濰坊附近的高鐵

濰萊高速鐵路

山東濰坊至山東萊西的高速鐵路

濰萊高速鐵路（濰坊—萊西），又名濰萊城際鐵路，簡(jiǎn)稱濰萊高鐵，位于膠東半島腹地，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。濰萊高鐵鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，計(jì)劃2019年建成通車。

2018年2月6日，濰榮高速鐵路濰萊段開工建設(shè)；2020年6月，正式定名為濰榮高速鐵路；2020年10月31日，濰榮高速鐵路萊榮段開工建設(shè)；2020年11月26日，濰榮高速鐵路濰萊段開通運(yùn)營(yíng)。

截至2020年11月，濰榮高速鐵路濰萊段由濰坊北站至萊西東所，正線全長(zhǎng)125.757千米（聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)11.672千米），設(shè)4個(gè)客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。

濰坊北站在寒亭向北約4公里建站。從青州出站后向東經(jīng)濰坊市北部，于北外環(huán)線北側(cè)3公里處設(shè)置濰坊北站，從濰坊市寒亭區(qū)北側(cè)通過，到達(dá)高密!省內(nèi)2小時(shí)交通圈!濰坊市民去哪都方便!濟(jì)青高鐵建成后，將貫通山東半島，連接濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個(gè)中心城市，規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站，線路全長(zhǎng)307.8公里。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速可達(dá)350公里。伴隨著濟(jì)青高鐵的建成，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，東端可通過青榮城際鐵路、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，至威海、煙臺(tái)、日照等2小時(shí)通達(dá)，形成省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”。

青島機(jī)場(chǎng)曾用名

青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司原名中國(guó)民用航空青島站，創(chuàng)建于1958年7月，當(dāng)時(shí)使用青島滄口機(jī)場(chǎng)。1982年8月5日，經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，青島航站使用海軍流亭機(jī)場(chǎng)，重新建站復(fù)航。2003年，青島流亭機(jī)場(chǎng)進(jìn)行屬地化改革。2006年，組建青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司。青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司為國(guó)有獨(dú)資公司，列市直屬企業(yè)管理，由市政府國(guó)資委依法履行出資人職責(zé)。集團(tuán)公司注冊(cè)資本金為11億元，資本金性質(zhì)為國(guó)家資本金。

青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于青島市城陽(yáng)區(qū)流亭街道，距青島市中心約23公里，為4E級(jí)國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)十二大干線機(jī)場(chǎng)之一。青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成于1944年，1987年11月完成一期擴(kuò)建工程；2005年升格為國(guó)際機(jī)場(chǎng);2007年完成三期擴(kuò)建工程。機(jī)場(chǎng)擁有兩座航站樓，總面積12萬(wàn)平方米。

我聽說在膠州的馬店鎮(zhèn)要新修一個(gè)火車站是真的嗎

膠州將在馬店修建鐵路客運(yùn)北站。大體經(jīng)過是這樣滴：

2003年膠濟(jì)鐵路進(jìn)行電氣化改造時(shí)，由于提速設(shè)計(jì)要求，鐵路設(shè)計(jì)部門對(duì)高密至即墨段進(jìn)行了裁彎取直，在膠州境內(nèi)原膠濟(jì)線以北10公里新建了一對(duì)長(zhǎng)22公里的電氣化鐵路。今年來，省政府和鐵道部又共同確定了膠濟(jì)鐵路的“四線工程”建設(shè)計(jì)劃，由此，在膠州境內(nèi)新建的22公里電氣化鐵路，就成為了“四線工程”中濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線的一部分。由于“四線工程”實(shí)施客貨分線運(yùn)輸，現(xiàn)在的膠州火車站將不走客車，但新建的客運(yùn)線上鐵路部門又沒有給膠州留站，膠州市將出現(xiàn)沒有鐵路客運(yùn)站的局面。自今年6月份以來，市交通局按照市委、市政府“爭(zhēng)取在膠州設(shè)站”的要求，積極多次與鐵路設(shè)計(jì)部門（成都鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院）、濟(jì)南鐵路局等有關(guān)單位溝通協(xié)商，并報(bào)青島市和省政府審批，趙克志副省長(zhǎng)做了明確批示：“我認(rèn)為在膠州應(yīng)該設(shè)客運(yùn)站，請(qǐng)發(fā)改委、鐵路局向北京匯報(bào)爭(zhēng)取”。10月底在青島召開的“膠濟(jì)線增建四線工程可行性研究評(píng)估審查會(huì)”上，爭(zhēng)取到了審查單位---國(guó)家發(fā)改委專家組的同意和支持，11月初，在北京召開的“膠濟(jì)線增建四線工程初步設(shè)計(jì)評(píng)估審查會(huì)”上，通過與各與會(huì)單位和專家的溝通，他們一致同意在膠濟(jì)四線工程中增設(shè)膠州北客運(yùn)站。目前，最終審查單位---鐵道部鑒定中心已同意進(jìn)一步優(yōu)化建站方案，并報(bào)鐵道部審批。