在中國有一條鐵路，它穿越秦嶺山脈，直達(dá)蜀地四川。它的建成，在中國鐵路建筑史上，被譽(yù)為中國人的驕傲；它的建成,改變了“蜀道難”的交通困境，這就是中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路。

寶成鐵路穿越的秦嶺，是青藏高原以東的最高山脈，植被茂密，終年霧靄程程，而線路沿線的很多車站，仿佛身處云間。近日寶雞新聞網(wǎng)記者便隨寶雞車務(wù)段工作人員一同探訪了地處秦嶺腹地的青石崖車站，走進(jìn)這些堅(jiān)守在“云端車站”鐵路職工“云上的日子”。

記者走進(jìn)“藏”在云端的車站

乘坐列車從秦嶺北麓的任家灣車站出發(fā)，列車一路向南，橋隧相連，隨著海拔的攀升，從楊家灣、上觀音山、越青石崖至秦嶺車站。這一段就是著名的“觀音山展線”，這段線路的直線距離6000多米，但鐵路長度卻達(dá)到了46.2公里。鐵路沿周圍的山勢，呈3個(gè)馬蹄形和一個(gè)“∞”字形盤旋升高，落差達(dá)817米。在這幾十公里的鐵路上就有4個(gè)小車站，它們?nèi)找贡O(jiān)控鐵路的運(yùn)行狀況、維護(hù)著這段云端鐵路的安全，接送著南來北往的列車，日復(fù)一日，年復(fù)一年。其中，青石崖車站就是這4個(gè)車站中海拔最高的一個(gè)，在這里一群鐵路人在“與世隔絕”的環(huán)境中默默奉獻(xiàn)，保證著鐵路的暢通。

3月14日，在寶雞車務(wù)段工作人員帶領(lǐng)下，記者乘車前往青石崖車站，車開到一山腳下停了下來，下車后，寶雞車務(wù)段的工作人員指著對面的秦嶺山說大家就要從這里爬上去。記者發(fā)現(xiàn)，這里根本沒有真正的路，而且坡度較大，一邊是高山，一邊是懸崖，爬山時(shí)要分外小心。一路上，大家相互幫扶，走走停停，女記者和年齡稍大的記者爬到半山腰時(shí)便已經(jīng)氣喘吁吁。無奈，大家只得在山間尋找短樹枝做為拐杖，繼續(xù)攀爬。雖然只有30分鐘的路程，可待所有人員爬至山頂時(shí)卻早已精疲力竭。

上山后，就是一條300多米的隧道，要到青石崖車站，必須穿過隧道，在鐵路人員確定沒有火車通過的情況下，我們跟隨青石崖車站的工作人員迅速穿過了隧道。

出隧道后，幾名工務(wù)段作業(yè)人員正在進(jìn)行軌道檢修工作。往前再走100米左右，青石崖車站出現(xiàn)在眼前。記者發(fā)現(xiàn)，青石崖車站三面環(huán)繞青石峭壁，一面臨崖，僅有的兩股鐵道臨崖而建，兩端伸向山洞隧道，青石崖車站就像建在秦嶺之巔的“空中樓閣”。

據(jù)介紹，在修建寶成鐵路時(shí)，這里本都是山體沒有平地，筑路大軍用300多噸炸藥硬生生在山體上炸出一塊平臺，才修建了青石崖車站。

一群秦嶺深處的“鉆山豹”

在青石崖車站，這里除了有車務(wù)段職工24小時(shí)的值守外，還有工務(wù)段、電務(wù)段等鐵路職工要在這里作業(yè)，大家不能只靠每天早晚一趟的通勤火車出進(jìn)。于是，秦嶺山里出現(xiàn)了一群“鉆山豹”。

據(jù)車務(wù)段工作人員張寶忠介紹，青石崖車站工作人員出行一般就靠每天早晚一趟的通勤火車。錯(cuò)過了通勤車，就只能走崎嶇的小路。

都說世上本無路，走的人多了便有了路。在青石崖車站北端隧道口，為了保障線路不被山洪沖毀，順著山麓，他們修筑了一條通往山下的排洪“渠”，這條“渠”也成為青石崖職工的“路”。近70度的陡坡上荊棘叢生，行走異常困難，如逢降雨或降雪，這條“路”就走不成了。于是，他們又從另一邊的山脊將突出的巖石敲碎，砍掉灌木，開辟出一條僅勉強(qiáng)能容單人通過的新路（就是記者們上山時(shí)的路）。秦嶺地區(qū)樹木生長旺盛，這條路經(jīng)常會(huì)被瘋長的樹木封閉，走這時(shí)不僅要雙腳小心翼翼，還得用雙手不斷將擋路的樹枝撥開，鐵路工人們就像“鉆山豹”一樣，每天穿行于此。

遠(yuǎn)離通訊信號的“世外桃源”

煲電話粥、刷微博、聊微信，已經(jīng)是現(xiàn)代年輕人的生活習(xí)慣。如果突然遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)，很多人都會(huì)有不適。

然而，在青石崖車站，打電話和上網(wǎng)就是奢望。因?yàn)檫@里3面環(huán)山，且海拔較高，連移動(dòng)信號塔都比站臺低，在這里手機(jī)信號經(jīng)常處于“失聯(lián)”狀態(tài)。

要想打電話或上網(wǎng)，就要拿著手機(jī)在懸崖邊找信號，即使幸運(yùn)的找到了微弱的信號，也是時(shí)有時(shí)無。這里車務(wù)段的11名職工中，除了站長和副站長一個(gè)是70后，一個(gè)是80后外，其他9名職工都是“90后”，而且都是男性，他們下班休息時(shí)，娛樂的方式就是看書、打籃球、練工作技能。

“在上大學(xué)的時(shí)候，幾乎每天都在上網(wǎng)，無論是聊天還是玩游戲，就感覺生活像離不開網(wǎng)絡(luò)、離不開手機(jī)，到了這，一開始也很不適應(yīng)。”出生于1993年的任鵬濤，2016年來到了青石崖車站，一開始不適應(yīng)無法與外界聯(lián)系的這種生活方式，后來看大家都堅(jiān)持過來了，他在休息時(shí)和大家打打籃球，看看書，慢慢的也適應(yīng)了不玩手機(jī)的生活。

寶雞工務(wù)段的張曉萌說，以前一個(gè)同事在青石崖車站，休假時(shí)候別人介紹了個(gè)女朋友，人家對他挺滿意，見了一面后，第二天給他同事發(fā)信息約見面，結(jié)果男子在青石崖車站手機(jī)沒有信號，沒收到信息，等周末下山看到信息后，人家姑娘生氣不理他了。

深山里鐵路安全的“守護(hù)者”

區(qū)間內(nèi)道路是否暢通、過往車輛是否準(zhǔn)時(shí)、人車是否安全，一直是青石崖人最為關(guān)心的事。

今年46歲的劉一安是寶雞工務(wù)段青石崖工區(qū)的工長，他所在工區(qū)由于地形復(fù)雜，設(shè)備養(yǎng)護(hù)難度極大，每天攀高爬低的干活，導(dǎo)致他膝蓋長期疼痛。今年春運(yùn)前，他的膝蓋又開始疼了，工作間隙他抽空去醫(yī)院檢查，發(fā)現(xiàn)膝關(guān)節(jié)積水嚴(yán)重，醫(yī)生要求他立即住院進(jìn)行治療。這讓他為難了，因?yàn)榫驮跈z查結(jié)果出來之前，工區(qū)班長向他反映，有一根鐵軌需要在24小時(shí)內(nèi)更換下道。“這項(xiàng)工作耽誤不得?！眲⒁话脖阊肭笾蜥t(yī)生請了假，因?yàn)閾Q一根傷損軌對只有10來個(gè)人的工區(qū)來說是個(gè)大活，他放心不下。

青石崖車站原值班員劉兆萍永遠(yuǎn)都忘不了2012年12月24日她處置下行出站區(qū)段紅光帶的事，當(dāng)天正值她當(dāng)班，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室控顯器下行出站區(qū)段突然出現(xiàn)紅光帶后瞬間消失。紅光帶意味著斷軌、脹軌，意味著落石擋道，火車進(jìn)入就會(huì)有顛覆脫線的危險(xiǎn)。而此時(shí)K1363次客車正準(zhǔn)備進(jìn)站通過，劉兆萍立即聯(lián)控司機(jī)緊急停車。由于噪音干擾，司機(jī)誤聽成“1道通過”，列車頭部已經(jīng)進(jìn)入站內(nèi)。就在這緊急時(shí)刻，車站站長劉思成奪過值班員手中的紅色信號旗，高舉在頭頂猛烈搖動(dòng)，司機(jī)看見信號旗后立即采取了非常制動(dòng)措施，車停下來時(shí)，列車頭距出站信號機(jī)僅有50米。

正是有像劉一安、劉兆萍這樣一代代青石崖人的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，才確保了寶成線上一列列火車安全運(yùn)行。

“青石崖精神”被一代代堅(jiān)守傳承

“我們這最苦的是飲水，冬天水管凍住的話就要上山抬水，夏天太旱的話連喝水都是問題。”青石崖車站站長張凱君說。

據(jù)介紹，最早這里的用水都是從下面的觀音山站用火車捎過來的，1974年，原車站站長謝宗友帶領(lǐng)8名青工在山澗尋覓水源，靠鋼釬大錘在巖石上鑿出一條700多米長的引水槽。進(jìn)入90年代，又將引水槽改建成了引水管道，職工們從此用上了“自來水”。

當(dāng)天記者在車站的廚房雜物間里看到有6個(gè)50升的塑料桶，張凱君說這是他們冬季用來取水、存水的桶，每年12月份到次年二三月分，因水源地凍結(jié)，站上的自來水就會(huì)斷流，大家就要到500多米遠(yuǎn)的西山崖邊取泉水，因?yàn)樗餍?，接滿一桶需要5分多種，大家一去一回經(jīng)常要耗上1個(gè)多小時(shí)，且山路難走，冬天在雪地里摔倒是常事。水來之不易，大家就節(jié)約著用，洗臉、刷牙、做飯、洗菜的水都被留下，用以沖廁所。

寶雞車務(wù)段黨委書記黃鵬旭介紹，青石崖車站很缺土，曾今站上職工回家后，上山來一定會(huì)帶的是泥土，一代代的青石崖人將一袋袋的泥土帶上山，在這里建起了小菜園、小花園。為了豐富大家業(yè)余生活，這里平整出了籃球場、安裝了健身題材，建設(shè)了文化走廊，還建成了青石崖歷史陳列館。

自建站以來，青石崖車站獲得無數(shù)殊榮：“全國青年文明號”、“全路五四紅旗車站”、“全國五四紅旗團(tuán)支部”、“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”等殊榮,這里還被命名為“全路共青團(tuán)教育基地”。

在幾十年的歲月中，一代代青石崖人堅(jiān)守傳承著“艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏、團(tuán)結(jié)互助、一絲不茍、埋頭苦干”的“青石崖精神”。

艱苦的地方，也是修煉青春的地方。在這種艱苦的環(huán)境下，張凱君帶領(lǐng)著他的青石崖人堅(jiān)守在云端小站，看著一趟趟的列車在這里?？?，又從這里出發(fā)……（寶雞新聞網(wǎng)記者 宋秉琴）