本篇文章信途科技給大家談?wù)劰蚕韱诬?chē)校園推廣方案，以及共享單車(chē)校園推廣方案怎么寫(xiě)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

共享單車(chē)方案怎么做的

共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車(chē)就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況；利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。

共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

共享單車(chē)發(fā)展歷程

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶(hù)數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年，共享單車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶(hù)規(guī)模。

報(bào)告指出，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年—2010年為一階段，由國(guó)外興起的公共單車(chē)模式開(kāi)始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車(chē)。2010年—2014年為二階段，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)單車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，但公共單車(chē)仍以有樁單車(chē)為主。2014年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以摩拜為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無(wú)樁單車(chē)開(kāi)始取代有樁單車(chē)。

共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)與不足

共享單車(chē)為什么這么火？經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的親身體驗(yàn)和多方觀察，我發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

一、共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)和作用

（一）方便、快捷

首先是操作方便，相較于公共自行車(chē)，共享單車(chē)不用辦卡，定位、借車(chē)、鎖車(chē)、繳費(fèi)等過(guò)程全部在手機(jī)上完成。

其次就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車(chē)、三輪車(chē)甚至電動(dòng)車(chē)都無(wú)法通行，但自行車(chē)以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。 ? （二）低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染

共享單車(chē)一定程度上減少了汽車(chē)的使用量，讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。

共享單車(chē)在各大城市亮相后，很多曾經(jīng)出門(mén)就開(kāi)車(chē)的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時(shí)，他們更喜歡選擇共享單車(chē)。

（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象

在滿(mǎn)足人們快捷、舒心出行的同時(shí)，共享單車(chē)還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。

（四）租車(chē)費(fèi)用低廉

目前，市場(chǎng)上的共享單車(chē)有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。

比如對(duì)于那些到城市短期游玩的人來(lái)說(shuō)，騎共享單車(chē)是較佳的一種選擇。

（五）給摩的造成了致命打擊

摩的一直是城市管理部門(mén)的一個(gè)老大難問(wèn)題。拿北京來(lái)說(shuō)，摩的已經(jīng)成了這個(gè)城市的頑疾。在北京的各個(gè)角落，無(wú)論是地鐵站、公交站、火車(chē)站，隨處可見(jiàn)摩的身影。雖然近幾年北京一直有針對(duì)摩的的專(zhuān)項(xiàng)打擊行動(dòng)，但摩的卻如打不死的小強(qiáng)一樣，打一批出一批。共享單車(chē)的火熱，對(duì)城市交通的治理不經(jīng)意間做出了突出貢獻(xiàn)。

（六）帶活實(shí)體經(jīng)濟(jì)

共享單車(chē)的火爆使自行車(chē)制造行業(yè)刮起了一陣“狂風(fēng)”，疲軟的自行車(chē)市場(chǎng)被共享單車(chē)這把火瞬間激活。飛鴿等一批老牌自行車(chē)制造企業(yè)也因此迎來(lái)了難得的市場(chǎng)機(jī)遇。

二、共享單車(chē)的缺點(diǎn)和劣勢(shì)

當(dāng)然，任何新生事物都不可能是無(wú)瑕疵的，迅速火爆起來(lái)的共享單車(chē)也不例外。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個(gè)月，光上海一地便出現(xiàn)了900多起有關(guān)共享單車(chē)的投訴事件，可見(jiàn)，共享單車(chē)這一快速崛起的行業(yè)存在著眾多亟待解決的問(wèn)題。

（一）亂停亂放，使用秩序混亂

有關(guān)部門(mén)在這里立起了“不要亂停自行車(chē)”的告示，但還是無(wú)法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。

（二）惡劣天氣會(huì)影響騎用

與出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)不同，騎用共享單車(chē)會(huì)受季節(jié)變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；而遭遇狂風(fēng)、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。

（三）定位不寬，年輕人居多

選擇騎用共享單車(chē)的用戶(hù)多為年輕人，老年人相對(duì)較少。這是因?yàn)槟贻p人追求時(shí)尚，對(duì)新生事物接受較快，而且他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的熟練程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老年人。共享單車(chē)又恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+交通工具”衍生出來(lái)的一個(gè)新生事物，即使操作起來(lái)并不難，但在老年人看來(lái)也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機(jī)都是老年機(jī)，并不具備能下載共享單車(chē)APP的條件。

（四）充值容易退費(fèi)難

市場(chǎng)上眾多共享單車(chē)在下載APP注冊(cè)為用戶(hù)后，需要支付數(shù)額不等的押金。雖然共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣。

共享單車(chē)的前景

共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起了人們的注意，今年參加兩會(huì)的委員和代表們，有的便是騎著共享單車(chē)去會(huì)場(chǎng)報(bào)到的。

（一）國(guó)家政策支持，前景一片大好

被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告。在2017年各地方的兩會(huì)中，共享單車(chē)被寫(xiě)進(jìn)了2017年成都《政府工作報(bào)告》中，這也是初個(gè)將支持共享單車(chē)發(fā)展納入年度工作計(jì)劃中的地方政府?！秷?bào)告》指出：將試點(diǎn)建設(shè)自行車(chē)高速公路，鼓勵(lì)支持共享單車(chē)、共享新能源汽車(chē)等共享交通健康發(fā)展。

（二）加強(qiáng)監(jiān)管，尋找出路

新事物的超常規(guī)發(fā)展，一定會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)的“共享”變“私有”、遭肆意破壞、被亂停亂放等事實(shí)就印證了這個(gè)道理。如果任其發(fā)展，免不了會(huì)有曇花一現(xiàn)的結(jié)局，只有各級(jí)政府及各監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，撥亂反正，才能讓共享單車(chē)這一新生事物在正確的軌道上越走越遠(yuǎn)。

共享單車(chē)展望

2017年是共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的一年，當(dāng)自行車(chē)站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，它沖擊著城市傳統(tǒng)公共出行模式，更考驗(yàn)著人們的誠(chéng)信和道德。共享單車(chē)能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠(yuǎn)，靠得不是某一方面的堅(jiān)持，而是我們大家的共同努力。

共享單車(chē)怎么投放市場(chǎng)

首先我們可以在區(qū)域內(nèi)投放，比如只在城市的大學(xué)校園、景區(qū)、工業(yè)園等小區(qū)域內(nèi)進(jìn)行推廣共享單車(chē)。

這樣我們可以采用地推的模式，比如在校園或者工業(yè)園門(mén)口宣傳免費(fèi)騎行一周，或騎滿(mǎn)幾次有返現(xiàn)等優(yōu)惠措施來(lái)吸引客戶(hù)，這些小區(qū)域范圍單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)很小。

通常只有一到兩家(最好是只有自己一家的單車(chē))，只要學(xué)生下載了你的app、且騎行價(jià)格合理，幾乎就可以迅速在校區(qū)推廣開(kāi)來(lái)了。

學(xué)校門(mén)口共享單車(chē)亂擺亂放，想要學(xué)生主動(dòng)參與擺放，如何做方案？

首先，一定要貼出告示，其次，要讓各班班主任與自己的學(xué)生強(qiáng)調(diào)整齊碼放，最后，告示貼出后，一定要有監(jiān)督人員進(jìn)行監(jiān)督?！獊?lái)自360樂(lè)幫達(dá)人的樂(lè)于助人團(tuán)隊(duì)。您的評(píng)價(jià)，就是對(duì)我的提高與肯定，如果正確，請(qǐng)及時(shí)贊揚(yáng)；如果不正確，請(qǐng)及時(shí)指正；如果不完全，請(qǐng)及時(shí)追問(wèn)。希望對(duì)您有幫助。

ofo共享單車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方式有哪些

　用戶(hù)們都知道ofo單車(chē)app并沒(méi)有給大家提供具體的位置，這個(gè)主要是ofo的單車(chē)并沒(méi)有配備gps系統(tǒng)。 1：往主干道方向找，主干道是大家停車(chē)的主要地方。 2：往車(chē)樁方向找，在很多地方都有政府的自行車(chē)車(chē)樁。這也是ofo停車(chē)概率很大的地方。 3：往小區(qū)、工業(yè)區(qū)、軟件園、校園方向找。ofo單車(chē)是以校園起家的，對(duì)于各種園區(qū)ofo投入的單車(chē)數(shù)量比較多。

共享電動(dòng)車(chē)校園如何做？

市場(chǎng)上有一個(gè)叫行運(yùn)兔的公司，客戶(hù)案例非常多，目前針對(duì)共享電單車(chē)私有化方案，費(fèi)用很低廉，押金租金屬于你自己。

共享單車(chē)還能靠什么盈利

共享單車(chē)從去年開(kāi)始突然以出乎所有人意料的速度，迅速風(fēng)靡全國(guó)，引起了眾多企業(yè)的進(jìn)入和眾多資本的角力，在多個(gè)大中型城市都可以看到共享單車(chē)的影子。隨著以摩拜為首的共享單車(chē)企業(yè)估值的不斷提高，風(fēng)投資本的不斷投入，這個(gè)行業(yè)貌似風(fēng)光無(wú)限。

在單車(chē)投放量不斷擴(kuò)大的同時(shí)，各種負(fù)面消息也接踵而至，鎖單車(chē)，春運(yùn)帶單車(chē)回老家，單車(chē)扔河里，破損單車(chē)遍地都是，弄得一地雞毛 ，在二維碼上粘貼其他二維碼的騙局也屢見(jiàn)不鮮，引起了輿論對(duì)國(guó)民素質(zhì)的擔(dān)憂，對(duì)政府監(jiān)管和配套的質(zhì)疑，乃至對(duì)企業(yè)管理模式的不滿(mǎn)。

那么，共享單車(chē)發(fā)展至今，到底是什么繼續(xù)支撐著這個(gè)行業(yè)的快速前行，這個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展又會(huì)怎樣？

1、從對(duì)市場(chǎng)的搶奪看，已經(jīng)基本上形成了摩拜和OFO的雙寡頭壟斷格局，其他企業(yè)只能成為陪襯和綠葉。

2、從政府監(jiān)管看，類(lèi)似如“必須加裝GPS”、“每萬(wàn)輛配50名線下管理員”、“完好率不低于95%”、“人身傷害賠償不低于15萬(wàn)元”等要求已經(jīng)納入監(jiān)管的視野，這勢(shì)必會(huì)大幅度增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

3、從盈利點(diǎn)來(lái)看，各個(gè)企業(yè)無(wú)非在以下三個(gè)方面在進(jìn)行各種各樣的嘗試。

（1）沉淀資金。收取押金名不順言不正，大額押金的監(jiān)管和專(zhuān)款專(zhuān)用已進(jìn)入監(jiān)管視野，企業(yè)可作為空間已幾乎為零；

（2）運(yùn)營(yíng)收益。根據(jù)估算，單車(chē)月收租達(dá)到120元以上，單車(chē)成本600元以下，月破損率低于1%，才有可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的盈虧平衡。而實(shí)際上目前的數(shù)據(jù)分別是：月收租100元，單車(chē)成本1000元，月破損率高于2%。

（3）大數(shù)據(jù)盈利。大數(shù)據(jù)是一個(gè)很大的金礦，但也存在兩個(gè)方面的問(wèn)題，一是現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)的掘金還處于投入和起步階段，短期內(nèi)很難有高額的回報(bào)；二是數(shù)據(jù)獲取的合理性。通訊行業(yè)、征信行業(yè)、金融行業(yè)由于政府要求或者行業(yè)屬性要求客戶(hù)實(shí)名制，這無(wú)可厚非，但為了租用一輛單車(chē)，而且已經(jīng)繳納了高額的押金，憑什么要求客戶(hù)實(shí)名？

從上面的分析看，似乎共享單車(chē)的盈利變得迷霧重重，那位共享單車(chē)的前景又如何呢？

1、單車(chē)作為城市交通最后一公里的最有效解決方案，本來(lái)就是政府職責(zé)，而實(shí)際上廣州等城市也投入過(guò)大量的資金在地鐵口投入過(guò)單車(chē)供市民使用。雖然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一貫與政府的關(guān)系若即若離，但在涉及公益和民生的領(lǐng)域，是否可以嘗試與政府多一些合作，切切實(shí)實(shí)幫助政府去完善城市交通體系，我想政府肯定是持歡迎態(tài)度，甚至條件成熟時(shí)撥付一定的財(cái)政補(bǔ)貼，也不是不可能。

2、單車(chē)作為城市一道亮麗的風(fēng)景，吸引了足夠的眼球。正因?yàn)槿绱?，各個(gè)共享單車(chē)企業(yè)不需要花太多的精力去拉新，花太大的成本去獲客，只需要在城市里面擺放好自行車(chē)，就自然吸引了足夠的客流，成為單車(chē)眼球的首批獲益者。當(dāng)企業(yè)圈地完成后，這一點(diǎn)，能否結(jié)合單車(chē)本身的特點(diǎn)，打造出獨(dú)特的單車(chē)廣告模式呢？

3、大數(shù)據(jù)支撐的O2O。O2O是一個(gè)老話題，很多企業(yè)倒在了O2O的概念上。事實(shí)上，共享單車(chē)了解客戶(hù)的最終目的地，更加能夠掌握客戶(hù)的線下偏好。當(dāng)線上流量足夠，又對(duì)客戶(hù)的線下偏好了解足夠的情況下，大數(shù)據(jù)支撐的O2O一定能成為共享單車(chē)新的盈利點(diǎn)。

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