高鐵是個好東西廣水推廣引流，但首先你得有才行！可能有高鐵的地方?jīng)]有什么感覺，但那些沒有高鐵的地方，千方百計的想修建高鐵的焦灼內(nèi)心，一般人無法理解的！湖北有一個地方，112年前就開通了鐵路，對于許多地方來說，那絕對是牛，畢竟那時全國也沒有幾條鐵路的。然后今天，它卻兩次與高鐵失之交臂，至于今還沒有高速鐵路，連動車也沒有開通，落差實(shí)在是有點(diǎn)大！而這個城市就是有鄂北門戶之城的廣水市，最近兩年廣水為了一條鐵路，全市上下都行動了，可見其心情之迫切！那這條鐵路是什么鐵路呢廣水推廣引流？

廣水市目前所爭取的這條鐵路就是孝信城際鐵路，規(guī)劃由漢孝城際鐵路孝感東站站引出，經(jīng)過孝昌縣、廣水市至河南信陽市，并接入京廣高鐵信陽東站。但是個人對于這條鐵路并不怎么看好，給人的感覺有點(diǎn)像病急亂投醫(yī)！首先說說線路問題，孝信城際鐵路走向?yàn)樾⒏?、孝昌、廣水、信陽，可以看出和現(xiàn)有的京廣高鐵并行，沿線并沒有大的城市，相互交流也不多，客流量并不是很大，修建這條城際鐵路目前階段來說，條件并不成熟，有重復(fù)建設(shè)的嫌疑！其次，信陽目前僅有市區(qū)開通了高鐵，下面諸縣并沒有高鐵，目前高鐵建設(shè)的重心在京九高鐵和寧西高鐵上，哪還有資金去修建城際鐵路。再說信陽到武漢，坐高鐵反而比城際鐵路更快，人家何必舍近求遠(yuǎn)呢！

如果信陽無修建意愿，那么城際鐵路修建至廣水，是不是成了第二個武咸城際鐵路呢？前車之鑒不可不察！到時不要因?yàn)橐粭l城際鐵路，而耽誤了高鐵！湖北近幾年，就是因?yàn)樾藿ǔ请H鐵路，錯失了國家資金修建干線高鐵的最佳時機(jī)，如今不得不自己拿大頭出來，導(dǎo)致步履維艱，高鐵建設(shè)與周邊比，落后一大截！希望廣水等地不要重蹈覆轍！不要修建城際鐵路，那廣水難道就不要高鐵了嗎？當(dāng)然不是，不僅要修高鐵，還要修干線高鐵，打造高鐵樞紐！那廣水應(yīng)該去爭取哪些高鐵？

首先廣水應(yīng)該聯(lián)合周邊兄弟縣市，大力爭取隨麻高鐵。隨麻高鐵計劃由漢十高鐵隨州南站引流，經(jīng)過廣水至大悟，接入京廣高鐵孝感北站，然后繼續(xù)東進(jìn)過紅安，到達(dá)麻城后接入高鐵站（京九高鐵與沿江高鐵共用車站）。隨麻高鐵一旦修通，東接沿江高鐵、京九高鐵，西連西武高鐵，即可東進(jìn)西出，又可以南下北上（走大悟上京廣高鐵，或者在麻城上京九高鐵），一條長僅100多公里的高鐵，可以讓沿線縣市融入全國高鐵大網(wǎng)絡(luò)中來。而且，沿線縣市都位于大別山地區(qū)，已經(jīng)被國家納入《大別山革命老區(qū)振興規(guī)劃》中，可以將隨麻高鐵納入大別山革命老區(qū)振興規(guī)劃，爭取國家政策和資金支持，有利于隨麻高鐵早日開工建設(shè)。

其次，廣水應(yīng)該聯(lián)合湖北高鐵盲點(diǎn)縣市爭取宜昌至徐州高鐵。宜昌至徐州高鐵，始于宜昌，經(jīng)過荊門、孝感、隨州、信陽、阜陽、宿州至徐州，與沿江高鐵、呼南高鐵、京滬高鐵、隴海高鐵等連通后，形成一條東北至西南方向的干線高鐵。宜昌至徐州高鐵湖北境內(nèi)宜昌至荊門段與沿江高鐵共線，而荊門至信陽段經(jīng)過鐘祥、京山、應(yīng)城、云夢、孝昌、廣水至京廣高鐵信陽東站，沿線的鐘祥、京山、應(yīng)城、孝昌和廣水目前都屬于高鐵盲區(qū)，修建該高鐵后，可以解決這些縣市的高鐵通達(dá)問題。而且，現(xiàn)在規(guī)劃的孝信城際鐵路剛好納入其中，由一條城際鐵路變成了干線高鐵。再加上沿線鐘祥、京山、應(yīng)城等縣市一起爭取，成功的希望必將更大！

所以說，廣水市的目標(biāo)不應(yīng)該止于城際，而且是干線高鐵，當(dāng)隨麻高鐵與宜昌至徐州高鐵在廣水市交匯相通時，一個地區(qū)性高鐵樞紐就這樣形成了。如果廣水只限于眼前的城際鐵路，將干線高鐵甩在后面，有丟了西瓜去撿芝麻的感覺！一條條高鐵就如同一條網(wǎng)線，只有千千萬萬的網(wǎng)線連成一個完整的互聯(lián)網(wǎng)才能發(fā)揮出它應(yīng)有的作用廣水推廣引流；同理，一條高鐵的作用也是有限的，更不要說城際鐵路，只有連成高鐵網(wǎng)絡(luò)才能發(fā)揮出它最大的作用來，這也是為什么要建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)和樞紐的意義所在。廣水只有聯(lián)合其他縣市，大力爭取隨麻高鐵和宜昌至徐州高鐵，打造十字高鐵樞紐，才能將交通做大做強(qiáng)，恢復(fù)昔日的榮光，方便人們交通出行，促進(jìn)本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展！