說起Subaru北安網(wǎng)站關(guān)鍵詞排名電話，可能大家印象最深的并不是它的SUV車型，但是作為SUV車型的Forester森林人，卻是Subaru賣的最好的頂梁柱。
20世紀(jì)90年代，SUV越來越受歡迎，幾乎所有的大廠都推出了自家的SUV車型。
1995年，一向以造轎車旅行車為主業(yè)的Subaru，也沒能耐得住寂寞。造SUV，不就是轎車的基礎(chǔ)上稍微改一下。作為技術(shù)宅男的Subaru來說，這都不是事兒。
就這樣沒能控制住自己雙手的Subaru，硬生生是把Impreza“拍短捏圓”，縮短軸距，增加離地間隙，搞出來一個Streega的概念車，在法蘭克福上展出了。這個其實(shí)就是Forester的原型車了。
Forester參賽破紀(jì)錄，Subaru決定開賣第二年，Subaru在Streega的這個基礎(chǔ)上，造了兩臺名為Forester的賽車，到美國去參加Cross Country Cars組別的Hulman Trophy 24小時耐力賽。
180公里每小時的平均時速，在當(dāng)時算是很驚人，打破了印第安納賽車場的紀(jì)錄。
這個成績很優(yōu)秀，讓Subaru第一次意識到我們自家的SUV性能很好，我們要不就賣賣看？
你看看人家怎么想的，人家車企都是看人家什么？用戶有沒有興趣，大家認(rèn)不認(rèn)識。它們就是自己造出來，我們性能很好，性能很好，我們就賣。Subaru，這家還是挺好玩的。
開不翻的SUV這么，量產(chǎn)版的Forester，有一個當(dāng)時在別家都沒有辦法超越的巨大優(yōu)勢，它就是不容易被開翻車。
以前的傳統(tǒng)美式SUV易翻車在平地上把車開翻，放在今天是一件很難完成的操作了。畢竟現(xiàn)在的車子幾乎標(biāo)配ESP系統(tǒng)，就算你有作死的心，車載電腦也會按住你那作死的手。
但是放在20世紀(jì)90年代，想要在SUV上作死，可以說是易如反掌。這種傳統(tǒng)美式SUV非常大，重心又高，懸掛也不夠扎實(shí)，你開得稍微快一點(diǎn)，來個急轉(zhuǎn)彎，立刻就翻車。
所以，那個時代，美國乘用車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一般的SUV，就是遮陽板那塊板上面，要有個貼紙的，寫著“High Roller Risk”，就是警告車主別作死。超高翻滾風(fēng)險，釘在車?yán)锩妗?/p>低重心優(yōu)勢，讓Forester成為開不翻的SUV
但是， Forester和一般的SUV不一樣，它裝備了Subaru的傳家寶——低重心水平對置發(fā)動機(jī)。
再加上來自Impreza的穩(wěn)固底盤，讓它天生就有低重心的優(yōu)勢，幾乎開不翻。
Forester輕輕松松就符合了美國乘用車聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，也讓Forester成為了那個時代唯一不用貼那張可怕貼紙的SUV車型。
獨(dú)特的營銷日本財閥全球收購，F(xiàn)orester遭美抵制那么，大家都以為優(yōu)勢明顯的Forester，要迎來一波大賣了，性能極好，非常的強(qiáng)，但有時候太強(qiáng)也是一種錯誤。
90年代初期，日本財閥空前強(qiáng)大，帶著日企，在全球展開收購狂潮。很多家美國標(biāo)志性企業(yè)都被日本公司給買走了。
美國人民反日情緒非常高漲，Subaru躺槍了，你不是也是日本貨嗎？ 強(qiáng)大的Forester叫好不叫座，Subaru也到了生死關(guān)頭。
請W+K廣告公司做營銷，銷量依舊暴跌危難關(guān)頭，Subaru請來了W+K廣告公司來做營銷宣傳。對于非廣告行業(yè)這個從業(yè)人士來說有可能不太熟悉，但我說幾個它做出來的東西，你應(yīng)該是熟悉。
“Just do it”是人家搞出來的，它給耐克這么搞了一下，直接讓耐克的市值從2.7億美金飆升到70億美金。
即使是W+K公司實(shí)力拔群，但是它去幫Subaru整，銷量還是暴跌。所以，Subaru不得不結(jié)束了這個7500萬美金的合作合同?！帮埗汲圆黄鹆?，還要做什么廣告。”
改換廣告公司，開展大量調(diào)查但是，Subaru也不是扶不起的阿斗。飯是吃不起，那我不吃，飯不吃，廣告還是要有。
換個思路，換個親民點(diǎn)的廣告公司吧。他們找了一個Mulryan Nash，穆里安-納什廣告公司。也正是這個公司，給Subaru的絕境逢生，立下了汗馬功勞。
當(dāng)時擔(dān)任Subaru廣告總監(jiān)的蒂姆貝內(nèi)特，他經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)北安網(wǎng)站關(guān)鍵詞排名電話：教育工作者，醫(yī)護(hù)人員，IT從業(yè)者和戶外愛好者這4類人群是他們最大的客戶。光這4類人群的購買能力，就占總銷量一半以上了。
繼續(xù)深入研究，蒂姆貝內(nèi)特發(fā)現(xiàn)：北安普頓，馬薩諸塞州和俄勒岡州波特蘭市，這些北部地區(qū)購買Subaru的客戶有五分之四都是女的，聯(lián)系了這些客戶發(fā)現(xiàn)，LGBT的占比也很高。
這些女性客戶表示，她們很愛戶外的，車上么要掛這個拖車的，既需要強(qiáng)勁的四輪驅(qū)動，但是又不喜歡開特別招搖的很大的SUV。Forester就剛好符合她們的要求。
針對性營銷，F(xiàn)orester讓Subaru絕境逢生這個發(fā)現(xiàn)可是不得了了，感覺自己有可能打開新世界大門的蒂姆貝內(nèi)特，就打算專門為LGBT群體，打造獨(dú)特的針對性營銷計劃。
廣告公司也很爭氣，為Subaru定制了“Different Drivers.Different Roads.One Car.（不一樣的駕駛者，不一樣的路，一樣的車）”。這個寓意深刻卻又高級體面，這個廣告語真的做的是挺不錯的。
經(jīng)過這一輪針對性的營銷，F(xiàn)orester成功把Subaru從死亡邊緣給它拽回來了，又多了一個稱號，這Subaru還能叫成Lesbaru。
更輕更快Forester遵循輕就是快原則，更新?lián)Q代那么，森林人作為把整個Subaru從生死邊緣救回來的大功臣，隨著2000年Impreza的換代，采用Impreza平臺的Forester，2002年，也要同步更新?lián)Q代了。
這一次，Subaru似乎受到現(xiàn)代車輛改裝理論的啟發(fā)，輕就是快。他們在Forester上面，大量采用了液壓成形技術(shù)，而且大量采用了鋁制部件，來降低車重。
2004年，還增加了TD04渦輪增壓器的XT型號，加裝了這個渦輪增壓器之后，2.5升水平對置發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出224匹的驚人馬力。
推出Forester STI，但無緣海外市場同時，還推出日本市場特供的，在當(dāng)時堪稱史上最強(qiáng)的森林人STI。
這臺超強(qiáng)的Forester STI，它用了比Impreza STI還要先進(jìn)的2.5L水平對置發(fā)動機(jī)，再配備六速手動變速箱，5600轉(zhuǎn)爆發(fā)出265匹驚人馬力了。
但是，Subaru還是比較謹(jǐn)慎的，不過這也就是這份謹(jǐn)慎，讓Forester STI車型，注定與除了日本以外的市場就沒有什么緣分了。
那么，優(yōu)秀的二代Forester，也順理成章地拿過許多重量級的獎項的。2004年到2006年，連續(xù)三年拿下了《Car and Driver》雜志，5 Best Trucks的這么一個獎項。從另一方面也證明，F(xiàn)orester在歐美市場的關(guān)注度。
革命性的換代第三代Forester更新，空間明顯增加一直到了21世紀(jì)，森林人的造型，還是跟它的對手CR-V，RAV4，看起來不太一樣，更加偏向于旅行車的那種扁扁的造型。
2008年，時任Subaru首席設(shè)計師的Mamoru Ishii做了一個大膽的決定，把第三代Forester改的跟對手們像一些，好公平競爭，把長，寬，高和軸距全部都加大了，尤其是高度的增加特別明顯。
全方位的加大，不僅是讓Forester和它的對手們長得比較像了，而且，讓它的后備箱載貨空間一下子上升到了2個立方米。
Forester實(shí)用性大幅提升，獲獎無數(shù)簡單的說，這拉貨神器，七座版的五菱宏光面包車，把第三排座位翻起來之后，后備箱體積也只有1.75立方米，F(xiàn)orester后備箱，比一臺小面包車還要大。
Mamoru Ishii主導(dǎo)的這一輪的改動，讓基于Impreza的Forester實(shí)用性得到了進(jìn)一步的提升，同時也帶來了更強(qiáng)的市場競爭力。
一舉拿下2008年《Wheels》雜志最佳緊湊型SUV金星獎，2009年《Motor Trend》雜志年度SUV車型，好多獎，反正很多。
走近今天不斷更新?lián)Q代，但始終充滿個性那么，在這之后，到了2013年，為了適應(yīng)自家四驅(qū)系統(tǒng)的革新，Subaru推出了新一代的森林人。
開始采用自家的CVT變速箱，替代原本的AT變速箱了，還增加了很多舒適和安全的配置。
外觀也一改四四方方的形象，同時加入了名為X-Mode的四驅(qū)控制系統(tǒng)，高配車型上還加了EyeSight系統(tǒng)。
那么，今年，Subaru品牌的車型整體換代，推出了使用Subaru全球平臺新一代的Forester。
新一代的車型全都使用自家的Lineartronic CVT變速箱，標(biāo)配了EyeSight系統(tǒng)，還增加了混合動力的車型來供大家選擇，算是為藍(lán)天和白云做出一份貢獻(xiàn)。
Subaru Forester，就是這樣一臺始于競賽，適應(yīng)需求的小眾SUV，和Subaru其他車子一樣，都是充滿了個性的。
一汽豐田和廣汽豐田有什么區(qū)別？Subaru作為少有堅持自己獨(dú)特造車?yán)砟畹娜障弟嚻螅珪r四驅(qū)和水平對置歷史，甚至可以追溯到上個世紀(jì)。日系車企里還有這樣的存在嗎？本田？馬自達(dá)？還是其他什么？
豐田，它作為日系車企的領(lǐng)頭羊，也是持有Subaru大量股份的。雖然豐田這些年都是靠制造買菜車過日子，似乎已經(jīng)丟掉了靈魂。
但是每當(dāng)Subaru支撐不住的時候，豐田都會向Subaru伸出援手，幫助它度過難關(guān)。
那么，同為豐田在中國大陸合資廠的一汽豐田與廣汽豐田到底有什么區(qū)別？和豐田合稱日系二田的本田，到底誰又更強(qiáng)呢？
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