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昆明到瑞麗有火車嗎 芒市

回答如下：

現(xiàn)在還沒有昆明到瑞麗的火車，目前瑞麗還沒有火車站，只能是坐汽車的。

火車介紹如下：

火車（Train），人類的現(xiàn)代交通工具之一，是人類利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅Ｊ侵冈阼F路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成。

人類歷史上最重要的機(jī)具，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車。

1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國(guó)西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要?jiǎng)恿Γ┑某鲂蟹绞?。中?guó)早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。

早期的傳統(tǒng)火車列車是由一至三節(jié)機(jī)車牽引若干車廂或車皮組成，現(xiàn)代的新型火車出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動(dòng)力的動(dòng)車組列車。

中文名

火車

外文名

Train

主要用途

交通運(yùn)輸

歷史

1804年第一臺(tái)火車出自英國(guó)

發(fā)明者

英國(guó)人斯蒂芬孫

軌道類型

有砟軌道，無砟軌道

概括

內(nèi)燃機(jī)，電力機(jī)車，高速動(dòng)車組

早期稱謂

蒸汽機(jī)車

?這些交通工具，你乘坐過幾個(gè)？

發(fā)展歷史

在1781年，火車先驅(qū)喬治.斯蒂芬孫出生在一個(gè)英國(guó)礦工家庭，直到18歲，他還是一個(gè)目不識(shí)丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開始制造蒸汽機(jī)車。

?

內(nèi)燃機(jī)車

1817年，當(dāng)斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞臺(tái)。

1804年，一個(gè)名叫德里維斯克的英國(guó)礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)，能牽引5節(jié)車廂，它的時(shí)速為5至6公里，而真正的蒸汽機(jī)車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發(fā)明的。這種車因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個(gè)名稱一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽動(dòng)力的燃煤蒸汽機(jī)車有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是必須在鐵路沿線設(shè)置加煤、水的設(shè)施，還要在運(yùn)營(yíng)中耗費(fèi)大量時(shí)間為機(jī)車添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟(jì)。在19世紀(jì)末，許多科學(xué)家轉(zhuǎn)向研究電力和燃油機(jī)車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)的。 它的火車有四個(gè)動(dòng)力輪，1840年2月22日試車，空車時(shí)，時(shí)速20公里，載重時(shí)，每小時(shí)8公里(相當(dāng)于人快步行走的速度。

1879年，德國(guó)西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會(huì)上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車投入使用。

??貨運(yùn)火車

燃油機(jī)車1894年，德國(guó)研制成功了第一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)車。并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸，開創(chuàng)了內(nèi)燃機(jī)車的新紀(jì)元。但這種機(jī)車燒汽油，耗費(fèi)太高，不易推廣。

1924年，德、美、法等國(guó)成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車，并在世界上得到廣泛使用。

??? ? ?1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車，以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、震動(dòng)小、運(yùn)行性能好，因而，在工業(yè)國(guó)家普遍采用。21世紀(jì)10年代以來，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車，例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車，時(shí)速到達(dá)300公里；日本東京至盛岡的高速列車時(shí)這也達(dá)到250公里以上。人們對(duì)這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國(guó)、德國(guó)等國(guó)率先開發(fā)了磁懸浮列車。中國(guó)也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽(yáng)路站到浦東機(jī)場(chǎng)這條線年年虧損數(shù)億人民幣。這種列車懸浮于軌道之上，最高時(shí)速可達(dá)400－500公里但耗能和輻射巨大。

中國(guó)火車、鐵路發(fā)展史

19世紀(jì)的大清，鐵路被清人視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。而如今，“國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈”展開了史無前例的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢，從“龍?zhí)枴睓C(jī)車到時(shí)速達(dá)到380公里/小時(shí)的CRH380A高速動(dòng)車組列車，中國(guó)鐵路發(fā)展史，見證了一個(gè)國(guó)家百年巨變。

19世紀(jì)，中國(guó)繼日本及印度之后成為第三個(gè)修建鐵路的亞洲國(guó)家。1875年，英國(guó)在上海鋪設(shè)了14.5公里長(zhǎng)的吳淞鐵路，成為中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路。第一次見到火車的中國(guó)人對(duì)這一新興事物充滿恐懼。盡管如此，受“師夷長(zhǎng)技以治夷”思想影響的“洋務(wù)派”清政府官員還是被迫接受了修建鐵路，于1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路：唐胥鐵路。

中國(guó)第一輛火車是當(dāng)時(shí)唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國(guó)著名的蒸汽機(jī)車“火箭號(hào)”而造成的，并把它命名為“中國(guó)火箭號(hào)”。因?yàn)橹袊?guó)工人在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是把它叫做“龍?zhí)枴睓C(jī)車。

八國(guó)聯(lián)軍入侵之后，國(guó)內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲越來越大，清政府終于決定自行興建第一條完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)施工的鐵路——京張鐵路。該鐵路由鐵路工程專家詹天佑主持設(shè)計(jì)建造。作為京張鐵路總工程師，詹天佑創(chuàng)造性地運(yùn)用了“人”字型鐵路，使火車能在山區(qū)陡坡通行。

1911年5月，清政府宣布“鐵路國(guó)有”政策，將已經(jīng)私有化的川漢、粵漢鐵路收歸國(guó)有。此舉招致了四川各階層的反對(duì)，由此掀起了聲勢(shì)浩大的保路運(yùn)動(dòng)。10月10日，湖廣地區(qū)革命黨人乘清政府派軍前往四川鎮(zhèn)壓起義造成武漢兵力不足的機(jī)會(huì)，發(fā)動(dòng)了武昌起義，促使中華民國(guó)的成立，結(jié)束了封建帝制。

1912年，中華民國(guó)宣告成立。中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山提出了宏偉全面的鐵路建設(shè)計(jì)劃，設(shè)計(jì)了連通全國(guó)的3條主要干線，總長(zhǎng)20萬公里。在此后的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》“第四計(jì)劃”中，孫中山又進(jìn)一步周密化，設(shè)計(jì)了5條貫通全國(guó)的鐵路大干線，細(xì)分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、擴(kuò)張西北鐵路系統(tǒng)等。

民國(guó)時(shí)期，中日蘇三國(guó)在東北圍繞中東鐵路的權(quán)益爭(zhēng)奪，也從另外一面顯現(xiàn)了中國(guó)鐵路發(fā)展的曲折。中東鐵路原是由沙俄在中國(guó)東北境內(nèi)修筑的一段鐵路。該鐵路最早由俄國(guó)控制，1922年蘇聯(lián)成立后改為中蘇共管。1929年張學(xué)良試圖用武力強(qiáng)行收回中東鐵路，結(jié)果東北軍敗給了蘇聯(lián)紅軍。30年代，日本侵入東北后，蘇聯(lián)很快就將該鐵路賣給了滿洲國(guó)。1945年后，蘇聯(lián)重新獲得了控制權(quán)，并在解放后將其移交給了中國(guó)政府。

1937年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋錢塘江大橋落成。錢江大橋橫跨錢塘江，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋由當(dāng)代橋梁專家茅以升博士設(shè)計(jì)建造。然而竣工不到2個(gè)月，杭州城被日軍攻陷。為了切斷交通樞紐，茅以升不得不親手炸毀這座耗時(shí)3年完工的大橋。因?yàn)槊駠?guó)時(shí)期頻繁的戰(zhàn)亂和外部勢(shì)力影響，中國(guó)鐵路在這一時(shí)期一直發(fā)展緩慢。

20世紀(jì)50年代初，新中國(guó)政府決定填補(bǔ)西部地區(qū)的鐵路空白，開始建設(shè)成都到重慶的成渝鐵路，1950年6月開工建設(shè)，1952年6月通車，成為解放后修建的第一條鐵路。

寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達(dá)四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長(zhǎng)669公里，是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。寶成鐵路于1952年7月1日在成都動(dòng)工，1958年建成通車，1975年7月完成鐵路電氣化工程改造，成為全國(guó)第一條電氣化鐵路。

成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長(zhǎng)1100公里，原為國(guó)防三線建設(shè)的重點(diǎn)工程，1958年7月動(dòng)工，在修了61公里后停建。1964年8月復(fù)工，“文化大革命”開始后又一度停工，1970年7月1日全程貫通。成昆鐵路工程的艱巨浩大，舉世罕見。全線橋隧總延長(zhǎng)占線路長(zhǎng)度41.6%。有些地段找不到地方設(shè)置車站，不得不將站線建在橋梁上或隧道內(nèi)，在全線122個(gè)車站中，這類車站就有41個(gè)。這個(gè)艱巨宏偉的工程，榮獲國(guó)家頒發(fā)的“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)”。圖中火車正在穿越成昆鐵路全線最長(zhǎng)隧道，海拔最高的隧道——沙木拉達(dá)隧道。

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當(dāng)時(shí)的施工條件限制，大量鐵道兵在建設(shè)時(shí)期犧牲在工地。關(guān)于犧牲的鐵道兵人數(shù)，各種資料數(shù)目不一，迄今也沒有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園。

隴海鐵路是中國(guó)一條從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路干線，于1905年起動(dòng)工，經(jīng)過四十余年的分段建設(shè)，至1952年全線建成，目前全長(zhǎng)1759公里，為I級(jí)雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國(guó)東、中、西部最主要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國(guó)連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。

大秦鐵路建于1985-1997年，是中國(guó)唯一一條煤炭運(yùn)輸專線鐵路，也是中國(guó)第一條重載單元鐵路。鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(zhǎng)653千米，平均不到15分鐘，就有一列運(yùn)煤列車呼嘯而過，將上萬噸煤炭運(yùn)至數(shù)百公里之外的秦皇島港裝船南運(yùn)。

京九鐵路，又稱京九線，是一條從北京通往廣東深圳的鐵路，起于北京西站、至深圳站，再經(jīng)香港境內(nèi)的東鐵線，終至九龍（紅磡）站。1994年京九鐵路各段開始動(dòng)工，1996年9月1日京九鐵路提前實(shí)現(xiàn)全線開通。

2003年10月12日,，秦沈鐵路作為中國(guó)第一條客運(yùn)專線鐵路正式投入運(yùn)行。專線鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里，最高時(shí)速為300公里。

2006年4月27日，上海磁懸浮結(jié)束兩年試運(yùn)，正式投入營(yíng)運(yùn)。這是世界上首條投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車示范線，全長(zhǎng)29.863公里。不同于一般的地面火車，磁懸浮列車運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”原理，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車。14分鐘能來回在上海市區(qū)和浦東機(jī)場(chǎng)之間。

青藏鐵路是青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路，全長(zhǎng)1956公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。中國(guó)在施工中克服了青藏高原凍土層的世界難題，于2006年7月1日順利實(shí)現(xiàn)了全面通車。圖為當(dāng)?shù)厝罕姎g迎從格爾木到西藏的“青1”次列車。

在2007年實(shí)行的中國(guó)鐵路第六次大提速，中國(guó)首次在各主要提速干線（如京滬線、京廣線、京哈線、膠濟(jì)線等）大規(guī)模開行時(shí)速高達(dá)200～250公里的中國(guó)鐵路高速（CRH）動(dòng)車組列車，達(dá)到了世界上既有線提速改造的先進(jìn)水平。

2007年，動(dòng)車組開進(jìn)了北京站、興城站。

2008年中國(guó)擁有了第一條時(shí)速超過350公里的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年又擁有了世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線。2011年6月30日，京滬鐵路即將開始正式運(yùn)營(yíng)。截止至2011年1月，中國(guó)已建成13條高鐵線路，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到8358公里。

自1997年以來，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了六次大提速，配合高速鐵路的迅速發(fā)展，列車速度普遍有了很大的提高。同時(shí)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程也將由目前的8萬公里達(dá)到13萬公里以上，電氣化率、復(fù)線率均達(dá)到50%以上。2009年7月1日，隨著洛湛鐵路永州至玉林段正式開通，標(biāo)志著中國(guó)實(shí)現(xiàn)了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架。到2015年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路2萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模4萬公里的高速鐵路網(wǎng)將基本建成。[1]

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云南德宏盛產(chǎn)什么

云南德宏地方特產(chǎn)　德宏傣族景頗族自治州土特產(chǎn)有遮放米、盈江鹿產(chǎn)品、糯米香酒、戶撒刀、戶撒煙、民族筒帕和提花統(tǒng)裙、潞西菠蘿。潞西市特產(chǎn)遮放米、民族筒帕及民族金銀飾品。瑞麗市特產(chǎn)軟米、等喊柚子、高峰黃牛、砂仁。姐相鄉(xiāng)等喊弄村：柚子。盈江縣土特產(chǎn)品有民族提花統(tǒng)裙、藤篾制品、糯米香酒、盈江黃酒及鹿血酒等。梁河縣土特產(chǎn)有回龍茶、芒東醬油、虎骨酒、鹿角霜、小花魚（蒿筒魚）。大廠鄉(xiāng)：“回龍”茶為名優(yōu)產(chǎn)品。大廠鄉(xiāng)回龍寨村：尤以茶葉著稱，為縣最早種植茶樹的村寨之一，回龍茶以色、香、味俱佳聞名。杞木寨鄉(xiāng)：有制茶（雙蕊名茶）。囊宋阿昌族鄉(xiāng)：“小花魚”。隴川縣產(chǎn)劍麻、干筍、大山楂、木耳、白花木瓜。戶撒阿昌族鄉(xiāng)：戶撒刀。/TABLE

少數(shù)民族的資料有人有嗎？

人口為33936人。

民族概況

我國(guó)的阿昌族主要分布在云南省德宏傣族景頗族自治州的隴川、梁河等縣，此外，也有少數(shù)分布在盈江、潞西、瑞麗及保山地區(qū)的龍陵和騰沖兩縣。根據(jù)2000年第五次全國(guó)人口普查統(tǒng)計(jì)，阿昌族人口數(shù)為33936。使用阿昌語(yǔ)，屬漢藏語(yǔ)系藏緬語(yǔ)族緬語(yǔ)支，分為梁河、隴川、潞西3個(gè)方言。無文字，習(xí)用漢文和傣文。歷史上與景頗族、漢族、傣族、白族等關(guān)系密切。

據(jù)清王鳳文《云龍記往》載，云龍“俄昌”人，自其首領(lǐng)早慨始傳至元末，已有35代。早慨制定“鐵印券”，規(guī)定酋長(zhǎng)以長(zhǎng)子繼承，開始了世襲制。早慨以后十余世，“俄昌”人日益強(qiáng)盛，與金齒、僰國(guó)皆通商。約10世紀(jì)，受大理王段氏封誥。當(dāng)時(shí)外來商人教會(huì)阿昌人民種田，農(nóng)業(yè)逐步發(fā)展。元、明設(shè)云龍州，大量白族、漢族人民相繼遷入，這里的“俄昌”人，部分西遷至騰沖一帶，部分融合于白族、漢族中。

今德宏傣族景頗族自治州和騰沖一帶，元以前即有“莪昌”人居住(《元史地理志·金齒宣撫司》)，明正德《云南志》認(rèn)為即唐代的“尋傳”人。那時(shí)“尋傳”人屬南詔的鎮(zhèn)西節(jié)度管轄，還過著“俗無絲纊”、“散漫山中無君長(zhǎng)”的原始生活?！皩鳌比嗽诎l(fā)展過程中至元明時(shí)期已逐漸分化為阿昌族和景頗族中的一部分。

明洪武十六年(1383)左納率部歸順明朝。洪武年間，明太祖敕賜漢人段保為云龍州掌印土知州，阿昌族降為被統(tǒng)治民族，并向西南遷至德宏境內(nèi)，漸失本土。

阿昌族聚居的戶臘撒，明初屬麓川宣慰使司。15世紀(jì)中葉，明將王驥三征麓川后，屬隴川宣撫司。王驥分封其屬官賴羅義和況本為把總，分別掌管戶撒、臘撤，成為世襲領(lǐng)主。阿昌族人民從駐守邊疆的漢族屯兵那里學(xué)會(huì)了耕種水田、打制鐵器的技術(shù)，促進(jìn)了阿昌族農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的分工，商品經(jīng)濟(jì)有了初步發(fā)展。

清初承襲了明代的土司制度。吳三桂把戶臘撤地區(qū)改為“勛莊”?？滴跞荒?一六九二年)，廢“勛莊”，仍歸原先賴、況兩家承襲。雍正二年(一七二四年)，戶臘撒地區(qū)歸騰越州管轄。乾隆年間，南甸土司轄區(qū)的阿昌族，除了向傣族封建領(lǐng)主交納貢稅外，百分之八十以上的農(nóng)民淪為附近漢、傣地主的佃戶。同時(shí)受封建領(lǐng)主、地主的雙重剝削。民國(guó)時(shí)期，云南軍閥在隴川、梁河等地建設(shè)治局，推行保甲制，但封建土司制度延至建國(guó)前夕，統(tǒng)治阿昌族達(dá)500余年之久。阿昌族每年除固定向土司交納“三大款”(官租、大煙款、地基銀子)外，各寨還負(fù)擔(dān)專門的勞役。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)

新中國(guó)成立前，阿昌族地區(qū)主要是封建領(lǐng)主經(jīng)濟(jì)，同時(shí)封建地主經(jīng)濟(jì)也有了一定的發(fā)展，普遍發(fā)生典當(dāng)、抵押和買賣土地現(xiàn)象。不少阿昌族人民淪為附近漢、傣族地主的佃戶。在阿昌族地區(qū)，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)較為發(fā)達(dá)，戶臘撒煙草聞名于滇西，遠(yuǎn)銷緬甸；“阿昌刀”為滇緬邊境各民族所喜愛，是必備的生產(chǎn)工具。甘蔗、茶葉等經(jīng)濟(jì)作物，刺繡、編織品等手工業(yè)品也都很有名。

新中國(guó)成立后，1952年，在阿昌族聚居的隴川縣戶臘撤地區(qū)成立了阿昌族自治區(qū)(區(qū)級(jí))。1953年、1954年，又先后在潞西縣江東區(qū)高粳田鄉(xiāng)，梁河縣遮島區(qū)的丙介鄉(xiāng)和關(guān)璋鄉(xiāng)建立了三個(gè)阿昌族民族鄉(xiāng)。從1955年秋開始，在阿昌族地區(qū)開展和平協(xié)商土地改革運(yùn)動(dòng)，徹底廢除了封建土地所有制。領(lǐng)主、地主的特權(quán)、雜派、高利貸等也一樣廢除。土地改革的勝利，使阿昌族人民徹底擺脫了封建枷鎖，從而推動(dòng)生產(chǎn)的發(fā)展。在阿昌族地區(qū)地方工業(yè)逐步發(fā)展起來。如梁洞縣開辦了鐵工、農(nóng)具、榨油、肥皂、松香、染布等小型工廠；戶獵撒地區(qū)也建立了鐵工廠。人民政府還幫助建立了衛(wèi)生防疫站，培養(yǎng)了一批阿昌族的醫(yī)務(wù)人員，消滅了建國(guó)前猖獗的鼠疫、霍亂、傷寒等傳染病，有效地保證了人民的健康。文化教育事業(yè)也有了相應(yīng)的發(fā)展，阿昌族有了受過高等教育的教師，學(xué)齡兒童都有了上學(xué)的機(jī)會(huì)。中國(guó)共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)以后，農(nóng)業(yè)和手工業(yè)又有了新的發(fā)展，如梁河地區(qū)培育出了優(yōu)良的水稻品種，戶臘撤地區(qū)除大面積改造農(nóng)田外，還開展了多種經(jīng)營(yíng)，刀具生產(chǎn)在原有基礎(chǔ)上增加到50種左右、120多個(gè)花色，受到了國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的普遍歡迎。

文化藝術(shù)

阿昌族的歌搖、故事、傳說等口頭文學(xué)十分豐富。民間流傳著不少優(yōu)美的傳說，如長(zhǎng)篇敘事史詩(shī)《遮帕麻和遮咪麻》；長(zhǎng)篇敘事詩(shī)《曹扎》、《鐵匠戰(zhàn)龍王》；風(fēng)俗故事《谷稷》、《親堂姊妹》、《胯骨》；動(dòng)物故事《麂子和豹子換工》、《老熊撕臉皮》等。這些詩(shī)歌、傳說都十分樸實(shí)，生動(dòng)感人?！皩?duì)歌”是青年男女在業(yè)余時(shí)間十分喜愛的活動(dòng)，大致可分為三種，一種叫“相勒吉”，是男女青年在野外對(duì)唱的山歌，一般是融景生情，即興作詞，山、水、云、樹等都可入歌；一種叫“相作”，是在夜深人靜時(shí)，男女青年在林間幽會(huì)時(shí)，低聲對(duì)唱的情歌，感情真切，常常一唱就是一個(gè)通宵；還有一種“相勒摩”，也是一種對(duì)唱的情歌，曲調(diào)幽雅親切，歌詞含義深刻，比喻生動(dòng)。樂器有竹琴、洞簫、葫蘆笙、三弦、象腳鼓、銅羅等。舞蹈以象腳鼓舞和猴舞最流行。民間體育也豐富多彩，如蕩秋千、賽馬、射擊、舞阿昌刀和武術(shù)等。工藝美術(shù)有刺繡、髹漆、染織、雕刻、銀器制作等，制作精細(xì)。尤其是雕刻具有較高的水平，在家具、建筑物、佛龕等上面，都可看見雕刻著的各種動(dòng)、植物。此外，建筑、繪畫等也都有一定的民族特色。

風(fēng)俗習(xí)慣

阿昌族份蘇阿昌族男子穿藍(lán)、白色或黑色對(duì)襟上衣，下穿黑色褲子，也有穿左大襟上衣的。婦女服飾因地而稍有不同，每逢節(jié)日盛會(huì)都喜歡佩戴各種銀飾。已婚婦女一般穿裙子，上穿窄長(zhǎng)袖對(duì)襟衣，用青布包頭；未婚婦女穿長(zhǎng)褲，上身為淺色對(duì)襟衣、盤辮。食物以大米為主，還有薯類、蔬菜、肉類等，嗜酸性食品。過去青年男女有嚼檳榔的習(xí)慣，牙齒往往被染成黑色。住房多為磚瓦、木石結(jié)構(gòu)的四合院建筑，正屋住人，兩邊廂房樓上堆糧食等生活資料，樓下是豬圈、牛欄。村寨內(nèi)房屋較整齊。寨間交通要道一般都是石板或碎石路，往來方便。男子出門隨身攜帶褙袋和長(zhǎng)刀。男女都習(xí)慣肩挑貨物，長(zhǎng)途運(yùn)輸多用騾馬。阿昌族一般是一夫一妻制的小家庭，婚前戀愛自由，盛行“串姑娘”，但婚姻締結(jié)由父母包辦。過去一般是同姓不婚，但長(zhǎng)期以來與漢、傣等族通婚的卻較普遍。盛行夫兄弟婚的轉(zhuǎn)房制度。寡婦可以改嫁，但不能帶走夫家財(cái)產(chǎn)，其子女亦歸夫家扶養(yǎng)。人死后一般行土葬，非正常死亡的必須火葬。

阿昌族人民性格開朗，又十分講禮好客。他們待客禮儀中盛行使用茶壇，這是一種煮茶的土陶用具。到阿昌族家中去做客，主人會(huì)先拿出酒壺倒上一小盅酒為來客洗塵，隨后又拿出茶壇，放上茶葉，倒上開水，放到炭火上煮一會(huì)，煮好之后倒進(jìn)茶杯里，主客一道喝茶交談。

宗教信仰與重要節(jié)日

戶臘撒地區(qū)的阿昌族普遍信仰小乘佛教，每年有定期的“進(jìn)洼”、“出洼”；“燒白柴”等宗教節(jié)日和活動(dòng)。梁河地區(qū)的阿昌族過去多信鬼神，每年春耕和秋收前要祭三次“土主”(地鬼)，全寨人都要去田間灑雞血、插雞毛，以祈求鬼靈保護(hù)莊稼。此外，因受漢族影響，也崇拜祖先。

戶臘撒的阿昌族，一年較大的幾個(gè)節(jié)日，如趕擺、蹬窩羅，會(huì)街節(jié)、嘗新節(jié)、潑水節(jié)、進(jìn)洼、出洼等，都與鄰近的傣族相同。此外還有火把節(jié)、換黃單、燒白柴、澆花水等節(jié)日活動(dòng)。

（摘自《民族工作大全》千里原主編）

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怒 族

nu zu

Nu ethnic minority group

人口為28759人。

民族概況

我國(guó)的怒族主要分布在云南省碧江、福貢、貢山3縣，蘭坪、維西兩縣也有怒族聚居。根據(jù)2000年第五次全國(guó)人口普查統(tǒng)計(jì)，怒族人口數(shù)為28759。使用怒語(yǔ)，屬漢藏語(yǔ)系藏緬語(yǔ)族。各地語(yǔ)言差別很大，碧江、福貢、蘭坪等地怒語(yǔ)互相不能通話。沒有本民族的文字，大都使用漢文。

怒族自稱“怒蘇”(碧江)，“誓阿怒”(福貢)和“阿龍”(貢山)，是怒江和瀾滄江兩岸古老的民族之一。他們由早期居于今云南省福貢、貢山的土著與唐代“廬鹿蠻”的一部分發(fā)展而來。但各地怒族還保留著自稱、本民族語(yǔ)言等特點(diǎn)。怒族地區(qū)從八世紀(jì)起，先后受云南的南詔、大理政權(quán)管轄，元、明以后屬麗江納西族木氏土司統(tǒng)治。從17世紀(jì)開始，怒族除受麗江納西族木氏土知府所屬維西康普土千總和葉枝土千總統(tǒng)治外，還受察瓦龍藏族土干總和喇嘛寺及蘭坪菟峨白族羅姓土司的管轄。此外，遷入怒江地區(qū)的僳僳族頭人也開始強(qiáng)占怒族土地，甚至掠奪怒族人當(dāng)奴隸。辛亥革命后，1913年在蘭坪縣的營(yíng)盤街設(shè)立怒俅殖邊總局，先后設(shè)置菖蒲桶(貢山)行政委員公署及上帕(福貢)、知子羅(碧江)2個(gè)殖民公署；1918年，統(tǒng)一改為行政委員公署。1933年，國(guó)民黨政府又將3個(gè)公署改為貢山、福貢、碧江3個(gè)設(shè)治局，一直到新中國(guó)成立前。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)

怒族很早就從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，至清代已經(jīng)開始種植麥類和蔬菜，但仍獵禽獸以佐食，手工業(yè)也有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展。當(dāng)時(shí)怒族已同外界發(fā)生密切的交換關(guān)系，以黃連到內(nèi)地出售，內(nèi)地的各族商人販運(yùn)食鹽到怒江，彼此交換。1929年以后，碧江的知子羅、福貢的上帕等地辟為定期集市，銅幣、紙幣等貨幣開始流通，怒族中出現(xiàn)了一些季節(jié)性的小販。目前怒族民間保存著少數(shù)的石刀、石斧，說明曾經(jīng)歷過石器時(shí)代。他們?cè)?jīng)以木、竹制鋤作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工具，直到16～17世紀(jì)開始使用鐵制工具后，有些人還繼續(xù)使用這種木、竹鋤。

怒族最初使用的鐵制工具是刀、斧。在刀耕火種落后耕作方式下，他們使用鐵鋤。后來才傳入鐵犁，實(shí)行犁耕。但山地耕作仍停留在刀耕火種或者鋤耕階段。貢山一區(qū)的怒族所用鐵制工具曾受到納西族和藏族的很大影響。

碧江怒族的農(nóng)業(yè)耕作技術(shù)比福貢和貢山怒族都要粗放，早期的刀耕火種的落后耕作方式占著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這種情況與落后的生產(chǎn)力水平是一致的。福貢地勢(shì)、土壤都比碧江為好，又由于交通方便而便于購(gòu)置農(nóng)具。因而鋤犁耕作技術(shù)比碧江先進(jìn)。碧江、福貢和貢山三地的怒族生產(chǎn)力發(fā)展程度不同，土地制度有差異性，福貢地區(qū)的怒族個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，公有的土地保留較少，但仍保存著個(gè)體成員共同占有的集體耕地。貢山一區(qū)的怒族因受到藏族、納西族的影響，生產(chǎn)力發(fā)展水平較高。這里形成了以地緣聯(lián)系為紐帶的村社，在村社內(nèi)部存在兩種土地所有制：村社內(nèi)未經(jīng)墾耕的山地和森林屬于村社所有；經(jīng)過墾耕的土地歸個(gè)體家庭長(zhǎng)期占有。此外，還存在個(gè)體家庭間的共耕耕地。由于鐵制工具在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的廣泛使用，已能生產(chǎn)出一些剩余產(chǎn)品，從而使交換獲得一定程度的發(fā)展。當(dāng)時(shí)已產(chǎn)生雇工，其工資分實(shí)物工資和貨幣工資兩種。在怒族社會(huì)內(nèi)外還出現(xiàn)了借貸關(guān)系，有實(shí)物和貨幣兩種借貸，實(shí)物借貸多半是租借牲畜、糧食。同時(shí)已開始發(fā)生土地抵押和蓄奴現(xiàn)象。

建國(guó)前，怒族地區(qū)有的古老村寨還保存著以血緣為紐帶的家族公社的某些特點(diǎn)。在以血緣為紐帶的個(gè)體家庭成員間，保存不同形式的土地公有制和正在發(fā)展的個(gè)體土地私有制。碧江甲加、羅宜益的家庭公社保存的特點(diǎn)比較顯著，他們?cè)詧D騰作為共同的祖先。福貢怒族氏族血緣組織為“提其”，每個(gè)提其都出自一個(gè)共同的始祖。根據(jù)血緣關(guān)系的親疏，形成若干近親家庭成員集團(tuán)“的康”。由于成員不斷增加，在每個(gè)“的康”之下，又形成近親兄弟關(guān)系“的拉”。“阿沙”是家族公社的領(lǐng)袖，負(fù)責(zé)處理公社內(nèi)外的公共性事務(wù)，調(diào)解成員間的糾紛，對(duì)外代表公社處理公社間的事務(wù)。

建國(guó)前，分布在蘭坪菟峨和少數(shù)散居在維西縣的怒族人民，生產(chǎn)與生活水平與漢、白、納西等族相似，早已進(jìn)入封建社會(huì)。

新中國(guó)成立后，怒族人民獲得了解放，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)家作主的愿望，1954年8月成立怒江僳僳族自治區(qū)(包括怒族分布的碧江、福貢、貢山等縣)，1957年1月改為自治州。1956年10月1日，成立了貢山獨(dú)龍族怒族自治縣。中國(guó)共產(chǎn)黨和人民政府從怒族社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，區(qū)別不同情況，采取不同方法，幫助怒族人民進(jìn)行社會(huì)改革，實(shí)現(xiàn)了向社會(huì)主義的過渡。四十多年來，怒族地區(qū)生產(chǎn)不斷發(fā)展，人民生活不斷改善。過去連一根鐵釘也不會(huì)制造的貢山縣，現(xiàn)已建起了農(nóng)具廠，怒江州有了十幾個(gè)行業(yè)的幾十個(gè)廠礦企業(yè)。過去沒有水利可言的山坡旱地，如今修鑿了溝渠，開出了梯田，糧食產(chǎn)量成倍增長(zhǎng)，以往崖陡路險(xiǎn)，山封江鎖，交通極為閉塞，現(xiàn)已修通了數(shù)條公路，修整了大量驛道，在江河上架起了鋼索吊橋。怒族地區(qū)的文教衛(wèi)生事業(yè)也有了較大發(fā)展，過去怒族地區(qū)文化非常落后，在國(guó)民黨設(shè)治局統(tǒng)治怒江幾十年，只培養(yǎng)出一、二十個(gè)怒族小學(xué)生，現(xiàn)在縣有中學(xué)，大部分村都有小學(xué)，80％以上適齡兒童入了學(xué)。昔日怒族地區(qū)痢疾、傷寒、霍亂、天花十分流行，如今從州至縣、鄉(xiāng)、村已初步建立了醫(yī)療衛(wèi)生網(wǎng)，基本上控制瘟疫疾病的流行，有效地保證了人民的身體健康。

文化藝術(shù)

怒族人民在長(zhǎng)期的生產(chǎn)和生活實(shí)踐中，創(chuàng)造了絢麗多彩的文化藝術(shù)。1957年初，發(fā)現(xiàn)了怒族古代繪畫——洞穴壁畫和崖畫。洞穴壁畫畫在碧江縣一巖洞的洞穴壁上，上有七幅圖畫，畫中圖形清晰可辨，如太陽(yáng)、魚鳥、牛馬等，以紅色顏料作畫，筆畫簡(jiǎn)煉，線條粗獷、形象生動(dòng)。在一些石壁上也有這類崖壁畫。據(jù)學(xué)者們推測(cè)，此畫屬史前的原始繪畫藝術(shù)，具有珍貴的歷史價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值。

怒族詩(shī)歌大部分為即興編唱，具有濃厚的生活氣息和民族特點(diǎn)，其曲調(diào)有一定格律，內(nèi)容廣泛，形式完整，以琵琶、笛子、口弦、葫蘆笙等伴奏。流傳較廣的有《祭獵神調(diào)》和《瘟神歌》。此外，還有反映農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的收包谷調(diào)，反映男女愛情的求婚調(diào)《婚禮歌》和表示悼念死者的哀嘆調(diào)等。在民間傳說中，流傳較廣的有《大力士阿洪》、《茂英充》等，描述了怒族的先民與大自然頑強(qiáng)斗爭(zhēng)的故事。《瞎子求醫(yī)》、《神仙草》等歌頌真、善、美，鞭撻殘忍和邪惡，充分反映了怒族人民善良、互助、知恩必報(bào)的美德和對(duì)邪惡勢(shì)力的憎恨。

怒族是一個(gè)喜愛歌舞的民族，其舞蹈內(nèi)容十分豐富，大部分為模擬動(dòng)物的活動(dòng)形象，如猴舞、雞舞、喜鵲舞、鳥王舞等，也有表現(xiàn)生活場(chǎng)景和反映生產(chǎn)活動(dòng)的，如鍋莊舞、洗衣舞、秋收舞、割麥舞等，此外還有琵琶舞、腳跟舞等。舞蹈動(dòng)作粗獷豪放，敏捷有力，節(jié)奏鮮明。無論喜慶和哀怒，怒族人民都能用歌舞來表達(dá)真摯的思想感情。如在婚禮宴會(huì)上，老年人唱的《婚禮歌》，先從人類起源唱起，分為《創(chuàng)世》、《談情》、《牧羊》、《剪毛》、《迎親》等章節(jié)。

風(fēng)俗習(xí)慣

怒族男女服飾多為麻布質(zhì)地，婦女一般穿敞襟寬胸、衣長(zhǎng)到踝的麻布袍，在衣服前后擺的接口處，綴一塊紅色的鑲邊布。年輕少女喜歡在麻布袍的外面加一條圍裙，并在衣服邊上繡上各色花邊。男子一般穿敞襟寬胸、衣長(zhǎng)及膝的麻布袍，腰間系一根布帶或繩子，腰以上的前襟往上收，便于裝東西。怒族男女都注意裝飾，婦女用珊瑚、瑪瑙、料珠、貝殼、銀幣等穿成漂亮的頭飾和胸飾，戴在頭上和胸前。耳上戴珊瑚一類的耳環(huán)，喜歡用青布或花頭巾包頭。男子蓄長(zhǎng)發(fā)，用青色布包頭，裹麻布綁腿，喜歡腰佩砍刀，肩挎弩弓和箭包。怒族主食為玉米、養(yǎng)子等。貢山北部怒族還從藏族那里學(xué)到種植青稞、燕麥，食青稞面。少數(shù)怒族受藏族生活方式影響，有時(shí)也吃酥油糌粑。副食除雞、魚、豬、羊、牛肉外，還有獵獲的野味。怒族普遍喜歡吃飯菜合煮的較稠的飯粥，將野味一起煮在里面，鮮美可口。怒族男女均喜飲酒，并喜歡豪飲。怒族住房分木板房及竹篾房?jī)煞N，在木樁上鋪設(shè)木板或竹篾席建成。一般都為兩間，外間待客，并設(shè)有火塘，火塘上安置鐵三角架或石三角架，供燒飯之用。內(nèi)間為主人臥室及儲(chǔ)藏糧食，不許外人進(jìn)入。

建國(guó)前，怒族的婚姻以一夫一妻制為主，少數(shù)頭人和富裕戶也有多妻的。各地較普遍流行轉(zhuǎn)房制。男子婚后，便在父母住房附近另建新屋，與父母分居，并分到少量財(cái)產(chǎn)。但小家庭在生產(chǎn)生活上仍然與父母及整個(gè)家族保持著共同耕作及相互協(xié)助的義務(wù)。幼子與父母同住，父母死后，所遺土地、牲畜、房屋主要?dú)w幼子繼承。世系按父系計(jì)算。碧江怒族實(shí)行的父子連名制，是計(jì)算世系和財(cái)產(chǎn)的重要標(biāo)志。貢山的怒族有重喪的習(xí)俗；福貢、碧江怒族的先民行火葬，有氏族墓地?，F(xiàn)行土葬。

宗教信仰

怒族人民仍保留較多的原始宗教殘余，相信萬物有靈，奉行自然崇拜，巫術(shù)是較普遍的宗教迷信儀式。部分怒族信仰喇嘛教或天主教、基督教。

人口為241198人。

民族經(jīng)濟(jì)

主要聚居于青海省東部湟水以北、黃河兩岸及其毗連地區(qū)，其中大多住在青海省互助土族自治縣、民和縣、大通縣、同仁縣等地；還有一部分居住于甘肅省天祝藏族自治縣，過去各地土族有多種自稱，互助、大通、天祝一帶的自稱“蒙古爾”(蒙古人)、“察罕蒙古”(白蒙古)，民和縣的多自稱“土昆”(意即土人，吐渾音轉(zhuǎn))，其他地區(qū)的自稱“土戶家”。附近藏族稱土族為“霍爾”(對(duì)藏北游牧民的泛稱，藏文史籍曾用以指回鶻或蒙古族；另說即吐谷渾)，漢、回等民族稱之“土人”、“土民”。中華人民共和國(guó)成立后，依據(jù)本民族意愿，統(tǒng)一稱為土族。根據(jù)2000年第五次全國(guó)人口普查統(tǒng)計(jì)，土族人口數(shù)為241198。使用土族語(yǔ)，屬阿爾泰語(yǔ)系蒙古語(yǔ)族。過去通用漢文，近年創(chuàng)制了以拉丁字母為形式的土族文字，正在試行。

土族與蒙古族有著密切關(guān)系。在互助土族中，廣泛流傳著祖先來自蒙古人，以及成吉思汗屬將格日利特(格熱臺(tái))率部留駐今互助縣一帶，以后與當(dāng)?shù)鼗魻柸送ɑ?，逐漸繁衍而成土族的傳說。過去土族人把格日利特當(dāng)作本民族的祖先來崇拜。

漢文史籍也有成吉思汗所部蒙古軍曾來西寧一帶的記載。當(dāng)時(shí)互助縣屬西寧州治，可與傳說印證。明代安定衛(wèi)的蒙古人受到攻擊，遷至今互助土族自治縣。至于霍爾人，原是藏族對(duì)居住在西藏北部以及西藏以北地區(qū)的游牧民的泛稱。藏文史籍曾用以指回鶻或蒙古，近代則已專指土族而言?；ブh土族地區(qū)的合爾郡、合爾屯、合爾吉、賀爾川等地，傳說是因?yàn)榫幼≈魻柸硕妹?。?jù)研究，土族傳說中的霍爾人很可能就是吐谷渾人。這與民和縣境內(nèi)的土族人自稱“土昆”(音吐渾)相合。當(dāng)然也有人認(rèn)為霍爾是胡兒一詞的同音異寫法。源于吐渾、契丹、蒙古和匈奴部落中的邀濮，即遼金時(shí)期的阻卜和蒙古是主要部分。這就把土族的族源推溯到更早的時(shí)期了。但是趨于統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)是：以歷史上的吐谷渾人為主體，在以后吸收了部分羌、藏、蒙古、漢等民族成分形成發(fā)展而來。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)

土族早期從事畜牧業(yè)生產(chǎn)，這和土族來自游牧的霍爾人和蒙古人有關(guān)。后來轉(zhuǎn)到以農(nóng)業(yè)為主兼營(yíng)牧業(yè)。至少在明初，土族人民已知農(nóng)耕。進(jìn)入農(nóng)耕時(shí)代，明朝把土族地區(qū)分封為十六家土司統(tǒng)治，他們大都是元朝的州官，被明分封后，成為當(dāng)?shù)刈畲蟮姆饨ǖ刂?。明初，土司李英已在“置莊墾田，豪奪人產(chǎn)”。(《明史·李英傳》)。明、清時(shí)期，處于封建領(lǐng)主統(tǒng)治階段。各村莊分屬三個(gè)系統(tǒng)行使管轄權(quán)力：①大部村莊，分別由各家土司管轄。土司所轄田地，稱為軍馬田。土民種一份地，交一份糧，有事為兵，無事耕牧。②由縣官治理，交通大道上各村，由明堡“鄉(xiāng)約”、村寨“紅牌”管轄，隸于西寧衛(wèi)(后西寧縣)經(jīng)歷司。③萬歷時(shí)佑寧寺建成后，少數(shù)村莊歸寺院昂鎖管轄。土司制度廢除后，糧歸大倉(cāng)民歸縣，土族人民完全擺脫了封建領(lǐng)主制羈絆，封建地主制經(jīng)濟(jì)占了主導(dǎo)地位。在馬家軍閥統(tǒng)治時(shí)期，封建性更濃厚。對(duì)農(nóng)牧民的壓迫和剝削更殘酷。土族人民的生產(chǎn)工具和農(nóng)耕技術(shù)與附近漢族大體一致，少量手工業(yè)以家庭副業(yè)形式存在，商品性手工業(yè)很少。土地主要集中在僧侶地主和世俗地主手中，人口不到10%的地主、富農(nóng)，占有30％以上的土地，90％以上的農(nóng)民僅占有60％多。世俗地主多用雇工(長(zhǎng)、短工)方式經(jīng)營(yíng)，僧侶地主多采用實(shí)物地租形式。資本主義工商業(yè)尚未出現(xiàn)。農(nóng)作物品種主要有小麥、青稞、土豆等。土族有釀酒習(xí)慣，農(nóng)家所釀名“酩醪”，互助所產(chǎn)青稞酒遠(yuǎn)近馳名。土族先民以善養(yǎng)能日行千里的“青海驄”而馳名中原。

1949年9月土族地區(qū)解放后，經(jīng)過社會(huì)改革，于1954年成立互助土族自治縣和一些土族民族鄉(xiāng)。1956年實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)資料所有制的社會(huì)主義改造。在國(guó)家資助下，土族地區(qū)各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)發(fā)展很快。特別是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制改革推行與深化以來，土族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平逐步提高、科學(xué)種田技術(shù)得到普遍推廣。地方工業(yè)從無到有，目前已有水泥、化肥、農(nóng)機(jī)、農(nóng)藥、糧食加工、酒廠、紙廠等數(shù)十個(gè)企業(yè)，工業(yè)產(chǎn)值占到工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的40%以上。所有鄉(xiāng)和大部分村通了汽車，用上了電。人民生活水平顯著改善。文教衛(wèi)生事業(yè)也有很大發(fā)展，在互助土族自治縣已辦起小學(xué)、中學(xué)和師范學(xué)校，全縣建立了醫(yī)院和衛(wèi)生所數(shù)十所。

文化藝術(shù)

土族人民能歌善舞，有豐富多采的民間文學(xué)藝術(shù)。民間文學(xué)全為口頭傳誦，其中大都可以演唱的敘事詩(shī)《拉仁布與且門索》已搬上舞臺(tái)。土族高級(jí)喇嘛、僧侶也著書立說。由土族活佛所著的《宗教流派鏡史》一書，曾被譯成英、德文流傳國(guó)內(nèi)外。代表著土、藏兩族文化交流頻繁。歌曲種類繁多，有“安昭”、“花兒”等，分家曲和山歌。曲調(diào)都有襯句，而且尾音拖長(zhǎng)而下滑，深沉，回味無窮。家曲有贊歌、問答歌、婚禮曲、圓舞曲等。土族居民舉行婚禮時(shí)，常伴以歌舞等娛樂活動(dòng)。婚禮舞一般以兩個(gè)穿著白褐子長(zhǎng)衫的領(lǐng)親人為主，其他人伴唱。舞蹈動(dòng)作，各地不盡相同。

另外，土族人的民間刺繡工藝很有名。圖案講究，花鳥獸石，美觀大方，樸素耐久。通常有“五瓣梅”、“石榴花”、“云紋花”、“寒雀探梅”、“孔雀戲牡丹”、“獅子滾繡球”等等。精美的刺繡是土族婦女的創(chuàng)造，也是土族傳統(tǒng)文化的一個(gè)引人注目的標(biāo)志。

風(fēng)俗習(xí)慣

土族服飾具有獨(dú)特風(fēng)格。男女上衣都有繡花高領(lǐng)。男子常穿小領(lǐng)斜襟、袖鑲黑邊的長(zhǎng)袍，腰系繡花長(zhǎng)帶，穿大襠褲，系兩頭繡花腰帶，小腿扎上黑下白的綁腿帶，戴氈帽，穿云紋布鞋，老年人在長(zhǎng)袍外套黑坎肩。婦女穿繡花小領(lǐng)鑲花邊斜襟衣衫，兩袖由五色布做成，外套黑、藍(lán)、紫鑲花邊坎肩，腰系銹花寬腰帶或彩綢帶，懸掛花手帕、花錢袋、荷包、小銅鈴等。褲腿外夾1尺高褲筒，下沿藍(lán)、黑色搭配鑲邊。穿繡花腰鞋，形如靴子。戴各種“扭達(dá)”頭飾。

土族的飲食習(xí)慣與以農(nóng)業(yè)為主兼營(yíng)牧業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)緊密相關(guān)。日常的主食以青稞為主，小麥次之。蔬菜較少，主要有蘿卜、白菜、蔥、蒜、萵筍等10余種，平日多吃酸菜，輔以肉食。愛飲奶茶，吃酥油沙面。喜慶節(jié)日，必做各種花樣的油炸食品和手抓大肉(豬肉)、手抓羊肉。男子喜歡飲酒，多數(shù)人自家釀青稞酒。飲食衛(wèi)生也很講究。用飯時(shí)每人都有固定的飯碗、筷子，請(qǐng)客吃飯也是每人一份。

房屋建筑依山傍水，各家都有庭院，院內(nèi)有牲畜圈棚，院外有廁所、菜園和打谷場(chǎng)。房子為平頂，上面可儲(chǔ)放糧草。房子多為三間一組，中為堂屋，一側(cè)為臥室，另一側(cè)為佛堂。臥室為炕的暖炕，連著鍋灶。住室的棟梁和門窗上大多雕刻著或描繪著象征牛羊健壯、五谷豐登的彩色花紋圖案，鮮艷美觀。

土族人民有重禮儀的傳統(tǒng)。尤其注重尊敬長(zhǎng)者，如路遇相識(shí)的老人，要下馬問候。土族人熱情好客，忠實(shí)守信?？腿藖頃r(shí)；主人常說：“客來了，福來了!”客人在鋪有大紅羊毛氈的炕上，先敬一杯加青鹽的濃茯茶，再端上西瓜般大小的“孔鍋饃”。若是貴賓，桌上加擺一個(gè)插著酥油花的炒面盆，端上大盤手抓肉塊，上插一把五寸刀子，酒壺上系一撮白羊毛。喝酒時(shí)，主人先向客人敬酒三杯，叫做“上馬三杯酒”，不能喝酒的人，用中指蘸三滴，對(duì)空彈三下即可免喝。

喪葬，一般行水葬，部分地區(qū)行土葬。

土族人禁忌眾多，主要有，忌吃圓蹄牲畜(馬、騾、驢)肉；忌在畜圈內(nèi)大小便，認(rèn)為這會(huì)影響牲畜的生長(zhǎng)；忌諱用有裂縫的碗給客人倒茶；不能問客人“吃飯沒有”或“吃不吃飯”等話；在客人面前吵、打孩子是最大失禮，會(huì)被認(rèn)為是下逐客令；進(jìn)土族人家，必須先在院外打招呼，待有人應(yīng)后，才能入院內(nèi)；年輕婦女的臥室不得隨意進(jìn)入，不能同未婚姑娘開玩笑；忌客人數(shù)他們的羊只；在佛堂、大殿內(nèi)忌吸煙、吐痰、亂翻亂摸和大聲喧嘩；忌從僧侶的跪墊和其他物品上跨過；忌對(duì)酥油燈打噴嚏和咳嗽；在佛堂里轉(zhuǎn)經(jīng)輪時(shí)，必須從左向右，不可逆轉(zhuǎn)；寺院附近禁止打獵和隨地大小便。

宗教信仰與重要節(jié)日

土族居民原信奉多神教，也有一些人信奉道教。元、明以后普遍崇信喇嘛教，但民間信仰仍然存在。土族地區(qū)有喇嘛教寺院40余座，著名的有佑寧寺、廣惠寺等。佑寧寺出了不少名僧，如章嘉、土觀、樺布，頗有影響。寺院占有大量土地，互助縣15所寺院占有土地69200畝。寺院是土族的文化中心。對(duì)佛教文化的發(fā)展和傳播作出了重要貢獻(xiàn)。

土族人民的重要節(jié)日有，農(nóng)歷正月十四日佑寧寺官經(jīng)會(huì)，二月二威遠(yuǎn)鎮(zhèn)擂臺(tái)會(huì)，三月三、四月八廟會(huì)，六月十一丹麻戲會(huì)，六月十三、二十九“少年”會(huì)，七月二十三至九月民和三川地區(qū)的“納頓”(慶豐收會(huì))等等。其中擂臺(tái)會(huì)、丹麻戲會(huì)和“納頓”最具民族特色。屆時(shí)，除舉行賽馬、摔跤、武術(shù)和唱“花兒”等傳統(tǒng)娛樂活動(dòng)外，還舉行物資交流會(huì)。此外，與漢民族一樣，也過春節(jié)、端午節(jié)等。

高山族

gaoshan zu

Gaoshan ethnic minority group

人口為40萬左右。

民族概況

高山族是居住在臺(tái)灣省的少數(shù)民族。主要居住在臺(tái)灣省臺(tái)灣本島的山地和東部沿?？v谷平原以及蘭嶼上。臺(tái)灣當(dāng)局稱之“山地同胞”，簡(jiǎn)稱“山胞”。因地區(qū)、語(yǔ)言的差異，內(nèi)部有阿美人、泰雅人、排灣人、布農(nóng)人、魯凱

德宏傣族景頗族自治州芒市城中田園保護(hù)條例

第一條　為了保護(hù)芒市城中田園，發(fā)揮城市濕地功能，改善城市人居和生態(tài)環(huán)境，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合德宏傣族景頗族自治州（以下簡(jiǎn)稱自治州）芒市實(shí)際，制定本條例。第二條　從事城中田園的規(guī)劃、建設(shè)、管理、保護(hù)、生產(chǎn)、利用、監(jiān)督檢查以及其他活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守本條例。第三條　本條例所稱城中田園，是指由自治州人民政府按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定劃定并公布的芒市城中范圍內(nèi)的永久基本農(nóng)田、一般耕地、園地、水域水系、樹木植被等元素構(gòu)成的生態(tài)田園。第四條　城中田園保護(hù)范圍分為芒市大河西片區(qū)、芒市大河-果朗河片區(qū)和果朗河南片區(qū)。

芒市大河西片區(qū)：東至芒市大河?xùn)|岸，南至芒瑞大道，西至拉院大溝西岸-芒那公路，北至芒那公路至芒市大河城市規(guī)劃道路。

芒市大河-果朗河片區(qū)：東至芒市大河至果朗河城市規(guī)劃道路，南至果朗河，西至G320國(guó)道-芒瑞大道，北至芒市大河。

果朗河南片區(qū)：東至法坡村，南至X211縣道，西至G320國(guó)道，北至果朗河北岸。第五條　城中田園保護(hù)遵循科學(xué)規(guī)劃、嚴(yán)格保護(hù)、生態(tài)優(yōu)先、合理利用的原則。第六條　芒市人民政府負(fù)責(zé)城中田園保護(hù)監(jiān)督管理工作，應(yīng)當(dāng)明確專門管理部門，具體負(fù)責(zé)日常保護(hù)和管理。

鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、市直有關(guān)部門在職責(zé)范圍內(nèi)，做好城中田園保護(hù)工作。

村（居）民委員會(huì)應(yīng)當(dāng)協(xié)助有關(guān)部門做好城中田園保護(hù)工作。

城中田園保護(hù)推行田長(zhǎng)制。第七條　自治州人民政府應(yīng)當(dāng)建立城中田園保護(hù)監(jiān)督檢查考核機(jī)制。第八條　自治州、芒市人民政府應(yīng)當(dāng)將城中田園保護(hù)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，所需經(jīng)費(fèi)列入同級(jí)財(cái)政預(yù)算。第九條　鼓勵(lì)支持公民、法人和其他組織參與城中田園的保護(hù)建設(shè)。

任何單位和個(gè)人都有保護(hù)城中田園的義務(wù)，并有權(quán)檢舉控告涉及侵占破壞城中田園和其他違反本條例的行為。第十條　自治州、芒市、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應(yīng)當(dāng)組織開展多種形式的城中田園保護(hù)宣傳教育，增強(qiáng)公民生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，引導(dǎo)公民參與城中田園保護(hù)活動(dòng)，并將其融入社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育實(shí)踐活動(dòng)。第十一條　芒市人民政府應(yīng)當(dāng)編制《芒市城中田園保護(hù)規(guī)劃》，經(jīng)自治州人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布。

經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃不得擅自修改。因保護(hù)和建設(shè)確需修改的，應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)權(quán)限和程序辦理。第十二條　劃定的保護(hù)區(qū)，由芒市人民政府設(shè)置保護(hù)界樁和標(biāo)志，予以公告。第十三條　保護(hù)區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)耕地保護(hù)制度，堅(jiān)決遏制耕地非農(nóng)化、基本農(nóng)田非糧化，優(yōu)先實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，提升生態(tài)農(nóng)業(yè)功能水平。第十四條　保護(hù)區(qū)內(nèi)的管理、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等設(shè)施建設(shè)，其高度、體量、造型、風(fēng)格和色調(diào)等，應(yīng)當(dāng)與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)。第十五條　保護(hù)區(qū)內(nèi)可以依據(jù)規(guī)劃開展農(nóng)耕文化、農(nóng)業(yè)科普、田園風(fēng)光、自然景觀等體驗(yàn)活動(dòng)。第十六條　芒市人民政府應(yīng)當(dāng)建設(shè)城中田園數(shù)字化智能平臺(tái)，提升田園保護(hù)管理能力和服務(wù)水平。第十七條　保護(hù)區(qū)內(nèi)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)使用有機(jī)肥、生物農(nóng)藥、高效低毒低殘留農(nóng)藥和可降解、無污染農(nóng)用薄膜，推廣生態(tài)環(huán)保、清潔安全農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，持續(xù)改善農(nóng)業(yè)環(huán)境。第十八條　保護(hù)區(qū)周邊的村寨、社區(qū)的生活垃圾、污水，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行集中收集、轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)行無害化處理。第十九條　保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止下列行為：

（一）損壞、移動(dòng)界樁標(biāo)志標(biāo)識(shí)等公共設(shè)施；

（二）擅自砍伐樹木，損毀竹叢竹林；

（三）挖砂、采石、取土等；

（四）占用永久基本農(nóng)田種植林木果樹、花卉草皮，挖塘養(yǎng)殖、飼養(yǎng)畜禽等；

（五）炸魚、毒魚、電魚；

（六）建設(shè)永久性溫室大棚；

（七）擅自設(shè)置、張貼、噴涂廣告；

（八）使用高毒高殘留農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)投入品；

（九）棄置農(nóng)藥和化肥包裝物、農(nóng)用薄膜、農(nóng)用器械器具等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物；

（十）堆放、棄置、傾倒生活垃圾、建筑垃圾等；

（十一）向農(nóng)田、水域水系排放污水、污物；

（十二）露天焚燒農(nóng)作物秸稈、可燃廢棄物；

（十三）其他損害環(huán)境、損壞設(shè)施的行為。第二十條　公職人員或者其他有關(guān)人員在城中田園保護(hù)工作中玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其所在單位、上級(jí)主管機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

昆明到芒市有火車么

回答如下：

現(xiàn)在還沒有昆明到瑞麗的火車，目前瑞麗還沒有火車站，只能是坐汽車的。

火車介紹如下：

火車（Train），人類的現(xiàn)代交通工具之一，是人類利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅?。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成。

人類歷史上最重要的機(jī)具，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車。

1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國(guó)西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要?jiǎng)恿Γ┑某鲂蟹绞健Ｖ袊?guó)早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。

早期的傳統(tǒng)火車列車是由一至三節(jié)機(jī)車牽引若干車廂或車皮組成，現(xiàn)代的新型火車出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動(dòng)力的動(dòng)車組列車。

中文名

火車

外文名

Train

主要用途

交通運(yùn)輸

歷史

1804年第一臺(tái)火車出自英國(guó)

發(fā)明者

英國(guó)人斯蒂芬孫

軌道類型

有砟軌道，無砟軌道

概括

內(nèi)燃機(jī)，電力機(jī)車，高速動(dòng)車組

早期稱謂

蒸汽機(jī)車

?這些交通工具，你乘坐過幾個(gè)？

發(fā)展歷史

在1781年，火車先驅(qū)喬治.斯蒂芬孫出生在一個(gè)英國(guó)礦工家庭，直到18歲，他還是一個(gè)目不識(shí)丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開始制造蒸汽機(jī)車。

?

內(nèi)燃機(jī)車

1817年，當(dāng)斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞臺(tái)。

1804年，一個(gè)名叫德里維斯克的英國(guó)礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)，能牽引5節(jié)車廂，它的時(shí)速為5至6公里，而真正的蒸汽機(jī)車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發(fā)明的。這種車因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個(gè)名稱一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽動(dòng)力的燃煤蒸汽機(jī)車有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是必須在鐵路沿線設(shè)置加煤、水的設(shè)施，還要在運(yùn)營(yíng)中耗費(fèi)大量時(shí)間為機(jī)車添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟(jì)。在19世紀(jì)末，許多科學(xué)家轉(zhuǎn)向研究電力和燃油機(jī)車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)的。 它的火車有四個(gè)動(dòng)力輪，1840年2月22日試車，空車時(shí)，時(shí)速20公里，載重時(shí)，每小時(shí)8公里(相當(dāng)于人快步行走的速度。

1879年，德國(guó)西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會(huì)上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車投入使用。

??貨運(yùn)火車

燃油機(jī)車1894年，德國(guó)研制成功了第一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)車。并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸，開創(chuàng)了內(nèi)燃機(jī)車的新紀(jì)元。但這種機(jī)車燒汽油，耗費(fèi)太高，不易推廣。

1924年，德、美、法等國(guó)成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車，并在世界上得到廣泛使用。

??? ? ?1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車，以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、震動(dòng)小、運(yùn)行性能好，因而，在工業(yè)國(guó)家普遍采用。21世紀(jì)10年代以來，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車，例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車，時(shí)速到達(dá)300公里；日本東京至盛岡的高速列車時(shí)這也達(dá)到250公里以上。人們對(duì)這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國(guó)、德國(guó)等國(guó)率先開發(fā)了磁懸浮列車。中國(guó)也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽(yáng)路站到浦東機(jī)場(chǎng)這條線年年虧損數(shù)億人民幣。這種列車懸浮于軌道之上，最高時(shí)速可達(dá)400－500公里但耗能和輻射巨大。

中國(guó)火車、鐵路發(fā)展史

19世紀(jì)的大清，鐵路被清人視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。而如今，“國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈”展開了史無前例的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢，從“龍?zhí)枴睓C(jī)車到時(shí)速達(dá)到380公里/小時(shí)的CRH380A高速動(dòng)車組列車，中國(guó)鐵路發(fā)展史，見證了一個(gè)國(guó)家百年巨變。

19世紀(jì)，中國(guó)繼日本及印度之后成為第三個(gè)修建鐵路的亞洲國(guó)家。1875年，英國(guó)在上海鋪設(shè)了14.5公里長(zhǎng)的吳淞鐵路，成為中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路。第一次見到火車的中國(guó)人對(duì)這一新興事物充滿恐懼。盡管如此，受“師夷長(zhǎng)技以治夷”思想影響的“洋務(wù)派”清政府官員還是被迫接受了修建鐵路，于1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路：唐胥鐵路。

中國(guó)第一輛火車是當(dāng)時(shí)唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國(guó)著名的蒸汽機(jī)車“火箭號(hào)”而造成的，并把它命名為“中國(guó)火箭號(hào)”。因?yàn)橹袊?guó)工人在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是把它叫做“龍?zhí)枴睓C(jī)車。

八國(guó)聯(lián)軍入侵之后，國(guó)內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲越來越大，清政府終于決定自行興建第一條完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)施工的鐵路——京張鐵路。該鐵路由鐵路工程專家詹天佑主持設(shè)計(jì)建造。作為京張鐵路總工程師，詹天佑創(chuàng)造性地運(yùn)用了“人”字型鐵路，使火車能在山區(qū)陡坡通行。

1911年5月，清政府宣布“鐵路國(guó)有”政策，將已經(jīng)私有化的川漢、粵漢鐵路收歸國(guó)有。此舉招致了四川各階層的反對(duì)，由此掀起了聲勢(shì)浩大的保路運(yùn)動(dòng)。10月10日，湖廣地區(qū)革命黨人乘清政府派軍前往四川鎮(zhèn)壓起義造成武漢兵力不足的機(jī)會(huì)，發(fā)動(dòng)了武昌起義，促使中華民國(guó)的成立，結(jié)束了封建帝制。

1912年，中華民國(guó)宣告成立。中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山提出了宏偉全面的鐵路建設(shè)計(jì)劃，設(shè)計(jì)了連通全國(guó)的3條主要干線，總長(zhǎng)20萬公里。在此后的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》“第四計(jì)劃”中，孫中山又進(jìn)一步周密化，設(shè)計(jì)了5條貫通全國(guó)的鐵路大干線，細(xì)分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、擴(kuò)張西北鐵路系統(tǒng)等。

民國(guó)時(shí)期，中日蘇三國(guó)在東北圍繞中東鐵路的權(quán)益爭(zhēng)奪，也從另外一面顯現(xiàn)了中國(guó)鐵路發(fā)展的曲折。中東鐵路原是由沙俄在中國(guó)東北境內(nèi)修筑的一段鐵路。該鐵路最早由俄國(guó)控制，1922年蘇聯(lián)成立后改為中蘇共管。1929年張學(xué)良試圖用武力強(qiáng)行收回中東鐵路，結(jié)果東北軍敗給了蘇聯(lián)紅軍。30年代，日本侵入東北后，蘇聯(lián)很快就將該鐵路賣給了滿洲國(guó)。1945年后，蘇聯(lián)重新獲得了控制權(quán)，并在解放后將其移交給了中國(guó)政府。

1937年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋錢塘江大橋落成。錢江大橋橫跨錢塘江，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋由當(dāng)代橋梁專家茅以升博士設(shè)計(jì)建造。然而竣工不到2個(gè)月，杭州城被日軍攻陷。為了切斷交通樞紐，茅以升不得不親手炸毀這座耗時(shí)3年完工的大橋。因?yàn)槊駠?guó)時(shí)期頻繁的戰(zhàn)亂和外部勢(shì)力影響，中國(guó)鐵路在這一時(shí)期一直發(fā)展緩慢。

20世紀(jì)50年代初，新中國(guó)政府決定填補(bǔ)西部地區(qū)的鐵路空白，開始建設(shè)成都到重慶的成渝鐵路，1950年6月開工建設(shè)，1952年6月通車，成為解放后修建的第一條鐵路。

寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達(dá)四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長(zhǎng)669公里，是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。寶成鐵路于1952年7月1日在成都動(dòng)工，1958年建成通車，1975年7月完成鐵路電氣化工程改造，成為全國(guó)第一條電氣化鐵路。

成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長(zhǎng)1100公里，原為國(guó)防三線建設(shè)的重點(diǎn)工程，1958年7月動(dòng)工，在修了61公里后停建。1964年8月復(fù)工，“文化大革命”開始后又一度停工，1970年7月1日全程貫通。成昆鐵路工程的艱巨浩大，舉世罕見。全線橋隧總延長(zhǎng)占線路長(zhǎng)度41.6%。有些地段找不到地方設(shè)置車站，不得不將站線建在橋梁上或隧道內(nèi)，在全線122個(gè)車站中，這類車站就有41個(gè)。這個(gè)艱巨宏偉的工程，榮獲國(guó)家頒發(fā)的“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)”。圖中火車正在穿越成昆鐵路全線最長(zhǎng)隧道，海拔最高的隧道——沙木拉達(dá)隧道。

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當(dāng)時(shí)的施工條件限制，大量鐵道兵在建設(shè)時(shí)期犧牲在工地。關(guān)于犧牲的鐵道兵人數(shù)，各種資料數(shù)目不一，迄今也沒有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園。

隴海鐵路是中國(guó)一條從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路干線，于1905年起動(dòng)工，經(jīng)過四十余年的分段建設(shè)，至1952年全線建成，目前全長(zhǎng)1759公里，為I級(jí)雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國(guó)東、中、西部最主要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國(guó)連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。

大秦鐵路建于1985-1997年，是中國(guó)唯一一條煤炭運(yùn)輸專線鐵路，也是中國(guó)第一條重載單元鐵路。鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(zhǎng)653千米，平均不到15分鐘，就有一列運(yùn)煤列車呼嘯而過，將上萬噸煤炭運(yùn)至數(shù)百公里之外的秦皇島港裝船南運(yùn)。

京九鐵路，又稱京九線，是一條從北京通往廣東深圳的鐵路，起于北京西站、至深圳站，再經(jīng)香港境內(nèi)的東鐵線，終至九龍（紅磡）站。1994年京九鐵路各段開始動(dòng)工，1996年9月1日京九鐵路提前實(shí)現(xiàn)全線開通。

2003年10月12日,，秦沈鐵路作為中國(guó)第一條客運(yùn)專線鐵路正式投入運(yùn)行。專線鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里，最高時(shí)速為300公里。

2006年4月27日，上海磁懸浮結(jié)束兩年試運(yùn)，正式投入營(yíng)運(yùn)。這是世界上首條投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車示范線，全長(zhǎng)29.863公里。不同于一般的地面火車，磁懸浮列車運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”原理，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車。14分鐘能來回在上海市區(qū)和浦東機(jī)場(chǎng)之間。

青藏鐵路是青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路，全長(zhǎng)1956公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。中國(guó)在施工中克服了青藏高原凍土層的世界難題，于2006年7月1日順利實(shí)現(xiàn)了全面通車。圖為當(dāng)?shù)厝罕姎g迎從格爾木到西藏的“青1”次列車。

在2007年實(shí)行的中國(guó)鐵路第六次大提速，中國(guó)首次在各主要提速干線（如京滬線、京廣線、京哈線、膠濟(jì)線等）大規(guī)模開行時(shí)速高達(dá)200～250公里的中國(guó)鐵路高速（CRH）動(dòng)車組列車，達(dá)到了世界上既有線提速改造的先進(jìn)水平。

2007年，動(dòng)車組開進(jìn)了北京站、興城站。

2008年中國(guó)擁有了第一條時(shí)速超過350公里的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年又擁有了世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線。2011年6月30日，京滬鐵路即將開始正式運(yùn)營(yíng)。截止至2011年1月，中國(guó)已建成13條高鐵線路，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到8358公里。

自1997年以來，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了六次大提速，配合高速鐵路的迅速發(fā)展，列車速度普遍有了很大的提高。同時(shí)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程也將由目前的8萬公里達(dá)到13萬公里以上，電氣化率、復(fù)線率均達(dá)到50%以上。2009年7月1日，隨著洛湛鐵路永州至玉林段正式開通，標(biāo)志著中國(guó)實(shí)現(xiàn)了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架。到2015年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路2萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模4萬公里的高速鐵路網(wǎng)將基本建成。[1]

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