信途科技今天給各位分享長安的優(yōu)化產(chǎn)品推廣的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)長安汽車營銷策略進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注和分享本站。

一個(gè)好的產(chǎn)品怎么推廣

一個(gè)好的產(chǎn)品怎么推廣

一個(gè)好的產(chǎn)品怎么推廣，在強(qiáng)大的產(chǎn)品也是需要被大眾所認(rèn)可的，所以如何推廣這樣的好產(chǎn)品也是重中之重，這是不可忽視的，那么下面為大家分享一個(gè)好的產(chǎn)品怎么推廣。

一個(gè)好的產(chǎn)品怎么推廣1

一、軟文推廣

在這個(gè)內(nèi)容為王的時(shí)代，軟文營銷成為新產(chǎn)品首選的推廣手段之一。主要是因?yàn)檐浳耐茝V性價(jià)比高，效果明顯，但成本較低。而且質(zhì)量越高的軟文越容易達(dá)到推廣的作用，當(dāng)你的軟文出現(xiàn)在一些流量大的網(wǎng)站上時(shí)，你就可以輕松的推廣新產(chǎn)品。

但是有一點(diǎn)要注意的關(guān)鍵點(diǎn)是，軟文推廣絕對(duì)不是寫幾篇軟文去發(fā)發(fā)就可以了，需要不間斷的發(fā)布軟文，在舊的軟文推廣效果消失前，及時(shí)推出另一篇軟文保持效果。要做到這一點(diǎn)，我們需要在早期階段就準(zhǔn)備好軟文，并從內(nèi)容到發(fā)布進(jìn)行事先規(guī)劃，這樣才能達(dá)到一個(gè)較為理想的推廣結(jié)果。

二、搜索引擎營銷推廣

通過搜索引擎推廣新產(chǎn)品，也是一個(gè)不錯(cuò)的方法。主要分為SEO優(yōu)化和競價(jià)推廣。

（1）SEO優(yōu)化：主要的是優(yōu)化官網(wǎng)的內(nèi)容。利用搜索引擎的規(guī)則，使用站內(nèi)，站外的優(yōu)化手段不斷的提高網(wǎng)站在搜索引擎上的排名，使得公司產(chǎn)品網(wǎng)站獲得免費(fèi)流量和目標(biāo)用戶，價(jià)格低廉，也較為穩(wěn)定。另外網(wǎng)站的主頁應(yīng)該簡潔大方，讓進(jìn)入網(wǎng)站的用戶對(duì)網(wǎng)站有一個(gè)良好的第一印象，然后有興趣繼續(xù)了解產(chǎn)品。

（2）競價(jià)推廣：也就是我們常說的SEM，讓用戶搜索相關(guān)關(guān)鍵詞，并點(diǎn)擊搜索引擎上的關(guān)鍵詞鏈接進(jìn)入網(wǎng)站進(jìn)一步了解他所需要的產(chǎn)品信息，然后實(shí)現(xiàn)成交的目的。競價(jià)排名效果快，費(fèi)用越高者排名越靠前。競價(jià)做得好能為公司新產(chǎn)品帶來大量的流量和目標(biāo)用戶，預(yù)算充足的公司可以優(yōu)先考慮這一方式。

三、問答營銷

問答營銷是基于第三方口碑而創(chuàng)建的網(wǎng)絡(luò)推廣方式之一，這種既能與用戶產(chǎn)生互動(dòng)，又能植入產(chǎn)品廣告，是新產(chǎn)品建立口碑快捷的方法之一，并且成本低廉。

問答營銷的真諦在于把用戶關(guān)心的問題搬到網(wǎng)上，讓他們可以輕易找到自己關(guān)心問題的答案，從而加深對(duì)新產(chǎn)品的了解和認(rèn)識(shí)，能夠比較順利地認(rèn)可新產(chǎn)品并產(chǎn)生購買行為。但我們在做問答營銷時(shí)，植入的廣告不能過于直白，植入的量和度一定要把握好，要不然容易被平臺(tái)刪除，甚至封號(hào)。

四、視頻營銷

現(xiàn)在短視頻越來越火熱，抖音、快手、微視、美拍、一直播等等視頻平臺(tái)一片火熱，也確實(shí)帶動(dòng)了不少產(chǎn)品，比如小豬佩奇手表、星巴克貓爪杯、各大美妝品牌等等。視頻營銷也越來越受到商家的重視，成為產(chǎn)品品牌運(yùn)營推廣中的利器。

視頻營銷以視頻的方式，放入新產(chǎn)品信息，把產(chǎn)品的賣點(diǎn)突出，讓用戶記住。這樣方式很符合現(xiàn)代人的娛樂方式，容易被用戶接受，能夠讓用戶產(chǎn)生購買的.欲望，還可以突出視頻的質(zhì)量。

如果當(dāng)新產(chǎn)品上市，渠道建設(shè)不完善、網(wǎng)絡(luò)信息無內(nèi)容，卻又沒有能力去進(jìn)行推廣的時(shí)候，企業(yè)該怎么辦呢？其實(shí)不妨看看招商外包公司，比如說聚合招商，其是一家具有多年招商外包經(jīng)驗(yàn)的外包公司，有專業(yè)的營銷策劃、招商執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。

一個(gè)好的產(chǎn)品怎么推廣2

1、先推廣，后拉動(dòng)。

首先進(jìn)行鋪市，目標(biāo)市場鋪貨率達(dá)到60%以上時(shí)，開始做一些大型的促銷活動(dòng)或廣告宣傳活動(dòng)，刺激拉動(dòng)消費(fèi)者購買產(chǎn)品。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是：拉動(dòng)效果能得到直接體現(xiàn)。

由于有前期的鋪貨，經(jīng)過促銷宣傳拉動(dòng)后，消費(fèi)者能在終端立即購買到此類產(chǎn)品，進(jìn)而形成銷售拉動(dòng)。缺點(diǎn)是由于新產(chǎn)品知名度低，前期鋪貨難度大，速度相對(duì)較慢。如果促銷宣傳活動(dòng)不是很有效的話，易造成部分產(chǎn)品積壓。

2、先拉動(dòng)，后推廣。

這種方法是先做促銷宣傳活動(dòng)，進(jìn)而刺激消費(fèi)者購買和渠道成員進(jìn)貨。優(yōu)點(diǎn)是由于有新產(chǎn)品的前期促銷宣傳造勢，新品鋪市較易。缺點(diǎn)是新產(chǎn)品經(jīng)過促銷宣傳后，補(bǔ)貨如果跟不上，消費(fèi)者在終端可能購買不到產(chǎn)品，影響促銷宣傳的效果。

3、推、拉同步進(jìn)行。

一邊做促銷宣傳拉動(dòng)，一邊進(jìn)行鋪貨，兩者相結(jié)合。優(yōu)點(diǎn)是避免了前兩種方法的缺點(diǎn)。缺點(diǎn)是在人力物力有限的情況下，整體推進(jìn)速度較慢。建議鼓動(dòng)客戶的積極性，共同進(jìn)行宣傳、促銷等活動(dòng)。另外，推廣、拉動(dòng)循環(huán)至少要進(jìn)行三輪。

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1、先讓搜索引擎知道你的網(wǎng)站

網(wǎng)站建設(shè)以后，新網(wǎng)站上線，首先得讓搜索引擎知道你網(wǎng)站的存在，讓搜索引擎短期內(nèi)收錄網(wǎng)站。每個(gè)搜索引擎都有一個(gè)網(wǎng)站提交入口，提交網(wǎng)址即可。

2、開通搜索引擎付費(fèi)推廣渠道

通過做競價(jià)推廣，能夠讓任何一個(gè)關(guān)鍵詞排名在首頁，并且是在前幾名，這類推廣方式，能夠快速見效，有了關(guān)鍵詞排名，就能有更大機(jī)會(huì)曝光在潛在客戶眼前，快速見效，但是可能花費(fèi)會(huì)稍多。

3、B2B平臺(tái)推廣

在權(quán)重高、收錄快、排名好的B2B平臺(tái)，去發(fā)布產(chǎn)品或者信息，帶上網(wǎng)址、聯(lián)系方式、企業(yè)名稱，提高曝光度、引導(dǎo)蜘蛛抓取網(wǎng)站、提高產(chǎn)品銷售，在注冊平臺(tái)的信息的時(shí)候，注意用同一個(gè)賬號(hào)與密碼，方便管理。

4、問答平臺(tái)推廣找錦隨推

問答推廣主要是做品牌推廣，提升品牌曝光度。問答平臺(tái)權(quán)重高，能夠快速被收錄，并且有利于排名在搜索引擎首頁?，F(xiàn)在主要的問答平臺(tái)有：百度知道，知乎問答、新浪問答等。要注意，自己整理好問題與回答，自問自答的方式去做，要準(zhǔn)備很多賬號(hào)，并且在提問、回答的時(shí)候，要換IP，或者是發(fā)問題給朋友回答，還有就是回答別人的提問。

5、百度產(chǎn)品推廣

百度是國內(nèi)首選搜索引擎平臺(tái)，旗下有很多的產(chǎn)品，如百度百科、百度經(jīng)驗(yàn)、百度貼吧、百度知道、百度文庫等，這些都可以去發(fā)布推廣，收錄快、排名好，提高品牌曝光率。

6、分類信息推廣

除了B2B平臺(tái)，還有很多的分類信息平臺(tái)，有著很大的用戶群體。在這類的權(quán)重高的平臺(tái)發(fā)布信息，能夠獲得更好的排名，在發(fā)布信息的時(shí)候，記得帶網(wǎng)址、電話、企業(yè)名稱。

7、圖片推廣技巧

圖片的宣傳更好，更直觀，在圖片搜索的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到很多產(chǎn)品圖片上有聯(lián)系方式、企業(yè)logo水印、網(wǎng)址等信息，在更新文章的時(shí)候，都配置圖片，做好ALT標(biāo)簽，便于搜索引擎快速抓取圖片，收錄圖片，還有就是在QQ群里發(fā)布圖片，在朋友圈發(fā)布，有需要就會(huì)主動(dòng)與你聯(lián)系，或者在搜索引擎搜索網(wǎng)站瀏覽。

8、軟文推廣技巧

軟文推廣也是一種很見效的方式，寫一些優(yōu)質(zhì)文章，在一些相關(guān)性平臺(tái)進(jìn)行投稿，或者發(fā)布在自媒體平臺(tái)，在文章中穿插廣告，切勿硬性廣告，這樣才會(huì)有人看，有人轉(zhuǎn)發(fā)，加上這些平臺(tái)權(quán)威性很高，發(fā)布的文章，能取到了很好的傳播和推廣效果。

9、做網(wǎng)站關(guān)鍵詞優(yōu)化

做搜索引擎關(guān)鍵詞優(yōu)化排名，這也是網(wǎng)站SEO優(yōu)化重點(diǎn)工作，在關(guān)鍵詞優(yōu)化，先要篩選好關(guān)鍵詞，依據(jù)網(wǎng)站結(jié)構(gòu)與權(quán)重的劃分，把關(guān)鍵詞布局到網(wǎng)站的每一個(gè)頁面，堅(jiān)持更新優(yōu)質(zhì)的原創(chuàng)文章，在文章中做好關(guān)鍵詞錨文本，保持一個(gè)更新的頻率。

2020年，長安汽車定了個(gè)增長8%的“小目標(biāo)”，底氣何在？

2020年，下行壓力疊加新冠疫情影響，車市負(fù)增長已成行業(yè)共識(shí)。這樣的背景下，廣汽集團(tuán)將銷售目標(biāo)由增長8%下調(diào)至3%，長城更是下調(diào)至低于2019年水平的102萬輛，其他多數(shù)企業(yè)也都做好了“保守”預(yù)估。此時(shí)，長安 汽車 2020年產(chǎn)銷增長8%的目標(biāo)就顯得格外醒目。那么，它的自信哪里來的呢？

日前，長安 汽車 發(fā)布了其2019年的業(yè)績報(bào)告及2020年一季報(bào)。報(bào)告顯示，2019年，長安 汽車 實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入705.95億元，同比增長6.48%；營業(yè)利潤-21.07億元，同比下滑946.03%；歸屬母公司凈利潤為虧損26.47億元，同比下滑488.81%。

據(jù)悉，這是長安 汽車 自1997年上市23年以來的首次虧損。自2016年凈利潤實(shí)現(xiàn)102.85億元的高峰后，僅3年時(shí)間，長安 汽車 就迎來了“至暗時(shí)刻”。

合資板塊拖累，2019年虧損26.47億

財(cái)報(bào)顯示，2019年，長安 汽車 實(shí)現(xiàn)年銷量176萬輛，同比減少15.16%；年產(chǎn)量179.74萬輛，同比減少10.08%；市場占有率6.83%，同比減少0.56%。

關(guān)于業(yè)績下滑的原因，長安 汽車 解釋是受到了 汽車 市場下行和新能源補(bǔ)貼退坡等影響。其中，合資公司持續(xù)疲軟是主要原因。

一度為長安 汽車 貢獻(xiàn)近80%凈利潤的長安福特，2019年銷量僅為18.4萬輛，同比下滑51.3%；長安馬自達(dá)也只有13.4萬輛，同比下滑19.7%。

從2017年開始，長安福特逐年下滑。尤其2018年和2019年連續(xù)兩年跌超50%，對(duì)于長安 汽車 的營收表現(xiàn)造成了巨大的影響。長安馬自達(dá)近兩年也分別下滑了13.41%和19.66%。

此外，受補(bǔ)貼退坡影響，長安新能源去年的營業(yè)收入僅38.18億元，凈虧損4.8億元，同樣也成為長安 汽車 的業(yè)績拖累。

但即使如此，對(duì)于2020年，長安 汽車 依然保持樂觀態(tài)度。長安 汽車 表示，2020年的經(jīng)營目標(biāo)是力爭實(shí)現(xiàn) 汽車 產(chǎn)銷超191萬輛，相比2019年銷量增加8%。

長安福特重新崛起，自主板塊強(qiáng)勢回彈

樂觀的理由在于，長安 汽車 自主板塊正在強(qiáng)勢回彈，此外，長安福特也有望重新崛起。

財(cái)報(bào)顯示，在2019年第四季度，長安 汽車 實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入254.8 億元，同比增長54.9%，環(huán)比增長67.2%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0.15 億元。

其中，長安自主品牌的單車收入在四季度達(dá)到6.76 萬元，環(huán)比提升約1.1 萬元，單車毛利明顯改善。福特品牌在2019年下半年實(shí)現(xiàn)單車收入14.87萬元，與上半年的16.05萬元相比有所下降；但單車虧損僅0.98萬元，相比上半年的虧損1.03 萬元有所收窄。

隨著一系列PLUS車型上市，長安自主板塊的表現(xiàn)有了明顯回升。2020年，長安 汽車 將推出超過6款新車，包括備受期待的UNI-T，以及新款CS55 PLUS和內(nèi)部代號(hào)為CD569的中大型SUV等等，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升單車?yán)麧櫋Ｍ瑫r(shí)，長安 汽車 還將通過提高平臺(tái)通用化率，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)成本控制。

另一方面，長安福特全新SUV、福特探險(xiǎn)者、銳際1.5T，以及林肯旗下的冒險(xiǎn)家、飛行家等等，都將很快到來，它們的上市也將大幅提升長安福特的盈利能力。

疫情之后，隨著全國各地鼓勵(lì) 汽車 消費(fèi)的政策陸續(xù)出臺(tái)，長安 汽車 有望實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)績改善。

今年一季度，長安 汽車 實(shí)現(xiàn)新車銷售30.31萬輛，同比下降32.12%，完成經(jīng)營目標(biāo)的15.81%。營收方面，一季度營業(yè)收入為115.64億元，同比下降27.8%，但明顯好于行業(yè)平均。歸母凈利潤6.31億元，與上年同期的虧損20.96億元相比，實(shí)現(xiàn)大幅扭虧。

但值得一提的是，一季度扭虧主要是由于長安新能源引入了戰(zhàn)略投資者所帶來的22億元當(dāng)期非經(jīng)常性損益，也就是“變賣”資產(chǎn)所致，算不上真正的主營業(yè)務(wù)收入。

據(jù)報(bào)道指出，2019年12月3日，重慶長安新能源 汽車 科技 有限公司引入四家戰(zhàn)略投資者，增資完成后，長安 汽車 持有的新能源 科技 公司股權(quán)比例由100%下降為48.9546%，喪失控股權(quán)，而其產(chǎn)生的凈利潤22.91億元將計(jì)入2020財(cái)年。

另據(jù)了解，2019年12月30日，長安 汽車 還與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA的50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致。該交易的轉(zhuǎn)讓價(jià)格為16.3億元，預(yù)計(jì)將對(duì)合并報(bào)表產(chǎn)生13.52億元的稅前利潤增加，預(yù)計(jì)產(chǎn)生的利潤同樣將計(jì)入交易完成后的會(huì)計(jì)期間，即2020年。

車市下行壓力巨大，長安 汽車 負(fù)重前行

2020年，受下行壓力疊加新冠疫情的影響， 汽車 市場負(fù)增長幾成定數(shù)。

3月初，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，如果國家層面沒有強(qiáng)有力的刺激政策，車市負(fù)增長的幅度將進(jìn)一步擴(kuò)大。為此，他將2020年的銷售預(yù)期下調(diào)為-8%，低于2019年末預(yù)期的增長1%，也低于2月份預(yù)估的-5%。

與之相對(duì)，其他機(jī)構(gòu)與行業(yè)人士的預(yù)測則更為悲觀。穆迪與羅蘭貝格認(rèn)為，2020年中國車市銷量將下降約10%；上汽大眾銷售與執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑則認(rèn)為會(huì)下降10%-15%，麥肯錫預(yù)計(jì)將減少15%。

這樣的背景下，長安 汽車 要逆勢實(shí)現(xiàn)8%的正增長顯然將壓力重重。

不過，制定這樣的目標(biāo)對(duì)于長安 汽車 來說或許也有一絲無奈。2018年，長安 汽車 提出“第三次創(chuàng)業(yè)”，當(dāng)時(shí)長安 汽車 董事長張寶林意氣風(fēng)發(fā)地表示：“放寬外資股比、下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅， 汽車 產(chǎn)業(yè)與市場環(huán)境前所未有變化，這是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢，方可加速向前?！?/p>

根據(jù)第三次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略，長安 汽車 提出“一個(gè)核心＋四大轉(zhuǎn)型“的發(fā)展思路：以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型，即從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型。

此外，長安 汽車 也將重新梳理品牌架構(gòu)，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚 汽車 、凱程 汽車 四大品牌。并將2020年的集團(tuán)銷量目標(biāo)指向400萬輛，其中自主品牌要占246萬輛，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)第一、全球第十二，新能源車35萬輛，排名行業(yè)第一梯隊(duì)。

然而如今來看，這樣的宏偉目標(biāo)顯然不可能實(shí)現(xiàn)。

從2016年的305.8萬輛，2017年的287.2萬輛，2018年的213.78萬輛，到2019年的176萬輛，長安 汽車 已經(jīng)連續(xù)三年下滑，且下滑的幅度高于行業(yè)平均水平。因此，盡快實(shí)現(xiàn)止跌回升，是長安 汽車 的當(dāng)務(wù)之急。

2020年，在長安福特重新振作與自主板塊的強(qiáng)力回彈下，長安 汽車 能不能順利交出一份漂亮的答卷？值得期待。

長安怎么快速推廣網(wǎng)站外包

首先你的SEO要做好，這個(gè)方面，找靠譜的互聯(lián)網(wǎng)公司來做，還要把網(wǎng)站優(yōu)化成可以在手機(jī)和電腦端都能訪問的狀態(tài)，再看看你想要把網(wǎng)站推廣給誰看，如果是微信上也可以找一些公眾號(hào)合作，或微博上的大V，總之只要你愿意花推廣費(fèi)，就有來接單的，更關(guān)鍵的是你網(wǎng)站上是包含有價(jià)值的內(nèi)容。

潮流外表卻有顆“穩(wěn)重”的心，其實(shí)長安UNI-T還能更大膽

作為長安汽車在2020年布局最重磅的車型之一，長安UNI-T自今年3月亮相便備受各界關(guān)注。要知道，這款定位在緊湊級(jí)跨界SUV的UNI-T，是長安汽車全新序列"引力"的首款車型，其原本還計(jì)劃著在今年日內(nèi)瓦車展上大放異彩。早在長安UNI-T亮相期間，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏便表示，推出全新產(chǎn)品序列UNI，是長安汽車基于兩年前對(duì)市場走勢的判斷以及對(duì)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的考慮，如今它的到來，儼然將提升長安汽車的綜合產(chǎn)品實(shí)力。

在設(shè)計(jì)方面的探索與創(chuàng)新，長安一直沒有停下步伐。從早期的逸動(dòng)、致尚XT、CS35、CS75等車型的外觀來看，初期的長安并沒有定下所要傳承的家族語言。直到2017年，長安正式發(fā)布了概念轎車極流和概念SUV御岳，奠定了后來的紡錘形和"X"形兩種設(shè)計(jì)語言。

尤其是來自極流概念車的紡錘形格柵設(shè)計(jì)，被廣泛應(yīng)用于長安旗下的車型。不僅如此，自長安CS75 PLUS發(fā)布以后，我們就不難發(fā)現(xiàn)紡錘形設(shè)計(jì)正在不斷進(jìn)化，而進(jìn)化的最新產(chǎn)物，便是這款引力序列的首款車型——UNI-T。

眼下，距離長安UNI-T與消費(fèi)者正式見面的日子越來越近，5月20日還將正式開啟它的預(yù)售工作，而我們對(duì)眼前這款將概念車量產(chǎn)化的UNI-T更是充滿期待，那么它又會(huì)帶著怎樣的表現(xiàn)向我們宣告實(shí)力呢？

#聰明的"大腦"，量產(chǎn)的"概念車"

可以說，驚嘆、震撼和感慨這些由視覺觸發(fā)的關(guān)聯(lián)詞，正是長安UNI-T的外觀造型向外界呈現(xiàn)和表達(dá)的成功點(diǎn)。整體宛如從設(shè)計(jì)師原稿中走出的量產(chǎn)版，前臉在采用長安家族最新設(shè)計(jì)的同時(shí)，凌厲的線條將長安UNI-T的車身勾勒得棱角分明，配合兩側(cè)分體式的狹長大燈，顯得前衛(wèi)且沖擊力十足。

狹長的前燈組和碩大面積無邊界前格柵，構(gòu)成了與市面上常見車型最明顯的辨識(shí)區(qū)隔。針對(duì)長安UNI-T的分體式LED前大燈，用長安汽車自己的話來說，它宛如洞穿黑夜的深邃目光，似星辰墜落瞬間劃破天地；隱沒于格柵兩側(cè)的黑色導(dǎo)流罩區(qū)域，深邃神秘，點(diǎn)亮?xí)r如新星爆發(fā)，熠熠光輝。

倍具辨識(shí)度的進(jìn)氣格柵不同于傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，反而給予外界更加科幻的既視感。這一次的UNI-T，進(jìn)氣格柵不再是一個(gè)網(wǎng)狀的黑洞，而是真正的融入進(jìn)了汽車設(shè)計(jì)之中，采用長安無邊界格柵設(shè)計(jì)，整體由150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體?？赡苡腥藭?huì)說這樣的設(shè)計(jì)多少會(huì)讓密集恐懼癥患者不適，但這似乎不會(huì)影響無邊格柵對(duì)于觀者的震撼。

之所以能在視覺上帶來氣勢和科技的效果，除了UNI-T前臉參數(shù)化設(shè)計(jì)的加持外，重點(diǎn)還落在了整車的"純粹曲面"車身設(shè)計(jì)上。其中，前門門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，后門門把手采用融合至懸浮車頂中的設(shè)計(jì)，在最大程度上保證了車身側(cè)面線條的流暢度，而隱藏式門把手與車身曲面融為一體，在有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，也表現(xiàn)出了車身曲面的動(dòng)感和張力。

棱角勾勒分明的雙腰線，營造出了不錯(cuò)的動(dòng)感造型，配合20吋刀鋒輪轂設(shè)計(jì)、時(shí)下流行的懸浮式車頂以及源自航空動(dòng)力學(xué)靈感的V型擾流板，為UNI-T的車側(cè)刻畫出非常濃郁的戰(zhàn)斗味。在參數(shù)表現(xiàn)上，4515/1870/1565mm的三圍與2710mm的軸距讓它也達(dá)到了同級(jí)中上的標(biāo)準(zhǔn)。

如果說長安UNI-T的前臉足以讓你感到驚艷，那么它的尾部又是讓你忍不住回頭側(cè)目的焦點(diǎn)。車身后部設(shè)計(jì)感同樣突出，車頂后部猶如導(dǎo)流板式設(shè)計(jì)讓人不禁聯(lián)想起越野拉力賽中飛奔的兩廂賽車，光翼LED尾燈雖沒有采用潮流的貫穿式，但由一個(gè)折線相連，燈罩也使用了少見的透明樣式，以突出回折的紅色尾燈。

值得一提的是，獨(dú)創(chuàng)的V型擾流板還是UNI-T的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，其靈感來源于航空動(dòng)力學(xué)中的后掠翼設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)能夠有效引導(dǎo)氣流，提升車身穩(wěn)定性。紅色的裝飾條、兩側(cè)導(dǎo)流口的造型、極具創(chuàng)意感的雙風(fēng)格排氣筒設(shè)計(jì)以及形同賽車般的中置剎車燈，都給尾部帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

另外在輪胎方面，長安UNI-T將根據(jù)配置的不同提供19吋和20吋的可選輪圈。其中從高配車型所搭載的245/45 R20馬牌MC6輪胎便能激起你不小的駕駛欲。

內(nèi)飾方面，長安UNI-T在家族化內(nèi)飾風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，也更有科技感，同時(shí)對(duì)空間的利用也更為巧妙。雙10.25英寸高清觸摸大屏，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì)，在有效兼顧副駕視野的同時(shí)，也為駕駛員帶來更加便利的閱讀體驗(yàn)。飛船式的換擋手柄運(yùn)用"橫向思維"設(shè)計(jì)，科幻感十足。

"UNI-T"專屬標(biāo)志在D型運(yùn)動(dòng)方向盤上較為醒目，偏運(yùn)動(dòng)造型的方向盤握感飽滿，布局在左右兩側(cè)的多功能按鍵能夠觸發(fā)車載微信、語音控制以及定速續(xù)航等功能，此外按鍵的操作手感較為清晰，阻尼的設(shè)定也達(dá)到了令人滿意的效果。

創(chuàng)新鏤空式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)較為巧妙，為前排乘客創(chuàng)造了不少可觀的儲(chǔ)物空間，除了能夠放置挎包、iPad等隨身物件外，通過視覺的聯(lián)通，也消除了由傳統(tǒng)設(shè)計(jì)給主副駕帶來的隔閡感，同時(shí)讓前排空間也更有層次和趣味。

針對(duì)長安UNI-T所配備電子擋桿的設(shè)計(jì)，長安官方給予了它一個(gè)非?？苹玫拿郑禾諔?zhàn)艦檔桿設(shè)計(jì)。現(xiàn)如今，電子擋桿已成為了多家自主品牌所采納的重點(diǎn)，長安UNI-T的電子擋桿如同其設(shè)計(jì)名稱一般，造型與飛機(jī)推力桿相似，在其擋桿區(qū)域還設(shè)有控制360°高清全景系統(tǒng)等功能的按鍵，整體布局與設(shè)計(jì)值得稱贊。

近年來的智能化儼然成為了是長安汽車的強(qiáng)項(xiàng)之一。作為序列首款車型的UNI-T，其又是第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車。據(jù)了解，由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的"智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)"，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語音識(shí)別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及視線亮屏、智能語音拍照等智能車控等服務(wù)。

在AI主動(dòng)服務(wù)方面，當(dāng)每天首次啟動(dòng)車輛時(shí)，長安UNI-T會(huì)主動(dòng)識(shí)別用戶表情和情緒，當(dāng)識(shí)別到用戶微笑，可能會(huì)用王者榮耀妲己語音問候。同時(shí)，在前排乘員接聽電話時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低多媒體音量，保證通話清晰，停止接聽后自動(dòng)恢復(fù)音量。

視線亮屏也是AI主動(dòng)服務(wù)的一大亮點(diǎn)。例如在晚間駕駛時(shí)，用戶可熄滅屏幕，只顯示日期時(shí)間，避免強(qiáng)光耀眼。當(dāng)希望查看其他信息時(shí)，只需要看著屏幕一秒，即可喚醒屏幕。此外，當(dāng)車輛在高速路行駛時(shí)，臨近高速下道路，長安UNI-T所搭載的UNI Life系統(tǒng)會(huì)通過視線追蹤技術(shù)，結(jié)合轉(zhuǎn)向燈、方向盤轉(zhuǎn)角、車速等信息，判斷駕駛者是否分心并及時(shí)提醒，避免讓駕駛者錯(cuò)過出口。

值得一提的是，長安UNI-T還具有疲勞駕駛偵測功能。當(dāng)駕駛員疲勞駕駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)類似打哈欠和眨眼等面部特征。疲勞檢測系統(tǒng)會(huì)聚焦駕駛員的臉部，特別是嘴跟眼睛區(qū)域，綜合判斷駕駛員的疲勞指數(shù)，且分為輕度、中度跟重度三種疲勞指數(shù)。

要知道，長安汽車與騰訊還共同成立了北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司，具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)，就是梧桐車聯(lián)的落地成果之一。作為智能化車型的代表，長安UNI-T自然也搭載了這一系統(tǒng)。通過方向盤設(shè)有的專屬功能鍵，可實(shí)現(xiàn)一鍵收發(fā)消息，語音通話等一系列常用的微信功能。同時(shí)，長安UNI-T還可實(shí)現(xiàn)微信的手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)，上車自動(dòng)登錄，下車自動(dòng)斷開，整體操作方便快捷。

此外，梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)還整合了"騰訊車聯(lián) TAI"的核心能力，可支持40余種精細(xì)化場景，隨時(shí)通過多場景語音交互實(shí)現(xiàn)車控功能，隨心喚起想要的服務(wù)。

除了上述這些智能化配置外，在實(shí)際體驗(yàn)過程中長安UNI-T所配備的In Call 車輛遠(yuǎn)程控制、360°高清全景系統(tǒng)、APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)等也都得到了充分展示和驗(yàn)證。

在自動(dòng)化駕駛方面，長安UNI-T搭載了L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在部分工況下可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛。長安汽車表示，國內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)并推向市場。

在座椅方面，造型酷炫的長安UNI-T毫無例外地采用一體式運(yùn)動(dòng)座設(shè)計(jì)，功能方面除了具有不粗的包裹性和舒適的支撐感外，它還支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能。

從后排座椅和空間的實(shí)際體驗(yàn)上來看，長安UNI-T的乘坐舒適度同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，除了后排中部座椅材質(zhì)偏硬外，兩側(cè)座椅的綜合表現(xiàn)還是給予了不錯(cuò)的優(yōu)化。

另外，長安UNI-T裝備了一塊不可開啟的全景"天窗"。準(zhǔn)確的來說，它是一塊采光面積達(dá) 0.79㎡的全景天幕，這對(duì)于喜好能夠開啟天窗的朋友來說是個(gè)小遺憾，但這塊天幕玻璃可有效過濾 97%的紫外線，車內(nèi)采光與所營造的環(huán)境還是具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

#舒適調(diào)教，性能仍有提升空間

長安UNI-T搭載的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，源自中國首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨 NE 動(dòng)力平臺(tái)。了解這個(gè)平臺(tái)的朋友或許不會(huì)陌生，它是長安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，歷時(shí)4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)，設(shè)計(jì)覆蓋1.0-1.8L排量，全系兼容48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率達(dá)國際水平。

在動(dòng)力參數(shù)方面，長安UNI-T搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kw，峰值扭矩300Nm。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%并滿足國6b排放。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的我們熟悉的全新藍(lán)鯨7速濕式DCT變速箱，綜合傳遞效率達(dá)到了94.3%。

1.5T+7DCT在數(shù)據(jù)上的賬面表現(xiàn)足以令人期待，從此次試駕的車型來看，由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管電控渦輪增壓，能有效降低渦輪遲滯并在1250r/min時(shí)即可達(dá)到300Nm的峰值扭矩，因此這臺(tái)UNI-T的在起步階段的實(shí)力確要比想象中更加迅猛些。

針對(duì)長安UNI-T搭載的這臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其官方數(shù)據(jù)顯示在實(shí)際場地測試中，0-100km/h的加速成績在7.57秒，并主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的雙出口集成排氣歧管、雙渦 管電控渦輪增壓、舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng) Smart phaser以及"AGILE 敏捷"空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)尖端技術(shù)的加持。

在實(shí)際試駕過程中，長安UNI-T的動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)來說還是比較充裕的，且相比市面上絕大多數(shù)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)屬于較高層次的水平，但在中高速后期的加速上表現(xiàn)一般。這是因?yàn)楸M管這臺(tái)變速箱擁有智能預(yù)變擋的能力，但是不支持M擋位由駕駛者自主地去參與加減換擋，在缺少一定駕駛參與感的同時(shí)，這套系統(tǒng)的最大極限似乎并沒有完全發(fā)揮出來。

油門整體的調(diào)教風(fēng)格相對(duì)線性，因此好開與易上手是它最大的特點(diǎn)。長安UNI-T采用了14.8:1大轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)教，讓方向控制更加靈敏，進(jìn)行精細(xì)化調(diào)校的電子助力轉(zhuǎn)向最終給我們帶來了較為順滑的手感和細(xì)膩的力度反饋，路面微妙的變化在手中也能感知一二。

值得一提的是，長安UNI-T在把控車內(nèi)NVH上也大可令人滿意。作為一臺(tái)品牌新晉SUV來說，抑制胎噪風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲都是它所打造的重點(diǎn)，在經(jīng)過一系列把控和測試后，最終在車內(nèi)的噪音也控制到了58.9dB的水準(zhǔn)。

最后，長安UNI-T在底盤方面的調(diào)教與市面上多數(shù)緊湊級(jí)SUV不同，麥弗遜式獨(dú)立前懸掛與多連桿獨(dú)立后懸掛從實(shí)際駕駛與乘坐體驗(yàn)來說，經(jīng)過低路面整體的振幅過濾較好，質(zhì)地柔軟的座椅也將極大部分的余震予以過濾。通過RS全位移閥系精確調(diào)制壓縮與回彈雙向阻尼力的多段阻尼避震器，也能夠在大幅降低路面振動(dòng)和沖擊的同時(shí)，保留清晰的路感。

▲乘坐空間展示

▲儲(chǔ)物空間展示

編輯說：通過此次與長安UNI-T的接觸，我們看到了長安汽車新序列首款產(chǎn)品的硬核實(shí)力。作為序列首款車型，長安UNI-T的到來也將以一個(gè)開拓者的身份，打通與更多年輕消費(fèi)者間的距離。當(dāng)然，長安UNI系列后續(xù)還將陸續(xù)推出包括運(yùn)動(dòng)型SUV、運(yùn)動(dòng)型轎車等在內(nèi)的4-5款全新產(chǎn)品。最后我們也相信，即將在今年6月上市的長安UNI-T，其在未來還將刮起SUV細(xì)分市場新的趨勢。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

公司出了新產(chǎn)品，該怎么做推廣？

第一步要把基礎(chǔ)宣傳內(nèi)容要搭建好，比如口碑軟文，該做的媒體曝光都要做一些，才有利于品牌公關(guān)“三度”，降低跟銷成本。

新產(chǎn)品推廣方式做線索表單推轉(zhuǎn)化比較好，然后在百度上做推廣，加粉或頭條推廣都可以試試，每天做一些量，然后看轉(zhuǎn)化成本，調(diào)整優(yōu)化。產(chǎn)品做市場推廣，需要有一些流量思維，轉(zhuǎn)化漏斗分析，流量屬性和產(chǎn)品匹配，調(diào)整優(yōu)化的方向等，需要做AB測試，有時(shí)候數(shù)據(jù)量小樣本不夠參考意義不大，多測試多思考，這些都需要潛心研究下去。主流有質(zhì)有量渠道主要就是頭部那些，大家都上面搶奪市場，主要就是看以上幾點(diǎn)很重要。

新產(chǎn)品找推廣渠道，剛開始可選擇的渠道很多，線上的比如搜索引擎、應(yīng)用市場，社交平臺(tái)，短視頻平臺(tái)等。可以找下這幾個(gè)有代表性的平臺(tái)進(jìn)行推廣，看效果。在拓展渠道初期，需要有一些必要的測試成本的。自己設(shè)置一個(gè)水平線，看預(yù)算做計(jì)劃。

若本身沒有很強(qiáng)的背書，新產(chǎn)品可推廣的范圍比較受限，付出的成本也會(huì)比較高，可能我們聽過的渠道也上不去，若你們已經(jīng)開始做推廣工作了，應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，眼看著同行順利獲客。各流量平臺(tái)對(duì)這類產(chǎn)品都很嚴(yán)，新產(chǎn)品要推起來。要做到低成本測試渠道，及時(shí)調(diào)整素材，做好轉(zhuǎn)化率的優(yōu)化。

前期堅(jiān)持的住執(zhí)行方向，不輕易改變策略和計(jì)劃，會(huì)走出一片天地的，貴在堅(jiān)持和執(zhí)行，大方向不錯(cuò)的情況做一些優(yōu)化調(diào)整。說到底，說起來容易做起來難，只有自己投入進(jìn)去才會(huì)獲得一些更好的認(rèn)知，網(wǎng)上得到的答案也只能參考。

長安汽車更新LOGO，都優(yōu)化了哪些設(shè)計(jì)？

在造型上有了些改動(dòng)，更加的美觀了，整體性更加簡約，顏色上出類拔萃，清晰明郎的標(biāo)致整體簡潔大方。

關(guān)于長安的優(yōu)化產(chǎn)品推廣和長安汽車營銷策略的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站信途科技。