深茂鐵路江茂段通車。 丘立賀 攝
12月28日,茂名市第十二次黨代會開幕。會議報告為茂名下一步發(fā)展指明了方向。“加快融入新發(fā)展格局”、“產(chǎn)業(yè)強市”、“向海而興”、“濱海綠城”成為茂名未來五年發(fā)展的“關(guān)鍵詞”。
無論是融入新發(fā)展格局還是產(chǎn)業(yè)強市,順暢的交通都必須扮演“先行者”的角色。而曾經(jīng)的茂名,沒有高鐵、通往珠三角的高速公路僅有一條、缺少大港口——交通成為其發(fā)展的最大瓶頸。
“十三五”期間,隨著高鐵的開通和多條高速建成通車,茂名融入粵港澳大灣區(qū)“2小時生活圈”。機場連接到家門口,讓茂名空港經(jīng)濟區(qū)建設拉開帷幕。深水大港的建設,則使得茂名在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上邁出了關(guān)鍵一步。如今的茂名,高鐵、高速、港口、機場均已“就位”,按下“加速鍵”打造沿海經(jīng)濟帶上的新增長極。
結(jié)束沒有高快速鐵路歷史
融入珠三角2小時生活圈
交通落后這一“硬傷”在很長一段時間內(nèi)極大地制約了茂名的發(fā)展速度。
讓這一局面得到根本扭轉(zhuǎn)的,是2018年7月深茂鐵路的通車。茂名也因此跨入了“高鐵時代”。
從此,廣州與茂名之間的鐵路運行時間由逾5小時縮短至2.5小時左右。茂名到江門只需1個多小時,跨過珠江口到深圳也只需3個多小時。
高鐵的開通,讓來茂旅游游客量成倍增長。2021年春運期間,茂名站共發(fā)送旅客36萬。
同時,也讓更多生產(chǎn)要素加速向茂名延伸,為茂名融入粵港澳大灣區(qū)建設提供了重要契機。據(jù)茂名市商務部門相關(guān)負責人透露,之前因交通問題而放棄到茂名投資的企業(yè),也開始把目光投向茂名。
數(shù)據(jù)顯示,“十三五”以來,茂名鐵路通車里程達319公里,同比增長21%,其中高快速鐵路運營里程達72公里。目前,廣湛高鐵茂名段、茂名東站至博賀港區(qū)鐵路項目正在加快建設,同時,深南高鐵與廣湛高鐵茂名至岑溪連接線前期研究也在謀劃中,“五橫兩縱”鐵路網(wǎng)加速形成。正在建設的廣湛高鐵,將會讓茂名進一步“融灣”,未來有望進入珠三角1小時生活圈。
多條高速建成通車
打造“車輪上的茂名”
近年來,茂名的高速公路骨架網(wǎng)絡有了突飛猛進的發(fā)展。汕湛高速、云茂高速茂名段通車后,茂名高速公路通車里程從2016年213公里增至452公里,實現(xiàn)每個市(區(qū))至少通兩條高速公路。
如今,沈海高速陽茂段改擴建項目全線通車、茂湛段改擴建工程穩(wěn)步推進,中山至茂名高速陽春至信宜段先行工程開工建設,化州至廣西(北流)高速公路前期工作加快推進。未來,茂名將逐步構(gòu)建起“六橫四縱”高速公路網(wǎng)。
不久的將來,隨著廣東省第三大機場——湛江吳川機場的開通運營,往來茂名的長距離行程變得更加便捷。目前,茂名正在加快路網(wǎng)與湛江吳川機場銜接,連接“家門口的機場”。
位于機場周邊的空港經(jīng)濟區(qū),不僅是湛茂都市圈的啟動區(qū),也將成為茂名融入粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群、海南自貿(mào)港的重要平臺。
大港口引爆大產(chǎn)業(yè)
千億臨港產(chǎn)業(yè)集群正在形成
發(fā)展海洋經(jīng)濟,港口是重要支撐。茂名要成為沿海經(jīng)濟帶上新的增長極,港口建設至關(guān)重要。
“十三五”期間,茂名市港口航道建設取得突破性進展,新增萬噸級以上泊位數(shù)4個。茂名港生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)達19個,其中萬噸級以上泊位數(shù)達13個,貨物通過能力達4579萬噸,同比增長99.35%。
2019年3月22日,隨著博賀新港區(qū)正式開港,茂名由此邁進深水大港時代。博賀新港區(qū)規(guī)劃岸線總長約16.88公里,規(guī)劃港區(qū)陸域總面積8.6平方公里,可建設泊位53個,是國內(nèi)少有的可建設30萬噸級泊位的深水港區(qū)。
港口的“就位”,使得茂名在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上邁出了關(guān)鍵一步。加上茂名傳統(tǒng)石油化工產(chǎn)業(yè)的堅實基礎,眾多龍頭企業(yè)將目光瞄準茂名。
2020年9月16日,石化巨頭東華能源簽約落戶廣東茂名濱海新區(qū),將投資400億元建設茂名烷烴資源綜合利用項目,打造一個以丙烷脫氫為龍頭的世界級綠色化工和氫能源產(chǎn)業(yè)園。該項目是茂名建市60年以來引進的最大民營工業(yè)項目,將在茂名原來傳統(tǒng)化工千億級產(chǎn)業(yè)集群基礎上,打造新的千億級臨港產(chǎn)業(yè)集群。
文/吳璇 賴宣任 卓劍斯
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