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沿江高鐵武漢至宜昌段開(kāi)工啦！

9月25日上午，在湖北荊門(mén)市漳河新區(qū)荊門(mén)西站的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，熱浪陣陣，數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)卡車(chē)整齊排列。

新建上海至重慶至成都沿江高鐵（以下簡(jiǎn)稱滬渝蓉沿江高鐵）武漢至宜昌段開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)舉行，這標(biāo)志著沿江高鐵武漢至宜昌段正式開(kāi)工建設(shè)。

全長(zhǎng)313公里

沿線設(shè)8座車(chē)站

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門(mén)市、荊門(mén)市，終至宜昌市，正線全長(zhǎng)313公里，設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門(mén)北、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車(chē)站，橋隧占比85%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資522.7億元，建設(shè)總工期4年。

沿江高鐵武漢至宜昌段鐵四院設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人王勇介紹，線路合理選擇走向，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋，盡可能服務(wù)更多人群。同時(shí)優(yōu)化完善了武漢、宜昌、荊門(mén)樞紐總圖布局，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路網(wǎng)發(fā)展預(yù)留了空間。

線路新設(shè)站7座，站址盡量靠近主城區(qū)及規(guī)劃新區(qū)。沿線大部分位于江漢平原區(qū)，多為軟土、松軟土，優(yōu)先采用以橋代路，既少占農(nóng)田，減少生態(tài)破壞，又能節(jié)省工程投資。此外，跨漢江橋梁采用270米大跨度，在滿足通航、防洪要求的同時(shí)，極大保護(hù)了漢江內(nèi)鳡鳤鯮等魚(yú)類生態(tài)環(huán)境。

本次開(kāi)工的是由中鐵十一局承建的武漢至宜昌段先開(kāi)段站前工程標(biāo)段，正線長(zhǎng)度47.184公里，其中橋梁18座，共長(zhǎng)35公里；隧道3座共長(zhǎng)4.4公里；路基共長(zhǎng)7.8公里?？刂菩怨こ虨殓娤闈h江特大橋、白果樹(shù)1號(hào)隧道和荊門(mén)西站。

荊門(mén)西站效果圖。

荊門(mén)西站為沿江高鐵和呼南高鐵在荊門(mén)“十”字交叉的合設(shè)站。荊門(mén)西站總規(guī)模5臺(tái)13線，采用分場(chǎng)合設(shè)布置，連接滬渝蓉、襄荊、荊荊鐵路，銜接了四個(gè)方向。站房面積40000平方米，站房造型取自“鳳舞荊楚，振翅高飛”，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門(mén)航空文化，一飛沖天的姿態(tài)表達(dá)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)勢(shì)。

鐘祥漢江特大橋，主跨采用(60+78+270+78+60)米雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，是目前國(guó)內(nèi)最大跨度時(shí)速350公里無(wú)砟軌道高速鐵路混凝土主梁斜拉橋，主橋工期34個(gè)月。本橋式最大限度地降低了橋梁厚度，體態(tài)輕盈，美觀時(shí)尚。

項(xiàng)目建成后

將大幅壓縮武漢至宜昌時(shí)空距離

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段東連滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過(guò)在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬(wàn)高鐵相連。

項(xiàng)目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時(shí)空距離，推動(dòng)沿線多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代，極大便利人民群眾出行，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)，具有重要意義。下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將科學(xué)優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化質(zhì)量安全管理，深化關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，確保高質(zhì)量完成工程建設(shè)任務(wù)。

沿江高鐵總長(zhǎng)約2100公里

湖北段四個(gè)項(xiàng)目全力推進(jìn)

新建滬渝蓉高鐵（以下稱沿江高鐵）途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市。線路總長(zhǎng)約2100公里，總投資約5300億元。

沿江高鐵湖北段由合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵四個(gè)項(xiàng)目組成，作為湖北省疫后重振補(bǔ)短板的重大鐵路項(xiàng)目之一的武漢至宜昌段先期開(kāi)工建設(shè)，合肥至武漢、武漢樞紐直通線、宜昌至涪陵段將陸續(xù)加快實(shí)施，強(qiáng)力助推湖北打造中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)。

沿江高鐵聯(lián)結(jié)了長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，全線規(guī)劃由成都、重慶—宜昌—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速鐵路，預(yù)計(jì)2030年前全面建成。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)出品 文字：記者王謙發(fā)自荊門(mén) 通訊員徐云華 劉新紅 攝影：記者劉斌 視頻：記者占思柳 攝像苗劍 制作吳天琦 審看蔡敏莉 長(zhǎng)圖：統(tǒng)籌|陳昌 主創(chuàng)|張莉 陳智 編輯：曹欣怡 校對(duì)：彭艷