文/胖虎

任何一個新興行業(yè)都很難「贏者通吃」關(guān)鍵詞網(wǎng)站排名競當云速捷優(yōu)選，尤其是電動車市場，由于這個市場體量過于巨大，所以只要有實力的玩家都可以分上一杯羹。

2018 年，特斯拉 Model 3 強勢來襲，很多人揚言許多新造車們要胎死腹中，也有很多人唱衰傳統(tǒng)車企朽木老矣。

兩年過去了，蔚來、小鵬、理想傲立新造車三強，出貨量屢創(chuàng)新高，大眾 MEB 誕下 ID.4 引得無數(shù)傳統(tǒng)消費者拍手叫好。

Model 3 則依舊是那個 Model 3，雖然一度蟬聯(lián)月榜榜首，但其銷量優(yōu)勢已經(jīng)很難有擴大的趨勢，甚至是被一臺小小的五菱宏光 MINI 挑落馬下。

事實證明，特斯拉的神話不是不可戰(zhàn)勝，新造車的格局自然也不會就此塵埃落定。對于很多新勢力來說，游戲可能才剛剛開始，而喪失先發(fā)優(yōu)勢的他們需要比「造車三強」更努力。

2020 年新造車「黑馬」逆境中的小目標

2020 年注定是坎坷的一年，新勢力第二梯隊的玩家在本身還不具備造血能力的情況下顯得尤為艱難，被疫情擊倒的企業(yè)比比皆是。不過令人欣喜的是，依然有像天際這樣的品牌逆勢向前，像一匹「黑馬」。

疫情之下，天際在這一年里遭遇了供應鏈停擺、高管離職等諸多不順，就是在這樣的大環(huán)境下，天際依然在近日順利完成了首期車的交付。交車的同時，天際位于廣州、廈門等地的智選空間正式營業(yè)。智選空間的主要任務是為當?shù)赜脩籼峁┰嚦嗽囻{、賞車、購車等一條龍的服務，通過優(yōu)秀的用戶體驗打造天際汽車的「金字招牌」。

天際的模式與眾不同，他們不僅自建天際中心，更通過與當?shù)睾献骰锇楹献鏖_店，建設(shè)了智選空間、安心工廠、速捷驛站，進而快速拓展自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，他們希望通過線下店去為用戶提供一個賞車、購車、擁車的全場景服務空間，再憑借不斷完善的服務體系來持續(xù)升級用戶體驗。有熟悉汽車行業(yè)的權(quán)威人士稱，天際汽車的渠道模式是當前市場環(huán)境下最優(yōu)的解決方案，天際中心就像“主動脈”，服務到核心的一二線城市，智選空間、安心工廠、速捷驛站就像“毛細血管”，能夠服務更下沉的城市，這讓全國的用戶都能及時享受到天際的優(yōu)質(zhì)服務。

兵馬未動糧草先行，天際汽車的動作非常迅速，據(jù)天際董事長兼CEO張海亮透露，天際已完成了包含上海天際中心在內(nèi)的 17 個城市、25 家門店的布局，預計年底前實現(xiàn) 20 城 30 店的短期「小目標」，中期「小目標」則是要在 2025 年完成 200 家店的落成。

張海亮深知，只有通過不斷地「攻城略地」、不斷地「安營扎寨」、不斷地讓銷售網(wǎng)絡(luò)觸及到尋常百姓，天際才能真正實現(xiàn)從一匹「黑馬」選手成為一位領(lǐng)跑新能源賽道強者的「大目標」。

天際汽車的「底色」幾何關(guān)鍵詞網(wǎng)站排名競當云速捷優(yōu)選？

一匹「黑馬」究竟能闖多遠，還得看這匹馬究竟有多「黑」。天際汽車的「底色」究竟如何？我們得從以下幾方面來看。

在 2020 年這個大環(huán)境下，能夠融到錢的企業(yè)絕對不簡單，尤其是已經(jīng)被寡頭占據(jù)大把資金的造車市場。但嗅覺敏銳的資本市場從來不會放過任何一個可以「掘金」的項目，一筆超過 50 億元的融資「毫不吝嗇」地被砸向了天際汽車以表達資本市場對這個品牌的長遠信心。

拿到新一輪融資后，天際趁熱打鐵，快速開啟了 Pre-IPO 輪的融資，計劃 2021 年進行上市。

當然，資本市場的信心不是空穴來風，除了銷售網(wǎng)絡(luò)的前瞻布局，更重要的是現(xiàn)款產(chǎn)品天際 ME7 的強大產(chǎn)品力。這塊中型純電 SUV 補貼后售價區(qū)間在 21.88-28.98萬，定位中高端 SUV，也是自主品牌里頭為數(shù)不多摸到近 30 萬的產(chǎn)品。

天際 ME7 由前保時捷設(shè)計師 Hakan Saracoglu 操刀，憑借其「先鋒重構(gòu)美學」的設(shè)計理念，ME7 拿下了德國 iF 設(shè)計大獎。

光好看肯定不夠，正所謂好車就必須有個好底子，天際自主研發(fā)中國第一智能電動汽車架構(gòu)——iMA 智能數(shù)字化架構(gòu)。這個架構(gòu)最鮮明的特點就是具有自我升級和更強兼容的能力，可滿足智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕車、整車控制等多場景需要。

有了 iMA 智能數(shù)字化架構(gòu)，天際汽車可以在智能化領(lǐng)域大展拳腳，用心雕琢。最直接呈現(xiàn)出這一實力的就是那套 5+X 智能科技座艙，該座艙擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的 5+X 屏即時互聯(lián)技術(shù)、同級唯一的 Magic-3D 交互界面、FaceME 人臉識別、AI 智能助手、整車 OTA 升級等多項明星功能。

5+X 屏即時互聯(lián)技術(shù)是指儀表、中控屏、副駕屏幕、后排雙屏共計 5塊高清屏幕可以實現(xiàn)多屏聯(lián)動，信息、娛樂、音樂、影視等內(nèi)容可以隨意播放、同步和分享，前后排乘員可以輕松交互，共享精彩內(nèi)容。

Magic-3D 交互界面是通過三維虛擬交互設(shè)計而來，它可以呈現(xiàn) 52 個車控場景， 100 種鏡頭運動，畫面十分「絲滑」，動畫加載速度極快。

AI 智能助手小天可以看作用戶與 ME7 情感化交流的載體和精神寄托，它能夠為用戶提供基礎(chǔ)車輛控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戲互動等諸多功能，與此同時，「小天」還支持形象和聲音的個性化選擇，以滿足用戶不同的審美愛好。

強大的軟件功能都離不開堅實的硬件支持，天際 ME7 采用雙主機結(jié)構(gòu)，并搭載高通驍龍 S820A Prem高性能計算平臺，同時 ME7 還采用了 CAN 總線、以太網(wǎng)、GMSL（Gigabit multimedia serial link）多種通訊方式，實現(xiàn)不同任務單元之間的高效聯(lián)通、快速響應。

不難發(fā)現(xiàn)，天際 ME7 從里到外是一部高度智能化之作， iMA 智能數(shù)字化架構(gòu)賦予了它強大的智能化基因，整車 OTA 的能力更是讓這部車擁有了無限的生命力。

為了讓用戶省心，基于智選空間，天際汽車打造了一套「365」全場景服務體系，用戶買車、用車、賣車所要面對的整備交車、充電服務、維修保養(yǎng)、保險救援、置換回收、生活出行一系列環(huán)節(jié)都被充分考慮到。

這背后是天際汽車以人為本的根本考量，為了給到用戶全方位、全場景的貼心服務，天際聯(lián)絡(luò)了城市創(chuàng)客伙伴、保險理賠伙伴、充電服務伙伴、維修保養(yǎng)伙伴、出行服務伙伴、優(yōu)選生活伙伴這 6 大服務合作伙伴，集眾伙伴之力為用戶保駕護航。

寫在最后

在艱難困苦的 2020 年，天際逆勢而上，新車上市、開店、融資、交車接連幾樁大事，放出了非常積極的信號?；谑矍笆酆蟮囊幌盗胁季?，憑借 ME7 強大的產(chǎn)品力，天際汽車猶如一匹「黑馬」卯足了勁猛烈沖刺純電車的中高端市場，沖擊著看似牢固的「三強格局」。

天際被資本市場看好不是沒有理由，逆境之中天際正在一步一步拓寬眼下的路，越是逆境、越是強悍。

中國是一個新車銷量兩千多萬臺的龐大市場，如今的新能源銷量依然不過百萬，諾大的市場給予了每個玩家充分的競爭機會。贏者很難通吃，但強者肯定不會輸。