△1905年，石家莊建站，位于現(xiàn)在的解放紀(jì)念碑東側(cè)。圖為1979年拍攝的車站候車區(qū)。

作為“火車?yán)瓉淼某鞘小?，沒有哪個城市像石家莊這樣對火車站有著深厚的感情。改革開放之后，石家莊火車站的三次變遷，不僅展現(xiàn)了鐵路日新月異的變化，也見證了石家莊這座城市的飛速發(fā)展。

△1979年，位于解放紀(jì)念碑東側(cè)的舊站檢票口。

1979年，我在石家莊火車站擔(dān)任客運主任。當(dāng)時的火車站位于現(xiàn)在的解放紀(jì)念碑東側(cè)，是1905年建站以來一直沿用的老站，站舍陳舊，簡陋寒酸。候車室是一座簡易大棚，遠(yuǎn)看就像一個破舊的菜市場。那時，售票、檢票全是手工操作，相互間聯(lián)絡(luò)全靠兩條腿和廣播。

△ 1987年11月9日，位于中山路南側(cè)的車站啟用。圖為2012年12月20日車站客運職工禮別老站。

隨著客、貨運量的急劇增加，1984年，鐵道部正式確定修建石家莊新火車站。1987年11月9日，新建成的石家莊火車站開始投入使用，位于中山路南側(cè)，火車站站房占地面積26000平方米，有4個站臺、3個候車室，車站等級為特等站。車站候車大廳里的壁畫，是邀請中央工藝美院的專家設(shè)計的。大型壁畫《燕趙頌歌》是國徽設(shè)計者張仃設(shè)計制作的。我作為新客站的第一任主任，帶領(lǐng)全體客運服務(wù)人員滿懷信心地走上了新的崗位。8時11分，由武昌開往天津西的234次列車準(zhǔn)時到站，8時25分準(zhǔn)時發(fā)出，234次列車成為新客站的第一位“客人”。

在以后的25年里，石家莊火車站見證了城市建設(shè)的飛速發(fā)展，車站建筑成了石家莊市的新地標(biāo)，南來北往的旅客紛紛在站前拍照留念。

△2012年12月21日，位于中華大街東側(cè)的石家莊新客站全面啟用。

改革開放的步伐越來越快，國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，往日的新站又變成了老站。2012年12月21日零時，位于中華大街東側(cè)的石家莊新客站全面啟用，標(biāo)志著石家莊正式迎來“高鐵”時代。新客站占地面積7.9平方公里，是老車站的4倍，共分東西兩個站房，東西站房出站口各有一個廣場，廣場地下空間設(shè)有54個公交車停靠點、850個社會車停車位、320個出租車蓄車位、1000多個非機(jī)動車停車位，并引入石家莊地鐵2號線、3號線，基本滿足了人們安全快捷出行的需要。新客站共有13個站臺、24條到發(fā)線，南北通行的列車可從7個大拱門中穿行而過。

7個大拱門的創(chuàng)意理念來自趙縣的趙州橋，寓意這里是一座溝通全國各地的通達(dá)之橋；一座緬懷過去，承載輝煌的歷史之橋；一座象征城市繼往開來的未來之橋；一座走向世界，發(fā)展前景廣闊的開放之橋。

（燕趙都市報 郭云民 文/圖）