創(chuàng)業(yè)時(shí)曾一起喝過(guò)小米粥的成員又少了一個(gè)。

在小米公司成立的過(guò)程中刷關(guān)鍵詞排名sf大.將.軍氵，有這么一件趣事。2010年4月6日刷關(guān)鍵詞排名sf大.將.軍氵，在北京的保福寺橋銀谷大廈刷關(guān)鍵詞排名sf大.將.軍氵，雷軍等13人一起喝了黎萬(wàn)強(qiáng)父親熬的小米粥后刷關(guān)鍵詞排名sf大.將.軍氵，一起走上了創(chuàng)業(yè)的征途。而在小米的發(fā)展歷程中刷關(guān)鍵詞排名sf大.將.軍氵，當(dāng)初一起喝粥的成員有的已選擇離開(kāi)小米。

最近據(jù)媒體報(bào)道，小米12號(hào)員工李偉星離職。作為參與創(chuàng)辦小米的初始成員，李偉星原來(lái)任職于微軟，主要從事Windows Phone系統(tǒng)軟件研發(fā)工作，之后經(jīng)林斌介紹進(jìn)入小米，曾先后擔(dān)任MIUI副總裁和小米技術(shù)委員會(huì)副主席兼秘書(shū)長(zhǎng)等職務(wù)。

李偉星的離職，也讓不少網(wǎng)友開(kāi)始關(guān)注最初一起喝小米粥的小米初始成員們的近況。當(dāng)初一起喝小米粥的13人，包括雷軍、林斌、黎萬(wàn)強(qiáng)和黃江吉四位聯(lián)合創(chuàng)始人，以及孫鵬、范典、劉新宇和李偉星等九位創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員。除李偉星外，黃江吉和黎萬(wàn)強(qiáng)已先后離職，那么離職后的他們都奔向了哪些行業(yè)？

按照離開(kāi)小米的時(shí)間順序，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)原來(lái)主要負(fù)責(zé)小米的米聊、路由器和小米探索實(shí)驗(yàn)室業(yè)務(wù)的黃江吉。

黃江吉與林斌和黃偉星一樣，原來(lái)也在微軟工作，最后也是經(jīng)林斌的引薦，加入到小米的創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍當(dāng)中。不過(guò)，黃江吉在小米期間負(fù)責(zé)的主要業(yè)務(wù)似乎發(fā)展得并不順利，米聊的上線具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，吸引了一批用戶使用，但時(shí)間剛過(guò)去一個(gè)多月，國(guó)內(nèi)社交領(lǐng)域霸主騰訊推出了微信，通過(guò)產(chǎn)品的快速迭代和QQ的引流，讓使用微信的用戶數(shù)快速突破五千萬(wàn)。此后在社交領(lǐng)域一路狂奔的微信，也從側(cè)面宣判了米聊的最終結(jié)局。

而當(dāng)時(shí)小米路由器和小米探索實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展也很難用成功來(lái)形容，小米生態(tài)鏈負(fù)責(zé)人劉德在接受《財(cái)經(jīng)》的采訪時(shí)曾含蓄的表示，電視和路由器業(yè)務(wù)并未達(dá)到“期待中的成功”。

2017年時(shí)坊間有消息指出，小米路由器在兩年多時(shí)間內(nèi)銷量破千萬(wàn)，但仍難以追上行業(yè)老玩家TP-Link。按運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng)發(fā)布的《2017年路由器領(lǐng)域分析報(bào)告》來(lái)看，TP-Link市場(chǎng)份額高達(dá)20.7%，而小米的份額僅為11.9%。

至于小米探索實(shí)驗(yàn)室當(dāng)時(shí)主推的VR設(shè)備，了解過(guò)當(dāng)時(shí)VR發(fā)展?fàn)顩r的用戶會(huì)知道，VR浪潮熱得快冷得也快，小米發(fā)展VR業(yè)務(wù)的熱情也逐漸隨著行業(yè)浪潮的褪去一起“消失”，現(xiàn)在在小米官網(wǎng)里搜索“VR”這一關(guān)鍵詞時(shí)，也并未檢索出相關(guān)的產(chǎn)品。

黃江吉于2018年離開(kāi)小米后，互聯(lián)網(wǎng)上并沒(méi)有多少與其相關(guān)的新聞，以前常更微博的他也漸漸開(kāi)始斷更。但小雷了解到，黃江吉曾于2021年選擇加入新能源汽車制造商“開(kāi)云汽車”，并擔(dān)任董事。值得一提的是，開(kāi)云汽車與小米頗有淵源，公司中的COO趙彩霞是原小米生態(tài)鏈的副總裁，另一位董事劉德為現(xiàn)任小米集團(tuán)高級(jí)副總裁。這么一看，即使黃江吉已離開(kāi)小米，但仍與小米有一定聯(lián)系，正如其離開(kāi)小米時(shí)發(fā)的微博一樣，“我永遠(yuǎn)都是小米人！”。

開(kāi)云汽車主要做的是商用車，按其官網(wǎng)的介紹，其將用“小米”模式做智能商用車。結(jié)合正發(fā)力造車業(yè)務(wù)的小米能夠看出，開(kāi)云汽車或與小米在汽車領(lǐng)域里有一定淵源，未來(lái)或會(huì)擦出新的火花。

2019年于小米離職的黎萬(wàn)強(qiáng)，被不少用戶稱為小米公司里最會(huì)營(yíng)銷的人。在加入小米之前，黎萬(wàn)強(qiáng)曾在金山工作十年，先后擔(dān)任軟件中心設(shè)計(jì)總監(jiān)和互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容總監(jiān)等職務(wù)，2009年時(shí)其打算辭職創(chuàng)業(yè)，最后經(jīng)雷軍的邀請(qǐng)加入到小米的創(chuàng)業(yè)大家庭中。

黎萬(wàn)強(qiáng)在小米的發(fā)展過(guò)程中扮演著重要的角色。黎萬(wàn)強(qiáng)首先負(fù)責(zé)的是MIUI的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)工作，毫無(wú)疑問(wèn)的是，先有MIUI后有小米手機(jī)的發(fā)展策略，為小米吸引了一批早期的忠實(shí)粉絲，而MIUI正是其中的核心，以軟件優(yōu)勢(shì)吸引線上用戶。當(dāng)時(shí)熱衷刷機(jī)的小雷，就被MIUI的設(shè)計(jì)所吸引，并嘗試使用米聊與其他MIUI愛(ài)好者溝通交流。

此后，黎萬(wàn)強(qiáng)開(kāi)始負(fù)責(zé)小米手機(jī)的市場(chǎng)營(yíng)銷等工作。當(dāng)時(shí)的小米還屬于發(fā)展初期，公司營(yíng)銷資源有限，為此黎萬(wàn)強(qiáng)主推小米線上營(yíng)銷的同時(shí)，創(chuàng)造出了米粉節(jié)和F碼等貼合米粉的營(yíng)銷熱詞，加速小米在線上市場(chǎng)的用戶裂變。

小雷此前在閱讀黎萬(wàn)強(qiáng)的《參與感》一書(shū)時(shí)體會(huì)到，其中的“互聯(lián)網(wǎng)思維核心是口碑為王，口碑的本質(zhì)是用戶思維，就是讓用戶有參與感”的思想，影響著小米過(guò)去和現(xiàn)在的營(yíng)銷發(fā)展方向，包括現(xiàn)在許多小米高管喜歡在網(wǎng)絡(luò)上與網(wǎng)友們互動(dòng)，本質(zhì)上都是在提升米粉們的參與感?？梢哉f(shuō)的是，小米的快速發(fā)展離不開(kāi)黎萬(wàn)強(qiáng)在營(yíng)銷上做的工作。

2019年11月，在小米奮斗了多年的黎萬(wàn)強(qiáng)離開(kāi)小米，但會(huì)繼續(xù)擔(dān)任小米的高級(jí)顧問(wèn)。雷軍發(fā)布的內(nèi)部郵件顯示，黎萬(wàn)強(qiáng)是因個(gè)人原因離開(kāi)小米。

小雷通過(guò)愛(ài)企查發(fā)現(xiàn)，黎萬(wàn)強(qiáng)仍是小米通訊技術(shù)有限公司重慶分公司的負(fù)責(zé)人，或者說(shuō)，現(xiàn)在的黎萬(wàn)強(qiáng)只是轉(zhuǎn)向了幕后，但仍和小米保持著一定的聯(lián)系。

比較有趣的一點(diǎn)是，此前坊間曾傳出黎萬(wàn)強(qiáng)想要收購(gòu)黑鯊的消息，希望自己操盤(pán)，將黑鯊發(fā)展為主打影像的手機(jī)品牌。雖然相關(guān)的報(bào)道最后不了了之，但要知道黎萬(wàn)強(qiáng)是一位攝影發(fā)燒友，最初想從金山辭職創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目就是開(kāi)攝影棚，2015年時(shí)還開(kāi)過(guò)個(gè)人攝影展，或者對(duì)于他而言，在智能手機(jī)行業(yè)里，造屬于自己的影像手機(jī)更值得期待。

不僅如此，許多公司的初創(chuàng)人員在離開(kāi)公司后，所經(jīng)歷的事情也非常值得一談。部分行業(yè)大牛所積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在離開(kāi)公司后或能找到新的發(fā)展渠道，扮演著行業(yè)發(fā)展推動(dòng)者的關(guān)鍵角色。

每個(gè)人都有自己的選擇，不管工作問(wèn)題也好或是其他個(gè)人原因也罷，離開(kāi)大公司的創(chuàng)始人們不在少數(shù)，有的繼續(xù)追夢(mèng)，希望在行業(yè)里有新的作為，有的則靠“敏銳”地市場(chǎng)嗅覺(jué)，活成了新的模樣。

在新能源汽車行業(yè)中，只要一提到特斯拉，許多用戶想到的多會(huì)是馬斯克，但其實(shí)特斯拉是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創(chuàng)建的。2007年，馬丁·艾伯哈德在“被要求”離開(kāi)特斯拉后，創(chuàng)辦了電池系統(tǒng)公司InEVit，此后逐漸消失在人海中。直到SF Motor公司收購(gòu)InEVit，馬丁·艾伯哈德才重回公眾視野。而這家SF Motor公司最后改名為賽力斯，母公司是小康股份。

不過(guò)加入賽力斯的馬丁·艾伯哈德發(fā)展得也并不順利，并未能幫助賽力斯破圈，最后賽力斯又與華為展開(kāi)了合作，但這都是后話了。馬丁·艾伯哈德作為特斯拉的創(chuàng)始成員之一，仍擁有特斯拉的股份，而馬丁·艾伯哈德仍執(zhí)著于造車，可能與創(chuàng)建特斯拉又被“請(qǐng)出”特斯拉的經(jīng)歷有關(guān)，想再次在行業(yè)里證明自己。

至于曾拉著比爾·蓋茨創(chuàng)業(yè)的保羅·艾倫，在離開(kāi)微軟后的經(jīng)歷是另一番景象。1986年離開(kāi)微軟后的保羅·艾倫，靠著在微軟期間的積累成立幾家投資公司，先后對(duì)多個(gè)領(lǐng)域的公司進(jìn)行投資，但因投資回報(bào)少等問(wèn)題，被人稱為“最蹩腳的經(jīng)理人”，不過(guò)其并不在意，繼續(xù)按著自己的“喜好”進(jìn)行投資，畢竟微軟股票的上漲速度快于他虧錢(qián)的速度。

其實(shí)初創(chuàng)成員離開(kāi)公司，在行業(yè)里并不是什么新鮮事，像是一些大公司的初創(chuàng)成員，憑借著股票早已實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由，但每個(gè)人的經(jīng)歷和理念不同，影響著他們離開(kāi)公司后不同的發(fā)展。

對(duì)于部分早已實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的行業(yè)大牛而言，離職后的再就職帶有一些浪漫主義色彩，他們的追求是挑戰(zhàn)和突破行業(yè)的極限。像是哥登·摩爾在內(nèi)的三位英特爾創(chuàng)始人，此前在仙童半導(dǎo)體任職，而AMD Zen架構(gòu)之父的吉姆·凱勒先后在AMD、英特爾和特斯拉擔(dān)任高管，多次跳槽以尋求新的挑戰(zhàn)，也正是他們對(duì)技術(shù)的追求，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，某種程度上看他們的“離職再就業(yè)”，是推動(dòng)人類科技進(jìn)步的重要力量。