天津至濰坊高鐵

這條鐵路可是萬(wàn)眾期待，2022年1月12日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，標(biāo)志著新建天津至濰坊高速鐵路（含濟(jì)濱高鐵）項(xiàng)目正式立項(xiàng)，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。

天津至濰坊高速鐵路位于天津市、河北省和山東省境內(nèi)，是黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃確定的快捷連通黃河流域和京津冀地區(qū)的大通道，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，與在建的濰煙高鐵構(gòu)成環(huán)渤海南岸高鐵通道。根據(jù)批復(fù)的可研報(bào)告，線(xiàn)路自京津城際延伸線(xiàn)濱海站引出，向南經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北滄州市和山東省濱州市（銜接濟(jì)南至濱州鐵路）、東營(yíng)市至濰坊市濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長(zhǎng)348.9公里?？偼顿Y約788億。建設(shè)等級(jí)為高速鐵路，雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。全線(xiàn)設(shè)濱海、濱海東、濱海南、黃驊北、海興西、無(wú)棣、濱州、東營(yíng)南、壽光東、濰坊北10座車(chē)站。

其中，東營(yíng)南高鐵站新建高架站房4萬(wàn)平方米，站房概念設(shè)計(jì)方案已穩(wěn)定并推薦上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)，新建4線(xiàn)動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)。濟(jì)南至濱州高鐵是津?yàn)H高鐵與濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，線(xiàn)路自濟(jì)南東站引出，經(jīng)遙墻機(jī)場(chǎng)、濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣（銜接山東省規(guī)劃的德商高鐵）、惠民縣后接入津?yàn)H高鐵濱州站，全長(zhǎng)150.7公里，通過(guò)聯(lián)通在建的鄭濟(jì)高鐵形成魯西南、鄭濟(jì)高鐵沿線(xiàn)與環(huán)渤海地區(qū)新的快速通道。設(shè)計(jì)速度，濟(jì)南東至濟(jì)陽(yáng)段200公里/小時(shí)，濟(jì)陽(yáng)至濱州段350公里/小時(shí)。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：

京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段

2022年1月，生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》，稱(chēng)該項(xiàng)目符合《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1740號(hào)文件批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，同意項(xiàng)目建設(shè)。

該項(xiàng)目位于河北省、山東省和河南省境內(nèi)，包括正線(xiàn)及相關(guān)工程。正線(xiàn)起自雄安站（不含），經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省聊城市、濟(jì)寧市、菏澤市，河南省濮陽(yáng)市、商丘市，接入商丘站（不含），線(xiàn)路全長(zhǎng)552.8公里?？偼顿Y約827億。

相關(guān)工程主要包括雄安樞紐、衡水樞紐、聊城樞紐、菏澤樞紐、商丘樞紐和其他既有線(xiàn)改造工程等。全線(xiàn)設(shè)15個(gè)車(chē)站，其中，利用既有2座、新建9座、改建4座。設(shè)牽引變電所12座，其中新建9座、利用3座。正線(xiàn)按照高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙線(xiàn)電氣化客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

濟(jì)南至濱州鐵路

說(shuō)起濟(jì)濱高鐵，從2016年濟(jì)南市公共資源交易中心發(fā)布《濟(jì)南至濱州城際鐵路項(xiàng)目可行性研究招標(biāo)公告》至今，已經(jīng)好幾年過(guò)去了。幾度春秋之后，到了2022年，有沒(méi)有新的進(jìn)展呢？就在2022年1月份，國(guó)家發(fā)布的了《關(guān)于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報(bào)告》，相關(guān)內(nèi)容提到了同步建設(shè)津?yàn)H高速鐵路至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。這個(gè)濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，其實(shí)就是我們商河人期盼已久的濟(jì)濱高鐵。

除此之外，2022年1月12日，在濟(jì)南召開(kāi)的全省交通項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員視頻會(huì)議中，還涉及到今年開(kāi)工建設(shè)的高鐵項(xiàng)目中，就包括了濟(jì)濱高鐵等三個(gè)項(xiàng)目。2022年已經(jīng)開(kāi)始了，千盼萬(wàn)盼，終于距離濟(jì)濱高鐵的建設(shè)越來(lái)越近。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：工程總投資約355.59億元，計(jì)劃工期4年。項(xiàng)目資用地預(yù)審?fù)ㄟ^(guò)自然資源部審查，預(yù)計(jì)2022年下半年可以動(dòng)工建設(shè)。當(dāng)然了，畢竟鐵路規(guī)劃這個(gè)東西不是一兩天的事情，這么大的項(xiàng)目，從規(guī)劃、到立項(xiàng)、到社穩(wěn)評(píng)價(jià)、到設(shè)計(jì)審查等等環(huán)節(jié)均需要不斷的協(xié)調(diào)、論證，所以大家也不用太著急。

大萊龍鐵路擴(kuò)能改造

大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程由省屬企業(yè)山東大萊龍鐵路有限公司作為項(xiàng)目主體負(fù)責(zé)實(shí)施，大萊龍鐵路全長(zhǎng)176公里，該線(xiàn)擴(kuò)能改造工程西起德大鐵路終點(diǎn)，東至龍口西站。大萊龍鐵路擴(kuò)能改造后，將全部換成無(wú)縫鋼軌，同時(shí)增加了客運(yùn)站，全線(xiàn)設(shè)有寒亭、昌邑北、萊州、招遠(yuǎn)、龍口西五個(gè)客運(yùn)站，成為貨、客運(yùn)兩用的鐵路。

據(jù)了解，大萊龍鐵路擴(kuò)能改造施工正在推進(jìn)中，目前存在土地批復(fù)等因素的制約，土地組卷手續(xù)已通過(guò)省自然資源廳審核，并于2021年11月上報(bào)國(guó)土資源部待批復(fù)。2022年3月，山東省交通運(yùn)輸廳副廳級(jí)干部胡斌帶隊(duì)調(diào)研大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì),調(diào)度項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展情況,研究協(xié)調(diào)影響工程建設(shè)的有關(guān)問(wèn)題并制定解決措施。

董家口至沂水鐵路

2022年，董家口至沂水鐵路建設(shè)將啟動(dòng)前期工作，線(xiàn)路自青鹽鐵路董家口站引出，向西接入瓦日鐵路，正線(xiàn)長(zhǎng)99.11公里（青島段長(zhǎng)19.65公里）。該項(xiàng)目對(duì)加強(qiáng)董家口港的集疏運(yùn)體系具有重要意義，能夠有效解決董家口港距離干線(xiàn)鐵路距離較遠(yuǎn)的劣勢(shì)，提高青島港對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的輻射，提高青島港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

濰坊至新沂至宿遷高速鐵路

項(xiàng)目總投資：約604億元

項(xiàng)目里程：約399km

設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h

線(xiàn)路走向：線(xiàn)路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進(jìn)入宿遷市境內(nèi)，終點(diǎn)接入徐宿鹽淮鐵路預(yù)留的洋河北站，其中濰坊至新沂段線(xiàn)路長(zhǎng)度336.853km、新沂至宿遷段線(xiàn)路長(zhǎng)度62.175km。目前正在開(kāi)展項(xiàng)目報(bào)批手續(xù)辦理工作。

德商高鐵

線(xiàn)路起自德州東站，至商河縣商河南站與新建的濟(jì)南至濱州鐵路連接，全長(zhǎng)81.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全程共設(shè)4座車(chē)站，分別為德州東、陵城、臨邑、商河南，其中德州東和陵城站為改建，臨邑、商河南為新建，商河南站為德商高鐵和濟(jì)濱城際共用站。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：目前項(xiàng)目建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，用地預(yù)審也通過(guò)了自然資源部的審查，應(yīng)該很快就可以開(kāi)工建設(shè)了。

濟(jì)南至濟(jì)寧高鐵、濟(jì)寧至徐州城際

以下是濟(jì)南至濟(jì)寧、濟(jì)寧至徐州高鐵具體規(guī)劃大致初圖。由濟(jì)南西站經(jīng)長(zhǎng)清區(qū)、平陰縣進(jìn)入泰安市境內(nèi)肥城縣、東平縣，汶上縣進(jìn)入濟(jì)寧北站，然后拐向微山湖西，經(jīng)金鄉(xiāng)、魚(yú)臺(tái)、沛縣進(jìn)入徐州市高鐵網(wǎng)絡(luò)。

萊蕪至臨沂鐵路

項(xiàng)目處于前期規(guī)劃階段。

臨沂至連云港城際高速鐵路

臨沂至連云港城際高速鐵路，北接濟(jì)萊臨高鐵（規(guī)劃中），南連青鹽鐵路、連鎮(zhèn)高鐵、徐連高鐵，對(duì)完善我市鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打造臨沂“米”字型高鐵樞紐中心城市，加快以臨沂為龍頭的魯南經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，具有十分重要意義。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：經(jīng)過(guò)前期的積極工作，臨沂市和連云港市都已將臨連高鐵納入城市總體規(guī)劃。臨沂市臨沂北站已預(yù)留臨連高鐵接入條件。江蘇已明確要求連云港站預(yù)留連云港至臨沂城際線(xiàn)路線(xiàn)位，在建連云港站徐連場(chǎng)北預(yù)留沿?？蛯?zhuān)高速車(chē)場(chǎng)，車(chē)站規(guī)模能夠滿(mǎn)足臨連城際鐵路引入要求。同時(shí)，中鐵五院已開(kāi)展臨沂至連云港城際高速鐵路勘察設(shè)計(jì)工作，規(guī)劃研究了臨沭設(shè)站方案，目前項(xiàng)目預(yù)可行性研究工作已完成。

徐臨高鐵

徐棗臨城際高鐵西連京滬線(xiàn)、隴海線(xiàn)，東接京滬高鐵二線(xiàn)，沿線(xiàn)人口密集、物產(chǎn)資源豐富，建成運(yùn)營(yíng)后，能夠進(jìn)一步完善我市鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高鐵路樞紐中心城市地位，對(duì)促進(jìn)魯南經(jīng)濟(jì)圈、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展有重要意義。

計(jì)劃開(kāi)展臨沂至棗莊至徐州城際鐵路前期規(guī)劃研究工作，根據(jù)目前規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，徐棗臨城際高鐵將在普鐵蘭陵站并站，向北并行接入臨沂北站，在臨沂北站實(shí)現(xiàn)與魯南高鐵、京滬高鐵二線(xiàn)的互聯(lián)互通。

青島至京滬二通道高鐵

項(xiàng)目總投資：約218億元

項(xiàng)目里程：約109km

設(shè)計(jì)時(shí)速：約350km/h

線(xiàn)路走向：項(xiàng)目起自青島市西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)既有青鹽鐵路洋河口站，經(jīng)青島西、諸城南至新建濰坊至宿遷鐵路五蓮北站。

項(xiàng)目意義：項(xiàng)目建成后，青島新區(qū)將近距離接入國(guó)家高鐵“主干道”，青島都市圈將與京津冀、長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈無(wú)縫連接，極大提升青島西站陸、海、空互聯(lián)互通綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，青島新區(qū)也將直接聯(lián)通京津冀、長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，為青島新區(qū)搶抓高鐵機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

濟(jì)棗高鐵

濟(jì)棗高鐵全長(zhǎng)265公里，總投資近600億。其中新建正線(xiàn)260公里，利用機(jī)油工程5公里，時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)350千米，沿線(xiàn)設(shè)有10個(gè)站點(diǎn)，他們分別是濟(jì)南東站，港溝站，濟(jì)南南山站，泰安東站，寧陽(yáng)東站，曲阜東站，鄒城東站，杭州東站棗莊南站以及臺(tái)兒莊站，共計(jì)10個(gè)站點(diǎn)，這條線(xiàn)路位于山東省中南部，線(xiàn)路從濟(jì)南經(jīng)過(guò)泰安，曲阜，鄒城，滕州，棗莊市中區(qū)至臺(tái)兒莊。

2022年2月28日，山東省省發(fā)改委再次傳來(lái)好消息：濟(jì)南至棗莊鐵路，我委已于2020年12月完成項(xiàng)目核準(zhǔn)程序。目前，我省相關(guān)部門(mén)正在對(duì)濟(jì)南至棗莊鐵路項(xiàng)目建設(shè)方案進(jìn)行深化研究。具體研究方案征得國(guó)家有關(guān)方面同意后將加快推進(jìn)相關(guān)工作。

濟(jì)南地鐵4號(hào)線(xiàn)

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)已于今年3月開(kāi)始施工。2022年，濟(jì)南地鐵4號(hào)線(xiàn)工程計(jì)劃全部站點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)5座車(chē)站封頂，10臺(tái)盾構(gòu)下井。

濟(jì)南地鐵6號(hào)線(xiàn)

濟(jì)南地鐵6號(hào)線(xiàn)起自位里莊站，終于梁王東站。線(xiàn)路全長(zhǎng)39.1公里，車(chē)站32座，均為地下線(xiàn)路。車(chē)輛采用6輛編組A型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度為80公里/小時(shí)。估算投資約317.84億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為7年。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)所有站點(diǎn)全部進(jìn)場(chǎng)施工，9處區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)主體掘進(jìn)施工。

青島地鐵15號(hào)線(xiàn)一期

青島地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程起于下王埠站，終于四方廠站，線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)約31.5公里，出入段線(xiàn)1.6公里。設(shè)車(chē)站17座，采用全地下敷設(shè)。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)中標(biāo)，馬上就開(kāi)工了。中標(biāo)單位：中建股份牽頭中建青島投資建設(shè)與中建三局、中建二局中建港航局等單位組成聯(lián)合體 中標(biāo)青島市地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工2標(biāo)，中標(biāo)額30.3億元。

日照2022年交通運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃

2022年3月9日，日照市政府印發(fā)《日照市2022年交通運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃》，對(duì)全市重點(diǎn)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行了總體規(guī)劃部署：

1、日照嵐山疏港鐵路工程（續(xù)建）。線(xiàn)路全長(zhǎng)31.57公里，投資24.52億元。建設(shè)期限2020年至2022年12月，2022年計(jì)劃完成投資7.77億元。

2、日照站客運(yùn)設(shè)施改造工程（續(xù)建）。投資19.21億元。建設(shè)期限2021年12月至2024年12月，2022年計(jì)劃完成投資6億元。

3、坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程（續(xù)建）。全長(zhǎng)約32.97公里，投資20.5億元。建設(shè)期限2021年12月至2023年12月，2022年計(jì)劃完成投資8億元。

4、山東鋼鐵集團(tuán)日照有限公司專(zhuān)用鐵路工程（續(xù)建）。正線(xiàn)全長(zhǎng)2.777公里，投資3.45億元。建設(shè)期限2021年8月至2022年12月，2022年計(jì)劃完成投資1.65億元。

5、日照西綜合客運(yùn)站改造提升工程（新開(kāi)工）。投資0.38億元。建設(shè)期限2022年2月至2022年4月。

6、京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程（新開(kāi)工）。日照境內(nèi)約47公里，設(shè)五蓮北站、莒縣北站，投資約85億元。建設(shè)期限2022年11月至2025年11月，2022年計(jì)劃完成投資5.6億元。

7、青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程（新開(kāi)工）。日照境內(nèi)約15.34公里，投資約25.6億元。建設(shè)期限2022年10月至2025年10月，2022年計(jì)劃完成投資2億元。

8、日照港嵐山港區(qū)南區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程（新開(kāi)工）。鋪軌里程約27.8公里及配套設(shè)施，投資8.5億元。建設(shè)期限2022年12月至2024年12月，2022年計(jì)劃完成投資0.8億元。

9、日照至京滬高鐵輔助通道鐵路工程（前期）。全長(zhǎng)約55公里，投資約77億元。2022年開(kāi)展前期規(guī)劃論證工作。

10、京滬高鐵輔助通道五蓮北站配套設(shè)施項(xiàng)目（前期）。占地面積約130畝，建設(shè)公交客運(yùn)換乘中心，包括游客集散中心、特色農(nóng)產(chǎn)品及旅游產(chǎn)品展示大廳等設(shè)施；配套建設(shè)公交及社會(huì)車(chē)輛停車(chē)位、加油站等，配套建設(shè)站前大道、四川路、迎賓路等。投資約6億元，2022年開(kāi)展前期規(guī)劃論證。

11、京滬高鐵輔助通道莒縣北站公交換乘樞紐項(xiàng)目（前期）。占地面積約150畝，建設(shè)集換乘、旅游、充電、停車(chē)等功能為一體的旅客運(yùn)輸集散中心。規(guī)劃建設(shè)站前廣場(chǎng)東主干道、南主干道，構(gòu)建“三縱四橫”快速路網(wǎng)。投資約3.54億元，2022年開(kāi)展前期規(guī)劃論證。

12、日照地區(qū)鐵路貨運(yùn)南遷工程（前期）。隨著日照港石臼港區(qū)“東煤南移”“北集南散”規(guī)劃調(diào)整，逐步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“南進(jìn)南出”。投資約20億元，2022年開(kāi)展前期規(guī)劃論證。

13、日照港石臼港區(qū)南區(qū)煤炭進(jìn)港鐵路工程（二期）（前期）。鋪軌總里程約41.7公里及配套設(shè)施，投資6.5億元，2022年開(kāi)展前期規(guī)劃論證。