2021 年，隨著激光雷達瘋狂上車、智駕平臺算力不斷破千，「自動駕駛」成為了人們口中智能汽車的新標(biāo)簽，也讓自動駕駛、無人駕駛這樣的話題和技術(shù)在消費者面前變得不在那么奇幻。

但在無人駕駛慢慢步入私家車、乘用車之前，有那么一群人一直在研究如何將 Robotaxi 落地，其中就包括了百度 Apollo、小馬智行、文遠知行、AutoX、滴滴等等。

就在今天，百度 Apollo Day 技術(shù)開放日在北京亦莊 Apollo Park 舉辦。百度 Apollo 首次現(xiàn)場直播了無人駕駛車隊的日常測試，并公布了蘿卜快跑訂單量、站點密度等等。

百度 Apollo 開始加速

2021 年 06 月，百度 Apollo 自動駕駛測試里程超過 1200 萬公里；

2021 年 11 月，百度 Apollo 自動駕駛測試里程超過 2000 萬公里；

截止至當(dāng)前，百度 Apollo 自動駕駛測試里程超過 2500 萬公里。

百度 Apollo 的自動駕駛測試里程正在以每月不低于 100 萬公里的速度加速增長，同時無人化測試也已經(jīng)從首鋼園駛?cè)胍嗲f核心區(qū)的社會公開道路，并且商業(yè)化收費運營也從園區(qū)接駁應(yīng)用到公眾的日常出行服務(wù)。

根據(jù)百度 Apollo 的規(guī)劃：

2021 年，百度 Apollo 在首鋼園全面落實了「無人化+商業(yè)化」的樣板間;

2022 年，百度 Apollo 將在亦莊全力打造「智能交通示范區(qū)高地」，依托無人化、5G 云代駕、車路協(xié)同的技術(shù)積累，實現(xiàn)適合中國城市復(fù)雜路況的技術(shù)路線，快速搶占自動駕駛技術(shù)制高點。

百度 Apollo 蘿卜快跑目前已在包括北京、長沙、滄州、廣州、上海、深圳、重慶以及陽泉在內(nèi)的 8 個城市開放運營。對此，百度 Apollo 公布了 2021 年的部分訂單數(shù)據(jù)：

北京亦莊：單日完單峰值 1575 單，單車日均完單峰值 28.72 單；

上海安亭：單日完單峰值 626 單，單車日均完單峰值 16.75 單；

廣州科學(xué)城：單日完單峰值 608 單，單車日均完單峰值 18.11 單。

以北京亦莊為例，半年的時間里蘿卜快跑從車輛數(shù)量、站點密度以及訂單密度幾方面的增長超過 50%。

同時，相比 2021 年 Q3 的總訂單量 11.5 萬單來看，百度 Apollo 蘿卜快跑在 2021 年 Q4 直接拿出了總訂單量 21.4 萬單這樣接近翻倍的成績，Q3、Q4 兩個季度的總訂單量超過 30 萬單。

規(guī)模日益壯大

測試車隊

在 2021 年 6 月，百度 Apollo 發(fā)布了第五代共享無人車 Apollo Moon。百度 Apollo 前裝量產(chǎn)車從之前第四代單一車型，發(fā)展到第五代車三款車型：Apollo Moon 極狐版、威馬版、埃安版。

2019 年 9 月，百度 Apollo 首批量產(chǎn)共享無人車在長沙亮相，那時投入試運營的車輛只有 45 輛。

截止至目前，測試車隊已經(jīng)超過 500 輛，獲得的自動駕駛牌照 411 張，其中載人牌照 231 張。百度 Apollo 計劃到 2023 年將車隊拓展到 3000 輛。

試運營

以北京舉例，目前百度 Apollo 蘿卜快跑試運營區(qū)域涵蓋了亦莊、順義、海淀、石景山四個角落，隨著試運營和政策的進程，百度 Apollo 將在北京呈現(xiàn)逐漸向中心擴張的態(tài)勢。

在今年 2 月，陽泉市正式向百度 Apollo 蘿卜快跑頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點許可與智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點許可通知書。

百度 Apollo 計劃到 2025 年將蘿卜快跑共享無人車服務(wù)，從如今的 8 個城市擴展到 65 個城市，并在到 2030 年擴展到 100 個城市。

商業(yè)化

截至目前，蘿卜快跑已在北京、重慶、陽泉三地開始商業(yè)化收費運營服務(wù)，并在北京亦莊率先上線了數(shù)字人民幣支付功能，實現(xiàn)自動駕駛與數(shù)字貨幣的首次結(jié)合。

在開啟商業(yè)化后，用戶規(guī)模、頻次和粘性依舊呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。

安全、安全，還是安全

「自動駕駛不等于零事故，但比人類駕駛安全」這是百度副總裁、自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬在百度 Apollo Day 技術(shù)開放日上提到的。

在現(xiàn)場，百度 Apollo 通過直播連線的方式，呈現(xiàn)了正在進行日常無人駕駛測試的車隊實時畫面。對此，百度汽車機器人部總監(jiān)徐寶強提到：中國城市道路比美國更為復(fù)雜，北京城市道路交通參與者密度為美國加州的 15 倍，自動駕駛想要在中國實現(xiàn)規(guī)?；珶o人部署更難。

百度 Apollo 也公布了其保證自動駕駛安全的核心：功能安全方法論+三層安全體系+完備測試驗證流程。

依托「安全第一」的核心保障，百度 Apollo 才得以逐步推進從封閉區(qū)域到公開道路、從主駕無人到車內(nèi)無人的規(guī)?；療o人測試進程。

最后

當(dāng)下，Robotaxi 上半場已經(jīng)結(jié)束，Robotaxi 下半場的角逐已經(jīng)開啟，規(guī)?；虡I(yè)運營也成為了行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

Robotaxi 這項技術(shù)從研發(fā)到測試，再到試運營和正式落地，最終它都要進入一個規(guī)?；虡I(yè)場景應(yīng)用的層面，如今的百度 Apollo 也已經(jīng)具備了規(guī)?；虡I(yè)運營的潛質(zhì)。

根據(jù)百度 2021 年 Q4 財報數(shù)據(jù)指出：2021 年 12 月，百度 App 月活達到 6.22 億，同比增長 14％，日登錄用戶占比達到 82％。百度有著極其龐大的用戶群體以及用戶活躍度，這對今后百度 Apollo 的規(guī)模拓展以及商業(yè)化落地將帶來極大的助力