本篇文章信途科技給大家談談五菱迷你推廣方案，以及五菱mini營銷對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

五菱汽車的營銷手段有多神？

營銷手段真的是非常不錯的，因為他們知道消費者的心理，所以把汽車的價位都制定的比較低，所以五菱宏光的銷量才會這么好。

已成新能源銷量霸主，五菱宏光MINIEV是怎么做到的？

這是因為它推出來的新車型，品質非常的好，然后也達到了低碳環(huán)保的效果，同時性價比也比較高。

純電宏光“MINI”已預定價格迷你，五菱或再施農村包圍城市戰(zhàn)略

開年宅家出不了門，上過熱搜的感人車企五菱有一句口號“人民需要什么，五菱就造什么”，疫情當下，五菱一邊生產口罩、口罩機、測溫車等一系列抗疫用品，另一邊加快深耕市場的步伐，以一次他們瞄準的是城郊和農村代步車。這部車就是前陣子剛剛官宣的人民需要的微型電動車——五菱宏光MINI EV。五菱宏光MINI EV這個車子，不到3米的車長，卻容納了4個座椅，價格還很低，被業(yè)界譽為中國K-car。

通過一些了解，小編也覺得他確實是一輛人民需要的汽車。

宏光MINI EV長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940m。不到3米的車長，外觀看起來方正小巧。方正、棱角分明的車頭有五菱宏光PLUS的神韻，看起來硬朗、規(guī)矩，有一些蠢萌蠢萌的感覺，惹人愛憐。

車身外觀采用了雙色設計（不知道是否全系標配），側面很簡潔，B柱采用了“隱藏”式設計，尾部最有辨識度的，就是首次出現的那個“WULING”的字母。內飾的設計很簡潔，空調控制區(qū)域、座椅等處加入藍色元素點綴。換擋采用了旋鈕方式，車窗升降設計在了主駕駛和副駕駛之間。對于五菱宏光MINI EV的中控材質還是有所期待的，之前接觸過的寶駿E200，就被它的中控臺的材質所震驚了。防滑的搪塑工藝材質，摸起來有點類似于親膚材質一樣，非常有質感，五菱宏光MINI EV也有可能會鋪設這種中控材料。

另外，后排是可以放倒的，而且必須放倒后排才能從后備廂門遞東西進來；所以，嚴格上來說它是沒有后備廂的，后備廂就是座椅放倒后的背面上，放倒后幾乎是純平的空間，容積為0.74m?。

動力部分，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW、最大扭矩85N·m的電動機。電池有9.2kWh和13.82kWh兩種容量，能量密度分別是100Wh/kg和110Wh/kg，綜合續(xù)航里程為120km和170km。這樣的動力與續(xù)航里程特別適合鄉(xiāng)村小道和四五線的小城市，每天通勤距離不遠的使用環(huán)境。

一臺經濟、實用的小型電動車，能上牌，合法合規(guī)上路，每公里不到1毛錢成本，是深諳城鄉(xiāng)代步車這一市場需求的。再輔以宏光系列產品這個大IP，小編覺得這個車未來市場表現應該非常奪目。

說簡單點，小編就是覺得宏光MINI EV是有情調的車，甚至有點類似于日本K-Car，是一種有文化有內涵的汽車。

這里小編也順帶科普一個汽車知識：什么是K-Car。K-Car流行與日本，日本對K-Car有嚴格限制。K-Car規(guī)格必須在長3400mm、寬1480mm、高2000mm以及排量660cc以下。另外，K-car在日本并不是外表看起來的一臺功能簡單的廉價車，有可能是五臟俱全的MPV，也有可能是玩具小跑車。K-car在日本不便宜，但用起來卻能省錢。 K-car在日本不需要車位就能上牌、稅費減免、政府補貼等優(yōu)惠政策。因此K-Car在日本很受歡迎，與我國現在的新能源汽車政策很像。所以如此來看，宏光MINI EV與K-Car有著很多相同的特質。

那么我們不難看出五菱有意地讓宏光MINI EV的定調往日式K-car文化靠攏，我想這也是廠家在瞄準老年代步車這一市場的同時更加愿意客戶將它與日本K-car進行“捆綁”，而非老頭車。

五菱曾憑借精準推出中國人民的需要的車型，讓五菱宏光問鼎全球銷量最大的單一車型，這一壯舉前無古人，是否后無來者，我們只能拭目以待。

那么現在K-Car能風靡日本，五菱宏光MINI EV能否續(xù)寫神車神話?再開創(chuàng)中國汽車市場新藍海呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

五菱MINIEV為什么被女性喜歡？是怎么成為爆款的？

因為五菱MINIEV的整體設計看上去小巧玲瓏的，非常符合女性的審美，而且這款車的價格也不貴。

五菱迷你的銷量越來越好，這款車的優(yōu)點是啥？

這款車的優(yōu)點就是特別的省油，整體的性能都是不錯的，而且價格也比較合理，我覺得許多剛步入社會的小青年都可以買這款車作為代步。

五菱迷你推廣方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于五菱mini營銷、五菱迷你推廣方案的信息別忘了在本站信途科技進行查找。