如果要在“蔚小理”三家造車新勢(shì)力中，挑一個(gè)最注重產(chǎn)品思維的，應(yīng)該是理想汽車。

以創(chuàng)造移動(dòng)的家為口號(hào)，理想ONE，是一款切實(shí)圍繞家庭場(chǎng)景來定義的產(chǎn)品。它無里程焦慮、有大乘坐空間、6座布局、大行李箱空間、三區(qū)空調(diào)、一二排座椅加熱按摩、精致且有家庭氛圍的車內(nèi)設(shè)計(jì)等，總之，如果奶爸想要帶家人舒舒服服出行時(shí)，需要用到什么，那這臺(tái)車幾乎都有所考慮。

另外，盡管增程式技術(shù)一度被人不看好，也曾有寶馬、別克等大廠推出過增程式車型卻折戟沉沙，且理想ONE的1.2T三缸增程器也一度被吐槽，但是，還是但是，理想ONE硬是以33.8萬的售價(jià)成為暢銷單品，搶了BBA的市場(chǎng)。

在去年一年里，理想汽車交付了接近10萬輛新車。并且，從去年11月份起，到今年1月份，理想汽車單憑一款理想ONE連續(xù)三個(gè)月月銷過萬。

為此，理想ONE的產(chǎn)品定義和實(shí)現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，它用家庭場(chǎng)景體驗(yàn)這個(gè)切入點(diǎn)滿足了用戶絕大多數(shù)核心需求，除了1.2T增程器算是個(gè)槽點(diǎn)。

之所以先簡(jiǎn)單聊一些有關(guān)理想ONE的事情，筆者是想讓各位對(duì)理想汽車的產(chǎn)品思維及其厲害之處有些了解。因?yàn)榻酉聛?，筆者要介紹的理想汽車的一款新車，同樣體現(xiàn)了理想汽車的“家”理念，與理想式的產(chǎn)品思維。

近日，理想汽車在官方微博稱，將在北京車展期間發(fā)布為家庭打造的全球智能旗艦SUV，產(chǎn)品正式命名為理想L9。

關(guān)注理想汽車的各位，對(duì)理想L9應(yīng)該不陌生，因?yàn)樗鋵?shí)就是此前傳出的理想X01。

與理想ONE一樣，理想L9也是一臺(tái)增程式車型；不同的是，各位注意，不同的是，理想L9用上了四缸增程器，并且還是來自為寶馬提供發(fā)動(dòng)機(jī)的綿陽新晨動(dòng)力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。為此理論上講，相比于理想ONE，理想L9的車內(nèi)外聲品質(zhì)應(yīng)該會(huì)有改善。

有資料顯示，理想L9的驅(qū)動(dòng)器電機(jī)也是來自Borg Warner，采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中前電機(jī)的功率為130kW，峰值扭矩為200N·m，后電機(jī)的功率為200kW，峰值扭矩為450N·m。

零百加速時(shí)間是5.8秒，對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)5200mm/車寬1998mm/車高1800mm/軸距3100mm的全尺寸SUV來說，如此動(dòng)力性能著實(shí)不賴。

此外，新車的續(xù)航超過1000公里，其中燒油續(xù)航800公里，純電續(xù)航250公里。純電續(xù)航方面，優(yōu)于理想ONE，也超過了目前市面上多數(shù)混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程。

有傳聞，理想L9的售價(jià)區(qū)間可能在45-50萬之間，繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)BBA的車型。

說到這里，問題就來了，理想L9憑什么去打動(dòng)這群高消費(fèi)人群？顯然，理想汽車的品牌力還是不夠，他們還是要拼產(chǎn)品。

對(duì)比價(jià)位相當(dāng)?shù)谋捡YGLC、寶馬X3、奧迪Q5L，理想L9的車身尺寸與空間有明顯優(yōu)勢(shì)，另外更節(jié)能、續(xù)航能力更強(qiáng)。不過，如果只是用這種傳統(tǒng)的以大打小的策略，那么理想L9不可能搶BBA的蛋糕，它還得有能打動(dòng)有錢人的產(chǎn)品點(diǎn)。

前面說了，理想L9是為家庭打造的全球智能旗艦SUV，有3個(gè)關(guān)鍵詞，家庭、智能、旗艦。

公開資料顯示，在理想L9上，理想汽車用上了有Li Auto專利的6座可變動(dòng)空間座椅、適合家庭的駕駛模式、OLED超窄邊五屏交互、自調(diào)節(jié)智能空氣懸架、動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)、偏舒適取向的前雙叉臂后5連桿、二排屏幕等。

初步來看，理想L9為家庭舒適出行也考慮了很多，其體驗(yàn)感應(yīng)該會(huì)優(yōu)于理想ONE，同樣會(huì)成為理想L9的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

智能方面，理想L9可能用上高通的8155芯片來支持車聯(lián)網(wǎng)，用地平線J3+J5芯片、Orin-X芯片，12個(gè)超聲波雷達(dá)、8M攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)128線激光雷達(dá)和DMS等硬件，理論上實(shí)現(xiàn)L4智能駕駛輔助。相對(duì)BBA的車型，這一塊也會(huì)是優(yōu)勢(shì)。

至于旗艦，除了上述設(shè)計(jì)，理想L9還配有電吸門等，來拉升高級(jí)感。

所以筆者認(rèn)為，單純從產(chǎn)品上講，理想L9是理想汽車又一次用理想式的產(chǎn)品思維來打造的一臺(tái)新車，用全方位的產(chǎn)品體驗(yàn)為家庭需求考慮；對(duì)比BBA車型，有差異化優(yōu)勢(shì)。

說到這里，有人可能會(huì)說了，賣這么貴，會(huì)有人買理想L9嗎，能像理想ONE一樣月銷過萬嗎？

坦白講，很難用對(duì)標(biāo)的傳統(tǒng)思維去分析這兩個(gè)問題，因?yàn)轫斨猸h(huán)的紅旗E-HS9月銷量才三位數(shù)、價(jià)位相當(dāng)?shù)奈祦鞥S8月均銷量沒過2000。

所以，有沒有人會(huì)買理想L9這個(gè)問題，需要用新的思維去看。剛好，筆者身邊有個(gè)真實(shí)例子，一個(gè)朋友原本預(yù)算60萬內(nèi)想買BBA級(jí)別的車型，要求車省油、空間大、最好是6座，筆者當(dāng)時(shí)給了兩個(gè)車型推薦，包括理想ONE，但沒有主推。結(jié)果，這位朋友碰巧試駕了理想ONE之后，被車內(nèi)的家庭化設(shè)計(jì)打動(dòng)了，準(zhǔn)備等理想L9。

筆者不能說這個(gè)例子有多大代表性，但它說明了一點(diǎn)，是否會(huì)有人買理想L9，可能真取決于它的家庭化設(shè)計(jì)能否獨(dú)樹一幟，當(dāng)然高級(jí)感也得到位。如果能做到，參考奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L月均過萬的銷量水平，就算理想L9比不上它們，也應(yīng)該能獲得一定的市場(chǎng)份額。

到那時(shí)，對(duì)理想汽車而言，品牌影響力就能借理想L9上去了，而這可能更關(guān)鍵。