根據(jù)大家上期反饋情況看，主要焦點(diǎn)集中在“川陜甘”這6座城市中，具體如下：

甘肅隊(duì)：（蘭局）天水與隴南2位；

陜西隊(duì)：（西局）寶雞與漢中2位：

四川隊(duì)：（成局）廣元與巴中2位；

從上面6個(gè)區(qū)域城市來看，潛力優(yōu)勢主要集中在“這3位城市”中，分別是：四川廣元、甘肅隴南、陜西漢中，也是“三省結(jié)合部”各鐵路局“所屬局界口”，目前看廣元樞紐優(yōu)勢最大，排行首位，那么隴南和漢中，誰是排行第二，目前看還不好下結(jié)論，除非馬上我們來“規(guī)劃展望分解下”再由廣大的網(wǎng)友們來定奪!

一、蘭渝大干線軸，廣元已經(jīng)“木已成舟”，就不聊了，重點(diǎn)討論下“隴南和漢中”，小編認(rèn)為都可以并列排行第二，為什么？

1、隴南的背后是“蘭州引流和天水引流”大西北強(qiáng)大客流過境量，所以成局看中的就是“大西北流量”；隨著西渝+成達(dá)萬=西成高鐵350修建后，成局的“華北流量已經(jīng)不需要漢中過境了”，但漢中的陽安線對于成局來說“一時(shí)半會(huì)還是比較重要”，但隴南有了“天水至隴南線”后不再擔(dān)心，但漢中的緊迫感來了，但“如果漢中能及時(shí)調(diào)整思維，不在抱怨被跨越”，也不要再提“天水至漢中的直線350來刺激西安東樞紐”永遠(yuǎn)得到的不可能虛線還被西安樞紐煩，所以什么“蘭漢十虛擬線、漢巴南虛擬線”全都不管了，靜下心來“集中全部精力”規(guī)劃“蘭陽安線”對接隴南，并規(guī)劃陽平關(guān)站“升級(jí)漢中西”高鐵樞紐，為以后的“蘭武普鐵車次和蘭渝高鐵車次”集中預(yù)留規(guī)劃“漢中西站”，為什么？

2、從局界口可以看出“廣元站以北”基本是西安局的地盤，從節(jié)省聯(lián)絡(luò)線距離來看，規(guī)劃“廣元北樞紐”比較近，而且廣元北也屬于西安局境內(nèi)，但由于涉及四川省土地征收，所以也比產(chǎn)麻煩.

單純從西安局和陜西省來講，陜西漢中最西南邊地界已經(jīng)快接壤甘肅省內(nèi)的蘭渝鐵路邊上了，征地之完全可以放在陜西省境內(nèi)自己完成，甘肅省鐵路對接基本在省邊上，所以這事基本就是“漢中地區(qū)”自己完成，然后由西局和蘭局來協(xié)調(diào)按排車次即可，所以陽平關(guān)樞紐比廣元北樞紐過境“比較省事簡單些”；

二、漢中有沒有眼界來規(guī)劃“漢中西站”一等樞紐，激活寶成線，寶雞配合建“銀西普鐵”寶雞聯(lián)絡(luò)線直接拉通到“漢中西站來”，從此寶成激活變“銀渝普鐵”；然后花錢修通“蘭陽安線”可以先讓“蘭武普線”順利激活陽安線籌碼過境，畢竟銀渝高鐵走西安，銀渝普鐵從陽平關(guān)過，均互不打擾；

同時(shí)蘭武高鐵走西安，蘭武普鐵從陽平關(guān)過，也互不打擾，然后廣元至巴中、廣元至南充線都可以通過陽平關(guān)北上寶雞至銀川的普鐵車次；所以漢中西（陽平關(guān)）樞紐潛力巨大；

三、有陽平關(guān)（漢中西）4向規(guī)劃格局，未來的蘭渝350不管是從隴南過來，還是天水過來，必將為“漢中西樞紐”打下先天條件，所以在陽平關(guān)（漢中西）未來成為“蘭渝高鐵和蘭武線”綜合重要節(jié)點(diǎn)樞紐，這樣以來，隴南也接上了，寶雞也重振了，何必非吊在一棵樹上“天天耗費(fèi)那些不可能的虛擬線呢”？找到了風(fēng)口，就是找到了關(guān)鍵點(diǎn)“蘭陽安線”就是漢中的“救命稻草”，所以別看陽平關(guān)建樞紐平地少，但想辦法也要先搞起來，先激活這個(gè)“漢中西站”，才可能以后再說“盆地中央的漢中站樞紐”，不知漢中老鐵看沒看中這個(gè)“漢中西樞紐”規(guī)劃圖，當(dāng)然您們不要，廣元會(huì)想辦法規(guī)劃一個(gè)樞紐功能，來取代陽平關(guān)位置，一旦取代，那徹底連漢中西樞紐也沒戲了；

四、不過話又說回來，把廣元、隴南、漢中3地，比喻成為一個(gè)“三角形”環(huán)形鐵路轉(zhuǎn)盤，對三地方向都互相有利，所以3地互相成全，將可以把該區(qū)域版塊“聯(lián)合做強(qiáng)互通功能”也可以成為“西北+華經(jīng)+西南”的6向鐵路的最大過境版塊；

五、總結(jié)：

1、漢中的蘭陽安普線為當(dāng)務(wù)之急，并預(yù)留蘭渝高鐵隴南向過來進(jìn)入四川的接入“陽平關(guān)”漢中西樞紐的并線空間，所以抓緊在陽平關(guān)地帶找一塊“布局漢中西”的好地方；

2、隴南只需配合漢中對接“蘭陽安線”即可；

3、廣元不管漢中和隴南怎么弄，反正蘭渝高鐵與蘭渝普鐵及寶成銀渝線都“躺著過”即可；

4、寶雞抓緊時(shí)間引流“經(jīng)過平?jīng)龅睦香y西普線”接入寶成線，給漢中西和廣元引流下來，畢竟銀西高鐵已經(jīng)走慶陽直接到西安了，所以老銀西普鐵也用不上了，不如寶雞拉通聯(lián)絡(luò)線，給重新排上用場“何樂而不為”；

4、主動(dòng)出擊的必屬漢中“轉(zhuǎn)變新思維”如下

（1）重視寶成軸線，與寶雞聯(lián)合力量提出；

（2）主動(dòng)出擊，跑西局和跑隴南開“聯(lián)席會(huì)議”，陽安線西延隴南討論會(huì)；

（3）放棄漢中站樞紐，全力集中升級(jí)陽平關(guān)“漢中西”蘭陽安線或蘭渝350“預(yù)留規(guī)劃樞紐的選址征遷項(xiàng)目”；

（4）陽安西延和寶成互通，這個(gè)“十”字架漢中西站成型后，蘭渝350和蘭陽安線、銀渝線，將成為“陜甘寧川渝鄂”6省重要節(jié)點(diǎn)站，將為以后漢中站爭取更多過境車次；

5、分解結(jié)束，根據(jù)上圖分布，請大家參與討論“廣元北樞紐和漢中西樞紐”哪個(gè)最優(yōu)方案呢？評(píng)論區(qū)見！

A方案：廣元北（廣元市）

B方案：漢中西（漢中市陽平關(guān)）