信途科技今天給各位分享滴滴打車市場(chǎng)推廣方案的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)滴滴打車營(yíng)銷方案進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注和分享本站。

滴滴打車的營(yíng)銷策略！

個(gè)人感覺(jué)他們的策略是，先賠錢讓司機(jī)和乘客習(xí)慣這種模式。之后從乘客和司機(jī)身上抽取費(fèi)用，例如現(xiàn)在，打車的并不便宜，而司機(jī)又賺不了多少

滴滴打車的4C營(yíng)銷策略

滴滴打車的4C營(yíng)銷策略：

4c理論是以“請(qǐng)注意消費(fèi)者”為座右銘，強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者為導(dǎo)向。以傳播和良好的雙向溝通為基礎(chǔ)，通過(guò)雙向溝通和消費(fèi)者建立長(zhǎng)久一對(duì)一關(guān)系。4c理論注重品種資源的整合，注重宣傳企業(yè)形象和建立品牌，把品牌的塑造作為企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的核心。4c理論的傳播則是雙向的，選擇媒體“細(xì)”而目“多”，更加關(guān)注“小眾媒體”。

滴滴打車App初期是怎么推廣的

現(xiàn)在大多數(shù)的公司都會(huì)建立自己的獨(dú)立APP，但做起來(lái)容易，想要獲取用戶就比較難了，特別是一些特殊行業(yè)的，那基本就很難推廣出去，所以面對(duì)這種情況，就需要想辦法，因?yàn)槲覀児井?dāng)初也是做了個(gè)APP，但是教育那塊的，所以我覺(jué)得吧，推廣出去第一是需要堅(jiān)持，第二是需要找到可靠的人。但我們當(dāng)時(shí)自己就是上傳了應(yīng)用商店，以及一些大網(wǎng)站上，方便用戶去下載，其他的打造知名度是讓錦隨推那邊做的，算算時(shí)間目前已經(jīng)五年了吧，在我們自己的小領(lǐng)域知名度和口碑還是可以的，所以建議做APP的大伙不要放棄。

面對(duì)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴打車,美團(tuán)應(yīng)該如何在營(yíng)銷計(jì)劃、營(yíng)銷執(zhí)行、營(yíng)銷組織？

您好，很高興回答您的問(wèn)題：

樹(shù)立正確的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷觀念

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步與科技發(fā)展的速度不斷加快，全球已經(jīng)正式邁入了數(shù)字化時(shí)代。在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)的企業(yè)營(yíng)銷模式顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)這種新型商務(wù)模式的沖擊。因此，企業(yè)面臨這種現(xiàn)狀時(shí)需要積極吸納電子商務(wù)這種新的商務(wù)模式調(diào)整自己的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略。本文在電子商務(wù)模式的背景下對(duì)我國(guó)電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀進(jìn)行分析并提出一些可行性措施解決其存在的問(wèn)題。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，Internet技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用推廣讓企業(yè)的營(yíng)銷形式也發(fā)生了根本性的變化。我國(guó)企業(yè)為了能夠迅速適應(yīng)這種情況，就將電子商務(wù)引入到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中以不斷調(diào)整營(yíng)銷模式，讓企業(yè)獲取更大的利潤(rùn)。

一、電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的定義

1.電子商務(wù)的定義

根據(jù)專家學(xué)者的歸納，電子商務(wù)是指在全球互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下，世界各地的商貿(mào)活動(dòng)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行不謀面的交易，如瀏覽器/服務(wù)器等網(wǎng)絡(luò)媒介的應(yīng)用方式。商戶與消費(fèi)者之間可以通過(guò)網(wǎng)上交易和網(wǎng)上電子支付的形式實(shí)現(xiàn)商品之間所有權(quán)的的交換。在這種全新的商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式包括金融活動(dòng)、電子交易和一系列的相關(guān)配套設(shè)施。隨著當(dāng)今世界科技更新速度的不斷加快，電子商務(wù)的支撐技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代，現(xiàn)在的電子商務(wù)的支撐技術(shù)主要是由現(xiàn)在的先進(jìn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和微電腦控制技術(shù)共同組成。

2.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的定義

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷實(shí)質(zhì)上是電子營(yíng)銷和線上營(yíng)銷（互聯(lián)網(wǎng)上），這種營(yíng)銷模式是指充分借助互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興媒介對(duì)廣大網(wǎng)絡(luò)用戶展開(kāi)的一種營(yíng)銷策略，盡可能的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售過(guò)程順利完成。筆者在閱讀大量的國(guó)內(nèi)外關(guān)于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的特點(diǎn)主要有其損耗小、效果強(qiáng)、成本低和營(yíng)銷量大等特點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是建立在Internet的基礎(chǔ)上，利用多媒體和數(shù)字化信息的技術(shù)實(shí)現(xiàn)既定的營(yíng)銷目標(biāo)。簡(jiǎn)而言之，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是憑借互聯(lián)網(wǎng)這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)其自身已經(jīng)設(shè)定的營(yíng)銷目標(biāo)，以最小的成本獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益并保證企業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

二、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的存在的問(wèn)題

1.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷觀念落后

我國(guó)很多企業(yè)在面對(duì)B2B[ B2B（Business To Business）是指一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)領(lǐng)域的一種，是企業(yè)之間的營(yíng)銷關(guān)系。]這種新興的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)模式時(shí)顯然表現(xiàn)出很多的不適應(yīng)，由于我國(guó)傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式根深蒂固，企業(yè)的營(yíng)銷觀念的徹底改變時(shí)顯然還需要一段時(shí)間。我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷剛剛起步，所以出現(xiàn)許多概念設(shè)計(jì)還沒(méi)有得到完善，在整體的戰(zhàn)略規(guī)劃中缺少科學(xué)、合理和充分的規(guī)劃。大部分的企業(yè)還只是處于信息發(fā)布狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)銷售目的不明確，只是為了追趕所謂的時(shí)髦，而沒(méi)有真正注意到顧客需要什么，不注重企業(yè)的品牌價(jià)值，忽視網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的供需變化，沒(méi)有將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的作用發(fā)揮到最大。

2.支付交易安全欠缺保障

當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷行業(yè)尚處于起步階段，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)交易支付機(jī)制尚處于研發(fā)階段，能夠保證電子貨幣進(jìn)行安全交易的系統(tǒng)還有待完善。目前，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷交易采取的“網(wǎng)上購(gòu)物，線下付款”的交易形式，這種交易形式極大影響了互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也讓技術(shù)研發(fā)人員在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)時(shí)遭遇現(xiàn)實(shí)中的阻礙。從技術(shù)的角度看，交易的安全保證是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵性的部分。由于互聯(lián)網(wǎng)本身就具有開(kāi)放性、虛擬性與不確定性等因素，所以顧客在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物時(shí)隨時(shí)都可能出現(xiàn)詐騙、虛假等危險(xiǎn)情況。同時(shí)，企業(yè)也害怕網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷會(huì)將企業(yè)的商業(yè)機(jī)密泄露或者擔(dān)心消費(fèi)者的虛假購(gòu)物等情況的出現(xiàn)。由于人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)支付交易的不信任，也在一定程度上制約了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展。

3.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷心理適應(yīng)感低

雖然電子商務(wù)的興起已經(jīng)有了一段時(shí)間，但是其存在諸多的不確定因素也導(dǎo)致了我國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷受阻。顧客由于在長(zhǎng)期生活中受到傳統(tǒng)購(gòu)物觀念的影響，不會(huì)輕易購(gòu)物如：眼見(jiàn)為實(shí)、耳聽(tīng)為真等。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的方式也讓顧客對(duì)相中的產(chǎn)品的真假難以仔細(xì)鑒別，從而讓顧客在購(gòu)物時(shí)產(chǎn)生猶豫。同時(shí)，由于人們都有虛榮的心理，網(wǎng)上購(gòu)物無(wú)法彰顯購(gòu)物者的經(jīng)濟(jì)水平，不能因?yàn)橘?gòu)物這種行為而受到尊重。

三、控制性策略

1.樹(shù)立正確的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷理念

企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方面要樹(shù)立正確的營(yíng)銷理念，如大市場(chǎng)營(yíng)銷、綠色營(yíng)銷和社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷理念等。企業(yè)再進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)前要積極的運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、公共關(guān)系和心理技巧贏得參與者的合作，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中搶占先機(jī)。企業(yè)也要將經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)保有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，減少企業(yè)在營(yíng)銷中對(duì)環(huán)境的破壞，盡量保持人與自然之間的和諧。同時(shí)，企業(yè)也需要具有靈敏的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)變化感，對(duì)消費(fèi)者需求的變化及時(shí)作出反應(yīng)，在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上要將企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮在內(nèi)，保證企業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。

2.建立健全支付交易安全系統(tǒng)

一個(gè)高效、安全的網(wǎng)上交易支付機(jī)制對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷來(lái)說(shuō)重中之重，只有保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的過(guò)程是在一個(gè)安全的環(huán)境下進(jìn)行，才可以有效地促進(jìn)營(yíng)銷量的增長(zhǎng)和新的交易模式的研發(fā)。技術(shù)研發(fā)人員在進(jìn)行支付交易安全系統(tǒng)改進(jìn)時(shí)，要將電子郵件泄密和用戶身份認(rèn)證的問(wèn)題考慮到系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，運(yùn)用SET和SEL這兩類安全機(jī)制將支付安全交易系統(tǒng)的層級(jí)進(jìn)一步提升，加強(qiáng)消費(fèi)者的賬號(hào)信息和交易信息的機(jī)密性和完整性，保證消費(fèi)者在網(wǎng)上能夠放心的進(jìn)行電子交易。

3.加強(qiáng)品牌建設(shè)

品牌建設(shè)提高的是企業(yè)的知名度，對(duì)企業(yè)自身講是一種寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。企業(yè)需要加強(qiáng)其在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷領(lǐng)域的品牌建設(shè)，讓自身的知名度具有擴(kuò)散力和凝聚力，充分的吸引消費(fèi)者到自己的網(wǎng)絡(luò)虛擬門戶選購(gòu)商品或者咨詢相關(guān)的事宜。企業(yè)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)門戶規(guī)劃時(shí)，也要注重布局科學(xué)、層次明顯的網(wǎng)站頁(yè)面設(shè)計(jì)，保證每天都可以把企業(yè)產(chǎn)品的最新信息在門戶發(fā)布。同時(shí)，我國(guó)企業(yè)在線上和線下要進(jìn)行多渠道、多方式和多角度的品牌宣傳，讓消費(fèi)者通過(guò)任何渠道都可以隨時(shí)感受到企業(yè)的存在。

滴滴打車用了哪些營(yíng)銷方式推廣嘀嘀專車

第一個(gè)階段是“建立連接”。要做一個(gè)交易的平臺(tái)，首先要把供需雙方拉到這個(gè)平臺(tái)上，讓兩者建立連接。跟國(guó)外的Uber把車型定位于商務(wù)高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從出租車入手，其實(shí)就是看中了“出租車”背后的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過(guò)出租車可以獲取海量用戶。并且，出租車司機(jī)都是職業(yè)司機(jī)，大多數(shù)還依托出租車公司，百分之百有營(yíng)運(yùn)資格，在中國(guó)可以輕松跨過(guò)政策禁區(qū)。在建立“連接”的過(guò)程中，嘀嘀打車開(kāi)始就不停的地推和補(bǔ)貼，激發(fā)司機(jī)在嘀嘀平臺(tái)上接活，激發(fā)用戶使用嘀嘀平臺(tái)叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費(fèi)習(xí)慣。這個(gè)階段，我們?cè)谇懊娴恼鹿?jié)里提過(guò)，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個(gè)階段并不是為了“掙錢”，而是為了獲取用戶。

在建立連接以后，嘀嘀打車的“激發(fā)營(yíng)銷”又到了第二個(gè)階段“制造場(chǎng)景”。嘀嘀打車平臺(tái)，建立“連接”的目的就是制造一種O2O消費(fèi)的場(chǎng)景，讓用戶形成在嘀嘀平臺(tái)上“叫車”的習(xí)慣。在制造“場(chǎng)景”的開(kāi)始階段，嘀嘀采用最簡(jiǎn)單粗暴的形式就是“直接砸錢”，在補(bǔ)貼最高的階段，消費(fèi)者和司機(jī)各補(bǔ)貼10多元錢，這相當(dāng)于每一單要補(bǔ)貼20多塊錢，在80天砸了15億以后終于“偃旗息鼓”。在后補(bǔ)貼時(shí)代，為了繼續(xù)“激發(fā)”用戶進(jìn)行場(chǎng)景消費(fèi)，嘀嘀利用跟騰訊的戰(zhàn)略合作關(guān)系，開(kāi)始通過(guò)在嘀嘀平臺(tái)發(fā)放“嘀嘀紅包”。嘀嘀紅包改變了單一的“砸錢”的方式，通過(guò)紅包發(fā)放的形式，浸入了用戶的“關(guān)系鏈”，產(chǎn)生了指數(shù)式傳播。前期嘀嘀平臺(tái)自己掏錢來(lái)發(fā)放紅包，后期又邀請(qǐng)一些像搜狗、蒙牛、京東等企業(yè)來(lái)發(fā)布紅包，用別人的錢激發(fā)自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了“打車場(chǎng)景”以外，又開(kāi)始制造新的消費(fèi)“場(chǎng)景”，就是“嘀嘀專車”。而在嘀嘀專車的推廣中，延續(xù)了微信紅包和關(guān)系鏈傳播的方式，在很短的時(shí)間就讓“嘀嘀專車”一夜成名。

嘀嘀專車在建立“消費(fèi)場(chǎng)景”以后，利用專車紅包進(jìn)行的“浸入關(guān)系鏈”激發(fā)營(yíng)銷。嘀嘀推出“嘀嘀打車”是為了獲取用戶，而推出“嘀嘀專車”則是為了“掙錢”。怎么推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續(xù)用了屢試不爽的“微信紅包”，通過(guò)微信平臺(tái)發(fā)放大量的“專車代金券”。嘀嘀專車的“微信紅包”是如何“浸入”關(guān)系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發(fā)放“專車代金券”的機(jī)會(huì)，而你發(fā)放“專車代金券”的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當(dāng)于“代金券”浸入了你的“關(guān)系鏈”。每天有成千上萬(wàn)的用戶在用嘀嘀，就相當(dāng)于每天有成千上萬(wàn)的用戶在自己的關(guān)系鏈里發(fā)布“代金券”，正是這種“去中心化“的病毒傳播，最終導(dǎo)致了嘀嘀專車的用戶呈現(xiàn)“指數(shù)式”的增長(zhǎng)。

第四個(gè)階段是“大數(shù)據(jù)”激發(fā)營(yíng)銷。如果像嘀嘀專車這種產(chǎn)品越來(lái)越多、消費(fèi)場(chǎng)景越來(lái)多的時(shí)候，就會(huì)形成一個(gè)以嘀嘀平臺(tái)為中心，用戶、嘀嘀服務(wù)相互連接的網(wǎng)絡(luò)，這將是一個(gè)產(chǎn)生群體交互的智能網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)階段，嘀嘀平臺(tái)必須通過(guò)大數(shù)據(jù)手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時(shí)候，就已經(jīng)預(yù)判用戶要去哪里、喜歡坐什么樣的車并把他的需求推送給對(duì)應(yīng)的司機(jī)。而對(duì)于司機(jī)也是這樣，通過(guò)對(duì)司機(jī)進(jìn)行用戶分析，了解他的交班時(shí)間、地點(diǎn)、喜歡接什么樣的活、在哪種情況下會(huì)拒單?；谶@些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機(jī)。除了數(shù)據(jù)分析以外，滴滴還會(huì)通過(guò)規(guī)則調(diào)整讓交通系統(tǒng)更有效率。比如你早上六點(diǎn)想去看天安門看升旗，大冷天沒(méi)有司機(jī)愿意接這個(gè)活，加了小費(fèi)也沒(méi)用。這時(shí)滴滴就用一種虛擬貨幣“滴米”來(lái)調(diào)度，司機(jī)在接活的時(shí)候，會(huì)根據(jù)單子的難易程度來(lái)增減司機(jī)的“滴米”。而這個(gè)滴米類似司機(jī)的“信用值”，滴米值越高，平時(shí)就更好搶單。在智能交互的場(chǎng)景里，嘀嘀平臺(tái)通過(guò)“大數(shù)據(jù)”的方式激發(fā)司機(jī)和用戶，既可以優(yōu)化用戶體驗(yàn)，又會(huì)激發(fā)平臺(tái)用戶的參與感和熱情。

滴滴打車剛開(kāi)始的時(shí)候是在怎么做推廣的

------------------非原創(chuàng)，僅轉(zhuǎn)載----------------------

滴滴最早開(kāi)始做推廣的時(shí)候，完全是通過(guò)地推來(lái)進(jìn)行的。滴滴的創(chuàng)始人程維是從阿里出來(lái)的，而阿里是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里最早開(kāi)始做地推的一批，在地推這塊，滴滴就已經(jīng)占據(jù)了先天優(yōu)勢(shì)，經(jīng)驗(yàn)和方向還是很足的。今天的滴滴在合并了快的和優(yōu)步中國(guó)后，已經(jīng)成為出行O2O的巨頭。但在滴滴發(fā)展的早期階段，也是全靠地推團(tuán)隊(duì)撐起來(lái)的。

滴滴最早選擇的地推地點(diǎn)是北京的火車站和飛機(jī)場(chǎng)的出租車候車區(qū)，慢慢才擴(kuò)張到北京西站、東站和首都機(jī)場(chǎng)三個(gè)地方。一般一個(gè)地點(diǎn)在一個(gè)時(shí)段保證3-4位員工，他們會(huì)將辦公地點(diǎn)設(shè)在出租車離開(kāi)的必經(jīng)之路，在車流緩慢的時(shí)候上前給司機(jī)們發(fā)一下傳單，介紹產(chǎn)品，如果有興趣，就可以讓司機(jī)車停一邊，手把手安裝APP。這其中還不包括在出租車師傅經(jīng)常加油，或者吃午飯的地方定期去介紹，安裝成功現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放油卡或者電話卡這類。

除了給C端的用戶做推廣外，滴滴也會(huì)去B端的出租車公司做推廣，跟出租車公司合作的話，能給司機(jī)們基本的可靠感，滴滴會(huì)定期與北京的部分出租車公司聯(lián)合舉行幾場(chǎng)宣講會(huì)，一般這個(gè)時(shí)間會(huì)選在每個(gè)月司機(jī)師傅來(lái)交份子錢的那天；現(xiàn)場(chǎng)聚集一定人后，滴滴員工現(xiàn)場(chǎng)為司機(jī)們裝APP，做咨詢，定期會(huì)舉行搶單最高的獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。據(jù)說(shuō)在那時(shí)候搶單第一的司機(jī)師傅每個(gè)月會(huì)多賺2000，所以加入滴滴的出租車司機(jī)瞬間暴增。這批司機(jī)還會(huì)在使用滴滴的過(guò)程中享受到了好處的話，還會(huì)主動(dòng)幫滴滴做推廣，讓他們的同行和朋友也加入滴滴。

滴滴打車如何推廣的

這種新興商業(yè)模式追求的是快速擴(kuò)張，占領(lǐng)主流，一般會(huì)用高額獎(jiǎng)勵(lì)驅(qū)動(dòng)，俗稱“燒錢”，這不會(huì)計(jì)較段時(shí)間的回報(bào)，所以不用拿傳統(tǒng)概念的成本去考慮

滴滴打車app初期是怎么推廣

嘀嘀創(chuàng)始人兼CEO程維說(shuō)：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的速度以分鐘計(jì)，以秒計(jì)，不能懈怠，戰(zhàn)役一場(chǎng)接一場(chǎng)。”出生于1983年的程維，創(chuàng)業(yè)一年半。他創(chuàng)辦的嘀嘀打車，是一款基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的打車軟件，用戶可以通過(guò)軟件預(yù)約出租車。

創(chuàng)業(yè)之前，程維是阿里巴巴的員工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付寶工作兩年，做到事業(yè)部副總經(jīng)理的級(jí)別。他看到創(chuàng)業(yè)者拼殺，心里癢癢的。有9個(gè)月的時(shí)間他在思考到底想要做什么。他想，首先得是足夠大的事情，承載他對(duì)世界的夢(mèng)想；其次，得符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)。

他思考的時(shí)候是2011年下半年，當(dāng)時(shí)電商熱潮還沒(méi)有過(guò)去，最先考慮到的是做家居電商，這個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目太重了，鏈條太長(zhǎng)了，又要找好的設(shè)計(jì)師，又要找好的代工廠；也考慮過(guò)做企業(yè)管理培訓(xùn)，阿里巴巴有一套管理經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)優(yōu)質(zhì)講師是很難復(fù)制的；還考慮過(guò)做本地生活服務(wù)的點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站，幫助人找到好的理發(fā)師等等。程維先后否決了6個(gè)主意，想到衣食住行，互聯(lián)網(wǎng)能否改變出行的方式？他在媒體上看到有關(guān)國(guó)外租車軟件的報(bào)道，但沒(méi)有搜索到國(guó)內(nèi)的打車軟件。

程維問(wèn)了很多人，十個(gè)里有十個(gè)說(shuō)，這個(gè)怎么可能做得起來(lái)？最主要的理由是司機(jī)不缺訂單，為什么要搶你的活？路上都是活。第二個(gè)反對(duì)理由是，司機(jī)都是大叔，是郊區(qū)的農(nóng)民，哪有人用智能手機(jī)的？程維自己打車，接連問(wèn)了五六個(gè)司機(jī)，沒(méi)有一個(gè)有智能手機(jī)，很受打擊。還有人認(rèn)為在這種誠(chéng)信體系下，叫車服務(wù)是不靠譜的?！斑@些聽(tīng)聽(tīng)都是道理，但我覺(jué)得趨勢(shì)是一直往前的，智能手機(jī)會(huì)越來(lái)越便宜，誰(shuí)都會(huì)用，出租車這個(gè)行業(yè)，肯定會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)給滲透。路邊打車這種低效率的方式會(huì)被更高效的方式取代?！背叹S說(shuō)。

“當(dāng)時(shí)對(duì)這件事的判斷只有二三十分的成熟度，感覺(jué)這是一個(gè)機(jī)會(huì)，如果有軟件能幫你叫到出租車，很多人會(huì)用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能這件事已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)了?！?/p>

2012年6月，程維和吳睿、李響一塊創(chuàng)業(yè)。嘀嘀聯(lián)合創(chuàng)始人李響記得，在阿里巴巴的時(shí)候，當(dāng)時(shí)程維帶著他開(kāi)拓北京市場(chǎng)，全國(guó)有9000名銷售，幾百個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)，程維他們這個(gè)只有10多個(gè)人的銷售團(tuán)隊(duì)花了一年時(shí)間做到全國(guó)第三。“很多銷售團(tuán)隊(duì)里，銷售冠軍的業(yè)績(jī)能占到50%以上，我們團(tuán)隊(duì)沒(méi)有特別突出的，能力平均?！崩铐懻f(shuō)，“我們都是新人，從零開(kāi)始，程維自學(xué)了很多團(tuán)隊(duì)管理的知識(shí)。”

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