來源：中央廣電總臺(tái)國際在線

編輯：趙妍

國際在線報(bào)道（記者 邱艷艷 夏秋 張卓）：2011年3月以來，十多年間中歐班列飛速發(fā)展，尤其是2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%。如今，“三條通道、五個(gè)口岸”的近百條線路通達(dá)歐洲23個(gè)國家180個(gè)城市。

在全國人大代表、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北站調(diào)度車間黨總支書記郅慧的眼中，中歐班列已成為“中國聯(lián)系世界的媒介和通道、中外共建‘命運(yùn)共同體’的重要載體”。

全國人大代表、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北站調(diào)度車間黨總支書記郅慧

中歐絲路新傳奇的背后是中歐班列人的堅(jiān)守與付出，他們見證了中歐班列從無到有、從小到大、從少到多的發(fā)展，在他們心中，中歐班列有哪些“關(guān)鍵字”呢？

江西省中歐班列首發(fā)第一棒司機(jī)李建師傅給出的關(guān)鍵詞是：“多、快、好、省”。

李建師傅的關(guān)鍵詞——“多、快、好、省”

中歐班列運(yùn)載的貨物越來越“多”，貨物科技含量也越來越高。2021年10月29日上午，首班從德國漢堡發(fā)往上海的“中歐班列-進(jìn)博號(hào)”到達(dá)鐵路閔行貨運(yùn)站。列車運(yùn)載的貨物包含了智能真空噴射沖洗系統(tǒng)、電機(jī)零件等參展第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)的展品，從德國漢堡、杜伊斯堡集結(jié)到波蘭馬拉舍維奇合并發(fā)運(yùn)至中國。

2021年10月29日“中歐班列-進(jìn)博號(hào)”到達(dá)鐵路閔行貨運(yùn)站

除了載貨多，中歐班列的貨運(yùn)時(shí)間是海運(yùn)的1/3，運(yùn)輸價(jià)格只有空運(yùn)的1/4，同時(shí)，精準(zhǔn)聚焦需求的“定制化”、“智能化”的中歐“專列”也越來越常見。

面對(duì)跨境電商受疫情影響而倍加低迷的境況，贛州國際陸港獨(dú)辟蹊徑，走出一條跨境電商逆勢(shì)突圍之路。

贛州國際陸港貨運(yùn)值班員曾廣祿說：“全球疫情的反復(fù)、線上需求的增長及中國中東歐跨境電商發(fā)展?jié)摿Φ尼尫?，催生了跨境電商新‘賽道’。為此，贛州國際陸港創(chuàng)造性構(gòu)建起‘中歐班列+跨境電商’新型貿(mào)易模式，通過推動(dòng)中歐班列貿(mào)易通道與跨境電商貿(mào)易業(yè)態(tài)相聚合，為外貿(mào)企業(yè)節(jié)約50%以上的貨運(yùn)時(shí)間及30%的物流成本?！?/p>

2021年10月18日，南昌向塘國際陸港開行首趟中歐班列跨境電商專列

當(dāng)然，科技的進(jìn)步，也是助力中歐班列迅速發(fā)展的重要因素。

司機(jī)余海濤的關(guān)鍵詞——“科技就是生產(chǎn)力”

時(shí)任江西省首趟中歐班列副司機(jī)的余海濤清楚地記得，2015年那趟首列使用的是“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車牽引，運(yùn)載貨物定噸3500噸，運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里?，F(xiàn)在使用的是“和諧”型電力機(jī)車牽引，運(yùn)載貨物定噸5500噸，運(yùn)行速度每小時(shí)120公里。隨著中歐班列的發(fā)展，余海濤也由一名內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)成長為正式司機(jī)，他說，得益于科技的發(fā)展和運(yùn)用，鐵路操縱機(jī)型越來越先進(jìn)、運(yùn)行速度越來越快，同時(shí)，安全性能也進(jìn)一步提升，一如贛州國際港站的副站長薛斌給出的關(guān)鍵詞——“安全”。

薛斌副站長的關(guān)鍵詞——“安全”

鐵路是交通的主動(dòng)脈之一，隨著中歐班列東、中、西部運(yùn)行線路的建設(shè)和開通，隨著中外共建“一帶一路”的發(fā)展，中歐班列將持續(xù)助力“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，真正促進(jìn)中國與世界各國互聯(lián)互通、共同發(fā)展。

九江運(yùn)用車間黨總支書記孔建潯的關(guān)鍵詞——“交通強(qiáng)國 鐵路先行”