本篇文章信途科技給大家談?wù)勎锪鞴旧虅?wù)推廣方案，以及物流推廣方案策劃書對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

如何更好的推廣物流公司！

首先像物流公司這樣的，一方面要靠線下的渠道推廣，另一方面也是主要的要靠線上推廣，因?yàn)榇蠹艺椅锪鞴疽话愣际侵苯尤ゾW(wǎng)上搜索，我總的跟你介紹一下推廣，主要還是自己得學(xué)會推廣的方法和渠道，推廣從廣義上說分為線下推廣和網(wǎng)絡(luò)（線上）推廣，但是在現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展這么迅速的情況下，網(wǎng)絡(luò)推廣可以產(chǎn)生投入一分產(chǎn)出十分的效果，并且相類似這種產(chǎn)品，軟文營銷推廣的效果應(yīng)該是最棒的，因此先說一下網(wǎng)絡(luò)推廣的渠道和方法：

一、渠道方面 各大搜索引擎的快照 視頻等

二、方法和策略：

（一）、戰(zhàn)略整體規(guī)劃：市場分析、競爭分析、受眾分析、品牌與產(chǎn)品分析、獨(dú)特銷售主張?zhí)釤挕?chuàng)意策略制定、整體運(yùn)營步驟規(guī)劃、投入和預(yù)期設(shè)定。

（二）、營銷型網(wǎng)站：網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、視覺風(fēng)格、網(wǎng)站欄目、頁面布局、網(wǎng)站功能、關(guān)鍵字策劃、網(wǎng)站SEO、設(shè)計(jì)與開發(fā)。

（三）、傳播內(nèi)容規(guī)劃：品牌形象文案策劃、產(chǎn)品銷售概念策劃、產(chǎn)品銷售文案策劃、招商文案策劃、產(chǎn)品口碑文案策劃、新聞資訊內(nèi)容策劃、各種廣告文字策劃。

（四）、 整合傳播推廣：SEO排名優(yōu)化、博客營銷、微博營銷、論壇營銷、知識營銷、口碑營銷、新聞軟文營銷、視頻營銷、事件營銷、公關(guān)活動(dòng)等病毒傳播方式。

（五）、 數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)營：網(wǎng)站排名監(jiān)控、傳播數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)站訪問數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析、訪問人群分析、咨詢統(tǒng)計(jì)分析、網(wǎng)頁瀏覽深度統(tǒng)計(jì)分析、熱門關(guān)鍵字訪問統(tǒng)計(jì)分析。

其次跟你說一下進(jìn)行推廣的日常工作：

網(wǎng)絡(luò)推廣是要發(fā)帖，發(fā)信息，但不是每天在發(fā)，而是有計(jì)劃、有策略的去發(fā)，不能只是盲目的去發(fā)，否則的話，天天又累，對自己又沒有長進(jìn)。

一、需要選擇主題，選擇平臺，設(shè)置好關(guān)鍵詞，了解潛在客戶的心理，關(guān)心的問題。如今免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)推廣，效果不大，而且是一個(gè)每天累的要死，老板還不知道你每天坐在位子上，對著電腦在干嘛，因?yàn)槔习宀豢赡苋タ茨忝刻煸谀膫€(gè)平臺發(fā)了哪些信息，這些信息有什么效果。 二、如何去判斷成交是網(wǎng)絡(luò)推廣帶來的？這個(gè)很難。客戶在網(wǎng)上看到你的信息，然后去店里購買，難道還會說在網(wǎng)上哪個(gè)平臺發(fā)的信息嗎？即使是網(wǎng)上看到你發(fā)的信息，他也不會去說的。這樣，在現(xiàn)在這個(gè)企業(yè)注重成交額，銷售額的今天，是很難判斷。所以，網(wǎng)絡(luò)推廣要確定你考核的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

三、網(wǎng)絡(luò)推廣需要掌握搜索引擎的規(guī)則，會做優(yōu)化。

最后，只要你照著去做，可能剛開始很難見到效果，但是只要長期的堅(jiān)持下去，效果是很明顯的，推廣是個(gè)長期的活，要重在堅(jiān)持。

　希望我的回答可以幫到你，看在純手工打字的份上，有什么不懂的可以繼續(xù)問我

有誰幫幫我找份物流營銷策劃方案！！

給你一份參考吧，很全，自己看著改吧。

成都荷花池市場及加盟分場（連鎖分場）

現(xiàn)代物流配送規(guī)劃建設(shè)方案

一．項(xiàng)目背景

（一）、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國家相比還處在起步階段。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ：

1．許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。

2.在規(guī)劃、管理和實(shí)際運(yùn)作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。

3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。

4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。

5. 物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

6．我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。

（二）、物流業(yè)的發(fā)展空間

正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數(shù)國有大中型企業(yè)對物流認(rèn)識和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000年我國實(shí)現(xiàn)GDP為89404億元，全社會物流費(fèi)用支出高達(dá)17880億元，約占GDP的20％；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費(fèi)用高達(dá)29586 億元，約占40％，就是說，全社會物流費(fèi)用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約178.8億元費(fèi)用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占壓資金就多達(dá)近300億元。美國目前全社會物流費(fèi)用支出不足GDP的10％，如果我國能達(dá)到這一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。

目前國內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系?？梢灶A(yù)見，我國物流管理這個(gè)“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內(nèi)企業(yè)帶來滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。

綜合上述情況得出以下結(jié)論：

1.客戶需求進(jìn)一步增長

隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴(kuò)張的需要。已經(jīng)外包物流的客戶將會不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

2.對第三方、第四方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長

客戶需求的范圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員。在2004年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進(jìn)一步突破體制障礙進(jìn)行資本運(yùn)作，外資企業(yè)將加大投入以實(shí)現(xiàn)在我國的控股或獨(dú)資經(jīng)營，各類物流企業(yè)中的佼佼者將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領(lǐng)先地位。

3.合作關(guān)系進(jìn)一步成熟

為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務(wù)供應(yīng)商之間達(dá)成利益共享或風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)協(xié)議，從而使客戶及其供應(yīng)鏈伙伴與物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益，降低合作風(fēng)險(xiǎn)。

二．成都市物流業(yè)現(xiàn)狀

1.現(xiàn)狀

四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的輻射作用和帶動(dòng)作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點(diǎn)，是中國東部地區(qū)、港澳臺地區(qū)和東南亞各國通往歐洲的理想經(jīng)停地點(diǎn)。2004年成都雙流機(jī)場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。

成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費(fèi)品零售總額居中西部地區(qū)第一位（2004年社會消費(fèi)品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發(fā)區(qū)，德國漢沙、聯(lián)邦快遞、UPS、英國空運(yùn)、新加坡APL、中外運(yùn)敦豪、法國萬輪物流、REWICO、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創(chuàng)等知名物流企業(yè)的總裁紛紛到成都進(jìn)行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機(jī)場建設(shè)空運(yùn)中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設(shè)立物流分撥中心，UPS有意在成都設(shè)立分公司，德國REWICO公司已在成都設(shè)立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng)有意介入成華物流基地的整體開發(fā)建設(shè)。為此，市政府成立了專門的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小組”即“市物流辦”來加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。

成都市原主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)(食品、醫(yī)藥、機(jī)械和電子信息產(chǎn)業(yè))的確立全部局限于工業(yè)領(lǐng)域。事實(shí)上，近年來我市服務(wù)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)超越了工業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。2003年，成都市批發(fā)和零售業(yè)130.43億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.97％；交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)125.60億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.71％；金融保險(xiǎn)業(yè)完成增加值109.87億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的5.87％等等；這些服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)其規(guī)模都超過了四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并提出渠道是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在當(dāng)前至未來數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權(quán)，誰就處于主動(dòng)地位。而當(dāng)前，正是渠道建立和完善的重要時(shí)期，搶占機(jī)遇在于積極投身于渠道建設(shè)并牢牢抓住控制權(quán)。物流基地和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是掌控渠道的重要手段。

2.成都物流發(fā)展的思路與目標(biāo)

針對目前成都物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則，依托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費(fèi)市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點(diǎn)建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化，把成都建設(shè)成為西部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運(yùn)轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)?；?、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)放寬物流市場準(zhǔn)入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟動(dòng)公共物流信息平臺建設(shè)，提高綜合物流效率。成都市應(yīng)結(jié)合成都、及整個(gè)西南地區(qū)的交通運(yùn)輸體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動(dòng)成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達(dá)線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯(lián)運(yùn)和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)國際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運(yùn)，形成一個(gè)以成都為中心的巨大的經(jīng)濟(jì)輻射圈，并推動(dòng)相關(guān)的物流體系的發(fā)展。

但據(jù)成都市經(jīng)濟(jì)報(bào)告顯示，2004年成都市共實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2185.7億元，比去年同期增長13.6%，而我市服務(wù)業(yè)增速為12.5%，滯后于GDP增長1.1個(gè)百分點(diǎn)，金融保險(xiǎn)、物流、軟件外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展仍顯不足，相對較慢，對經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)作用不夠強(qiáng)勁。

同時(shí)公司通過市場調(diào)查，目前成都市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點(diǎn)、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通的市場需求。

二．項(xiàng)目狀況及目標(biāo)

（一） 公司定位

通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（二） 公司的發(fā)展目標(biāo)

公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。

同時(shí)，通過信息交換平臺，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進(jìn)行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有形向無形市場邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。

（三）、核心競爭力

1、 通過不斷的創(chuàng)新對公司現(xiàn)有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的經(jīng)營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺減少信息的不對稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。

2． 在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實(shí)施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。

3． 提供增值服務(wù)。通過信息平臺的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強(qiáng)大的商品信息，使客戶能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。

4. 通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

三、市場分析

一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場需求分析

1. 提供強(qiáng)大的荷花池市場商品信息

2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等

3.廣泛聯(lián)系客戶

通過因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運(yùn)輸合作伙伴。

4. 支持網(wǎng)上下達(dá)訂單

長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運(yùn)輸結(jié)果。

5. 加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控

物流系統(tǒng)在下達(dá)派車單的同時(shí)，也相應(yīng)制定了運(yùn)輸過程的監(jiān)控計(jì)劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點(diǎn)）、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等；下達(dá)派車單后就對車輛進(jìn)行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達(dá)倉庫時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運(yùn)情況。

6. 支持多方同時(shí)查詢

承運(yùn)人、客戶、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運(yùn)輸過程的透明度和可控度。

7. 可以及時(shí)中止或變更

客戶可以根據(jù)需要，對在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。

8. 實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn)

物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無縫對接。

9. 返程配貨

車輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運(yùn)輸單位加盟。

10. 方便中途備貨和到貨后的配送

由于運(yùn)輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)時(shí)間，為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時(shí)間。

11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算

我國網(wǎng)上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運(yùn)行平臺起點(diǎn)高，基于因特網(wǎng)運(yùn)行，采用JAVA語言編寫，可以方便地進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。

二、市場競爭分析

1.比品類

作為荷花池的分場，其貨物均來自成都荷花池，貨物品類較齊全，可以說囊括所有商品，現(xiàn)有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬余種商品。更能滿足市場的需要，更具有競爭力。

2.比更新

荷花池是外來商品進(jìn)入成都的起點(diǎn)，其商品的特點(diǎn)更具有市場性，相對于其它市場來說，產(chǎn)品的更新處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品更具有實(shí)用性、時(shí)尚性、潮流性。

3.比價(jià)格

成都荷花池具有地理位置優(yōu)勢，經(jīng)營規(guī)模優(yōu)勢，主要從事產(chǎn)品的批發(fā)，其產(chǎn)品更具有價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢，從來就是人們理想的購物場所。瀘州作為荷花池的經(jīng)銷分場，與其它商品相比，也具有荷花池商品的這一價(jià)格優(yōu)勢，從而更具有競爭力。

四．產(chǎn)品設(shè)計(jì)

（一）整體設(shè)計(jì)拓?fù)鋱D：

1．配送系統(tǒng)整體解決方案

2．業(yè)務(wù)信息集中控制系統(tǒng)：

3．車貨業(yè)務(wù)控制系統(tǒng)：

(二)局部設(shè)計(jì)：

1、傳統(tǒng)改建市場

下傳

寬帶

2、現(xiàn)代新建市場

下傳

寬帶

上傳

3、多方經(jīng)營者市場

寬帶

4、單一產(chǎn)權(quán)者市場

五． 項(xiàng)目建設(shè)

（一）、傳統(tǒng)市場（需改建和添加）

1.硬件投入：A、地點(diǎn)：成都荷花池

B、配置：實(shí)物展廳的場所、電腦機(jī)房、寬帶的接入、LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。

C、裝修：對通道的改造，用明顯的顏色區(qū)分貨運(yùn)通道、人行通道。需要的彩色地磚。

D、配套：電子展廳的相關(guān)設(shè)備、照明系統(tǒng)所需的燈具，交通指示路牌以及搬運(yùn)工人等。

2.軟件投入：A、管理：對傳統(tǒng)市場的管理，支持電子顯示的電腦系統(tǒng)的管理，計(jì)算機(jī)信息的管理及對各種設(shè)備的管理。

B、維護(hù)：市場秩序的維護(hù)、電腦操作系統(tǒng)的維護(hù)、多媒體的維護(hù)。

C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實(shí)物展廳的產(chǎn)品更新、多媒體顯示內(nèi)容的更新等。

D、統(tǒng)計(jì)：對上傳的商品信息的統(tǒng)計(jì)、對實(shí)物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計(jì)以及購物者反映回饋信息的統(tǒng)計(jì)等。

（二）、現(xiàn)代市場（新建、籌建市場）

1、硬件投入：A、地點(diǎn)：瀘州分場及其它分場。

B、配置：實(shí)物展廳的場所、計(jì)算機(jī)（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器）、防火墻、后備硬盤、寬帶的接入、LED電子顯示屏及安裝設(shè)備、收銀系統(tǒng)接口、條碼機(jī)。中轉(zhuǎn)貨物的電瓶車、打包機(jī)、打包帶、運(yùn)輸車輛、倉庫以及人員設(shè)置（搬運(yùn)工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等）。

C、裝修：對分場的整體及局部地方進(jìn)行裝飾，包括放置花籃、設(shè)置條幅及場內(nèi)場外的廣告畫等。

D、配套：相關(guān)信息的編碼，對成都的每一家供貨商進(jìn)行統(tǒng)一的編碼，對每一件貨物的編碼及條碼設(shè)立，相關(guān)單據(jù)的設(shè)置（貨物運(yùn)單即受理單、貨運(yùn)托運(yùn)清單、出庫單、入庫單、庫存統(tǒng)計(jì)表、車輛檔案、承運(yùn)車輛的運(yùn)輸合同等），以及宣傳資料的印發(fā)等。

2、軟件投入： A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)的管理，支持計(jì)算網(wǎng)平臺的電腦系統(tǒng)管理、信息網(wǎng)會員信息及電子展廳產(chǎn)品信息的管理、支持收銀系統(tǒng)的軟件管理、支持產(chǎn)品進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)庫管理軟件及支持庫存管理的數(shù)據(jù)庫軟件等。

B、維護(hù)：對支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)平臺系統(tǒng)的維護(hù)、信息網(wǎng)會員信息的維護(hù)、收銀系統(tǒng)的維護(hù)、進(jìn)銷存系統(tǒng)管理軟件的維護(hù)及庫存管理軟件的維護(hù)等。

C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實(shí)物展廳的產(chǎn)品更新、信息網(wǎng)會員信息的更新、進(jìn)貨數(shù)量的更新、銷售數(shù)量的更新、倉庫出入庫及庫存的數(shù)量的更新以及資金往來信息的更新以及貨款結(jié)算情況的更新等。

D、統(tǒng)計(jì)：對上傳的商品信息的統(tǒng)計(jì)、對實(shí)物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計(jì)、購物者反映回饋信息的統(tǒng)計(jì)、對會員信息的統(tǒng)計(jì)、進(jìn)貨數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、銷售情況的統(tǒng)計(jì)、倉庫出入庫及庫存的數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、資金往來信息的統(tǒng)計(jì)以及貨款結(jié)算情況的統(tǒng)計(jì)等。

六．項(xiàng)目SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析：

1.市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

通過網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，，通過網(wǎng)絡(luò)平臺可達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，其具體優(yōu)勢主要體現(xiàn)為以下二個(gè)方面：

1） 物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游分場銷售過程也可以自動(dòng)完成。

2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個(gè)有機(jī)的內(nèi)部組織。通過信息平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆?、快捷地將貨物配送至各分場。

2. 信源優(yōu)勢

通過信息平臺的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產(chǎn)商吸收進(jìn)來，以會員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。

3.品牌優(yōu)勢

成都荷花池歷來是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機(jī)與人氣，在成都及川內(nèi)可以說家喻戶曉，在整個(gè)西南地區(qū)是久負(fù)盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、武漢的漢正街等。隨著“荷花金池”和“金荷花”的相繼開業(yè)，它將具有更大拓展力。各分場作為它的加盟分場，將成為各地的標(biāo)志性品牌。

（二） 劣勢分析：

1．人力資源：對荷花池傳統(tǒng)市場的改建和現(xiàn)代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、市場秩序維護(hù)人員、分場組織領(lǐng)導(dǎo)人員、安保隊(duì)伍、營業(yè)人員隊(duì)伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、搬運(yùn)工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。

2．長期維護(hù)：網(wǎng)絡(luò)平臺的長期維護(hù)、收銀平臺的長期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護(hù)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的長期維護(hù)、支持電子展廳的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)等。

3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個(gè)加盟分場，各個(gè)環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。

（三） 機(jī)會點(diǎn)分析：

1． 培養(yǎng)核心競爭力的最佳時(shí)機(jī)

通過對我國物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說物流作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。

2.物流、倉儲、運(yùn)輸?shù)母偁幇谉峄瘞砹苏腺Y源的基礎(chǔ)

我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，同時(shí)提供供應(yīng)鏈的整體解決方案，就是說能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達(dá)到整合資源的基礎(chǔ)。通過信息平臺，物流配送中心可以將各個(gè)供貨商零散的貨物集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭?。

3.各種渠道日益扁平化

隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

七． 項(xiàng)目獨(dú)特的銷售主體

1． 信息共享：通過信息平臺的建設(shè)，供貨商與各分場以會員的形式加入網(wǎng)絡(luò)，供貨商可以及時(shí)了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及消費(fèi)者的回饋信息。各分場通過電子展廳也可以及時(shí)了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出，及時(shí)了解第一手的貨品信息。

2． 增值管理：

1）通過信息平臺的電子展廳，可以將各類商品向在網(wǎng)絡(luò)上的消費(fèi)者展示，讓他們進(jìn)一步了解商品，增大消費(fèi)者的購買欲。同時(shí)也可以擴(kuò)大荷花池的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴(kuò)大銷售量。

2）對商品進(jìn)行集中采購、統(tǒng)一理貨、統(tǒng)一配裝，極大的節(jié)約了人力、物力成本。減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場的銷售上更具有競爭優(yōu)勢。

3）通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時(shí)了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。

4）進(jìn)行統(tǒng)一庫存管理，減少商品的流失。

3． 規(guī)模成本

對瀘州分場及各分場的加盟進(jìn)行統(tǒng)一 規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，相對于零散經(jīng)營來說，由于具有競爭規(guī)模，對消費(fèi)者也更有吸引力，更能擴(kuò)大銷售量從而更能降低成本。

4． 四方共贏

通對信息平臺的建設(shè)和一系列的系統(tǒng)服務(wù)，使荷花池招商辦、各分場、供貨商和生產(chǎn)商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達(dá)到四方共贏。

八． 項(xiàng)目營運(yùn)模式

1. 操作模式

2.信息處理模式

信息發(fā)布—信息收集—信息處理—增值服務(wù)

其中：A、信息處理：商品預(yù)定、會員交流、貿(mào)易洽談及交流。

B、增值服務(wù)：運(yùn)輸、采購、資料分析、管理處理（走勢、銷量、款項(xiàng)、調(diào)換貨等）。

九． 項(xiàng)目盈利模式

荷花池物流配送有限公司通過管理平臺和信息平臺的建立，所有資源進(jìn)行共享，將給各行各業(yè)只要有產(chǎn)品交易行為發(fā)生的雙方或者多方提供廣泛的服務(wù)：

1. 對政府機(jī)構(gòu)來說，通過管理平臺和信息平臺，可以了解各行業(yè)的信息，特別是商品交易的信息，對各項(xiàng)政策的出臺提供參考作用。

2. 供應(yīng)商或代理商 ：通過信息平臺和管理平臺的建設(shè)，可以對商品的推廣和宣傳服務(wù)，幫助供貨商及時(shí)了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及消費(fèi)者的回饋信息。通過數(shù)據(jù)分析，可以提供對供應(yīng)商來說起到?jīng)Q策作用的輔助性服務(wù)等。

3. 瀘州分場及加盟分場：通過信息平臺和管理平臺，可以提供了解產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的服務(wù)（各分場通過電子展廳及時(shí)了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出）?？梢蕴峁┙档蛯ι唐烦杀镜姆?wù)和促進(jìn)商品交易的服務(wù)，通過最佳最快的渠道了解產(chǎn)品信息。

4. 對各類第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸車隊(duì)、倉儲業(yè)可以提供了解車輛動(dòng)態(tài)的服務(wù)，通過信息平臺和管理平臺，結(jié)合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以明確車輛在途的狀況。可以提供貨物信息和車輛信息的服務(wù)。對車輛來說可以查找貨源，對貨主來說可以查找車源。

5. 對于各生產(chǎn)企業(yè)，可以提供信息查找服務(wù)，便于尋找一些相關(guān)的物流企業(yè)，以滿足自己的運(yùn)輸、倉儲等要求，物流方案設(shè)計(jì)服務(wù)。

6. 對于個(gè)人來說，可以提供強(qiáng)大的產(chǎn)品信息服務(wù)，便于對所需要的產(chǎn)品進(jìn)行了解，進(jìn)行網(wǎng)上交易服務(wù)。

通過以上的各種服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利。

十． 項(xiàng)目合作方案

通過以上分析，應(yīng)建立以下合作方案：

1． 共建信息平臺：共同建立荷花池商業(yè)港，其中包括物流網(wǎng)與信息網(wǎng)，各分場以會員的方式將商品的銷售情況、庫存情況、產(chǎn)品走勢情況、款項(xiàng)及退換貨情況及時(shí)生成到信息網(wǎng)中。供應(yīng)商以會員的方式加入到信息網(wǎng)中，及時(shí)提供電子展廳和實(shí)物展廳所需的樣品。

2． 共享會員資源：供貨商可以及時(shí)了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及消費(fèi)者的回饋信息等資源。各分場也可以及時(shí)了解各供應(yīng)商的貨物品類，價(jià)格情況以及新品的推出等資源。

3． 共建管理平臺：對供應(yīng)商提供的商品進(jìn)行條碼技術(shù)管理，對于無條碼的商品，要進(jìn)行商品編號，各分場進(jìn)和進(jìn)銷存數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)錄入，以便于產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫管理。提供電子展廳和實(shí)物展廳的產(chǎn)品樣品。

4． 共享物流資源：通過信息平臺的建設(shè)和物流資源的整合，將吸引大 量的第三方物流公司的加盟和運(yùn)輸車輛的加入，分場與各供應(yīng)商可以共享物流資源。

十一、結(jié)語

成都荷花池市場及加盟分場建設(shè)和現(xiàn)代物流配送規(guī)劃方案的建設(shè)，必將對四川省的整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來較大的提升，必將帶動(dòng)省內(nèi)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該項(xiàng)目的建設(shè)走在了市場的前面，是競爭所趨，是大勢所趨。

希望對你有所幫助。

有的圖表無法復(fù)制過來，實(shí)在不行留下郵箱，我把這個(gè)文檔給你傳過去

物流企業(yè)如何做網(wǎng)絡(luò)推廣的基本思路

那么如何做推廣呢？值得考慮的有以下幾種方法：1.自建網(wǎng)站做推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來很多公司會開始著手自己打造自己網(wǎng)站，建立自己的網(wǎng)絡(luò)品牌形象。雇傭一個(gè)或幾個(gè)技術(shù)人員成立團(tuán)隊(duì)來打造網(wǎng)站。自己建網(wǎng)站有一定的優(yōu)勢，比如自己的公司有比較核心的數(shù)據(jù)，另外有屬于自己公司的特色服務(wù)，可以按照自己的需求和技術(shù)人員直接對接建設(shè)。但是除此之外也存在一定的問題。比方說物流行業(yè)起家的公司人未必了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，很多時(shí)候建了一個(gè)很好看，但是非常不利于用戶體驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)推廣的網(wǎng)站。注意事項(xiàng) 比如說非常多flash，非常多圖片看起來很不錯(cuò)很動(dòng)態(tài)。但是用戶在實(shí)際操作的時(shí)候就會發(fā)現(xiàn)，打開網(wǎng)站速度非常慢。如果是初次拜訪的客戶來說他是否有足夠的耐心等待幾分鐘就為了看一眼五花八門的網(wǎng)站。而且雇傭?qū)ｉT的人來維護(hù)也是一個(gè)問題。費(fèi)用整體會比較高，而且不利于改進(jìn)。2.尋找代理公司做推廣 首先要說明的是，找合適的代理公司是一個(gè)好的選擇。但是基于物流公司對于網(wǎng)絡(luò)推廣的認(rèn)識，可能難于區(qū)別代理公司是否具備實(shí)力來做推廣。以下圖為例。雖然說方法沒有好壞，但是確實(shí)是有合適之分。從上文來看，采用軟文公關(guān)和百度競價(jià)加上網(wǎng)站曝光都還停留在傳統(tǒng)推廣思維上。換句話說沒有擺脫傳統(tǒng)紙媒推廣思維，仍然是鋪天蓋地式的推廣，沒有針對性，任何一個(gè)公司都可以用這類方法推廣。這種方式顯然是不可取的。網(wǎng)站seo是值得推薦的方法，但是可以確定，seo能帶來客戶流量，卻不會給物流企業(yè)帶來直接的貨盤。真正實(shí)現(xiàn)交易需要企業(yè)主做更多的工作，很顯然不是每個(gè)人都能做到的。3.B2B網(wǎng)站發(fā)布相對來說B2B網(wǎng)站是一個(gè)比較合適的選擇，單只以投資廣告而言也要更加理想一些。首先，就廣告推廣來說，b2b網(wǎng)站的客層有針對性，是針對貿(mào)易客戶流量及同行而來，勢必采取很多線上線下的方式來維護(hù)客戶，這就保障了廣告投放具有針對性。其次，seo推廣?，F(xiàn)在大部分的網(wǎng)站都提供seo的服務(wù)。依托于整體網(wǎng)站的seo就相對好做許多。而且費(fèi)用對普通企業(yè)來說一定是比較低的。第三，可以選擇建立網(wǎng)站或是選用一個(gè)商鋪。由于專業(yè)的B2B網(wǎng)站對物流行業(yè)的特質(zhì)比較了解，因此做的網(wǎng)站比較符合實(shí)際和易于操作。再加上優(yōu)化。商鋪的客戶拜訪流量是可以保障的。有便捷的溝通工具，及合適的推廣，成交率提高也是能明顯測量的。最后，可以選擇合適的推廣方案。根據(jù)自己缺乏的項(xiàng)目做合理的補(bǔ)充。如果就是缺乏貨源數(shù)據(jù)。可以與網(wǎng)站聯(lián)系購買，如果是缺乏推廣工具可以從網(wǎng)站的方案中選擇。當(dāng)然，最好的方法還是看看周圍有有沒有同行或者直客的好評。這些好評可以讓你了解到更多得實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。

物流行業(yè)怎么推廣

要想做好物流推廣需注意：

物流企業(yè)和公司良好的網(wǎng)絡(luò)推廣，往往是打造一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)品牌，這對于各行各業(yè)都是相通的，比如在網(wǎng)絡(luò)上也有很多知名的品牌，他們有的不輸于那些實(shí)體店，營業(yè)額和利潤都是相當(dāng)可觀的，物流全搜索的企業(yè)服務(wù)首先就是給物流企業(yè)營造一個(gè)網(wǎng)絡(luò)品牌。

其次就是選擇專業(yè)的第三方、第四方物流來做物流企業(yè)的推廣，物流行業(yè)的專業(yè)性需要一個(gè)懂得物流業(yè)務(wù)和物流公司需要的媒介來承擔(dān)推廣自己企業(yè)、公司的責(zé)任，一些物流企業(yè)或許有過做搜索引擎推廣，比如百度推廣之類的東西，也都有過這種廣撒網(wǎng)，收小魚的經(jīng)歷。

而且這種持續(xù)時(shí)間段、投入高的方式并不是我們的唯一選擇。利用物流全搜索推出的物流企業(yè)定制化服務(wù)，從物流企業(yè)、物流公司自身出發(fā)，做一個(gè)專業(yè)性高、持續(xù)時(shí)間長、投入不高的推廣方式。

物流推廣首選單仁咨詢，成立于深圳，是國內(nèi)著名的教育傳媒集團(tuán)。由國內(nèi)著名電子商務(wù)專家單仁先生創(chuàng)辦，融合全球最前沿的企業(yè)成長理論研究的資訊和最新技術(shù)，提供中小企業(yè)成長源源不斷的動(dòng)力，讓他們在成長中帶來更多社會就業(yè)。

物流行業(yè)如何推廣？

物流行業(yè)企業(yè)如何借助現(xiàn)代營銷手段開拓市場，特別是以信息為主第三方物流企業(yè)，怎樣通過網(wǎng)絡(luò)來有效的獲取信息和傳播自已？網(wǎng)絡(luò)營銷到底能提供哪些比傳統(tǒng)媒體更經(jīng)濟(jì)的營銷手段？物流網(wǎng)絡(luò)營銷是現(xiàn)代物流企業(yè)以整合營銷理論（4P理論）為基礎(chǔ)，利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段和物流信息平臺的功能，最大限度地滿足客戶需求，以達(dá)到開拓市場、增加盈利為目標(biāo)的經(jīng)營過程。它是直接市場營銷的最新形式，是由互聯(lián)網(wǎng)替代了報(bào)刊、郵件、電話、電視等中介媒體，其實(shí)質(zhì)是利用網(wǎng)絡(luò)對產(chǎn)品的售前、售中、售后各環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤服務(wù)，它自始至終貫穿在物流企業(yè)經(jīng)營的全過程，包括市場調(diào)查、客戶分析、產(chǎn)品開發(fā)、銷售策略、反饋信息等環(huán)節(jié)。目前物流企業(yè)中利用互聯(lián)網(wǎng)開展網(wǎng)絡(luò)營銷的并不多，而深圳物流公司與百度搜索的合作可謂是物流企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷的經(jīng)典案例，深圳物流推出的物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺就是定位以全方位的物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，改造、整合、提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，并以其特有的技術(shù)優(yōu)勢居于主導(dǎo)支配地位，以抓節(jié)點(diǎn)、筑連線的方式，構(gòu)筑立足深圳、面向全球的一站式全程物流網(wǎng)絡(luò)（包括物流平臺和信 息平臺）。全程物流就是借助網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷的整合（綜合營銷），通過e-Marketing中心的傳播統(tǒng)一、雙向溝通，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的營銷目標(biāo)，并取得了驕人的成績，2003年上半年網(wǎng)上結(jié)合信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)上交易金額就高達(dá)約5000萬，全年收到重要反饋企業(yè)信息100多條，其中不乏很多國內(nèi)上市公司的物流需 求信息，其網(wǎng)站日均訪問量也高達(dá)1000多次。外貿(mào)單證什么的做做挺好啊。

物流行業(yè)在沿海地區(qū)和大城市相對比較發(fā)達(dá)，中小城市就不好說了。做物流主要是兩個(gè)方向，一個(gè)是物流公司做，另外一個(gè)是在企業(yè)做。你做貨運(yùn)代理什么的，技術(shù)含量也不太高，做個(gè)操作的話恐怕跟你現(xiàn)在的工作也差不了多少。如果做企業(yè)物流嘛，一開始基本都是當(dāng)個(gè)庫管什么的，做的好應(yīng)該也不錯(cuò)的，但是要進(jìn)企業(yè)會相對難度大一點(diǎn)。

總的來說現(xiàn)在物流行業(yè)不景氣，因?yàn)槌隹谕赓Q(mào)之類的現(xiàn)在都不行了。前半年油價(jià)太高又倒閉了不少。

如果你要考證的話，報(bào)關(guān)員是個(gè)很熱門而且比較有用的證。另外就是物流師證書，不過物流師證書要看企業(yè)的，有些企業(yè)不看證書。我覺得你有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，可能要轉(zhuǎn)起來還是比較方便的。但是我要提醒你，要在物流公司做，就需要承受相當(dāng)大的壓力。下面的網(wǎng)址上有一些關(guān)于報(bào)關(guān)員和物流師的資料。

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