21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 報(bào)道10月14日，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦的“2021中國(guó)汽車年度人物&年度企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究專家研討會(huì)”在北京舉行。秉承獨(dú)立、客觀、全面的原則，本次研討會(huì)專家團(tuán)由第三方機(jī)構(gòu)、汽車行業(yè)組織、原汽車集團(tuán)掌門人以及部分汽車行業(yè)意見領(lǐng)袖共計(jì)二十位專家，通過線下和線上打分的方式，甄選出2021年中國(guó)汽車的領(lǐng)軍人物和標(biāo)桿企業(yè)。

需要指出的是，年度人物和企業(yè)的打分參考維度包括2021年該企業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力、銷量；企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、成長(zhǎng)性；企業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品創(chuàng)新性、研發(fā)投入；企業(yè)公益項(xiàng)目建設(shè)；企業(yè)在資本市場(chǎng)的動(dòng)作、上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)走勢(shì)，即影響力、領(lǐng)導(dǎo)力、前瞻性、創(chuàng)新力、社會(huì)責(zé)任感、資本市場(chǎng)影響力五大評(píng)價(jià)維度。

專家研討會(huì)當(dāng)天，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武，前江淮汽車董事長(zhǎng)左延安（線上），中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任、原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安慶衡，清華大學(xué)發(fā)展規(guī)劃處處長(zhǎng)、學(xué)科辦主任、車輛與運(yùn)載學(xué)院創(chuàng)院院長(zhǎng)楊殿閣，中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，與中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍、奧緯咨詢董事合伙人張君毅（線上），八位專家共同對(duì)2021年中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)和重大事件進(jìn)行全面梳理，經(jīng)過激烈的討論和精彩的思想碰撞，推薦并甄選出2021年最為優(yōu)秀和最具代表性的汽車領(lǐng)軍人物及標(biāo)桿企業(yè)。

2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌。智能電動(dòng)汽車的浪潮正在顛覆擁有百年歷史的汽車行業(yè)，新能源汽車正以前所未有的速度加快向市場(chǎng)滲透。

前有特斯拉和造車新勢(shì)力“三劍客”，甚至是來(lái)勢(shì)洶洶的小米、百度等跨界者，后有東風(fēng)嵐圖、上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔、長(zhǎng)城高端新能源品牌呼之欲出，當(dāng)然還有更多的合資品牌電動(dòng)汽車，紛至沓來(lái)……

更大范圍的變化是，智能化是對(duì)包括大眾、豐田在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車巨頭最大的挑戰(zhàn)，天生不具有互聯(lián)網(wǎng)基因、沒有直接面對(duì)用戶的它們，都在艱難而痛苦地轉(zhuǎn)型，軟件定義汽車的時(shí)代將是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)格局的一次重塑。

“一汽作為老的國(guó)企，這幾年改革力度很大，特別是紅旗品牌頑強(qiáng)生長(zhǎng)，這是很不容易的?！弊笱影脖硎荆巴瑫r(shí)，五菱在新能源汽車的普及上做出了巨大貢獻(xiàn)，為我們整個(gè)新能源汽車，特別是電動(dòng)車步入成長(zhǎng)期帶來(lái)的意義重大?！?/p>

與此同時(shí)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的腳步正在加快。作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池占整車成本的30%至40%，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)率先突破技術(shù)瓶頸，誰(shuí)將搶占下半場(chǎng)的制高點(diǎn)。

“中國(guó)電池發(fā)展成就是世界公認(rèn)的，沒有電池發(fā)展就沒有中國(guó)新能源汽車發(fā)展，而且正因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展帶動(dòng)了自主品牌的發(fā)展?！卑矐c衡指出。

研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，清華大學(xué)楊殿閣教授同樣認(rèn)為，今天中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，甚至整個(gè)世界的新能源汽車的發(fā)展離不開新能源汽車企業(yè)對(duì)時(shí)代的貢獻(xiàn)，并且汽車的核心技術(shù)已經(jīng)從以前的發(fā)動(dòng)機(jī)變成了今天的電池，引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)很關(guān)鍵。

同樣，在中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英看來(lái)，五菱在新能源汽車的普及上作用巨大。

“五菱代表著傳統(tǒng)車企開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，同時(shí)，從銷量上看，五菱是唯一能與特斯拉抗衡的自主企業(yè)，是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的亮點(diǎn)。”趙英指出。

不過，全球疫情的反復(fù)和半導(dǎo)體緊缺等突發(fā)因素也在考驗(yàn)著每一個(gè)參與者的發(fā)展韌性和對(duì)供應(yīng)鏈安全的把控。

“廣汽集團(tuán)低資產(chǎn)負(fù)債率，包括企業(yè)內(nèi)部的體制機(jī)制改革，都是國(guó)企未來(lái)發(fā)展的方向。” 付于武表示。

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，長(zhǎng)安汽車表現(xiàn)也很優(yōu)秀，從整體銷量來(lái)看，第二的位置除了上汽大眾，就是長(zhǎng)安汽車。更為重要的是，長(zhǎng)安汽車砍掉了低端車型，這個(gè)是很不簡(jiǎn)單的事情，說(shuō)明長(zhǎng)安汽車不是僅追求銷量，而是追求效益的平衡。

“今年一汽-大眾、一汽豐田表現(xiàn)特別好。尤其一汽-大眾，現(xiàn)在很不簡(jiǎn)單，過去上汽大眾領(lǐng)跑，現(xiàn)在一汽-大眾一枝獨(dú)秀，在合資企業(yè)中的表現(xiàn)特別好，而且紅旗的銷量也起來(lái)了。所以今年一汽表現(xiàn)很好?！贝迻|樹指出。

此外，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是在智能駕駛領(lǐng)域也迎來(lái)了越來(lái)越多的優(yōu)秀參與者。

“我們國(guó)家其實(shí)非常重視芯片的發(fā)展，目前地平線跟各家車企結(jié)成了非常深的合作關(guān)系，在新創(chuàng)公司中，地平線是比較領(lǐng)先的?！眾W緯咨詢董事合伙人張君毅表示，“新能源智能汽車很多的創(chuàng)新是在零部件上，特別是軟件上，地平線與Momenta這兩個(gè)企業(yè)應(yīng)該說(shuō)是非常好的代表，我們還是要鼓勵(lì)?！?/p>

與此同時(shí)，在全球芯片短缺背景下，汽車流通領(lǐng)域及經(jīng)銷商正在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

“從流通領(lǐng)域來(lái)看，長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)很好，不僅僅是旗下各個(gè)品牌的發(fā)展，經(jīng)銷商盈利和滿意度都在提高?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，“從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，豪華品牌中寶馬的表現(xiàn)相對(duì)較好，供應(yīng)鏈體系抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，受芯片短缺影響較小?！?/p>

值得關(guān)注的是，2021年重啟了年度資本人物的競(jìng)爭(zhēng)力研究。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能電動(dòng)化等方向加速發(fā)展的同時(shí)，這些年也涌現(xiàn)了一大批非常優(yōu)秀的組織、投資公司和基金公司，這些機(jī)構(gòu)和他們的管理者們對(duì)中國(guó)新汽車、新技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步做出了重要的貢獻(xiàn)。

通過對(duì)2021年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的回顧和梳理，“2021中國(guó)汽車年度人物&年度企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究”的提名案例也新鮮出爐。現(xiàn)場(chǎng)的專家針對(duì)提名案例在過去一年的表現(xiàn)和業(yè)績(jī)、亮點(diǎn)和不足進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，甄選出了各自心目中最能代表2021年中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)軍人物和標(biāo)桿企業(yè)。

此外，除了場(chǎng)內(nèi)研討會(huì)之外，還設(shè)置了場(chǎng)外打分這一方式，盡可能地保證更多行業(yè)專家能夠不受地域限制地參與到汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究的活動(dòng)中來(lái)。同時(shí)，為確保公平公正，場(chǎng)內(nèi)與場(chǎng)外打分同時(shí)進(jìn)行，并在競(jìng)爭(zhēng)力研究結(jié)束之后，統(tǒng)一進(jìn)行公示。

據(jù)了解，“2021中國(guó)汽車年度人物”共設(shè)置了年度汽車人物、年度汽車管理人物、年度汽車營(yíng)銷人物、年度汽車新創(chuàng)人物、年度汽車傳播人物、年度汽車資本人物和年度汽車技術(shù)人物等7個(gè)類別。

提名人物的范圍為汽車（集團(tuán)）公司董事長(zhǎng)、總裁、總經(jīng)理；主管營(yíng)銷（品牌）、市場(chǎng)公關(guān)的總裁或總經(jīng)理；新能源汽車企業(yè)、汽車新創(chuàng)企業(yè)的總裁或總經(jīng)理。主要評(píng)估該人物的年度表現(xiàn)，包括影響力、前瞻性、領(lǐng)導(dǎo)力、創(chuàng)新力、行動(dòng)力、社會(huì)責(zé)任感、資本市場(chǎng)影響力等因素，綜合參考公司的年度市場(chǎng)份額、利潤(rùn)增長(zhǎng)率、品牌價(jià)值、企業(yè)美譽(yù)度、資本戰(zhàn)略表現(xiàn)、企業(yè)未來(lái)的成長(zhǎng)性六個(gè)方面進(jìn)行全面衡量。原則上，去年當(dāng)選的年度汽車人物今年不再連續(xù)當(dāng)選。

“2021年度汽車企業(yè)”則設(shè)置了最佳中國(guó)品牌汽車企業(yè)、中國(guó)最佳合資汽車企業(yè)、中國(guó)最佳新能源汽車企業(yè)、中國(guó)最具社會(huì)責(zé)任汽車企業(yè)、中國(guó)最佳智能網(wǎng)聯(lián)化汽車企業(yè) 、中國(guó)最佳汽車（配套）企業(yè)、中國(guó)最佳汽車軟件供應(yīng)商企業(yè)。

提名企業(yè)為汽車整車企業(yè)及汽車相關(guān)配套企業(yè)，針對(duì)相關(guān)公司在2021年的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估，主要衡量的領(lǐng)域包括社會(huì)責(zé)任貢獻(xiàn)、資本戰(zhàn)略表現(xiàn)、市場(chǎng)份額、利潤(rùn)增長(zhǎng)率、品牌價(jià)值、企業(yè)美譽(yù)度、企業(yè)未來(lái)的成長(zhǎng)性、企業(yè)產(chǎn)品口碑、企業(yè)創(chuàng)新性等方面。

據(jù)悉，“21世紀(jì)「金引擎」汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究”（含人物、企業(yè)&品牌、車型三大類）將于11月17日在廣州公布示范案例，并發(fā)布21世紀(jì)「金引擎」汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究報(bào)告。屆時(shí)還將舉辦以“新引擎·新生態(tài)”為主題的“2021中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”（含“2021中國(guó)汽車金融年會(huì)”和“2021中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)”），會(huì)上將邀請(qǐng)機(jī)構(gòu)專家以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上從制造到銷售到衍生服務(wù)等業(yè)界大佬，就汽車制造和汽車消費(fèi)所面臨的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和突破點(diǎn)進(jìn)行深入探討。

提名名單：

一、中國(guó)汽車年度人物提名名單

1、2021中國(guó)汽車年度人物

v 中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記 徐留平

v 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記 朱華榮

v 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記 曾慶洪

v 浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng) 李書福

v 長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng) 魏建軍

v 比亞迪董事長(zhǎng) 王傳福

v 上汽通用五菱汽車公司總經(jīng)理 沈陽(yáng)

v 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng) 曾毓群

v 蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌

v 小鵬汽車董事長(zhǎng) 何小鵬

2、2021中國(guó)汽車管理人物

v 吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪汽車CEO 安聰慧

v 廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理 古惠南

v 上汽集團(tuán)總裁 王曉秋

v 沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO 袁小林

v 蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 秦力洪

v 理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 沈亞楠

v 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理 尤崢

v 長(zhǎng)城汽車輪值總裁 孟祥軍

3、2021中國(guó)汽車營(yíng)銷人物

v 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官 段建軍

v 寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁 邵賓

v 雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理 李暉

v 林肯中國(guó)總裁 毛京波

v 東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理 鄭純楷

v 東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁 陳昊

v 上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理，兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理 俞經(jīng)民

v 吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理 林杰

v 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理 孫惠斌

v 一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理 郭永鋒

v 一汽豐田銷售公司總經(jīng)理 胡紹航

v 上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官 張亮

v 廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理 肖勇

v 上汽通用五菱副總經(jīng)理、上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理 薛海濤

v 廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理 鄭衡

v 廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理 文大力

v 長(zhǎng)城歐拉品牌總經(jīng)理 董玉東

v 長(zhǎng)城坦克品牌CEO 劉艷釗

4、2021中國(guó)汽車新創(chuàng)人物

v 嵐圖汽車CEO 盧放

v 哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 張勇

v 零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 朱江明

v 集度汽車CEO 夏一平

v 小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 彭軍

v 地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱

v 文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人、CEO 韓旭

v Momenta 創(chuàng)始人兼CEO曹旭東

v 華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人 董事長(zhǎng)兼CEO丁磊

v 智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤

5、2021中國(guó)汽車傳播人物

v 吉利汽車集團(tuán)副總裁 楊學(xué)良

v 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁 孫瑋

v 小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理 李鵬程

v 長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁 傅小康

v 比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理 李云飛

6、2021中國(guó)汽車技術(shù)人物

v 清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家 李克強(qiáng)

v 奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng)兼首席科學(xué)家 張建平

v 蔚來(lái)汽車能源管理副總裁 沈斐

v 上汽集團(tuán)副總裁、總工程師 祖似杰

v 地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱

v 小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 樓天城

v 百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理 李震宇

v 蜂巢能源科技有限公司總裁 楊紅新

v 比亞迪集團(tuán)副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng) 何龍

v 華為智能汽車解決方案BU COO、智能汽車解決方案產(chǎn)品線總裁 王軍

v 北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任 林程

7、2021中國(guó)汽車資本人物

v 蔚來(lái)資本管理合伙人 余寧

v 順為資本合伙人 程天

v IDG資本合伙人 俞信華

v 凱輝汽車基金合伙人 李茂祥

v 北汽產(chǎn)投董事總經(jīng)理 賈廣宏

v 上汽投資董事、總經(jīng)理 陸永濤

v 騰訊投資董事總經(jīng)理 姚磊文

v 源碼資本合伙人 王星石

v 中金啟元國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金副總經(jīng)理，董事總經(jīng)理 易岐筠

v 新鼎資本董事長(zhǎng) 張馳

v 耀途資本創(chuàng)始合伙人 白宗義

v 紅杉資本中國(guó)基金合伙人 富欣

v 聯(lián)想集團(tuán)副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)高級(jí)合伙人 宋春雨

二、中國(guó)汽車年度企業(yè)提名名單

1、2021最佳中國(guó)品牌汽車企業(yè)

v 長(zhǎng)城汽車

v 吉利汽車

v 比亞迪

v 長(zhǎng)安汽車

v 上汽乘用車

2、2021中國(guó)最佳合資汽車企業(yè)

v 一汽-大眾汽車有限公司

v 一汽豐田汽車有限公司

v 東風(fēng)本田汽車有限公司

v 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司

v 廣汽本田汽車有限公司

v 廣汽豐田汽車有限公司

v 北京奔馳汽車有限公司

v 華晨寶馬汽車有限公司

3、2021中國(guó)最佳新能源汽車企業(yè)

v 特斯拉（上海）有限公司

v 比亞迪股份有限公司

v 廣汽埃安新能源汽車有限公司

v 上海蔚來(lái)汽車有限公司

v 小鵬汽車

v 理想汽車

4、2021中國(guó)最具社會(huì)責(zé)任汽車企業(yè)

v 華晨寶馬汽車有限公司

v 一汽豐田汽車有限公司

v 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司

v 廣汽豐田汽車有限公司

v 北京現(xiàn)代汽車有限公司

5、2021中國(guó)最佳智能網(wǎng)聯(lián)化汽車企業(yè)

v 特斯拉（上海）有限公司

v 上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司

v 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

v 廣汽埃安新能源汽車有限公司

v 上海蔚來(lái)汽車有限公司

v 北京新能源汽車股份有限公司

v 小鵬汽車

6、2021中國(guó)最佳汽車（配套）企業(yè)

v 博世汽車部件（蘇州）有限公司

v 安波福（中國(guó)）投資有限公司

v 大陸汽車投資（上海）有限公司

v 均勝電子股份有限公司

v 福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司

v 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司

v 中山大洋電機(jī)股份有限公司

v 濰柴動(dòng)力股份有限公司

v 博格華納（中國(guó)）投資有限公司

v 采埃孚（中國(guó)）投資有限公司

v 精進(jìn)電動(dòng)科技有限公司

v 北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司

v 廣東華鋒新能源科技股份有限公司

7、2021中國(guó)最佳汽車軟件供應(yīng)商企業(yè)

v 百度

v 華為

v 深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司

v 北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司

v 斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司

v 北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司

v 廣州小馬智行科技有限公司

v 廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司

v 科大訊飛股份有限公司

“2021中國(guó)汽車年度人物&年度企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究”專家研討會(huì)專家成員：

付于武 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)

安慶衡 中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任、原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)

左延安 前江淮汽車董事長(zhǎng)

趙福全 清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席

沈進(jìn)軍 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)

楊殿閣 清華大學(xué)發(fā)展規(guī)劃處處長(zhǎng)、學(xué)科辦主任，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院創(chuàng)院院長(zhǎng)、教授

徐向陽(yáng) 北京航空航天大學(xué)教授、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任

蔡 蔚 教育部汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學(xué)家、哈爾濱理工大學(xué)頭雁教授、精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人

吳松泉 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家

趙 英 中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員

林 雷 大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理

梅松林 威馬汽車首席數(shù)據(jù)官

劉小稚 亞仕龍科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO

張君毅 奧緯咨詢董事合伙人

施雪松 騰訊智慧交通副總裁

顧劍民 法雷奧集團(tuán)中國(guó)區(qū)CTO

崔東樹 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)

鄭 赟 羅蘭貝格管理咨詢公司全球高級(jí)合伙人

何 侖 網(wǎng)通社汽車研究院院長(zhǎng)

鐘 師 資深汽車媒體人

更多內(nèi)容請(qǐng)下載21財(cái)經(jīng)APP