見習記者 撒元明 華夏時報（xintu.chinatimes.net.cn）記者 李未來 北京報道

近期，由住建部發(fā)布的《加氫站技術規(guī)范》已經(jīng)開始實施，經(jīng)過多年的發(fā)展，加氫站的技術規(guī)范要求逐漸成熟且適應當下的發(fā)展。

在雙碳目標下，綠色能源將迎來最好的發(fā)展機遇，規(guī)范的建立與實施將進一步推廣與普及加氫站的建設。

上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司加氫站負責人告訴《華夏時報》記者,“此次新標準的提出有兩個比較大的影響，一個是新標準出來市面上沒有符合要求的管材，各供應商在積極籌備，預計第三四季度就出來了。此前對不銹鋼管道沒有規(guī)定鎳當量和鎳含量的要求，這次標準明確要求鎳含量不小于12%，鎳當量不小于28.5%。還有一個就是新標準把不同等級加氫站氫氣儲量增大了。”

技術規(guī)范不斷完善

近日，由住房與城鄉(xiāng)建設部發(fā)布國家標準《加氫站技術規(guī)范》局部修訂的條文，自2021年5月1日開始實施。

2020年6月，住建部發(fā)布關于國家標準《加氫站技術規(guī)范（局部修訂條文征求意見稿）》公開征求意見的通知。經(jīng)過一年的時間，《加氫站技術規(guī)范》已經(jīng)開始實施。在此之前，關于加氫站的標準規(guī)定，一直沿用的是2010年制定的《加氫站技術規(guī)范GB50516-2010》，但是屬于非強制性的國家標準，已經(jīng)不符合現(xiàn)在的情況。

本次修訂的主要內(nèi)容包括增加了液氫的相關技術與“臨氫材料”、加氫站及合建站的等級劃分及防火、防雷、防靜電的技術要求、補充完善了氫儲存系統(tǒng)與加氫機的技術要求、細化了氫氣管道焊接要求及附件技術要求。

2016年《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，將氫能發(fā)展列為重點，推進加氫站建設。2019年3月5日，“推動加氫設施建設”首次寫入政府工作報告。3月26日四部委發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出地方補貼需支持加氫基礎設施。

根據(jù)2016年制定的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，2020年實現(xiàn)5000輛級規(guī)模的燃料電池汽車，2025年實現(xiàn)5萬輛，2030年實現(xiàn)百萬輛燃料電池汽車的商業(yè)化應用。同時也提出了加氫站建設的規(guī)劃，在2020年建成100座，2025年建成300座，2030年建成1500座加氫站。

助力氫能發(fā)展

氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可廣泛應用于工業(yè)、建筑、交通和電力行業(yè)。我國已成為全球最大的產(chǎn)氫國，但95%的氫氣用于化工品的生產(chǎn)，燃料電池領域的氫能利用規(guī)模較小。

據(jù)GGII不完全統(tǒng)計，截至2020年底，全國在建和已建加氫站共181座，已經(jīng)建成124座，其中2020年建成加氫站55座。

“我國加氫站地區(qū)間分布不均衡，50%以上集中在廣東、江蘇、河北等地。并且國內(nèi)大部分加氫站屬于場內(nèi)測試站與撬裝站，這些加氫站的特點就是固定儲氫量或氫氣壓縮系統(tǒng)能力較低，隨著加氫車輛規(guī)模的增加，將無法滿足加氫車輛進場時間隨機化、單次加注時間短的商業(yè)需求。”萬聯(lián)證券的一份研報指出，“目前我國氫燃料電池汽車正處于導入期，高速發(fā)展帶動產(chǎn)業(yè)鏈的防戰(zhàn)，同時形成了東北、華北、華東、華中、華南和西南六個主要地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群，這些產(chǎn)業(yè)集群無論是在上下游配套零部件還是整車方面，已基本形成了較為完善的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，各地區(qū)均有著不同的地域優(yōu)勢，區(qū)域內(nèi)企業(yè)協(xié)同發(fā)展有利于降低氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈成本，推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

上海創(chuàng)業(yè)指導專家彭麗軍稱，“應對氣候變化挑戰(zhàn)，發(fā)展綠色能源技術，將決定全球下一輪經(jīng)濟能否實現(xiàn)高質(zhì)量和可持續(xù)的發(fā)展。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最根本的就是基礎建設，而且需要國家大力支持和投資建設，氫能發(fā)展快慢取決于加氫站建設速度快慢決定，氫能更加符合可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

北京特億陽光新能源總裁祁海珅稱，“目前氫氣使用主要以工業(yè)用氫為主，民用氫氣需求量和用量都不大，但‘十四五’將是氫能技術發(fā)展和應用推廣的重要窗口期，氫能應用的推廣和普及，會影響甚至改變我們的交通出行和生活方式，真正的未來能源、理想能源、零碳能源，已悄然來到我們身邊。”

新標準是否會對企業(yè)產(chǎn)生影響？上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司加氫站負責人告訴記者，“新標準對于此前建設的加氫站并無影響，也無需做一些改動。之前的規(guī)格在國內(nèi)外也是很成熟的。此次新標準只是在原來的基礎上要求提高了，對于建設成本基本沒有影響?！?/p>