說(shuō)到“代駕”一詞，很多人會(huì)疑惑，甚至不知道代駕為何物。說(shuō)白了一點(diǎn)也不神秘，就是有些車(chē)主在驅(qū)車(chē)外出的時(shí)候，出現(xiàn)意外情況不方便開(kāi)車(chē)，就需要花錢(qián)雇傭有經(jīng)驗(yàn)、口碑好的司機(jī)師傅幫忙把車(chē)開(kāi)往目的地，車(chē)主根據(jù)車(chē)程、路況、時(shí)常的差異，以及事先約定好的支付一定的費(fèi)用，這個(gè)服務(wù)過(guò)程就叫“代駕”。

代駕的起源

本期文章就跟大家說(shuō)說(shuō)關(guān)于“代駕”的前世今生：

代駕的起源無(wú)從考究，但演變歷程卻是可以在歷史的長(zhǎng)河當(dāng)中找到一些蛛絲馬跡的。這個(gè)職業(yè)就是由古代大戶人家的“專(zhuān)司照顧牲口、車(chē)馬”的傭人演變而來(lái)。

在古代，一些大戶人家都有專(zhuān)門(mén)伺候牲口的長(zhǎng)工或傭人。當(dāng)家主要出門(mén)時(shí)。這些傭人會(huì)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)給老爺牽馬、趕車(chē)。后來(lái)，達(dá)官顯貴們開(kāi)始雇傭一些會(huì)武功的武士來(lái)保護(hù)自己，像一些重要人物都會(huì)選擇一些“有本領(lǐng)”的人充當(dāng)馬夫。

像古代的鏢局、車(chē)馬行等，都有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)趕車(chē)的馬夫，他們就是領(lǐng)薪水的，可以說(shuō)就是“代駕”的前身，因?yàn)檐?chē)、馬都不是自己的，自己算是給鏢局和車(chē)馬行打工。

到了近代，牲口的交通工具逐漸被淘汰，而專(zhuān)司趕馬車(chē)、駕駛汽車(chē)的人群也衍生出了職業(yè)：“司機(jī)”，從此人們就管專(zhuān)門(mén)開(kāi)車(chē)的師傅們叫做司機(jī)，比如出租車(chē)司機(jī)、私家車(chē)司機(jī)等等。

而代駕，實(shí)際上就是“替別人開(kāi)車(chē)”的別稱，這有別于傳統(tǒng)的司機(jī)，他們是以“給別人開(kāi)車(chē)換取勞動(dòng)報(bào)酬”的方式獲取收入。像酒吧、迪吧、KTV等娛樂(lè)場(chǎng)所的門(mén)口，是代駕最愿意“等活”的場(chǎng)所。

近代，泊車(chē)小弟就有類(lèi)似代駕的服務(wù)，起初是幫顧客們停車(chē)、取車(chē)，后期服務(wù)擴(kuò)展，也幫忙將顧客送回家，收小費(fèi)

代駕的種類(lèi)有很多，條件也不盡相同

一般從事代駕的人有兩種，一種是個(gè)體，一種是私人團(tuán)隊(duì)，一種是企業(yè)團(tuán)隊(duì)。以北京為例，個(gè)體一般都是兼職，下班后自動(dòng)前往一些經(jīng)常需要代駕的場(chǎng)所門(mén)口等候，比如酒吧、迪吧、KTV等娛樂(lè)場(chǎng)所的門(mén)口；而個(gè)人團(tuán)隊(duì)，這就是民間代駕個(gè)體組織的類(lèi)似“幫派”的團(tuán)伙，倒不是黑社會(huì)性質(zhì)，只是大家抱團(tuán)取暖，互相推薦生意而已；而企業(yè)團(tuán)隊(duì)，就是像滴滴代駕，E代駕這種，形成一個(gè)專(zhuān)門(mén)做這類(lèi)生意的APP，代駕司機(jī)與客戶在平臺(tái)上下單或接單，平臺(tái)收取一定的費(fèi)用。

而代駕的入駐條件并沒(méi)有想象中那么復(fù)雜，最基本的是要有正式的《駕駛執(zhí)照》，且最好是過(guò)了實(shí)習(xí)期，有一定的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，并且具備良好的服務(wù)意識(shí)。前者可以保證我們持證安全駕駛，后者會(huì)讓我們減少很多麻煩，而服務(wù)意識(shí)能讓自己更好的服務(wù)自己的客戶。

如果是個(gè)體或私人團(tuán)隊(duì)從事代駕行業(yè)的話，基本上沒(méi)什么限制，有駕駛證、有駕駛經(jīng)驗(yàn)，只要想兼職且有人帶著入行，基本上就可以開(kāi)始接代駕的活了。

至于滴滴代駕、E代駕等企業(yè)代駕，相對(duì)門(mén)檻要求會(huì)高一些，對(duì)年齡有一些限制，一般就是22周歲~55周歲，駕駛技術(shù)必須要好，自動(dòng)手動(dòng)都得會(huì)開(kāi)；并且擁有合法、未過(guò)期的C1及以上《駕駛執(zhí)照》，駕齡肯定是越高越好；另外，這種企業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)曾經(jīng)的駕駛記錄審核比較嚴(yán)格，必須無(wú)不良駕駛記錄、無(wú)重大事故記錄，且必須具有較強(qiáng)的安全意識(shí)才可。

另外，還有個(gè)別代駕公司會(huì)要求員工繳納押金，并且提供個(gè)人身份證、居住證或當(dāng)?shù)貢鹤∽C等，并且要留下緊急聯(lián)系人的聯(lián)系方式等，原因我就不多說(shuō)了，就是為了給彼此有個(gè)保障。

像一些企業(yè)還會(huì)在上崗之前給代駕司機(jī)們做統(tǒng)一的培訓(xùn)，并且會(huì)在上崗之前做一次考試，借此來(lái)驗(yàn)證司機(jī)們的駕駛水平、服務(wù)意識(shí)等。

不過(guò)這些都是次要的，只要是企業(yè)運(yùn)營(yíng)，這些都是必須要做到的，總體來(lái)說(shuō)代駕的門(mén)檻還是滿地的。

但代駕并不是那么好干的，很多地方要注意

代駕遇到的車(chē)類(lèi)型都是五花八門(mén)的，少則幾萬(wàn)塊，多則上百萬(wàn)的豪車(chē)都是能遇到的，代駕開(kāi)車(chē)不僅僅要熟悉各種車(chē)型，還要有強(qiáng)烈的安全意識(shí)。一旦在代駕工作的過(guò)程中給人家的車(chē)造成了磕碰，那可是要賠償?shù)摹Ｈ绻?chē)主心好走保險(xiǎn)還好，不走保險(xiǎn)的話，自己可能要賠付一筆錢(qián)。

另外，在網(wǎng)上也經(jīng)?？吹揭恍┐{司機(jī)“見(jiàn)財(cái)、見(jiàn)色起意”的，對(duì)車(chē)主的財(cái)務(wù)、以及顏值產(chǎn)生了一些不可描述的想法，進(jìn)而引發(fā)犯罪事件。而且這類(lèi)事件還不止是一起。

據(jù)我所知，代駕這個(gè)行業(yè)也不是那么好干的，像一些兼職、新手司機(jī)，被別人忽悠，認(rèn)為代駕這行賺錢(qián)，于是就入行。沒(méi)有把車(chē)主載到目的地不說(shuō)，自己還迷路了，這在沒(méi)有導(dǎo)航、行車(chē)記錄儀的年代時(shí)是經(jīng)常出現(xiàn)的，沒(méi)賺到錢(qián)不說(shuō)還要被客戶一頓臭罵。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)代駕是否賺錢(qián)的那些事

咋說(shuō)呢，如果有人問(wèn)我代駕是否賺錢(qián)？我可以很負(fù)責(zé)任的告訴你“的確很賺錢(qián)”。早些年沒(méi)有企業(yè)團(tuán)隊(duì)介入之前，根本沒(méi)有這樣、那樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一切都是看大概的路程。代駕別管多遠(yuǎn)，起步就是200元，有些代駕司機(jī)從5點(diǎn)兼職到夜里12點(diǎn)，日賺2000元都是小菜一碟。但隨著網(wǎng)約車(chē)、代駕同行、代駕公司的出現(xiàn)，這行的錢(qián)也不是那么好賺了。去除平臺(tái)的抽傭，以及行業(yè)價(jià)格的透明，自己勤奮些，月入一萬(wàn)元還是很輕松的。當(dāng)然這是在一些代駕需求量大的一線、二線城市才有可能。

像一些代駕平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)可以參照網(wǎng)約車(chē)的定價(jià)方式，無(wú)非就是額外增加個(gè)服務(wù)費(fèi)，一般就是起步價(jià)+公里費(fèi)的計(jì)算方式。平臺(tái)會(huì)根據(jù)時(shí)段、公里數(shù)、公里范圍等收取固定的費(fèi)用。以北京為例的話，基本上每接一單，獲取的費(fèi)用在50~100元以內(nèi)（20公里左右路程）。

所以，如果想要干代駕，先要有C1以上《駕駛執(zhí)照》，其次是有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)以及駕齡，最后是有一定的服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)。像喜歡飲酒，好沖動(dòng)，且自制力差，有車(chē)怒的人就不適合干代駕。另外，行業(yè)薪資也是很透明的，想要靠這行賺大錢(qián)，起碼要熬過(guò)一個(gè)過(guò)渡期，很多新手入行根本賺不了多少錢(qián)。

正所謂各行如隔山，代駕準(zhǔn)入門(mén)檻雖然不是很高，但也不是誰(shuí)都能干的，賺的都是辛苦錢(qián)。