■廣州地鐵線網(wǎng)通達(dá)性日趨增強(qiáng)，市民越來(lái)越喜歡乘坐廣州地鐵。

■短短25年，廣州地鐵從零起步、高速發(fā)展。

廣州地鐵：

1997年6月28日，廣州地鐵一號(hào)線首通段（西塱至黃沙站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣州正式步入現(xiàn)代化城市軌道交通新紀(jì)元。25年來(lái)，廣州地鐵線網(wǎng)不斷延伸，拉近了時(shí)空距離，推動(dòng)了城市發(fā)展——它不單是服務(wù)人民群眾便捷出行的重要載體，還是保障、帶動(dòng)和牽引城市、區(qū)域規(guī)劃的重要引擎。展望未來(lái)，廣州地鐵將持續(xù)發(fā)力“內(nèi)通外聯(lián)”，帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展、打造“地下文化長(zhǎng)廊”，當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒。

■新快報(bào)記者 李佳文

關(guān)鍵詞：高速發(fā)展

搭建城市軌道交通線網(wǎng)

25年來(lái)，廣州地鐵線網(wǎng)為廣州實(shí)現(xiàn)“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，完善多中心、組團(tuán)式的城市空間發(fā)展格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一號(hào)線的開(kāi)通，令天河成為廣州市新的中心城區(qū)；二號(hào)線首期工程過(guò)珠江，成就了海珠區(qū)的繁榮；三號(hào)線貫穿廣州新中軸，拉近了番禺和中心區(qū)的距離；國(guó)內(nèi)首條開(kāi)通的城際軌道交通廣佛線，讓廣州佛山無(wú)縫對(duì)接；九號(hào)線橫穿花都區(qū)，為花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障；十三號(hào)線、二十一號(hào)線填補(bǔ)增城軌道交通空白，實(shí)現(xiàn)了城市外圍副中心60分鐘內(nèi)到達(dá)市中心的時(shí)空目標(biāo)；十四號(hào)線一期建成開(kāi)通，廣州實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵；十八號(hào)線“灣區(qū)最快地鐵”讓南沙自貿(mào)區(qū)30分鐘通達(dá)廣州市中心。

從1997年到2022年，對(duì)一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，只是短短25年，廣州地鐵從零起步、高速發(fā)展，逐步完成軌道交通線網(wǎng)，搭建起廣州城市公共交通的主骨架，地鐵線網(wǎng)通達(dá)性日趨增強(qiáng)，大大緩解了城市擁堵問(wèn)題。一號(hào)線剛開(kāi)通時(shí)，廣州地鐵每天的客運(yùn)量不足10萬(wàn)人次；2005年國(guó)慶節(jié)期間最高日客流量首次突破百萬(wàn)人次；2010年亞運(yùn)會(huì)期間，最高日客流達(dá)784萬(wàn)人次；2019年12月31日，廣州地鐵總客運(yùn)量創(chuàng)新高，達(dá)到1156.94萬(wàn)人次。2021年，盡管受疫情影響，廣州地鐵客運(yùn)總量仍達(dá)28.3億人次，日均客運(yùn)量776萬(wàn)人次，恢復(fù)到疫情前的九成水平，承擔(dān)了廣州市超過(guò)60%的公交客流運(yùn)送任務(wù)。

值得一提的是，廣州地鐵的客運(yùn)強(qiáng)度從2011年起一直位于全國(guó)前列，但根據(jù)國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在世界各大城市地鐵系統(tǒng)中，廣州地鐵的運(yùn)營(yíng)服務(wù)可靠度、正點(diǎn)率、公共安全水平等指標(biāo)名列前茅。同時(shí)，廣州地鐵服務(wù)滿意度多年穩(wěn)居廣東省交通行業(yè)榜首。

關(guān)鍵詞：引擎帶動(dòng)

助力大灣區(qū)一小時(shí)通勤圈

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策對(duì)粵港澳大灣區(qū)、廣州都市圈建設(shè)提出了促進(jìn)中心城市與周邊城市（鎮(zhèn)）同城化發(fā)展、實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)一體高效共建共享等要求，并相應(yīng)提出了基礎(chǔ)設(shè)施共享共建、加快廣州—深圳國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)、建設(shè)軌道交通一體化網(wǎng)絡(luò)、形成大灣區(qū)都市圈1小時(shí)通勤圈的措施。

作為廣東省省會(huì)、粵港澳大灣區(qū)核心引擎城市，廣州地鐵在規(guī)劃新一輪線路時(shí)，從粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的視野出發(fā)，優(yōu)先考慮“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐等對(duì)大灣區(qū)互聯(lián)互通有重大意義的項(xiàng)目。

按照廣東省和廣州市政府的要求，廣州地鐵全面布局“地鐵+城際”業(yè)務(wù)形態(tài)，積極推進(jìn)珠三角城際軌道項(xiàng)目承接，努力實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”。

目前，廣州地鐵集團(tuán)正與相關(guān)城市一起開(kāi)展“廣州都市圈”中的佛山經(jīng)廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際等線路的規(guī)劃建設(shè)工作，助力實(shí)現(xiàn)廣州周邊的佛山、東莞、珠海、中山等城市中心區(qū)與廣州中心區(qū)的30分鐘快速連接。廣州地鐵還將接管廣佛南環(huán)、佛莞城際的運(yùn)營(yíng)，這兩條城際線路將與佛肇、莞惠城際形成一條東西貫通的城際鐵路快速通道，肇慶、佛山、東莞及惠州四市將通過(guò)城際鐵路與廣州市形成1小時(shí)生活圈，給沿線市民出行帶來(lái)便利。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

提升廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

2016年，廣州地鐵牽頭組建了城市軌道交通系統(tǒng)安全與運(yùn)維保障國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室目前成功納入國(guó)家工程研究中心新序列管理。

廣州地鐵與騰訊公司合作開(kāi)發(fā)“穗騰OS”，以“穗騰OS”為數(shù)字底座，開(kāi)展智慧運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)研究，打通多專(zhuān)業(yè)融合、聯(lián)動(dòng)的壁壘，服務(wù)超大規(guī)模線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)；以綠色發(fā)展為導(dǎo)向，開(kāi)展儲(chǔ)能、蓄冷、分布式光伏電站、環(huán)控系統(tǒng)改造等科技創(chuàng)新項(xiàng)目；以服務(wù)多網(wǎng)融合為導(dǎo)向，進(jìn)一步突破互聯(lián)互通的關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)筑互聯(lián)互通技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系。

2017年以來(lái)，廣州軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，截至2020年年底，廣州市軌道交通納統(tǒng)企業(yè)589家，其中規(guī)模以上企業(yè)317家，形成了從規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢、建設(shè)施工、裝備制造到運(yùn)營(yíng)維護(hù)及增值服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)區(qū)域化集聚發(fā)展布局初步確立。

依托新一輪軌道交通建設(shè)，廣州地鐵將在2023年年底前完成投資規(guī)模超3100億元；將堅(jiān)持整船出海對(duì)外拓展，承接國(guó)內(nèi)、國(guó)外城市軌道交通線路總包建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)入國(guó)際軌道交通市場(chǎng)前列；加強(qiáng)新型技術(shù)科研攻關(guān)，豐富“AI+”“5G+”等智慧軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建廣州整體型智慧軌道交通產(chǎn)品生態(tài)，形成新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；大力發(fā)展智慧維保產(chǎn)業(yè)，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)維保服務(wù)智能化、精準(zhǔn)化。

通過(guò)大力推動(dòng)軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化與產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，廣州地鐵全面提升了廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，將推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)軌道交通與城市共生共融，輻射、帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)都市圈一體化協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：凝聚民心

打造“地下文化長(zhǎng)廊”留下城市記憶

為確保超大規(guī)模建設(shè)與城市生態(tài)文明建設(shè)平衡發(fā)展，廣州地鐵在建設(shè)階段注重科學(xué)綠化、加強(qiáng)歷史文化保護(hù)傳承，做好歷史文化傳承保護(hù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，完善保護(hù)預(yù)案，認(rèn)真聽(tīng)取群眾對(duì)地鐵建設(shè)的意見(jiàn)，讓地鐵工程真正成為“民心工程”。

從1號(hào)線車(chē)站的站名書(shū)法字體，到6號(hào)線的文化墻，再到4號(hào)線南延段的文化主題站，廣州地鐵打造了多座主題車(chē)站，有漢字、粵語(yǔ)、粵劇、木棉花、醒獅、荔枝等元素，也有“海上絲綢之路”“嶺南水鄉(xiāng)”“山川林泉”等城市歷史記憶。在新一輪地鐵線路建設(shè)中，廣州地鐵更加注重將歷史文化融入車(chē)站設(shè)計(jì)，積極開(kāi)展新線特色站點(diǎn)、主題站點(diǎn)建設(shè)工作，同時(shí)以“文化地鐵，精彩旅程”為主題，在地鐵線上開(kāi)展一系列面向乘客的文化活動(dòng)，讓地鐵成為展現(xiàn)本土歷史文化的良好載體。

隨著軌道交通線路持續(xù)開(kāi)通，廣州將形成“地上一座城、地下一座城”的格局。廣州地鐵將持續(xù)打造“地下文化長(zhǎng)廊”，加強(qiáng)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、紅色文化、嶺南文化、廣府文化傳播，讓乘客在乘坐地鐵的過(guò)程中，真正讀懂廣州，堅(jiān)定文化自信。

數(shù)字控

10萬(wàn)人次

一號(hào)線剛開(kāi)通時(shí)，廣州地鐵每天的客運(yùn)量不足10萬(wàn)人次

100萬(wàn)人次

2005年國(guó)慶節(jié)期間最高日客流量首次突破百萬(wàn)人次

784萬(wàn)人次

2010年亞運(yùn)會(huì)期間，最高日客流

1156.94萬(wàn)人次

2019年12月31日，廣州地鐵總客運(yùn)量創(chuàng)新高

28.3億次

2021年，廣州地鐵客運(yùn)總量

60%

2021年，廣州地鐵客運(yùn)總量恢復(fù)到疫情前的九成水平，承擔(dān)了廣州市超過(guò)六成的公交客流運(yùn)送任務(wù)