來源：溫州新聞網(wǎng)

溫州網(wǎng)訊 在七山二水一分田的溫州，交通是制約經(jīng)濟發(fā)展的最大障礙。上世紀80年代溫州公路交通不便，溫州人走南闖北，靠的就是一條去往上海的水路。

但是，溫州人心中的藍天夢，卻是最真實的存在，直到1990年7月4日，一架MD——82大型飛機穩(wěn)穩(wěn)地降落在溫州永強機場，溫州600多萬人民夢圓藍天。從此，作為沿海開放城市的溫州不僅有了自己的“空中橋梁”，更手握經(jīng)濟騰飛、城市快速發(fā)展的強大引擎。

全民捐資

中國首個民間集資建造的機場

敢為天下先的溫州人，與藍天結(jié)下不解之緣。

“溫州建飛機場，而且還是建在我們鄉(xiāng)里，我們做夢都沒有想到?！睍r至今日，兩鬢斑白、早已退休的原龍灣區(qū)沙蟾鄉(xiāng)鄉(xiāng)長張崇琨談起當年修建機場，仍舊情緒激動。在他的記憶里，家門口要建機場，可是一件想都沒想過的事。

他告訴記者，機場建在永強是個明智的選擇，因為永強有大片的垟田，一邊是海，而且場地周邊沒有什么大的建筑物，凈空條件好離市區(qū)較近。張崇琨說，建機場要征地1810畝，涉及2個鄉(xiāng)，其中沙蟾鄉(xiāng)4個村征地近1300畝。

征地工作按部就班，可建設機場的資金哪里來？

溫州永強機場建設時，既沒有富余的資金，又時逢國家基建投資體制政策改革，資金來源由過去的單一國家劃撥改為貸款，建設還受到規(guī)模、基建額度的控制（宏觀調(diào)控）。

關(guān)鍵時刻，溫州再一次表明要建機場的決心——創(chuàng)全國之先以地方集資為主建設機場。時任溫州市長盧聲亮曾感慨地說：“當時省里對寧波、溫州作為對外開放城市的年補助2000萬元資金，市政府一下就拿出了1000萬元用于機場公路的建造?！?/p>

溫州民營經(jīng)濟發(fā)達，企業(yè)和市民捐資建機場的熱情高漲。民革龍灣區(qū)基層委主委張雪梅記憶猶新，得知機場籌建缺資金時，當時在龍灣區(qū)四甲鄉(xiāng)人民政府上班的她，捐出了一個月共計164元的工資。從企事業(yè)單位到民營企業(yè)、個體戶，從機關(guān)單位的上班族到村老人協(xié)會的花甲老翁，“全民捐資建機場”成了溫州人心中的民生大事。

記者在溫州永強機場通航當天《溫州日報》刊發(fā)的“巧手通天道 捐資獻片心”的致謝名單中看到，市煙草分公司、市甌繡廠、溫州阻燃電線廠、溫州制傘廠、溫州制冰廠、雪山飯店、華僑飯店、云天樓酒店……約100家溫州企事業(yè)單位和個人榮登致謝榜。

1987年5月，總投資1.32億元、向社會征集資金6000多萬元的溫州永強機場，經(jīng)過前期反復勘測和研討，在征地與資金雙雙到位后，順利開工建設。

夢圓藍天

溫州永強機場正式通航

溫州機場的建設，一步一個腳印。從打樁到通航，一篇篇新聞報道記錄下一個個令人振奮的瞬間：1984年11月，溫州機場經(jīng)國務院、中央軍委批準立項；1985年4月，溫州機場配套工程——機場公路開工奠基；1987年，機場建設施工，按國內(nèi)二級民用機場規(guī)模興建，占地總面積為1810畝，機場跑道長2400米，寬45米，停機坪為1.9萬平方米，可供3架飛機同時停放；1989年10月，溫州機場場道道面建成，建站開航籌備工作加緊進行……

在萬人翹首以盼之下，1990年7月4日，溫州人的“藍天夢”在這一刻夢圓。當天下午機場舉行隆重的首航典禮，時任中顧委常委張勁夫、浙江省委副書記葛洪升、副省長柴松岳、中國民航局副局長李釗等中央、省和有關(guān)部（局）領導專程來溫參加慶典。7月12日，溫州機場正式通航。

攝影愛好者鄭高華用鏡頭拍攝下機場開通時舉市沸騰的盛況。他將這組照片命名為“沒有圍墻的機場”，每一次翻看機場照片都心潮澎湃。鄭高華說，那時候的機場沒有圍墻，通航當天，很多市民早早從市區(qū)趕到永強，見證這一刻。

溫州日報記者沈紹真在他的文章中，以“機場看客”記錄機場通航那一幕。他說，當時機場周邊黑壓壓一片，擠滿了看客。有對中年夫婦引人注目：丈夫打著傘為妻子遮陽，從衣著上判斷，這對夫妻是農(nóng)民，而且是趕遠路來的。攀談中沈紹真得知他們是從瑞安鮑田鄉(xiāng)來的，早上5點就起來了，這一趟花了他們150元，當時坐飛機到上海也才120多元。

溫州機場建成通航，對遠離省會、當時尚無鐵路的溫州來說，具有里程碑意義。時任中國民航局副局長李釗稱贊溫州投資興建機場，不僅為發(fā)展本地區(qū)的航空運輸事業(yè)創(chuàng)造了條件，而且又一次為國家和地方共同投資興建民用機場提供了很好的經(jīng)驗。

空港擴能

立足“十四五”建設東部樞紐新城

30年如白駒過隙，隨著城市東擴，今日的龍灣正以溫州龍灣國際機場（溫州永強機場2013年更名為溫州龍灣國際機場）三期建設項目為核心，勾勒“十四五”東部樞紐新城建設藍圖。

溫州龍灣國際機場相關(guān)工作人員介紹，在中國民用航空華東地區(qū)管理局批復的溫州龍灣國際機場總體規(guī)劃（2019年版）中，將機場定位為區(qū)域樞紐機場、長三角世界級機場群重要機場、大型國際機場、通用航空基地機場。遠期至2050年，機場將建成4座航站樓、3條跑道，滿足每年6000萬人次的需求。

2020年11月2日，省機場集團與市政府正式簽訂，溫州龍灣國際機場建設將迎來史上規(guī)模最大的一次投資，新增用地5400多畝，總投資約200億元。這些項目全面鋪開后，機場將從千萬級向三千萬級躍進，打造區(qū)域樞紐機場和長三角世界級機場群重要機場的目標聚力賦能，成為溫州航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新引擎。

站位“十四五”，龍灣區(qū)還將在“空、鐵、軌、路”全面發(fā)力，其中機場三期擴建項目力爭盡快開工；推進溫福高鐵等對外高鐵通道建設，爭取高鐵溫州東站在龍灣落地，推動龍灣邁入“高鐵時代”；繼續(xù)推進軌道交通S2線建設，加快實施城市軌道交通項目M2線一期（上報待批），初步形成“軸+放射狀”的軌道交通網(wǎng)絡；實施沈海高速改擴建工程，加快推進金麗溫高速東沿線項目；進一步完善城市骨干道路網(wǎng)，構(gòu)建“八縱五橫”城市主干路網(wǎng)。

以空港擴能為契機，龍灣區(qū)綜合交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃的藍圖也日漸清晰。龍灣區(qū)相關(guān)負責人介紹，龍灣是溫州唯一具備空港、陸港的城區(qū)，該區(qū)將加快構(gòu)建多元立體、互聯(lián)互通、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，真正打造“未來交通”之城。

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