本篇文章信途科技給大家談?wù)勅A晨寶馬品牌推廣方案，以及華晨寶馬品牌推廣方案怎么寫對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

寶馬和國家電網(wǎng)牽手，不止是為了充電樁

耿慧麗/文

就目前而言，除了特斯拉，外資品牌在中國推出的電動車，在續(xù)航里程上、智能大屏等方面都是被自主品牌的電動車“碾壓”的。晚到的外資品牌電動車如何已經(jīng)搶先一步的自主品牌電動車PK？對于這一問題，外資品牌各家的公關(guān)話術(shù)雖并不完全一致，但背后核心則大致相當(dāng)：更可靠的產(chǎn)品品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)，更好的服務(wù)。

6月3日，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司在北京正式簽署合作協(xié)議，雙方將開啟戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。

根據(jù)合作協(xié)議，寶馬將聯(lián)手國家電網(wǎng)拓展充電網(wǎng)絡(luò)布局，為車主提供更便捷可靠的“一站式”充電服務(wù)，今年年底提供27萬根充電樁。同時，雙方還將聯(lián)手開展充電技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，如350千瓦高功率快充技術(shù)的測試和運營；建立使用太陽能、電池回收等技術(shù)的充電、光伏、儲能三合一能源示范站等。

作為全球電動化先鋒同時也是首個在華發(fā)布電動車的豪華品牌，寶馬顯然非常明了中國電動車市場下一步的競爭重點。在“在中國，為全球”的全新一代電動車寶馬iX3即將投放、動力電池工廠二期即將投產(chǎn)之際，已經(jīng)在新產(chǎn)品、動力電池供應(yīng)等環(huán)節(jié)做好升級準(zhǔn)備的寶馬，將電動車的競爭重點由產(chǎn)品本身拓展至服務(wù)領(lǐng)域。

為車主提供更好服務(wù)

寶馬成為首家與國網(wǎng)電動汽車公司開啟戰(zhàn)略合作的國際汽車品牌，并不令人意外。不管在全球還是在中國市場，寶馬都是電動化的先鋒。目前，寶馬在華已擁有超過6萬新能源客戶，在豪華品牌中遙遙領(lǐng)先。能在電動化道路上領(lǐng)先其他豪華品牌這么多身位，除了寶馬最早發(fā)力，已經(jīng)在華推出多款插電混動和純電動車型，也得益于其對充電服務(wù)的高度重視。

官方介紹，對于購買BMW品牌新能源車的客戶，寶馬提供高質(zhì)量的私人充電解決方案。目前，已在全國所有城市提供免費充電墻盒以及免費的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。同時，寶馬擁有行業(yè)最高的安裝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量：從甄選安裝服務(wù)商、制定安裝流程、為電工提供培訓(xùn)等各個方面確保為寶馬客戶提供最高質(zhì)量的安裝服務(wù)。

除了安全可靠的私人充電樁服務(wù)，寶馬也一直大力投建公共充電樁，推進品牌專屬充電樁服務(wù)，讓車主享受豪華品牌水準(zhǔn)的專屬充電服務(wù)。比如，在線下客戶體驗和服務(wù)的第一觸點經(jīng)銷商層面，寶馬積極擴建經(jīng)銷商充電站，目前已涵蓋超過450家新能源授權(quán)經(jīng)銷商，建成豪華品牌中全國最廣泛的新能源經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

此外，寶馬還在機場開展BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)，目前已推廣至國內(nèi)5大城市的6座機場，包括北京、上海、成都、南京、沈陽，為客戶提供停車/充電等一站式服務(wù)。

截止2019年底，寶馬在華已布局超過13萬根高質(zhì)量充電樁。搶在其他豪華品牌同行之前提前跑完在華電動化摸索期的寶馬，也將安全、廣泛、最便捷的充電服務(wù)作為在華電動化發(fā)力的一大重點。

此番與國家電網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作，一大目的就是擴充寶馬在華公共充電網(wǎng)絡(luò)，到2020年底，寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，實現(xiàn)翻倍，其中將包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。同時，通過接入國網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬充電網(wǎng)絡(luò)將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路。

大力擴展公共充電網(wǎng)絡(luò)的同時，寶馬還將不斷完善品牌專屬充電服務(wù)，擴展至更多機場，以及商場、酒店、經(jīng)銷商店等新能源車重點使用區(qū)域。2020年底，將有250家經(jīng)銷商擁有電動產(chǎn)品專區(qū)，提供超過1000根充電樁。

除了更廣泛的充電網(wǎng)點，寶馬和國家電網(wǎng)的此次合作還致力于提供更智能便捷的充電服務(wù)。寶馬正在通過數(shù)字化技術(shù)的集成，為客戶提供“一站式”的數(shù)字化充電體驗——通過BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程。

當(dāng)然，為用戶提供更好充電服務(wù)的背后，是寶馬成就自己、鞏固電動化領(lǐng)軍者地位的雄心。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生在發(fā)布會上表示，當(dāng)前的大環(huán)境下，更需要立場堅定，采取清晰的路線邁向未來。寶馬集團將繼續(xù)聚焦既定的轉(zhuǎn)型路線，預(yù)計到2025年前在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過300億歐元，大部分投向電動出行和數(shù)字化領(lǐng)域。

“中國已經(jīng)在電動化和數(shù)字化方面領(lǐng)先全球。相應(yīng)地，中國客戶在這兩個方面要求最高，并且早已超越產(chǎn)品本身。這也是為什么我們今年在中國提供6款新能源車型，并大力發(fā)展e-Drive電力驅(qū)動系統(tǒng)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施和數(shù)字化服務(wù)?！备邩繁硎?。

積極響應(yīng)“新基建”戰(zhàn)略部署

值得注意的是，寶馬與國家電網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)布會上都重點提及了“新基建”。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在講話中強調(diào)，這次雙贏合作是正確時間的正確信號，不僅有利于寶馬客戶，更會惠及整個新能源產(chǎn)業(yè)，也響應(yīng)了中國的“新基建”戰(zhàn)略號召。他還特意用中文念了“新基建”以凸顯對此事的重視。

“過去十年來，華晨寶馬始終致力于建立全面的電動出行生態(tài)系統(tǒng)。今年，我們以新能源為重點的沈陽研發(fā)中心實力再次增強，不久還將迎來動力電池中心二期的開業(yè)，成為生產(chǎn)第五代寶馬動力電池的大本營，為今年即將推出BMW iX3提供電池。隨著越來越多的本土電動車型推出，客戶對安全、快速的充電服務(wù)的需求也在不斷增加。而滿足這些需求不僅需要大量投入，也需要跨行業(yè)合作和多方緊密協(xié)作?！蔽簫沟卤硎?。

國網(wǎng)電動汽車公司董事長全生明則同樣將雙方的這次合作放在積極響應(yīng)“新基建”的大框架下：“國網(wǎng)電動汽車公司建成了全球規(guī)模最大的車聯(lián)網(wǎng)平臺，和覆蓋范圍最廣的高速快充網(wǎng)絡(luò)。今年，為貫徹新基建戰(zhàn)略部署，國家電網(wǎng)公司全面加快了充電業(yè)務(wù)發(fā)展，將投資建設(shè)7.8萬根充電樁，改善電動汽車充電體驗、提升中國充電設(shè)施水平?！?/p>

除了充電網(wǎng)絡(luò)方面的合作，寶馬與國網(wǎng)還將致力于充電技術(shù)的創(chuàng)新升級。如350千瓦高功率快充技術(shù)的測試和運營，大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、即插即充技術(shù)和車-樁-網(wǎng)互動技術(shù)研究等。未來，一輛純電動車有望在10-20分鐘內(nèi)完成一次充電，

此外，寶馬將與國網(wǎng)電動汽車公司還將在BMW經(jīng)銷商建設(shè)充電、光伏、儲能三合一能源站，共同推進綠色能源的使用，寶馬首座充光儲一體能源示范站將于今年在北京落成。

根據(jù)雙方規(guī)劃，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強合作，推動電動汽車生產(chǎn)、使用、回收全生命周期使用清潔能源，全力實現(xiàn)“車-樁-電網(wǎng)-用戶-社會”多贏互惠的共同目標(biāo)。

寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司的戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著寶馬在中國新能源市場的本土化進程更進一步。今后，寶馬在華的企業(yè)形象將不僅僅是豪華汽車品牌制造商。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬進入中國時如何進行推廣

寶馬最早進入中國是進入香港，并從原來的音譯名字“巴伊爾”，翻譯成了寶馬。進入中國內(nèi)地市場是從E39、E38,E46，等車開始的，老的3、5、7系，車相貌不好，但是很實用，動力非凡，為寶馬打開中國市場起了很大作用，在2003年寶馬在沈陽建廠，推出3系E90，5系E60，新的車型比老的車型更加符合中國人的審美觀點，所以銷售比較好。2010年1月寶馬X1在中國上市，也屬于這樣的辦法，為了國產(chǎn)X3，做鋪墊，為了以后的銷售打開市場。

寶馬汽車的推廣方案

第一：要看你是做寶馬籠統(tǒng)的推個方案，還是針對某個車型。 第三：寶馬奔馳很早就根深蒂固地植根于中國人的心里，推廣只是一個催化劑，關(guān)鍵還是要讓他們真正的接受，這就需要一個催化劑。而這個催化劑可以是在價格上展開，也可在售后或購車贈物上加強。 這只是本人的一點建議，因為你說的推廣太籠統(tǒng)，我也不知道具體的要求。所以，也是愛莫能助。

分析BMW品牌策略

公司簡介 BMW公司的歷史

BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機發(fā)動機制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。

在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽。

1.1952年－BMW 507單排座敞篷跑車，全世界最優(yōu)雅的車型之一

60年代－BMW 2002，當(dāng)時最時尚的具有運動風(fēng)格的5座轎車

1948 - R 24型單缸摩托車，宣告了BMW在二戰(zhàn)后第一部摩托車的誕生

座落于慕尼黑的公司總部

BMW集團的今天―以高檔品牌高效增長

當(dāng)前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過9.2萬輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數(shù)超過10萬人。

一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。高檔意味著"附加值"。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計美學(xué)、動感和動力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎(chǔ)上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續(xù)保持贏利性增長，并確保公司在未來的獨立地位。

BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產(chǎn)品進軍新領(lǐng)域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界：

到2008年，BMW集團將銷售大約140萬輛汽車，實現(xiàn)40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。

BMW集團的總體目標(biāo)是：作為最成功的高檔汽車和摩托車生產(chǎn)商立足于國際市場。

關(guān)于奔馳、寶馬的銷售模式

寶馬的銷售代理權(quán)

申請，具體如下：

1.申請公司簡要介紹（包括公司經(jīng)營范圍、經(jīng)營業(yè)績、財務(wù)狀況、管理團隊，如若從事汽車零售行業(yè)，請說明所經(jīng)營的品牌及業(yè)務(wù)開展情況等）；

2.BMW項目計劃（包括欲申請城市、項目投資計劃、資金來源、經(jīng)營計劃、專賣店選址、當(dāng)?shù)馗叨似囀袌龇治鲆约皩MW品牌的理解）。其中，專賣店選址的要求為城市主路旁，可見性高的店面；

3.申請公司聯(lián)系方式：聯(lián)系人姓名、手機、電話、傳真、電子郵件。

除上述申請材料外，申請公司還需提供以下文件：

1.營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）；

2.汽車行業(yè)維修許可證（復(fù)印件）；

3.申請公司驗資報告及近兩年的財務(wù)審計報告（復(fù)印件）；

4.進出口資質(zhì)證明及相關(guān)進出口許可證明（復(fù)印件）；

5.銀行或其他金融機構(gòu)出具的申請公司資信證明（原件）；

6.選址地塊的徒弟使用權(quán)證（復(fù)印件）；

7.所選場地及周圍環(huán)境照片。

申請資料郵寄至：

華晨寶馬汽車有限公司經(jīng)銷商發(fā)展部

北京市朝陽區(qū)東三環(huán)北路霞光里18號佳程廣場B座25層

郵政編碼100027

經(jīng)銷商咨詢熱線：（010）-84557000

BMW在中國的市場份額逐年增高，希望以上信息能對你有點作用，祝成功！

參考資料：xintu.bmw.com.cn

寶馬公司致力于推動中國汽車工業(yè)在高科技應(yīng)用方面的發(fā)展。于1994年4月，寶馬公司在北京朝陽區(qū)設(shè)立了代表處。

2003年3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司在北京人民大會堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團和華晨汽車將共同組建一個生產(chǎn)和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產(chǎn)廠將設(shè)在遼寧省省會沈陽市。

寶馬集團與其中方合作伙伴分別持有合資公司50%的股權(quán)。到2005年，項目的投資將達到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項目中期，合資將創(chuàng)造大約3,000個就業(yè)崗位。當(dāng)?shù)毓?yīng)商體系正在逐步發(fā)展，第一批產(chǎn)品的國產(chǎn)化率將達到40%左右。隨著產(chǎn)量的提高，代理商網(wǎng)絡(luò)也將逐步發(fā)展。

寶馬集團認為這個合資項目是國際化進程中的一個新的里程碑?；诠痉e極的市場政策，寶馬集團正在不斷強化在全球的事業(yè)基礎(chǔ)，并策略性地進入新的市場領(lǐng)域，尤其是快速增長的亞洲市場。

07年在中國的合資公司是寶馬集團為其亞洲生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)增加的強大基石，這體現(xiàn)寶馬集團一貫堅持的亞洲策略。在未來5年中，寶馬集團計劃將其在亞洲市場的年銷量從目前的大約8萬輛提高到約15萬輛

隨著寶馬在中國供應(yīng)商基地的擴大，寶馬汽車集團期待今年在中國的銷售額能夠激增80%，達到36億元人民幣。

豪華車銷售新招 凱迪拉克上演“直銷”模式

http://xintu.sina.com.cn 2008年04月04日 15:16 21世紀經(jīng)濟報道

3月初，記者從凱迪拉克經(jīng)銷商廣東粵凱處了解到，廣東粵凱將在珠三角地區(qū)試水一對一的直接銷售(“直銷”)模式。作為中國豪華車銷售的一種嶄新嘗試，這種不設(shè)展廳，而由區(qū)域銷售經(jīng)理面對顧客直接銷售的“直銷”模式，昭示了凱迪拉克主動出擊，輻射周邊的戰(zhàn)略野心。

這個所謂“直銷”模式是粵凱在完成廣州布局，發(fā)力周邊城市過程的產(chǎn)物。“我們用

了近一年的時間來籌備，目前，整體體系基本上構(gòu)建成功。今年計劃完成廣州市的東南角和西北角的布局，未來廣州市將形成一個三角形的市場營銷的布局?！睂τ凇爸变N”的具體操作細節(jié)，廣東粵凱的副總經(jīng)理陶麓州在采訪中一直不愿透露。但可以肯定的是，在鞏固了廣州的銷售市場布局之后，區(qū)域銷售經(jīng)理的直接派駐將使粵凱在廣州以外的珠三角城市的銷售服務(wù)得到專業(yè)的保證，進而帶來銷量的提高。

“目前的營銷模式，如樹立二級網(wǎng)點，和其他經(jīng)銷商合作，他們的專業(yè)水準(zhǔn)和程度就達不到專業(yè)要求。這對于我們的品牌的定位，是有沖突的?！碧章粗莞嬖V本報記者，在多元化發(fā)展的中國豪華車市場，各廠家拼品牌拼產(chǎn)品更拼服務(wù)。在低迷與調(diào)整之后，2006年的中國車市將持續(xù)穩(wěn)中有升，但競爭依舊激烈，競爭焦點也由價格轉(zhuǎn)向服務(wù)。閃耀金光的豪華車更需要高水準(zhǔn)的服務(wù)保持其尊貴的亮澤，服務(wù)體系的建設(shè)成為豪華車品牌建設(shè)中的一個舉足輕重的環(huán)節(jié)。

“凱迪拉克在中國豪華車市場上還是一支生力軍?！碧章粗菡f。相較于進入中國已有相當(dāng)長時間的奔馳、寶馬，凱迪拉克、賓利、捷豹等品牌還尚未有太多人真正認識和了解。對于豪華品牌來說，其品牌建設(shè)是一個需要時間和耐心的過程。在這個過程中，許多品牌奉行矜持從容的市場策略，通過傳統(tǒng)的市場與公關(guān)活動進行品牌推廣。但這些方式似乎未能高效地到達目標(biāo)客戶的視野范圍。也有一些品牌更著重于對預(yù)先知道的目標(biāo)客戶進行針對性的宣傳推廣，如寄送具體車型資料、邀請試駕等。但是，國內(nèi)大部分經(jīng)銷商是“坐商”，并沒有起到一個經(jīng)銷商“真正”的職責(zé)。

依托于上海通用背景下的凱迪拉克是擁有強大的客戶關(guān)系資源優(yōu)勢的，粵凱的“直銷”模式便具有了凱迪拉克式的開拓性：它將使得其目標(biāo)客戶更直接地走進銷售環(huán)節(jié)。對于豪華車這么一個特殊的市場，在起步的艱難階段，把客戶“請進來”的做法更勝于等客戶“走進來”。

凱迪拉克經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的布局特點在很大程度上催生了這種“直銷”派駐的出現(xiàn)。目前凱迪拉克在華授權(quán)經(jīng)銷商只有12家。這樣的局面不但十分不利于品牌建設(shè)的開展與完善，同樣是客戶服務(wù)的硬傷?；泟P的做法部分緩解了這種僵局。

有數(shù)據(jù)顯示，2005年凱迪拉克的銷售總量已超過3200輛，其中華南地區(qū)CTS和SRX在各自細分市場的市場份額分別為9%和8.5%。陶麓州告訴記者，目前凱迪拉克的銷售進入快速增長期，今年以來的銷量比去年同期猛增200%?！皬慕衲甑谝患径鹊倪\營情況來看，我們是50%的增長速度。2006年，我們期望銷量提升15%，這是一個很保守的數(shù)字?！?/p>

然而面對依舊是奧迪、奔馳、寶馬三分天下的中國豪華車市場格局，凱迪拉克的競爭對手還包括扎堆涌入的日系品牌。有關(guān)專家分析，在豪華車眾兵家爭著迅速上位的同時，各品牌將在細分市場上相互滲透，擠占各自市場份額；但短期內(nèi)，國內(nèi)豪華車市場仍將暫時是奧迪、寶馬和奔馳的天下，中國豪華車的市場格局將不會有太大改變。

寶馬:中國品牌戰(zhàn)略之誤

2008-08-24 20:09:31 作者：企業(yè)信息中心 來源：邵東工業(yè)局 瀏覽次數(shù)：789 文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　?/p>

2005年，中國車市最搶眼的新聞莫過于世界高檔汽車的先導(dǎo)品牌——德國寶馬開創(chuàng)了中國汽車市場有史以來的單車最大降價案：國產(chǎn)寶馬3系和5系轎車一次降價幅度達13%~14%，其中530i的價格竟然一下子降了10萬元。

如果把寶馬的這一市場行為放在其全球喜獲創(chuàng)記錄的成功之下來看，就顯得異常扎眼：2004年，BMW集團保持強勁增長，創(chuàng)造了銷售和總收入的新高。共交付1208732輛BMW、MINI和Rolls-Royce汽車，打破了集團2003年1104916輛的銷售紀錄，同比增長9.4%。同期，日本作為寶馬亞洲最大的單一市場銷量首次超過5萬輛，增長幅度為6.5%。

然而在中國，隨著《天下無賊》中的賊王開著寶馬一路絕塵而去，寶馬在中國卻步履蹣跚，面臨許多困擾。2004年，在中國大陸市場，寶馬集團共售出15480輛BMW汽車，比2003年的18445輛下降了16%。其中國產(chǎn)寶馬的3系和5系轎車只賣出了8661輛，與市場老大奧迪相差甚遠。

設(shè)計生產(chǎn)能力達3萬輛的沈陽華晨寶馬只有不到1/3的產(chǎn)能得以實現(xiàn)，不能不說是對寶馬集團的一大打擊。

在全球業(yè)績一路高歌猛進之際，寶馬在中國的表現(xiàn)只能用慘淡一詞形容。

固然，寶馬2004年在中國的失意表現(xiàn)是由諸如總體車市不景氣等諸多原因所致。但更多的應(yīng)歸結(jié)為寶馬在中國的品牌戰(zhàn)略失誤。寶馬演繹出一部最生動的品牌營銷教科書

中國市場是全球最受矚目的市場，也是世界上最后一個最大的汽車市場。中國市場的競爭已呈現(xiàn)出國際企業(yè)競爭國內(nèi)化、國內(nèi)企業(yè)競爭國際化的格局。在這個全球化時代，如果僅限于國內(nèi)的分析，難免會以偏概全。只有放在寶馬全球戰(zhàn)略的總體格局中，才更能準(zhǔn)確地分析出寶馬在中國大陸的成敗得失。

回顧20世紀世界汽車品牌的發(fā)展與演變，寶馬的成功是品牌的成功，更是品牌戰(zhàn)略的成功。寶馬比其他汽車品牌更高一籌地把握住了品牌競爭的制勝之道，將品牌戰(zhàn)略定位融會貫通到所有的產(chǎn)品和流程中，建立起更加清晰明確的品牌標(biāo)識，并持之以恒地使品牌和產(chǎn)品互相依賴，相得益彰地共同發(fā)展。

可以說，寶馬品牌的成功是一部最生動的品牌營銷教科書。

定位奔馳，定位自己

在德國三杰中，如果說奔馳的品牌價值在于歷史與積累，而奧迪演繹了最經(jīng)典的品牌復(fù)蘇案例。與之相比，寶馬的成功則首先是品牌的成功，更是品牌戰(zhàn)略的成功。因為寶馬通過品牌戰(zhàn)略的成功實施與堅持不懈，為自己的品牌賦予了極為特殊的社會象征意義。

與奔馳悠久的歷史不同，寶馬原來只是為德國空軍提供航空發(fā)動機的，20世紀60年代還是德國最小的汽車公司。寶馬在全球真正的崛起始于80年代。但當(dāng)時，以奔馳為代表的傳統(tǒng)高檔豪華車憑借傳統(tǒng)名牌的積淀和市場先機，固守著世界豪華車市場，這為寶馬豪華系列的市場滲入造成巨大障礙。雖然寶馬深諳德國技術(shù)的卓越之道，優(yōu)異的制造工藝不亞于奔馳。但品牌形象與價值仍未能全面成功塑造，相比奔馳，寶馬的品牌競爭力仍然處于下風(fēng)。

那時的寶馬相對于奔馳，仍舊只是一個品牌挑戰(zhàn)者。

如果當(dāng)時寶馬采取追隨模式的品牌戰(zhàn)略，訴求“我也是尊貴、豪華”的定位策略，將難以搶占已經(jīng)固化的消費者心智資源。因為多年來，奔馳品牌在全球被詮釋為身份和社會地位的象征，并且歷久不衰。這一品牌認知在消費者心目中已根深蒂固，無法撼動。

寶馬既然是品牌挑戰(zhàn)者，就必須確定明確的品牌定位，這一定位必須是明確無誤的、有決定意義和可以達到的。

寶馬不但定位了自己，更定位了競爭對手。

寶馬的營銷策略有哪些

寶馬屬于品牌銷售，所以在銷售上面沒有很多策略。

在中國的話，比較常見的是，如果你在4S店買一輛740的話，同時會贈送給你一輛華晨寶馬320i。

但是這個策略僅限740，如果買750或者760的話，得不到這項優(yōu)惠。

因為740相比750和760的話，賣得不是很好。所以這項服務(wù)時針對740的銷售而產(chǎn)生的策略。

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