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哪位大神知道現(xiàn)在物業(yè)建充電樁，政府有沒有補貼？深圳的補貼政策是咋樣的？

以下由專業(yè)生產(chǎn)充電樁的企業(yè)“易事特（? xintu.eastups.com? ）”提供：

深圳市《電動汽車充電基礎設施設計、施工及驗收規(guī)范》（征求意見稿）

建設情況：據(jù)統(tǒng)計，到2015年底，深圳累計推廣新能源汽車預計超過2.5萬輛。但經(jīng)過去年的集中推進，深圳充電樁數(shù)量也只達到1.5萬個，遠遠落后于原定的推廣建設計劃。

規(guī)劃目標：根據(jù)23家充電樁企業(yè)的承諾，到2016年底，深圳將再建成18.4萬KW的充電設施，若以8000KW等同1000臺充電樁來計算，18.4萬KW相當于約23000臺充電樁。

補貼：根據(jù)《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》，充電設備補貼，按照集中式充電設備（站、樁、裝置）投資的30%予以補貼。

充電服務

費：2015年12月28日，深圳市發(fā)改委下發(fā)《深圳市發(fā)展改革委關于調(diào)整電動汽車充電服務費有關問題的函》，根據(jù)《函》，深圳市電動汽車的充電服務費標

準繼續(xù)實行政府指導價管理，自2016年1月1日起，最高限價上調(diào)為每千瓦時1.00元(不區(qū)分車型)試行，允許下浮。

國家政策關于補貼方面：

一、獎補對象

中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規(guī)模較大的省（區(qū)、市）政府的綜合獎補。

二、獎補條件

獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各?。▍^(qū)、市）應滿足以下條件：

（一）新能源汽車推廣規(guī)模較大。各省（區(qū)、市）新能源汽車推廣要具備一定數(shù)量規(guī)模并切實得到應用：

大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016-2020年新能源汽車（標準

車）推廣數(shù)量分別不低于3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于2%、

3%、4%、5%、6%。

中部?。òò不?、江西、河南、湖北、湖南）和福建省，2016-2020年新能源汽車（標準車）推廣數(shù)量分別不低于1.8萬輛、2.2萬輛、

2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。

其他?。▍^(qū)、市）2016－2020年新能源汽車（標準車）推廣數(shù)量分別不低于1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。

新能源標準車推廣數(shù)量以純電動乘用車為標準進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算（折算關系見附件1）。

中央和國家機關及所屬公共機構(gòu)實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在?。▍^(qū)、市）統(tǒng)一計算。

（二）配套政策科學合理。各?。▍^(qū)、市）要切實加強組織領導，建立由主要負責同志牽頭、各職能部門參加的新能源汽車推廣應用工作推進機制；要按

照國務院及有關部門要求，結(jié)合本地實際，編制2016-2020年新能源汽車推廣應用實施方案，切實履行政府應承擔的職責，制定出臺充電基礎設施建設運營

管理辦法和地方鼓勵政策，并向社會公布，加快形成適度超前、布局合理、科學高效的充電基礎設施體系。

2016年4月底前，各?。▍^(qū)、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎設施建設運營管理辦法報財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、能源局等部門（以下統(tǒng)稱五部門）備案。未按要求制定出臺的地區(qū)不得享受中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金。

（三）市場公平開放。要嚴格執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛；不得設置或變相設置障礙限制外地

充電設施建設、運營企業(yè)進入本地市場；要嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業(yè)標準，不得自行制定地方標準；不得對新能源汽車進行重復檢

測、強制要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設廠、強制要求整車企業(yè)采購本地生產(chǎn)的電池、電機等零部件。經(jīng)有關部門認定存在上述地方保護行為的省（區(qū)、市），中央財政

將視情節(jié)嚴重程度對獎補資金進行相應扣減。

三、獎補方式和標準

（一）獎補方式。中央財政對符合上述條件的?。▍^(qū)、市）安排充電設施建設運營獎補資金，獎補資金由中央財政切塊下達地方，由各?。▍^(qū)、市）統(tǒng)籌安排用于充電設施建設運營等相關領域。

（二）獎補標準。獎補標準主要根據(jù)各?。▍^(qū)、市）新能源汽車推廣數(shù)量確定，推廣量越大，獎補資金獲得的越多，具體標準見附件2。

關于安微物業(yè)小區(qū)充電樁充電運營的盈利模式有哪些?

一、小區(qū)充電樁的盈利模式一般有2種：

1、電費差價；各地電費標準不一樣，運營者跟物業(yè)談的基礎電費不一樣，運營小區(qū)充電樁又不能太貴，電費太貴了業(yè)主都不去充電，或者又意見。因此這里主要看跟物業(yè)談的電費，減去用戶充電費用，剩下就是運營者每次充電的盈利收入。

2、小區(qū)充電樁平臺提供的廣告接入，充電樁平臺用戶數(shù)量足夠大的時候，可以接入廣告商的廣告費。

3、如果使用帶廣告屏的立柱式充電樁，還可以把廣告屏賣出去；多媒體立柱充電樁就具備這個優(yōu)點。

二、汽車充電樁，一般小區(qū)不能安裝，因為快充的汽車充電樁電壓要求380V以上；一般小區(qū)電壓達不到?？梢匝b交流慢充的充電樁，盈利模式跟小區(qū)電瓶車充電樁基本一致。

住宅小區(qū)安裝充電樁方案

各地政策不一樣，以下僅供參考：

如何安裝充電樁 業(yè)主自述安裝充電樁全過程

“安充電樁需要協(xié)調(diào)多方”

很多人以為安裝充電樁很簡單，在地面上打幾個孔固定充電樁，再拉一根電線就可以了。剛開始，我也是這么想的。但實際上，前期協(xié)調(diào)工作量相當大。其中，主要會涉及6個部門，其中4個是主動配合的，包括使用者自己、汽車企業(yè)、電力公司和物業(yè)產(chǎn)權方。在申請環(huán)節(jié)上，我們沒有遇到任何阻力，當我們向北京市電力公司提出申請后，他們很快就批準了我們的申請，然后轉(zhuǎn)給海淀區(qū)供電局，沒過多久技術工程師來看現(xiàn)場，提出施工方案。需要注意的是，需要物業(yè)產(chǎn)權方同意，也就是要取得小區(qū)開發(fā)商的同意。

“居民擔心380伏電壓是否會觸電”

另外有兩個部門——物業(yè)管理公司和消防部門協(xié)調(diào)起來是最費勁兒的。當我向北京印象小區(qū)的物業(yè)電工張師傅提出安裝充電樁的要求后，張師傅明顯感到為難，說這件事要請示領導。而他的領導沒有直接答復我行還是不行，只是說要征求業(yè)主委員會的意見。雖然大多數(shù)業(yè)主聽說過電動汽車，但對其并不真正了解，對我們安裝充電樁的事情，他們有很多疑問。

業(yè)主們的疑問集中在幾個方面：充電電壓為380伏、電流為36安培，比居民用電的電壓高、電流強，會不會對小區(qū)居民用電造成沖擊，影響居民正常生活？

其實不會的，連接充電樁的電纜采取高處走線，而且充電樁上也有個類似IC卡的管理器，只有刷卡的時候才通電，這在設計上就避免了一些安全隱患。

協(xié)調(diào)好業(yè)主委員會，下一步還要協(xié)調(diào)消防部門。小區(qū)物業(yè)管理人員介紹，他們擔心消防部門檢查時看到安裝了充電樁認為不安全，這樣的話會被罰款。后來，我們出具了一份安全說明通過審核。

“安裝費掏了1萬多元”

安充電樁還涉及費用支出問題，主要是三個方面。第一，需要配電室重新基礎配電，因為每個小區(qū)的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設一個開關，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應的貼補政策。

最后，由于我們給小區(qū)多增添了一個管理麻煩，所以我還給物業(yè)管理公司付了4000多元的管理費用，一次性的，不需要每年交納。至于充電樁后期的維護成本則幾乎為零。

“施工難度大”

施工過程中，我們要協(xié)調(diào)安裝配電柜的空間，并請車主們挪開車輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個充電樁的電流為36安培，4個就是144安培，今后還會增加充電樁的數(shù)量，沒有這么粗的電纜無法承受更大電流。電纜并不是鋪設在地面上，而是從空中架過來的，因為地下停車場進進出出的車輛很多，鋪設在地面上，一旦電纜被壓壞后果不堪設想。而從空中架過來，工作量大了很多，但為了安全起見還是值得。為了從空中架電纜，4位工人師傅花了4天時間把以前布置的電線槽重新剝開，鋪設電纜。

“每度電1.26元”

電費是按商業(yè)用電算，在我們小區(qū)是平均每度電1.26元，但有的小區(qū)電表能夠自動計算哪個時段的電價便宜并據(jù)此自動調(diào)節(jié)充電時間，這樣會更省錢。另外，國內(nèi)電動汽車接口是統(tǒng)一的，我們借的3款電動汽車比亞迪e6、北汽E150和長安E30都可以使用這個充電樁。

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關于住宅小區(qū)電動汽車充電樁審批步驟?

2014-10-25 二師兄001

關于住宅小區(qū)電動汽車充電樁審批步驟

依據(jù)上海市人民政府辦公廳關于轉(zhuǎn)發(fā)市發(fā)展改革委等七部門制定的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發(fā)展暫行辦法》的通知；

住宅小區(qū)電動汽車充換電樁申請安裝步驟如下；

一、 獲得屬地，區(qū)一級消防部門關于“住宅小區(qū)電動汽車充換電樁申請”咨詢函回復（咨詢函、車位相關證件、車位位置照片）。防止妨礙消防設施及通道，消防處會現(xiàn)場指導安裝位置。

二、 獲得屬地住宅小區(qū)業(yè)委會批準蓋章的申請。

三、 擬定個人責任協(xié)議（后附）

四、 物業(yè)蓋章

住宅小區(qū)電動汽車充電樁

安全用電協(xié)議書

甲方：

住所地：

乙方：

住所地：

為落實“安全第一，預防為主”的安全方針，全面貫徹《安全法》，切實防止重大事故發(fā)生，實現(xiàn)我公司“消除事故隱患，減少一般事故，杜絕重大事故，確保安全生產(chǎn)”的安全生產(chǎn)總目標，為明確甲乙雙方在電力使用和管理中的權利和義務，使乙方安全、合理、有序的用電，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達成以下協(xié)議，共同信守、嚴格履行。

一、用電設施維護管理責任（甲方責任）：

1.甲方與乙方之間的供配電設施，其管理權限分界點在用戶計量表計處，即：分界點電源側(cè)供電設施由甲方負責運營維護和管理：分界點負荷側(cè)用電設施屬于乙方，由乙方自行運營維護和管理。

2.雙方分管的供電設施，除另有約定外，未經(jīng)對方同意，不得操作或更動。當遇到危及電網(wǎng)和用電安全，或可能造成人身傷亡、設備損壞，或違約用電、竊電、欠費時，甲方可根據(jù)實際情況更動或操作乙方的供電設備。

3.在乙方裝置內(nèi)安裝的用電計量裝置及電力負荷管理裝置由甲方監(jiān)督負責管理、保護并監(jiān)視其正常運行，如有異常，甲方有權先行處置并及時通知乙方。

4.甲方可不定期對乙方的用電情況進行檢查，乙方必須配合。

二、供用電設施安全責任（乙方責任）：

1.乙方對其所有的電氣設備應定期檢查、檢修和試驗，做好防觸電措施，及時消除設備隱患，預防電氣設備事故。

2. 乙方嚴禁使用掛鉤線、破股線、地爬線和絕緣不合格的導線接線。

3. 乙方嚴禁私自改變低壓系統(tǒng)運行方式，禁止采用“一地一線”方式用電。

4. 乙方發(fā)現(xiàn)電線松弛對地安全距離不夠或段落時，任何人不得靠近，要遠離導線危險點、段落點 8米，并保護好現(xiàn)場，同時立即報告電力單位處理，以免擴大事故范圍。

5. 乙方發(fā)現(xiàn)有人觸電，不要赤手拉觸電人，應盡快斷開電源。

6. 乙方應按規(guī)定安裝漏電保護器；乙方未按要求安裝漏電保護裝置、私自解除已安裝的漏電保護裝置及擅自調(diào)整漏電保護裝置整定值，而引起的事故責任由乙方負責。

7. 乙方漏電保護裝置的維修應由專業(yè)人員進行，運行中遇有異?，F(xiàn)象應找安裝單位處理。

8. 從協(xié)議日起(以協(xié)議上日期為準)，如因乙方對區(qū)內(nèi)消防設施進行修改、移位、改裝等原因引起消防系統(tǒng)不能正常運作，將由乙方承擔全部責任。

三、約定事項及違約責任

1.乙方未依照約定履行維修檢查的義務，導致電氣設備帶病運行，存在安全隱患的，甲方有權對乙方直接終止供電。

2.甲方對乙方電氣設備存在的隱患提出書面整改意見；乙方整改后，應及時進行驗收。

3.乙方私拉亂接、違章用電，由此造成的觸電事故，乙方必須依法承擔全部法律責任。

4.乙方未執(zhí)行本協(xié)議或管理不到位，給甲方或社會帶來人身、設備損害的，乙方必須依法承擔全部法律責任。

5.乙方應按用電規(guī)范要求安裝電能計量裝置。用電計量裝置的記錄作為供電單位向乙方計算電量的依據(jù)。

6.嚴禁竊電和違章用電。乙方若有竊電及違章用電行為時，每發(fā)現(xiàn)一次按最高用電設施負荷量的10倍移交供電單位進行處罰。

四、雙方發(fā)生爭議，應友好協(xié)商，協(xié)商不成，任何一方可向?qū)俚刂俨脝挝贿M行仲裁或所在地法院起訴。

五、本協(xié)議自雙方簽字，加蓋章后生效。

六、本協(xié)議正本一式四份。雙方各執(zhí)貳份。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

法定代表人： 法定代表人：

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

年 月 日 年 月 日

小區(qū)電動自行車充電樁方案？

1、智能充電系統(tǒng)

智能充電系統(tǒng)是共享充電樁方案的基礎功能，智能充電系統(tǒng)是指用戶在使用共享充電樁進入充電模式時，充完電后充電樁會自動停止。這樣不僅能確保車輛安全，無需專人看守，也能省去不少的成本費用。

2

2、智能遙控功能

為了讓用戶享受到更便捷、高效的服務，共享智能充電樁方案中還提到了智能遙控功能。即指用戶在使用共享充電樁APP時，APP不僅能自動識別用戶的身份信息并進行加密處理，還可通過APP智能控制充電樁，隨意控制充電時間。

充電樁運營管理平臺建設方案

可以了解一下目博科技推出的“云智能車位鎖+攝像頭聯(lián)動的新能源充電樁泊位智能管理系統(tǒng)”解決方案，智能化管理、建設與應用方案如下：

充電樁泊位中間安裝目博云智能車位鎖，泊位底部安裝車牌識別攝像機；

當車主將車輛停往充電樁前時，車牌識別攝像頭自動識別車牌和車型；

判斷結(jié)果若是新能源汽車，則自動降鎖；否，則不降鎖；

充電完成后，車輛駛離，車位鎖自動抬起，由于產(chǎn)品集成了毫米波雷達傳感器，車位鎖升降靈敏度和精度高達 99%以上，智能化和安全系數(shù)較高。

該方案能有效防止充電樁泊位被燃油車惡意占用，提高設備利用率，實時監(jiān)控、管理充電樁的使用情況。

“充電樁營銷”你有什么好的點子？

充電樁隨著科技的發(fā)展，充電汽車的完善發(fā)展，電池續(xù)航時間越來越久，基本會替換掉加油站。我個人預言二三十年后充電站基本替代加油站。如果電池發(fā)展越快替代時間越早，發(fā)展慢替代時間自然也慢。營銷手段最有利的就是打價格戰(zhàn)還有充電時間越快越有優(yōu)勢，再者就是充電時間讓充電者等到時的休息環(huán)境

推進小區(qū)充電樁項目，需要注意和物業(yè)商談哪那些方面的事項？

小區(qū)充電樁項目，首先要跟物業(yè)商量好，相應的項目這樣才可以，因為小區(qū)的充電樁是安裝，需要物業(yè)人員的配合的。

物業(yè)推廣充電樁方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關于充電樁推廣宣傳文章、物業(yè)推廣充電樁方案的信息別忘了在本站信途科技進行查找。