2022年全國兩會上，各地代表委員帶來了各行各業(yè)的聲音。衣食住行中的“行”作為百姓日常生活的重要一環(huán)，汽車行業(yè)的相關(guān)建議和提案歷來都關(guān)注度較高。今年的“兩會”上，相關(guān)代表和委員聚焦“雙碳”戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、法律法規(guī)完善、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片等幾大關(guān)鍵詞，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。

吉利控股集團董事長李書福：建議全面推廣應(yīng)用甲醇汽車

李書福建議，可在我國全面推廣應(yīng)用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。

在電動汽車換電體系建設(shè)方面，李書福建議加快明確換電站建設(shè)等的相關(guān)審批與規(guī)定，進一步完善換電車型相關(guān)政策法規(guī)，對換電車型公告法規(guī)進行優(yōu)化，并加速推動換電模式標準化、通用化。

長安汽車董事長朱華榮：統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全

朱華榮提出《關(guān)于統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全的建議》等四項建議，建議完善法律法規(guī)體系，以安全為前提包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時加強政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標準統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘。此外，考慮合理放寬汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護要求，建立可信汽車數(shù)據(jù)流通渠道。

針對股比放開后地方政府引入外資車企方面，朱華榮建議更新并完善相關(guān)國家政策，加強政策管控力度與安全審查，防止盲目布點和重復(fù)建設(shè)投資；加強地方對外資車企的金融稅收等優(yōu)惠條件的監(jiān)管；引導(dǎo)地方政策、引導(dǎo)外方支持現(xiàn)有合資企業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。

上汽集團董事長陳虹：建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和標準

陳虹提出了《關(guān)于完善相關(guān)政策體系 支持汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的建議》、《關(guān)于加強產(chǎn)業(yè)鏈布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的建議》、《關(guān)于修訂完善相關(guān)法律法規(guī)和配套政策 支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快發(fā)展的建議》和《關(guān)于推進車規(guī)級、大算力芯片國產(chǎn)化 支持國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的建議》四項建議。

在《關(guān)于推進車規(guī)級、大算力芯片國產(chǎn)化 支持國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的建議》中，陳虹希望通過政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標準，并成立第三方檢測認證平臺；建議國家牽頭設(shè)立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

廣汽集團董事長曾慶洪：智能駕駛汽車應(yīng)當安裝黑匣子

曾慶洪提出關(guān)于修訂《道路交通安全法》相關(guān)條款、推動智能駕駛汽車快速發(fā)展的議案。

該議案增加并明確“機器駕駛?cè)恕钡亩x，同時增加“智能駕駛汽車應(yīng)當安裝關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲黑匣子或關(guān)鍵數(shù)據(jù)云端備份”的強制性規(guī)定，以及“將智能駕駛汽車產(chǎn)品責(zé)任保險納入強制保險的范圍，分散相關(guān)責(zé)任主體的風(fēng)險”的有關(guān)法律規(guī)定等。

此外，曾慶洪提出關(guān)于加快推動我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、推動汽車工業(yè)軟件國產(chǎn)化、完善新能源汽車補貼政策、充分發(fā)揮生態(tài)林價值、以林業(yè)碳匯助力鄉(xiāng)村振興、完善我國個人所得稅政策、促進共同富裕的相關(guān)建議。

長城汽車總裁王鳳英：統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能，鼓勵兼并重組

王鳳英建議指出，在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下汽車產(chǎn)能規(guī)模擴大，汽車高質(zhì)量發(fā)展需要正視中國汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩問題，而新能源汽車產(chǎn)能過剩問題也正在加劇。

王鳳英建議，希望發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢盤活閑置資源，發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，做大、做強民族汽車工業(yè)，統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能，鼓勵兼并重組、加快建設(shè)智慧工廠。同時，政府強化監(jiān)管力度，建立退出機制，從而避免資源浪費，推進國內(nèi)國際雙循環(huán)，鼓勵中國企業(yè)“走出去”開拓海外市場。

啟陽（成都）投資管理有限公司董事長王麒：高質(zhì)量打造“成渝氫走廊”

王麒今年兩會帶來多份建議，其中汽車部分是《關(guān)于進一步規(guī)范新能源汽車動力電池回收管理機制的建議》和《關(guān)于推動我國氫能產(chǎn)業(yè)加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的建議》。

王麒建議，應(yīng)完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，突出氫能在能源結(jié)構(gòu)中的地位，加強氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計，進一步明確我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖和時間表，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和突破口，推動我國氫能產(chǎn)業(yè)加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

應(yīng)設(shè)立氫能源與燃料電池重大專項，優(yōu)化川渝地區(qū)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以成都—內(nèi)江—重慶發(fā)展軸為重點，高質(zhì)量打造“成渝氫走廊”，支持川渝地區(qū)創(chuàng)建國家級氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)，建設(shè)國家氫燃料電池汽車示范城市群。

封面新聞記者 李思靜 劉念

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