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寶馬品牌策略與營(yíng)銷

1916年，工程師卡爾?拉普和馬克斯?佛里茨里慕尼黑創(chuàng)建了巴依爾飛機(jī)公司；1917年，該公司改名為巴依爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，這就是巴依爾公司簡(jiǎn)稱（BMW）的來(lái)歷；1918年，公司改為現(xiàn)在的名稱?寶馬汽車公司。

“寶馬”普譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，所以商標(biāo)中的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳，這是“寶馬商標(biāo)的第一大特點(diǎn)；第二大特點(diǎn)就是“寶馬”汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個(gè)金屬方框進(jìn)氣格柵。

BMW（寶馬）是公司全稱“Bayerische Motorenwerke AG”的縮寫。“寶馬”采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓的上方，標(biāo)有BMW字樣的商標(biāo)。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。

一 寶馬的背景

這個(gè)世界有很多事物，我自己都不太明白，機(jī)器就是這樣，他們?yōu)槲覀兲峁┧⒛芰康?，我并不知道他們是怎么運(yùn)作的，但我知道它工作的理由?！逗诳偷蹏?guó)Ⅱ》

59歲的赫穆特?龐克（Helmut Panke）身材瘦削，不茍言笑，但在2005年2月16日，在新加坡舉辦的寶馬集團(tuán)亞洲年度媒體大會(huì)上，身為寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)的赫穆特?龐克卻難得地興奮起來(lái)，甚至口出狂言“不論是在亞洲還是全球，寶馬集團(tuán)在2005都創(chuàng)造了新的記錄，寶馬是亞洲豪華車市場(chǎng)上的奪冠者，寶馬令亞洲市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者望塵莫及”。

去尋找你是誰(shuí)？這是赫穆特?龐克的一句名言。不管對(duì)寶馬，還是龐克而言，激蕩的2005年并沒(méi)有讓他們迷失方向。2005年，寶馬集團(tuán)保持快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度高于整個(gè)市場(chǎng)及其相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2005年寶馬集團(tuán)全球銷量增長(zhǎng)9.9%，全球共售出132.8萬(wàn)輛汽車（2004：120.87萬(wàn)輛）。

最關(guān)鍵的是，龐克實(shí)現(xiàn)了幾年前的諾言：超越超過(guò)老對(duì)手梅賽德斯－奔馳，成為豪華車市場(chǎng)的霸主。根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的資料，寶馬的三大高檔產(chǎn)品線里，BMW品牌汽車112.68萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.1%（2004：102.36萬(wàn)輛）；MINI品牌銷量與去年同期相比增長(zhǎng)8.7%（2004：18.44萬(wàn)輛），首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到200400輛；Rolls-Royce “幻影”共售出796輛，略高于上年792輛的銷售水平。

寶馬的真正亮點(diǎn)是品牌的增長(zhǎng)，根據(jù)Interbrand“2006全球最佳品牌榜”，寶馬的品牌價(jià)值達(dá)到196.17億美元（2005年為171.126億美元），增長(zhǎng)率為15%，2005年其增長(zhǎng)率為8%。2005 年，BMW在中國(guó)屢獲殊榮，從“最受歡迎的汽車品牌”到“大學(xué)生最喜愛(ài)的最酷汽車品牌”。BMW 3系成為“年度車”和“最受歡迎國(guó)產(chǎn)高檔車”。在《財(cái)富》評(píng)選的“中國(guó)最有價(jià)值品牌”榜上，寶馬連續(xù)三年名列第一。這也證明，工程技術(shù)和營(yíng)銷策略的有機(jī)結(jié)合即使在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上也大有作為。寶馬中國(guó)首席代表孔安得則表示，這是寶馬高檔細(xì)分策略的成功。

寶馬德文名字中間的單詞是發(fā)動(dòng)機(jī)（Motoren），寶馬長(zhǎng)期以來(lái)以“運(yùn)動(dòng)的公司”（The Mobility Company）作為自己的口號(hào)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、汽車、運(yùn)動(dòng)型多功能車構(gòu)筑了寶馬的歷史，這個(gè)口號(hào)也揭示了寶馬的品牌基因，幾十年來(lái)寶馬一直把追求運(yùn)動(dòng)時(shí)的樂(lè)趣作為自己的目標(biāo)。

寶馬集團(tuán)的足跡已經(jīng)遍及全球150 多個(gè)國(guó)家，擁有22 個(gè)生產(chǎn)基地、國(guó)際研究及開發(fā)網(wǎng)絡(luò)、34 個(gè)銷售公司、以及獨(dú)立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。公司總部座落于德國(guó)慕尼黑。截至2004 年底，寶馬的員工總數(shù)約為10600 人。

二 人力資源

寶馬信奉“由人所產(chǎn)生的差異”的人力資源理念，寶馬認(rèn)為，統(tǒng)一的人力資源和社會(huì)政策指導(dǎo)原則適用于全球范圍內(nèi)的所有員工，實(shí)行以價(jià)值為取向并以價(jià)值為基礎(chǔ)的人力資源政策。其核心包括：

1、全球統(tǒng)一指導(dǎo)。

當(dāng)整個(gè)公司的計(jì)劃流程得到中央控制時(shí)，各地相應(yīng)的人力資源部門便會(huì)為管理層人員提供支持。目標(biāo)是利用、提高和開發(fā)員工的資質(zhì)和專門技能，使他們能夠以個(gè)人的才智、能力和知識(shí)為公司的成功做出最大貢獻(xiàn)。主要包括技術(shù)能力、個(gè)人能力和社會(huì)能力。人力資源活動(dòng)以該目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。包括如下方面：

?創(chuàng)新領(lǐng)域中選擇性的能力開發(fā)；

?人力資源開發(fā)措施，例如面向青年員工的資格認(rèn)證課程和項(xiàng)目；

?人力資源業(yè)務(wù)集中在未來(lái)目標(biāo)群上；

?在對(duì)研究課程和需要特殊培訓(xùn)的工作的開發(fā)過(guò)程中影響教育政策。

2、確保對(duì)員工的吸引力。

寶馬人力資源政策的主要任務(wù)之一就是長(zhǎng)久確保招聘年輕、有資質(zhì)的員工。寶馬按照對(duì)研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)做出的承諾，加強(qiáng)了對(duì)青年學(xué)生的培訓(xùn)，從而吸納有才華的畢業(yè)生作為員工。例如，在德國(guó)，寶馬對(duì)德國(guó)國(guó)家計(jì)算機(jī)科學(xué)競(jìng)賽提供支持。在國(guó)際層面上，公司邀請(qǐng)青年科學(xué)家們競(jìng)爭(zhēng)科學(xué)研究方面的最高獎(jiǎng)項(xiàng)之一－ BMW 集團(tuán)科學(xué)獎(jiǎng)。

除了增強(qiáng)對(duì)青年學(xué)生的資質(zhì)培訓(xùn)這一措施之外，高級(jí)職業(yè)培訓(xùn)則是確保吸納青年員工的另一主要方式。在人力資源匱乏、特別是技術(shù)人員短缺的情況下，寶馬采取了新的方式，例如有選擇地邀請(qǐng)一些年輕女子進(jìn)行實(shí)踐，激發(fā)她們對(duì)技術(shù)領(lǐng)域和工程科學(xué)的興趣，從而讓她們加入公司。

3、績(jī)效與薪酬。

個(gè)人的績(jī)效和成績(jī)必然會(huì)影響寶馬的薪酬水平。薪酬的額外部分包括各種獎(jiǎng)金，如圣誕節(jié)獎(jiǎng)金和假期工資。附加的福利包括人身健康險(xiǎn)和意外險(xiǎn)、養(yǎng)老金和折價(jià)車輛方案。員工從公司的成功發(fā)展中受益。例如，在公司事業(yè)發(fā)展非常成功的2004 年，在BMW AG 的利潤(rùn)分配方案下，員工得到幾乎為總月薪156% 的薪酬。寶馬的薪酬與汽車行業(yè)中其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比位居前三名。2004 年，員工的人均成本約為73500 歐元。

營(yíng)銷偏鋒

寶馬很早就意識(shí)到營(yíng)銷的重要性，最早可以追溯到20世紀(jì)60年代。寶馬的第一任首席營(yíng)銷官保羅·赫尼曼當(dāng)時(shí)就在公司內(nèi)部提出應(yīng)該強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷和產(chǎn)品開發(fā)，從這兩個(gè)方面發(fā)起進(jìn)攻。赫尼曼通過(guò)自己的力量在寶馬董事會(huì)宣揚(yáng)這種現(xiàn)代的管理哲學(xué)，他要求所有人都要市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌管理與產(chǎn)品營(yíng)銷看得同等重要，而美國(guó)人直到20世紀(jì)90年代才意識(shí)到這一點(diǎn)。

寶馬在營(yíng)銷上擅長(zhǎng)劍走偏鋒。寶馬最為打破常規(guī)的做法是將一系列電影短片放到互聯(lián)網(wǎng)上，從而把冰冷的廣告營(yíng)銷變成有趣的品牌體驗(yàn)。

4、立體廣告攻勢(shì)。

為了成功把潛在顧客變?yōu)轭櫩?，寶馬通過(guò)自己的立體營(yíng)銷策略——廣告、直銷、活動(dòng)策劃、公關(guān)等把這一戰(zhàn)略變成現(xiàn)實(shí)。在廣告策略上，寶馬采取的是多層次廣告策略，寶馬通過(guò)統(tǒng)一的廣告手法樹立完整而統(tǒng)一的品牌形象，不論在哪一個(gè)市場(chǎng)，寶馬廣告計(jì)劃基本都圍繞著整體品牌形象展開，集中在四個(gè)層面上：

第一、全球性企業(yè)性宣傳活動(dòng)——全球性地推廣和定位品牌。

第二、亞洲地區(qū)廣告計(jì)劃——以加強(qiáng)寶馬品牌的卓越形象和建立其在當(dāng)?shù)氐男抛u(yù)與地位。

第三、全國(guó)性品牌塑造活動(dòng)——在各地建立形象以提高品牌知名度。

第四、當(dāng)?shù)匦缘膹V告活動(dòng)。適當(dāng)用當(dāng)?shù)貭I(yíng)銷的策略性廣告，激發(fā)銷售量，并引導(dǎo)品牌定位。

通過(guò)四個(gè)層面的廣告計(jì)劃，并配合以品牌宣傳活動(dòng)，使寶馬形象日臻完美。比如，在有的廣告里，主要是告訴消費(fèi)者有關(guān)寶馬位居高檔豪華車第一把交椅的定位，同時(shí)闡明寶馬的成就與成功經(jīng)驗(yàn)。在有的廣告里，寶馬采用7系作為主打產(chǎn)品，用于證明在汽車設(shè)計(jì)、安全、舒適性和客戶體驗(yàn)方面的非同一般。雙劍合壁，威力驚人。

直銷

寶馬非常重視直銷方式。在有的地方，寶馬用于直銷的投入甚至占到所有宣傳費(fèi)用的一半。寶馬在制定營(yíng)銷計(jì)劃時(shí)，非常強(qiáng)調(diào)目標(biāo)消費(fèi)群的直接到達(dá)率。

除了加強(qiáng)網(wǎng)上電子商務(wù)的力量外，寶馬在制造顧客體驗(yàn)上不遺余力。寶馬慕尼黑總部統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，由于網(wǎng)上獲取新車數(shù)據(jù)的消費(fèi)群增加很多，賣場(chǎng)銷售員的工作量減低，寶馬曾在銷售門市部減少了約15％的人事編制，在賣場(chǎng)也省下了40％各類車型展示空間 。但是，寶馬借著電子商務(wù)省下的資源，投入于銷售服務(wù)的加強(qiáng)上。寶馬營(yíng)銷系統(tǒng)從2002年由歐洲開始，開設(shè)2500多家展示生活風(fēng)格（ life style）直營(yíng)精品店。

在中國(guó)，隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，寶馬也會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的具體情況選擇一些個(gè)性化手法，用最有效的方法把信息傳達(dá)給消費(fèi)者。

案例手記：發(fā)現(xiàn)品牌的“陰極”

為什么？你為什么這樣做？為什么站起來(lái)？為什么戰(zhàn)斗不止？你相信你在為某些事情而戰(zhàn)？自己的生存更重要？能告訴我這是什么嗎？你自己清楚嗎？——《黑客帝國(guó)Ⅲ》

很多公司依靠強(qiáng)大的廣告、營(yíng)銷樹立品牌，這方面的案例不勝枚舉。但是，有越來(lái)越多的新晉品牌卻不依賴廣告等硬性傳播手段，同樣樹立了強(qiáng)大的品牌。這有點(diǎn)像中國(guó)傳統(tǒng)文化的“陰陽(yáng)說(shuō)”，廣告等硬性傳播手段可以視為是品牌“陽(yáng)極”，而體驗(yàn)營(yíng)銷這種隱性傳播手段則是品牌的“陰極”。

販賣產(chǎn)品還是販賣體驗(yàn)？過(guò)去，公司關(guān)注的是如何生產(chǎn)更新、更好、更廉價(jià)的產(chǎn)品和服務(wù)，隨后拿到市場(chǎng)上去銷售?，F(xiàn)在，游戲規(guī)則發(fā)生了變化，公司需要圍繞自己的產(chǎn)品為消費(fèi)者創(chuàng)造美妙的精神體驗(yàn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，這種體驗(yàn)?zāi)Ｊ揭恢睘樾前涂?、蘋果這類品牌所擁有，現(xiàn)在，越來(lái)越多的新晉品牌也通過(guò)創(chuàng)造品牌體驗(yàn)謀求突破。

三 體驗(yàn)之鑰設(shè)計(jì)戰(zhàn)略

“我的設(shè)計(jì)屬于未來(lái)而不是這個(gè)時(shí)代”。這是寶馬首席設(shè)計(jì)師克里斯·班格爾說(shuō)過(guò)的話，我對(duì)這句話印象深刻。在他看來(lái)，打破常規(guī)已經(jīng)變得非常重要。品牌形象越成功、越鮮明，人們對(duì)“什么才應(yīng)該是寶馬”的觀念就越斬釘截鐵。偏激的“粉絲”不允許設(shè)計(jì)師破格，“我對(duì)墨守成規(guī)不感興趣，我的工作要求靈活變通，使我設(shè)計(jì)的車更有動(dòng)感，讓人第一眼就振奮”。

對(duì)寶馬印象深刻的還有那句流傳已久的口號(hào)“坐奔馳，開寶馬”，最重要的是，借助“純粹的駕駛樂(lè)趣”強(qiáng)化了寶馬與眾不同的品牌定位，這個(gè)訴求包含了一些重要因素：設(shè)計(jì)、動(dòng)力與科技。

事實(shí)上，越來(lái)越多的公司認(rèn)識(shí)到，設(shè)計(jì)正在成為讓消費(fèi)者“眼前一亮”的重要工具。對(duì)于那些新晉品牌而言，設(shè)計(jì)正在成為一種創(chuàng)新的力量。

聯(lián)想智能手機(jī)ET960曾獲《商業(yè)周刊》“2005年度最佳產(chǎn)品設(shè)計(jì)”銅獎(jiǎng)，作為手機(jī)行業(yè)的后來(lái)者，聯(lián)想率先把設(shè)計(jì)當(dāng)做一種戰(zhàn)略，在ET960的設(shè)計(jì)中，聯(lián)想專門添加了4種功能——全球定位、電視、照相機(jī)和MP3播放器。

新穎的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略也可以給那些陳舊體驗(yàn)增色，這方面的典型案例是摩托羅拉。在V3手機(jī)之前，摩托羅拉的品牌形象正在變得陳舊。2004年10月份，摩托羅拉在中國(guó)高調(diào)推出迄今為止摩托羅拉家族最薄的折疊手機(jī)V3，摩托羅拉的品牌形象也為之一亮。摩托羅拉中國(guó)手機(jī)部門總經(jīng)理任偉光認(rèn)為，“V3取得了很大的成功，幫助摩托羅拉在全球贏得了很多份額。摩托羅拉的品牌形象也開始變得酷和時(shí)尚起來(lái)”。

但是，在不少本土企業(yè)眼里，設(shè)計(jì)戰(zhàn)略就代表著超酷的產(chǎn)品外觀。有些設(shè)計(jì)師則把這種浮華的設(shè)計(jì)稱為金牙式設(shè)計(jì)（gold teeth design），事實(shí)上，很多公司對(duì)金牙式設(shè)計(jì)樂(lè)此不疲。比如，汽車業(yè)的立標(biāo)一般是豪華車的標(biāo)志，代表著尊貴與顯赫。但是，在中國(guó)，很多汽車界后來(lái)者為了提高自己的品牌紛紛采取類似的手法，比如現(xiàn)代、奇瑞等。

五 市場(chǎng)策劃

寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。它是一個(gè)生產(chǎn)高檔轎車秘摩托車的企業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)遍及全世界120多個(gè)國(guó)家，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，寶馬公司的銷售量也仍然保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭，公司連年贏利。2001年共賣出各種型號(hào)的車輛90．5萬(wàn)輛。寶馬公司是一家出口導(dǎo)向的汽車公司，其產(chǎn)量的2／3出口，主要出口到高度工業(yè)化國(guó)家，如歐共體、日本和美國(guó)。

探索“一體化”的道路

一體化的政策之一是技術(shù)規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)化，這當(dāng)然是有利無(wú)害的，問(wèn)題在于市場(chǎng)的目標(biāo)群體是否也應(yīng)該“標(biāo)準(zhǔn)化”。不管和諧統(tǒng)一多么重要，千百年來(lái)發(fā)展起來(lái)的文化傳統(tǒng)和生活方式的差異永遠(yuǎn)不會(huì)消亡。

由此可見，不存在什么偏好與購(gòu)買力一致的所謂“歐洲消費(fèi)者”。雖然歐共體一體化的管理法案于1993年1月1日生效，但人們的個(gè)性特征不會(huì)因此而被抹平，不同民族在精神上的差異也不會(huì)因此而消除。有鑒于此，寶馬公司認(rèn)為應(yīng)在各個(gè)地方市場(chǎng)上做到入鄉(xiāng)隨俗。

為歐洲人提供得體的套裝

為了滿足不同地方市場(chǎng)的不同要求，寶馬公司決定采取集中統(tǒng)一的品牌戰(zhàn)略，戰(zhàn)略的實(shí)施則依不同的國(guó)家而有所變化。這就是所謂“品牌全球化——營(yíng)銷地方化”的營(yíng)銷戰(zhàn)略。

這一戰(zhàn)略形成的第一步是進(jìn)行市場(chǎng)研究。市場(chǎng)調(diào)研的任務(wù)在于決定寶馬在歐洲和各地區(qū)范圍里的理想定位。為此舉辦了一系列的討論，目的在于剝繭抽絲，找出各個(gè)國(guó)家的有關(guān)語(yǔ)言問(wèn)題和可接受品牌特性。接著設(shè)計(jì)了一個(gè)問(wèn)卷，問(wèn)卷的問(wèn)題既包括適合所有國(guó)家的共同“核心”，也有一系列涉及各個(gè)不同國(guó)家的內(nèi)容，以反映不同地方的態(tài)度與意見。結(jié)果，任何想要為歐洲人提供得體套裝的人都可以找到相應(yīng)的式樣，只不過(guò)，他必須根據(jù)地方習(xí)俗加以編織，根據(jù)個(gè)人愛(ài)好進(jìn)行著色。

因國(guó)而異的特定期望

全歐洲一致的要求有：可靠性、安全性、質(zhì)量、先進(jìn)技術(shù)。一旦這樣式經(jīng)過(guò)了上述基本參驗(yàn)，下一步就是選擇適合某個(gè)國(guó)家趣味的體裁，還得將該國(guó)的氣候條件一并考慮。在荷蘭，汽車的吸引力有賴于“內(nèi)部品質(zhì)”，如精工細(xì)琢的內(nèi)部配置。與此相反，在奧地利，汽車需要展示個(gè)人的自信，什么樣的車顯示出其主人是什么樣的人——“車如其人”的觀念在這里比其它任何國(guó)家都強(qiáng)。在意大利，人們十分希望車能符合駕駛員的個(gè)人風(fēng)味，他們對(duì)設(shè)計(jì)和審美品質(zhì)以及行駛中的動(dòng)力表現(xiàn)的要求，使得人們發(fā)現(xiàn)意大利人對(duì)車的追求和其它國(guó)家的人截然不同。顯而易見差別在于人們對(duì)車的特定期望因國(guó)而異。因此，寶馬公司認(rèn)為一種車要在眾多國(guó)家成功地銷售，最終是一個(gè)溝通問(wèn)題。

品牌全球化、營(yíng)銷地方化

歐洲式樣和因國(guó)裁衣并不等于就是一身得體的套裝。寶馬公司深深知道，它要打交道的是人，而不是車，盡管這些人就一個(gè)民族來(lái)說(shuō)，他們有共同的觀點(diǎn)，但是就個(gè)體來(lái)看，各人希望展示自己的個(gè)人風(fēng)格卻不盡相同，甚至大相徑庭。正是在后者的意義上，不同國(guó)家的、那些具有某種相同或相似要求的人，構(gòu)成了寶馬細(xì)分市場(chǎng)中的目標(biāo)群體。

一方面，有的類型在各國(guó)的愛(ài)好者都有相當(dāng)大的比例，如“名譽(yù)、運(yùn)動(dòng)型駕車者”和“普通型汽車愛(ài)好者”在意大利、法國(guó)、荷蘭、奧地利的比例都不小。因此，某種“品牌世界化”對(duì)這兩類人有直接的吸引力。另一方面，不同國(guó)家轎車駕駛?cè)丝诮M成的不同表明，贊成某種觀念的人因國(guó)而異，如“傳統(tǒng)型”和“說(shuō)不清楚型”的人在法國(guó)3個(gè)駕車人數(shù)中就有2個(gè)，在意大利則只有1／10。顯然需要“營(yíng)銷地方化”。

尋找最佳的戰(zhàn)略路線

調(diào)研結(jié)果為“品牌全球化、營(yíng)銷地方化”提供了有力的依據(jù)，它們使寶馬公司得以透過(guò)對(duì)定位標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)結(jié)合，去尋找最佳的戰(zhàn)略路線。

路線1：理想戰(zhàn)略與指導(dǎo)方針。若要獲得理想的戰(zhàn)略，指導(dǎo)方針必須做到：應(yīng)盡可能多地對(duì)目標(biāo)群體成員富有吸引力，具有凝聚力。即使有多方面的特征，也要形成一個(gè)統(tǒng)一的整體；符合企業(yè)形象的要求；提供一個(gè)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)特地位。

路線2：定位原則與定位方式。在寶馬，用一種更為現(xiàn)代的方式重新制定其國(guó)際定位方式時(shí)，定位的原則與研究結(jié)果兩者都至關(guān)重要。以前的方式單方面考慮技術(shù)能力和先進(jìn)性為特征，新的方式則擴(kuò)展至包容的情感因素、審美價(jià)值、風(fēng)格雅致、構(gòu)思精巧、獨(dú)特超群和個(gè)性鮮明等新的方面。突破了寶馬品德傳統(tǒng)上強(qiáng)調(diào)以技術(shù)與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為核心的形象，由此大大增加了擴(kuò)展品牌的途徑。

路線3：定位市場(chǎng)與定位競(jìng)爭(zhēng)。寶馬公司新的定位方式在很大程度上受到1987年、1988年兩年中推出的5和7個(gè)系列新車型的影響。但是這種新穎性往往很快過(guò)時(shí)，而競(jìng)爭(zhēng)者則虎視眈眈，暗中等待時(shí)機(jī)，時(shí)刻準(zhǔn)備推出新產(chǎn)品。新產(chǎn)品的開發(fā)需要投入大量的時(shí)間和資金。正因如此，圍繞產(chǎn)品的整個(gè)環(huán)境，以及公司整體的姿態(tài)，在產(chǎn)品定位市場(chǎng)的銷售中必須發(fā)揮更積極的作用。由此確立的定位競(jìng)爭(zhēng)逐漸從產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)移到它的環(huán)境方面。

上述的戰(zhàn)略路線實(shí)踐證明，優(yōu)良的汽車本身不僅僅是成功的基本條件之一，創(chuàng)造一個(gè)統(tǒng)一的整體，即讓汽車的整體性能得以發(fā)揮的空間，將是決定該車成功的最終因素。

認(rèn)識(shí)新的品牌戰(zhàn)略

新的發(fā)現(xiàn)與新的方式使得公司調(diào)整了其戰(zhàn)略目標(biāo)，即從注重產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)移到重視產(chǎn)品的環(huán)境，尤其是產(chǎn)品的營(yíng)銷環(huán)節(jié)。但是傳統(tǒng)上，公司總部強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一性，而各國(guó)的分公司則更多的強(qiáng)調(diào)地方特色，寶馬公司在開展調(diào)研的每個(gè)國(guó)家舉辦研討會(huì)，參加者包括公司總部和各分公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的官員，還邀請(qǐng)了有關(guān)機(jī)構(gòu)與調(diào)研公司。在研討會(huì)上首先提出有關(guān)國(guó)家的調(diào)研結(jié)果，然后將其置于新的戰(zhàn)略目標(biāo)的背景下加以討論。

實(shí)踐證明，這種方法為公司總部和分公司負(fù)責(zé)營(yíng)銷人員提供了行之有效的溝通途徑，它加深了大家對(duì)“世界性品牌，地方性營(yíng)銷”戰(zhàn)略的理解和認(rèn)識(shí)，從而為這一戰(zhàn)略的順利實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)。

公司新的品牌戰(zhàn)略的形成與實(shí)施是建立在科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上的，調(diào)研的結(jié)果為處理品牌與產(chǎn)品、品牌與溝通、產(chǎn)品與環(huán)境的關(guān)系提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也打破了作為全球性公司的總部與以各國(guó)為基地分公司之間的營(yíng)銷方面的鴻溝，從而大大提高了品牌的戰(zhàn)略地位，加強(qiáng)了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

六 品牌戰(zhàn)略

品牌戰(zhàn)略要求企業(yè)的所有價(jià)值活動(dòng)特別是營(yíng)銷傳播活動(dòng)都要圍繞以核心價(jià)值為中心的品牌識(shí)別而展開，即任何一次營(yíng)銷活廣告活動(dòng)都要盡量體現(xiàn)、演繹出品牌識(shí)別，從產(chǎn)品研發(fā)、包裝設(shè)計(jì)、電視報(bào)紙廣告、新聞軟文、POP、終端生動(dòng)化通等任何與公眾、消費(fèi)者溝通的機(jī)會(huì)，都要去演繹出品牌識(shí)別。

諾基亞“科技以人為本”的核心價(jià)值意味著諾基亞的高科技不再是冷冰冰的，不僅靠廣告講得人們心里暖融融的，更要靠產(chǎn)品的每一細(xì)微之處的開發(fā)設(shè)計(jì)都無(wú)比貼合消費(fèi)者的需要來(lái)體現(xiàn)“科技以人為本”的核心價(jià)值。握著諾基亞覺(jué)得十分貼合手型與手的結(jié)構(gòu)，拿著通話曲線十分吻合人的臉部特征；諾基亞率先把游戲功能添加到手機(jī)上，因?yàn)橹Z基亞想到了商旅人士在旅途中是很寂寞的，手機(jī)有游戲功能能給旅行者帶來(lái)很大的快樂(lè)，真正做到了科技以人為本。諾基亞廣告則一直圍繞便捷的功能、時(shí)尚等主題展開。諾基亞在手機(jī)市場(chǎng)風(fēng)頭甚健，主要靠的也不是核心技術(shù)的勝利，而是靠真正把科技以人為本的品牌核心價(jià)值全面貫徹到功能開發(fā)、外觀設(shè)計(jì)、價(jià)格定位、影視廣告?zhèn)鞑サ纫幌盗袪I(yíng)銷傳播活動(dòng)。

寶馬是在這一品牌戰(zhàn)略原則指導(dǎo)下，用品牌核心價(jià)值全面統(tǒng)領(lǐng)一切營(yíng)銷傳播活動(dòng)的成功典范。寶馬的品牌核心價(jià)值是“駕駛的樂(lè)趣和瀟灑的生活方式”。因此，寶馬總是不遺余力地提升汽車的操控性能，使駕駛汽車成為一種樂(lè)趣、一種享受。

寶馬的整個(gè)研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略都清晰地指向如何提升汽車的駕駛樂(lè)趣。最新的7系代表著杰出的工程設(shè)計(jì)、前沿的科技創(chuàng)新、無(wú)法比擬的震撼力、純正的駕駛樂(lè)趣，是寶馬品牌價(jià)值的最好詮釋。寶馬新7系手動(dòng)模式下，取代自動(dòng)排檔桿的是位于方向盤右上角，一個(gè)精巧的“變速柄”。換檔時(shí)，雙手可不離方向盤，使駕駛更簡(jiǎn)便，更有樂(lè)趣。寶馬的外觀也栩栩如生地體現(xiàn)出品牌的核心價(jià)值，體現(xiàn)出瀟灑、輕松的感覺(jué)，與很多豪華車都十分莊重的特點(diǎn)形成鮮明的反差。寶馬新7系采用全新造型設(shè)計(jì)理念：均衡的動(dòng)感、古典式的優(yōu)雅、跑車的輪廓和完美的線條組合，盡顯豪華氣派而不失流暢和動(dòng)感。寶馬3系列敞篷車和運(yùn)動(dòng)型多功能車X5是寶馬家族的新寵，以浪漫和實(shí)用將力量、典雅和樂(lè)趣集于一身。

而寶馬的廣告?zhèn)鞑ヒ部偸菢O盡所能地演繹出品牌核心價(jià)值，如寶馬有一則非常幽默、有趣的廣告，標(biāo)題是“終于，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)未能享受BMW駕駛樂(lè)趣的人”，原來(lái)這個(gè)人是個(gè)機(jī)器人，寓意寶馬把很多功能智能化，相當(dāng)于有個(gè)機(jī)器人把駕駛者的復(fù)雜操作分擔(dān)了，所以機(jī)器人未能享受駕駛的樂(lè)趣而很辛苦，駕駛者則享受了前所未有的駕駛樂(lè)趣。寶馬不僅在廣告中淋漓盡致緊扣品牌核心價(jià)值，而且創(chuàng)造性地通過(guò)品牌延伸推廣新產(chǎn)品來(lái)低成本地傳播品牌精髓。最近寶馬加大了服飾的推廣力度，北京東方廣場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)等豪華場(chǎng)所都開設(shè)了寶馬生活方式專賣店。因?yàn)閷汃R不僅象征著非凡的制車技術(shù)與工藝，還意味著“瀟灑、優(yōu)雅、時(shí)尚、悠閑、輕松”的生活方式，車和服飾都是詮釋寶馬核心價(jià)值觀的載體。寶馬延伸到服飾不僅能獲得服飾的利潤(rùn)，但還有另一層深意，更重要的是通過(guò)涉足服飾領(lǐng)域向更多的消費(fèi)者推廣寶馬生活方式與寶馬這個(gè)品牌。寶馬注意到，人們空閑時(shí)很少到汽車展示廳閑逛，而去商業(yè)中心成為都市人們的一種休閑方式，因此寶馬希望通過(guò)寶馬生活方式店的服飾向人們直接展示寶馬精良的品質(zhì)和完美的細(xì)節(jié)，從而將人們培育成為寶馬汽車的潛在消費(fèi)者。

正因?yàn)閷汃R用核心價(jià)值統(tǒng)帥一切營(yíng)銷傳播，成功地把“駕駛的樂(lè)趣和瀟灑的生活方式”的品牌精髓刻在了消費(fèi)者的大腦深處，所以寶馬車的購(gòu)買者更多的是行業(yè)新銳、演藝界人士、富家子弟和活力、激情、心態(tài)比較年輕喜歡自己開車的成功人士。

如果企業(yè)能實(shí)實(shí)在在地按上述方式不折不扣地始終用品牌核心價(jià)值為中心的品牌識(shí)別為靈魂統(tǒng)帥上企業(yè)的一切價(jià)值活動(dòng)，就會(huì)使消費(fèi)者任何一次接觸品牌時(shí)都能感受到品牌識(shí)別的信息，久而久之就會(huì)烙下深刻的印記。意味著每一分營(yíng)銷廣告費(fèi)用都在為品牌作加法。如果沒(méi)有這樣做，就意味著企業(yè)的營(yíng)銷傳播活動(dòng)沒(méi)有中心與目標(biāo)，大量的營(yíng)銷廣告費(fèi)只能促進(jìn)短線銷售，無(wú)法積累品牌資產(chǎn)。就象樂(lè)隊(duì)沒(méi)有指揮不同樂(lè)器各奏各的調(diào)，永遠(yuǎn)不可能有優(yōu)美的旋律。因此，品牌戰(zhàn)略的實(shí)施能在不增加營(yíng)銷廣告費(fèi)用的前提下提升品牌資產(chǎn)。如包裝的圖案、色彩，要體現(xiàn)出核心價(jià)值，只需在設(shè)計(jì)上多下功夫，增加的設(shè)計(jì)費(fèi)幾乎可以忽略不計(jì)，印刷費(fèi)是大頭但并沒(méi)有增加；廣告只需在策略與創(chuàng)意上體現(xiàn)核心價(jià)值，制作成本可能上升也可能下降，廣告的大頭是媒介費(fèi)用，媒介費(fèi)用可以與不實(shí)施品牌戰(zhàn)略情況下的數(shù)額同等，但廣告效果更明顯了。卓越的品牌戰(zhàn)略使每一分營(yíng)銷廣告費(fèi)都最大限度地促進(jìn)了品牌的增值，說(shuō)白了就是讓原來(lái)就要化的錢化得更有效率，所以企業(yè)即使投入與不實(shí)施品牌戰(zhàn)略時(shí)同等數(shù)額的營(yíng)銷傳播費(fèi)用也能使品牌資產(chǎn)倍增。

汽車促銷策劃方案怎么制定？

汽車促銷策劃可以讓汽車更理性更科學(xué)的開展，利用市場(chǎng)規(guī)律的影響力，使汽車促銷與多種市場(chǎng)工具實(shí)現(xiàn)良好交互作用，進(jìn)行策略設(shè)計(jì)、策略評(píng)價(jià)和策略控制的過(guò)程。

汽車促銷策劃設(shè)計(jì)

汽車促銷策劃第一步就要確定促銷的目標(biāo)，沒(méi)有目標(biāo)就不會(huì)取得促銷的結(jié)果，只有確定的汽車促銷的目標(biāo)，才能進(jìn)一步進(jìn)行促銷活動(dòng)的策劃及安排。比如說(shuō)九月份的汽車促銷活動(dòng)目標(biāo)，就是借著十月黃金周自駕游的高峰期，進(jìn)行一系列的促銷活動(dòng)，刺激消費(fèi)者消費(fèi)，提高銷量。

汽車促銷策劃有了目標(biāo)，為了進(jìn)一步為自己的促銷活動(dòng)贏得保障，下一步就要針對(duì)你的目標(biāo)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析，找出本次促銷針對(duì)的目標(biāo)群，市場(chǎng)行業(yè)動(dòng)態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的促銷活動(dòng)等。畢竟汽車市場(chǎng)不只是受你一個(gè)人的影響。

通過(guò)市場(chǎng)的調(diào)研，對(duì)于自己的目標(biāo)客戶進(jìn)行分析，找出目標(biāo)客戶的消費(fèi)特點(diǎn)及消費(fèi)習(xí)慣心理，確定汽車促銷產(chǎn)品，然后再針對(duì)現(xiàn)下的汽車市場(chǎng)促銷行情確定促銷策略以具體的戰(zhàn)術(shù)等。

前期的策劃設(shè)計(jì)完成之后，就要制定出完善的汽車促銷方案，這是促銷活動(dòng)有序進(jìn)行的保障。

汽車促銷策劃執(zhí)行控制

當(dāng)汽車促銷方案完成之后，汽車促銷活動(dòng)剛剛開始。這個(gè)時(shí)候就需要全體促銷人員的通力協(xié)作，才能讓促銷活動(dòng)有理有矩的進(jìn)行。這里包括人員的安排，責(zé)任的到位，預(yù)算的控制等。如果沒(méi)有一個(gè)良好的促銷執(zhí)行控制，那么促銷活動(dòng)很容易會(huì)過(guò)度，雜亂不堪，沒(méi)有章節(jié)，導(dǎo)致最終汽車促銷活動(dòng)的失敗。

汽車促銷策劃總結(jié)

總結(jié)是為了下次更好的進(jìn)行促銷活動(dòng)，因此，對(duì)于本次汽車促銷活動(dòng)的總結(jié)尤其重要，沒(méi)有總結(jié)，就沒(méi)有比較，就分不清勝負(fù)，出現(xiàn)的各種問(wèn)題就不會(huì)得到及時(shí)的改正。一次促銷活動(dòng)的勝利，并不只是本次銷售的成果，要形成多項(xiàng)系統(tǒng)項(xiàng)目的對(duì)比，才能正確的看清本次促銷活動(dòng)的結(jié)果。

給我一篇關(guān)于汽車宣傳的文案設(shè)計(jì)？

杭州龍通豐田汽車服務(wù)有限公司宣傳冊(cè)文案

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1P（封面）：

圖片：豐田汽車、豐田標(biāo)志 +TOYOTA（大氣、高貴以便統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)畫冊(cè)的風(fēng)格，體現(xiàn)龍通不凡的氣質(zhì)）

文案：杭州龍通豐田汽車服務(wù)有限公司（HANG ZHOU LONG TONG TOYOTA SERVICE CO .，LTD.

2P（企業(yè)介紹）：

圖片：用和汽車有關(guān)聯(lián)的圖片，體現(xiàn)“自由豐田路，由我心起步”這種飛翔的律動(dòng)感，營(yíng)造一種穿越時(shí)空的遐想境界，大氣唯美。

文案：

廣告語(yǔ)：自由豐田路，由我心起步

標(biāo)題：企業(yè)介紹

正文：1、杭州龍通豐田——由日本豐田通用商株式會(huì)社，浙江元通汽車有限公司和寧波龍華豐田汽車服務(wù)有限公司共同投資組建的中外合資企業(yè)，是一汽豐田在杭州認(rèn)定的集新車展示、維修服務(wù)、零部件供應(yīng)于一體的3S服務(wù)店，總投資3000余萬(wàn)元，占地面積10700平方米。

2、杭州龍通豐田實(shí)施豐田汽車先進(jìn)的管理方式和經(jīng)營(yíng)策略，依托元通汽車強(qiáng)大的銷售體系和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，憑借寧波龍華近二十年的豐田汽車專業(yè)維修服務(wù)實(shí)力，秉承豐田汽車“CSNO.1顧客滿意度第一”的服務(wù)理念，竭誠(chéng)為豐田汽車客戶提供全方位、高品質(zhì)的銷售和維修服務(wù)。

3、杭州龍通豐田的新車展示大廳，總面積近千平方米，寬敞明亮而充實(shí)鮮明的個(gè)性，為您展示豐田品牌進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)全線車系，專業(yè)而熱情的銷售團(tuán)對(duì)是您選擇豐田品牌最值得信賴的顧問(wèn)和伙伴，為您提供購(gòu)車、新車上牌、代理保險(xiǎn)、汽車裝飾等全方位服務(wù)。杭州龍通豐田雄厚的技術(shù)實(shí)力和完善的售后服務(wù)體系，是您選擇豐田汽車最有力的信心保障！

怎么做汽車品牌推廣策劃方案呢？

公關(guān)資源網(wǎng)很榮幸為您解答：

1，SEM競(jìng)價(jià)排名。

很燒錢，關(guān)鍵詞出價(jià)，按點(diǎn)擊付費(fèi)？包括百度競(jìng)價(jià)，360競(jìng)價(jià)和搜狗。

2，網(wǎng)盟廣告。

網(wǎng)站聯(lián)盟，和sem合稱大搜。

3，門戶廣告。

主要指騰訊、網(wǎng)易、新浪、搜狐四大門戶。

4，微信，私域流量。

微信廣告整合了朋友圈、公眾號(hào)、小程序等多重資源，用戶數(shù)量龐大，目前還有了視頻號(hào)。

5，信息流廣告。

比如新聞客戶端，App上，以內(nèi)容鏈接形式出現(xiàn)在瀏覽列表，點(diǎn)擊可跳轉(zhuǎn)廣告落地頁(yè)。

6，視頻貼片。

主要是優(yōu)酷愛(ài)奇藝騰訊等長(zhǎng)視頻平臺(tái)，正片播放前、暫停時(shí)等情況下出現(xiàn)的廣告主廣告。

7，軟文廣告。

以圖文形式，發(fā)布在央媒，商業(yè)媒體或門戶媒體上，宣傳企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息，軟性植入。

8，電商廣告。

指客戶在淘寶、天貓、拼多多等電商平臺(tái)內(nèi)部投放的廣告，以獲得大量的商品曝光。

9，問(wèn)答廣告。

在貼吧、知道、360問(wèn)答等平臺(tái)發(fā)布的簡(jiǎn)短軟文，優(yōu)勢(shì)是搜索引擎收錄好。

10，論壇推廣。

比如貼吧，天涯，貓撲。

11，自媒體推廣。

主要是App客戶端，百家號(hào)，搜狐號(hào)，今日頭條和簡(jiǎn)書等等。

12，直播帶貨。

包括淘寶直播，抖音直播帶貨。

13，小紅書種草。

在小紅書平臺(tái)一般是關(guān)鍵詞搜索和信息流投放相結(jié)合進(jìn)行，素人鋪量＋達(dá)人種草配合搜索曝光。

14，微博推廣。

超級(jí)粉絲通、聚寶盆、開屏廣告、熱搜等都是微博常用的推廣形式。

聚寶盆是將Kol或明星給甲方代言的博文進(jìn)行擴(kuò)散，可以理解為微博信息流廣告。

15，SEO優(yōu)化。

優(yōu)化官網(wǎng)排名，靠自然流量獲客，缺點(diǎn)是周期長(zhǎng)，不維護(hù)容易掉，這樣算下來(lái)成本也不低。

16，口碑營(yíng)銷。

主要指百度旗下的百科，文庫(kù)，經(jīng)驗(yàn)，貼吧，知道等平臺(tái)，關(guān)鍵詞收錄好。

17，社交廣告。

主要利用微信群，qq群，豆瓣小組和朋友圈發(fā)廣告，獲客。

18，百度下拉框聯(lián)想詞優(yōu)化。

19，B2B網(wǎng)站推廣。

如阿里巴巴，慧聰網(wǎng)，八方資源網(wǎng)，中國(guó)供應(yīng)商等，在上面發(fā)布供應(yīng)商品。

20，短視頻推廣。

錄制推廣創(chuàng)意視頻，發(fā)布到抖音快手，進(jìn)行引流。

21，郵件群發(fā)。

優(yōu)點(diǎn)是便宜，缺點(diǎn)是垃圾廣告易屏蔽，打開率低。

22，短信群發(fā)。

和郵件群發(fā)類似。

23，kol/koc營(yíng)銷。

主要是找一些粉絲大號(hào)，安利自家產(chǎn)品。如公眾號(hào)，微博大號(hào)，B站up主，小紅書達(dá)人等，這個(gè)比較綜合。

24，官網(wǎng)建設(shè)。

建立企業(yè)官網(wǎng)，方便客戶聯(lián)系。等于開通了綠色通道。

25，分類信息推廣。

58網(wǎng)，趕集網(wǎng)，百姓網(wǎng)等分類信息平臺(tái)，用戶量也非常大。

汽車營(yíng)銷推廣方案怎么寫？

中華汽車網(wǎng)校給大家找來(lái)一個(gè)范文供大家參考。 【汽車營(yíng)銷師 汽車營(yíng)銷策劃方案】 關(guān)于汽車營(yíng)銷策劃方案編制概述 怎樣來(lái)編制一個(gè)汽車營(yíng)銷計(jì)劃?大多數(shù)的汽車營(yíng)銷計(jì)劃，包含上圖所列的各節(jié)：摘要、當(dāng)前營(yíng)銷狀況、機(jī)會(huì)和問(wèn)題分析、預(yù)測(cè)、目標(biāo)、營(yíng)銷策略、行動(dòng)方案、預(yù)計(jì)的損益表和控制。 計(jì)劃內(nèi)容各節(jié)概述如下： 1)汽車營(yíng)銷策劃方案摘要 計(jì)劃文件的開頭部分應(yīng)該有一個(gè)關(guān)于本計(jì)劃的主要目標(biāo)和建議事項(xiàng)的簡(jiǎn)短摘要。 2)汽車營(yíng)銷策劃方案之當(dāng)前營(yíng)銷狀況 計(jì)劃的這一部分提出關(guān)于市場(chǎng)、車輛、分銷和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。 市場(chǎng)狀況：這部分列出為其服務(wù)的市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。市場(chǎng)的規(guī)模和成長(zhǎng)(以實(shí)物單位和金額體現(xiàn))，在市場(chǎng)和地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)的銷售量來(lái)表示。顧客需求和購(gòu)買行為趨勢(shì)。 車輛狀況：這部分列出每一主要車輛過(guò)去幾年的銷售額、價(jià)格、貢獻(xiàn)毛利和利潤(rùn)。 競(jìng)爭(zhēng)狀況：這部分對(duì)主要的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行分析，并逐步描述他們的規(guī)模、目標(biāo)、市場(chǎng)份額、車輛品牌、營(yíng)銷戰(zhàn)略和任何其他特征，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。 宏觀環(huán)境：描述宏觀環(huán)境的主要趨勢(shì)?人口統(tǒng)計(jì)的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的、政治的(法律地)、社會(huì)的(文化的)--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯(lián)系。 3)汽車營(yíng)銷策劃方案之swot分析 在描述當(dāng)前營(yíng)銷狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一定要站在市場(chǎng)營(yíng)銷的角度上觀察汽車營(yíng)銷市場(chǎng)，需要在計(jì)劃期內(nèi)對(duì)車輛銷售的機(jī)會(huì)(威脅)、優(yōu)勢(shì)(劣勢(shì))和問(wèn)題。 企業(yè)所面臨的主要機(jī)會(huì)和威脅。機(jī)會(huì)和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。把它們記下來(lái)，以便提出一些可能采取的行動(dòng)。汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該對(duì)機(jī)會(huì)和威脅分類，以便對(duì)一些較重要的總是有足夠的注意。 還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是內(nèi)部因素，與此對(duì)應(yīng)的是作為外部因素的機(jī)會(huì)和威脅。公司的優(yōu)勢(shì)指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略，而公司的劣勢(shì)指的是公司需要加以改正的一些不足之處。 問(wèn)題分析：在這一部分，公司應(yīng)用機(jī)會(huì)(威脅)分析和優(yōu)勢(shì)(劣勢(shì))分析上的調(diào)查結(jié)果，以確定在計(jì)劃中必須注意的主要問(wèn)題。對(duì)這些問(wèn)題的討論，將導(dǎo)致隨后產(chǎn)生的公司的目標(biāo)、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。 汽車銷售經(jīng)理了解到的問(wèn)題所在和面臨著對(duì)目標(biāo)作某些基本決策。這些目標(biāo)將指導(dǎo)隨后尋找戰(zhàn)略和行動(dòng)方案。 4)汽車營(yíng)銷策劃方案之銷售預(yù)測(cè)：在這一部分，對(duì)銷售量、市場(chǎng)份額、利潤(rùn)等方面的預(yù)測(cè)。 5)汽車營(yíng)銷策劃方案之目標(biāo)確定： 計(jì)劃應(yīng)該具有一定的目標(biāo)。汽車銷售經(jīng)理必須建立兩種目標(biāo)：財(cái)務(wù)目標(biāo)和營(yíng)銷目標(biāo)。 財(cái)務(wù)目標(biāo)：每一個(gè)公司都在尋求一定的財(cái)務(wù)目標(biāo)即投資報(bào)酬率、利潤(rùn)。為公司能做到多少利潤(rùn)回報(bào)是公司最想看到的實(shí)際策劃，也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。 營(yíng)銷目標(biāo)：財(cái)務(wù)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)化為營(yíng)銷目標(biāo)。例如： 如果公司想賺到期200萬(wàn)元利潤(rùn)，并且它的目標(biāo)利潤(rùn)率是銷售額的2%,那么，它在銷售收入上的目標(biāo)必須是10000萬(wàn)元。在2002年獲得總銷售收入10000萬(wàn)元，比去年提高30%。銷售量為500臺(tái)車輛，它占預(yù)期的市場(chǎng)份額外2%。經(jīng)過(guò)該計(jì)劃工作后，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。 6)汽車營(yíng)銷策劃方案之策略制定： 目標(biāo)市場(chǎng)：高層次的家庭，著重女性購(gòu)買者 定位：有最好的和最多網(wǎng)點(diǎn)的售后服務(wù) 車輛線：增添一個(gè)新品牌。 價(jià)格：價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)品牌相近。 分銷網(wǎng)點(diǎn)：重點(diǎn)在市區(qū)、郊區(qū);努力加強(qiáng)對(duì)郊縣市場(chǎng)的滲透。 銷售隊(duì)伍：擴(kuò)大10%和導(dǎo)入銷售管理系統(tǒng)。 服務(wù)：可廣泛得到和迅速服務(wù)。 廣告：開展一個(gè)新廣告活動(dòng)，直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標(biāo)市場(chǎng);在廣告中注重服務(wù);增加20%的廣告預(yù)算。 促銷：增15%的促銷預(yù)算。 市場(chǎng)調(diào)研：增在10%的費(fèi)用，以改進(jìn)對(duì)顧客選擇過(guò)程中的了解和掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向。 策略說(shuō)明描寫了汽車銷售經(jīng)理為了達(dá)到企業(yè)目標(biāo)而將采取的策略的內(nèi)容。每個(gè)要素要回答下列問(wèn)題： 將做什么?什么時(shí)候做?誰(shuí)來(lái)做?成本為多少? 7)汽車營(yíng)銷策劃方案之計(jì)劃的編制：各類計(jì)劃的編制，包括行動(dòng)方案。它回答應(yīng)該做什么?誰(shuí)來(lái)做它?什么時(shí)候做?它需要多少成本? 8)汽車營(yíng)銷策劃方案之預(yù)計(jì)損益表： 行動(dòng)計(jì)劃中，汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該集中說(shuō)明支持該方案的預(yù)算，即列出一張實(shí)質(zhì)性的預(yù)計(jì)損益表。在收入的那一方，它指出預(yù)估的銷售數(shù)量和平均實(shí)現(xiàn)價(jià)格。在開支方面，它表明成本、營(yíng)銷費(fèi)用，以及再細(xì)分下去的細(xì)節(jié)。收入和開支之差就是預(yù)計(jì)利潤(rùn)。 9)汽車營(yíng)銷策劃方案之控制：計(jì)劃書的最后一節(jié)控制，用以監(jiān)督計(jì)劃的進(jìn)程。通常目標(biāo)和預(yù)算按月或季來(lái)制定。上一級(jí)的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果，并且認(rèn)出那些沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的部門。這些落后部分的經(jīng)理必須說(shuō)明發(fā)生的原因，以及他們正在采取什么行動(dòng)來(lái)改進(jìn)計(jì)劃，以爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。

汽車產(chǎn)品的新品推廣計(jì)劃如何寫

以某東風(fēng)本田汽車為例。

《2010年某新款汽車推廣策劃書》

一、市場(chǎng)分析

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)不段穩(wěn)定的增長(zhǎng)，人們的收入也不段增加，人們的購(gòu)車欲望就會(huì)凸顯出來(lái)。因此，在中國(guó)汽車行業(yè)也是非?；鸨?，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家都把目光投向這一塊。昆山，一個(gè)高度開放的城市，全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市之首，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，市民手中有充足的資金，有一種強(qiáng)烈的購(gòu)車欲望。

1．市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析

（1）營(yíng)銷環(huán)境中的宏觀制約因素

a. 昆山市國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況良好，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速穩(wěn)定增長(zhǎng)。

b. 昆山市GDP的增長(zhǎng)帶動(dòng)了轎車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

c. 個(gè)人收入的顯著增加，大大促進(jìn)了汽車的銷售。

（2）市場(chǎng)環(huán)境中的微觀制約因素

a. 企業(yè)的資源和目標(biāo)

b. 經(jīng)銷商和產(chǎn)品的關(guān)系。東風(fēng)本田采取的是4S店直銷的方式。

（3）市場(chǎng)構(gòu)成的特征：秋冬季節(jié)是汽車銷售的旺季，被業(yè)內(nèi)人士稱為“黃金季節(jié)”，相比較而言，夏季則清淡了許多。

2．企業(yè)分析

東風(fēng)本田汽車武漢有限公司由東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社通過(guò)改組改造原武漢萬(wàn)通汽車有限公司，子2003年7月16日組建成立的公司。

企業(yè)現(xiàn)有亮點(diǎn):1.奇跡般的建設(shè)速度東風(fēng)本田用了6個(gè)月的時(shí)間完成了3萬(wàn)輛產(chǎn)能的建設(shè) 2、綠色工廠新工廠以“綠色工廠”為建設(shè)目標(biāo)，采用水性涂料，將有害物質(zhì)（VOC）降到原來(lái)的1/10 3、高效的管理以QCD管理建立起具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)為目標(biāo)，以優(yōu)異的質(zhì)量、最低的成本、最快的速度向用戶提供最好的產(chǎn)品。 4、“以人為本”企業(yè)文化的實(shí)踐公司從職工切身利益出發(fā)，根據(jù)合資企業(yè)特點(diǎn)，大力推動(dòng)公司各項(xiàng)福利工作，建立起較為完善的福利體系5、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品本田CR-V運(yùn)動(dòng)型多功能車、時(shí)尚的東風(fēng)本田CIVIC。

3．產(chǎn)品自身分析(SWOT)

(1)優(yōu)勢(shì)分析：本田CRV及Civic這兩款車都采取了許多最新的技術(shù)，不僅在車的動(dòng)力、性能、安全方面都考慮了，還有這兩款車在車的整體設(shè)計(jì)方面，不僅時(shí)尚，而且有許多創(chuàng)新的方面。

(2)劣勢(shì)分析：本田CRV及本田Civic的銷售網(wǎng)絡(luò)還是不健全，沒(méi)有一個(gè)很好的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。還有CRV和Civic對(duì)以前有的缺陷并沒(méi)有進(jìn)行改進(jìn)。

(3)機(jī)會(huì)分析：

①本田CRV和本田Civic都是最新的車型，在市場(chǎng)上也是比較受歡迎的。這兩款車型都有自己不同的目標(biāo)受眾，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)占有很有利的地位。

②日系車的性能及價(jià)值比非常高，耗油量非常的低，造型也更年輕化，給人的總體印象比較好。

(4)威脅分析：

①這兩款車剛剛上市就會(huì)面臨著非常大的挑戰(zhàn)，本田CRV在市場(chǎng)上將面臨豐田的RAV4的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)；而本田Civic在市場(chǎng)上將面臨馬3和?？怂沟那昂蠖陆?。

②還有城市機(jī)動(dòng)車數(shù)輛的突增，交通問(wèn)題日趨顯著，在昆山也會(huì)面臨著這樣的困難，交通問(wèn)題肯定會(huì)影響到車的銷售。

4．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

地處長(zhǎng)三角，鄰近中國(guó)最大的城市上海，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，汽車市場(chǎng)非常的火爆，昆山每個(gè)月能銷售1000輛汽車，有許許多多的汽車企業(yè)在昆山地區(qū)設(shè)有汽車4S專營(yíng)店，經(jīng)營(yíng)各種不同品牌的車。在汽車銷售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的，在市場(chǎng)上形成了一種品牌大戰(zhàn)。國(guó)外各大品牌紛紛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化在同國(guó)內(nèi)自主品牌汽車爭(zhēng)取市場(chǎng)。

（1）本田CRV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

本田CRV雖然是目前城市SUV的老大，但是其后面的競(jìng)爭(zhēng)者隨時(shí)都有可能把他拉下馬。進(jìn)入到2007年，有更多的廠商投入到SUV陣營(yíng)。

在國(guó)內(nèi)自主品牌方面，奇瑞汽車的瑞虎，瑞虎的銷售量已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品月銷售量的前列;長(zhǎng)城汽車：哈弗長(zhǎng)城心，受到許多消費(fèi)者的認(rèn)可，是國(guó)產(chǎn)SUV車型中的實(shí)力派。湖南長(zhǎng)豐獵豹飛騰1.6，還有曙光汽車等許多SUV的競(jìng)爭(zhēng)者。

在國(guó)內(nèi)合資品牌方面，北京現(xiàn)代途勝，這是現(xiàn)代3款SUV中偏小型的車型，投產(chǎn)以后獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)這是本田CRV這款車的有力的競(jìng)爭(zhēng)，還有三菱歐蘭德外形時(shí)尚，個(gè)性十足，在市場(chǎng)的反映也不錯(cuò)。

（2）本田Civic的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

本田Civic是一款非常時(shí)尚的車型，在市場(chǎng)上有很多的競(jìng)爭(zhēng)者。其目前在市場(chǎng)上的也面臨著許多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有花冠，福克斯，速騰，馬自達(dá)3，標(biāo)志307，一汽豐田卡羅拉。而在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中馬自達(dá)3也是本田Civic在市場(chǎng)上一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馬自達(dá)3的動(dòng)力性能和運(yùn)動(dòng)外觀都能和本田Civic有的一拼。

二、市場(chǎng)定位及訴求點(diǎn)

1.消費(fèi)者分析 (一)車市消費(fèi)共性分析

a轎車全面進(jìn)入昆山市普通家庭

b價(jià)格是消費(fèi)者關(guān)心的熱點(diǎn)

c在車型、外觀的選擇上消費(fèi)者已經(jīng)表現(xiàn)出務(wù)實(shí)態(tài)度

d對(duì)油耗和服務(wù)的要求非常高

(二)消費(fèi)階層區(qū)分

a富裕型：目前在昆山有許多大型企業(yè)的老板,主要夠買高檔車。

b中產(chǎn)型：各個(gè)城市都涌現(xiàn)出一批都市白領(lǐng)和中小企業(yè)老板，是私家車市場(chǎng)主力軍。

c公私兩用型：這部分人是主要以出租車司機(jī)為主要代表

1. “東風(fēng)本田”汽車訴求點(diǎn)

a東風(fēng)本田CRV：多功能運(yùn)動(dòng)型車

b東風(fēng)本田Civic：時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型車

訴求要點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)時(shí)尚、性能好、價(jià)格適中。

3. 市場(chǎng)定位

昆山，各品牌的車有許多，而在這么多品牌的車中，怎么樣才能讓消費(fèi)者去認(rèn)識(shí)本田CRV和本田Civic，只有提升他們?cè)诶ド降貐^(qū)的知名度和品牌形象。

（1）.產(chǎn)品定位：

本田CRV是面對(duì)的城市SUV一族，面對(duì)的就是喜歡運(yùn)動(dòng)有活力事業(yè)有成的中年和青年人士為主，而本田Civic是適合城市中成功的白領(lǐng)青年男女性。

（2）.消費(fèi)者定位：

昆山是一座發(fā)達(dá)的城市，在城市中有許許多多的商業(yè)人士，而在這些的商業(yè)人士中以中年和青年人士為主，本田CRV和本田Civic就是要針對(duì)這些人群。

本田CRV是城市型的SUV，他主要面對(duì)的是這部分人中的勇于冒險(xiǎn)，興趣廣泛，喜歡運(yùn)動(dòng)有活力以及追求高品質(zhì)生活的人群。而本田Civic更注重面對(duì)的是青年男女，因?yàn)檫@款車設(shè)計(jì)時(shí)尚，給人的第一感覺(jué)就是漂亮，適合青年時(shí)尚男女。

（3）.價(jià)格定位：

本田的這兩款車在同類型的車型中，價(jià)格定位還是比較低的，把自己的定位建立在消費(fèi)者能夠接受的基礎(chǔ)上。

三、品牌推廣及廣告計(jì)劃

1．廣告目標(biāo)

（1）通過(guò)廣告宣傳強(qiáng)化東風(fēng)本田CRV和Civic這兩款車在昆山人們心目中的地位，讓更多的目標(biāo)消費(fèi)者認(rèn)知這兩款車。

（2）為了迎接汽車銷售旺季的到來(lái)，通過(guò)有效的廣告宣傳，來(lái)擴(kuò)大銷售量。

2．廣告主題及口號(hào)

(一) 廣告主題

以“運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，性價(jià)比最優(yōu)”為立足點(diǎn)，突出是為城市運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的青年一族貼身打造的。

（二）廣告口號(hào)

本田CRV——運(yùn)動(dòng)·自由馳騁

本田Civic——時(shí)尚源自運(yùn)動(dòng)

3．廣告對(duì)象及廣告地域

(一)廣告重點(diǎn)對(duì)象：昆山市年輕的時(shí)尚的，且喜歡運(yùn)動(dòng)的高收入群體，都市白領(lǐng)和成功的年輕企業(yè)家。

（二）廣告地域：廣告地域主要是以昆山市為主要的宣傳地域，在輻射到昆山周邊地區(qū)。

3.廣告媒體策略

本次廣告投放主要是以戶外廣告為主，電視和廣播媒體為輔，網(wǎng)絡(luò)媒體次之，在汽車銷售旺季到來(lái)之前，逐漸加大投放頻率。廣告分為兩個(gè)部分，感性訴求的廣告投放在戶外廣告媒體，而感性訴求和理性訴求相結(jié)合的廣告則放在電視和廣播媒體上，以此來(lái)達(dá)到廣告的最大的效果。

4．廣告媒體選擇

① 戶外廣告

2003年中國(guó)廣告支出達(dá)到515億元，其中戶外媒體達(dá)到120億元，超過(guò)20％，到了現(xiàn)在，戶外媒體增長(zhǎng)是迅速的。在戶外媒體，他有著很高的到達(dá)率，在所有的媒體中僅次于電視，位居第2位；戶外的媒體的發(fā)布時(shí)間長(zhǎng)，戶外媒體是持久的、全天候的，他們每天24小時(shí)，每周7天佇立在那兒；戶外廣告每天的千人成本最低，戶外廣告的千人成本與黃金時(shí)間的電視廣告的千人成本相差幾百倍;還有戶外廣告在城市中的覆蓋率非常高。

在昆山的市區(qū)中，在許多人流量大的地方都有許多大型的戶外高架廣告，可以很好的利用這些大型的廣告牌進(jìn)行宣傳，達(dá)到提高本田這兩款車的知名度。選擇在昆山市區(qū)幾條主要的主干道進(jìn)行廣告發(fā)布，象人民路正陽(yáng)橋，還有前進(jìn)路、柏廬路等地方進(jìn)行宣傳，這些戶外廣告給人以很好的視覺(jué)沖擊力。

人民路正陽(yáng)橋地處婁江風(fēng)景帶，位置優(yōu)越，視野開闊。人民路正陽(yáng)橋段是昆山著名的商業(yè)地段，星際廣場(chǎng)上更是游人眾多，其南面有昆山商廈，對(duì)面是華廈百貨，常年車水馬龍；有利于樹立企業(yè)形象及產(chǎn)品宣傳。

② 電梯媒體

在昆山高檔的寫字樓和高級(jí)的賓館里面的電梯里面做電梯媒體平面廣告牌，因?yàn)檫@些地方是高收入群體經(jīng)常出入的地方，能夠?qū)δ繕?biāo)愛(ài)眾進(jìn)行很好的宣傳。

③ 電視和廣播

電視媒體選擇昆山的地方電視臺(tái)，在宣傳這兩款車的時(shí)候，過(guò)專題片的形式，詳細(xì)的介紹這兩款車的相關(guān)情況，讓人們充分了解這兩款車，只有在受眾了解這種車的時(shí)候，他才有可能選購(gòu)。也可以冠名一些劇場(chǎng)和影院。而廣播則可以選擇在一些上下班的一些高峰時(shí)間進(jìn)行宣傳。

③網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)媒體作為一種新的媒體，發(fā)展是非常迅速的。在昆山地區(qū)，昆車網(wǎng)是想夠車的人搜集信息的一個(gè)重要渠道，在昆車網(wǎng)上做廣告可以很好的對(duì)受眾目標(biāo)進(jìn)行宣傳。

通過(guò)對(duì)不同媒體的組合立體式的運(yùn)用就是為最大可能的發(fā)揮媒體的優(yōu)勢(shì)，也是為了能夠達(dá)到最大的廣告效果。

2.促銷活動(dòng)

(1).舉辦自駕游活動(dòng)

邀請(qǐng)一些目標(biāo)受眾來(lái)參加自駕游活動(dòng)，讓他們親身體驗(yàn)本田CRV和本田Civic這兩款車的性能，喚起目標(biāo)受眾購(gòu)買的激情。

在活動(dòng)前期的宣傳的時(shí)候可以在報(bào)紙上刊登，也可以在電視打一些游動(dòng)字幕，在活動(dòng)進(jìn)行的時(shí)候，可以請(qǐng)一些媒體來(lái)報(bào)道。

(2).“東風(fēng)本田”車友會(huì)系列活動(dòng)

①凡在東風(fēng)本田4S專賣店購(gòu)買本田CRV和本田Civic這兩款車的任意一款車，就可以填寫一張簡(jiǎn)單的“入會(huì)申請(qǐng)表格”即可成為“東風(fēng)本田”車友會(huì)的會(huì)員。每一位“東風(fēng)本田”車友會(huì)的會(huì)員都可以享受一下優(yōu)待：代上牌照、代辦年檢等，為車主一年12次的免費(fèi)保養(yǎng)，還有24小時(shí)的全天候的現(xiàn)場(chǎng)緊急救援、拖車、更換輪胎、送油等。

②“東風(fēng)本田”車友抽大獎(jiǎng)活動(dòng)，免費(fèi)去旅游

基于購(gòu)買這兩款車者都是時(shí)尚、年輕一族，且多是喜歡運(yùn)動(dòng)的。“本田車友”會(huì)可根據(jù)會(huì)員編號(hào)進(jìn)行定期的抽獎(jiǎng)，每次抽獎(jiǎng)抽出10位幸運(yùn)會(huì)員免費(fèi)去旅游。

③ 我與“東風(fēng)本田”——車友心聲有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)，在昆山地區(qū)有影響力、有號(hào)召力的地方報(bào)紙上開辟專欄，刊登會(huì)員駕乘本田CRV和本田Civic這兩款車的心得體會(huì)，奇聞趣事等。形式以小品文為主，凡來(lái)稿者均贈(zèng)送免費(fèi)加油卡，在公司指定的加油站加油，中稿者還可以獲得稿費(fèi)。

(3).“東風(fēng)本田，奧運(yùn)暢通”

隨著2008年的日益臨近，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是全民奧運(yùn)，通過(guò)舉辦一個(gè)與奧運(yùn)有關(guān)的活動(dòng)，與奧運(yùn)掛鉤，能夠很好的宣傳作用。

多輛東風(fēng)本田CRV和東風(fēng)本田Civic兩款汽車“迎接2008奧運(yùn) 宣傳道路暢通”的巡游活動(dòng)。①東風(fēng)本田系列款車馬拉松接力賽，每若干車輛分為一組，圍繞昆山市進(jìn)行接力活動(dòng)，接力點(diǎn)就設(shè)立在昆山市區(qū)內(nèi)的知名景點(diǎn)和街區(qū)；②“東風(fēng)本田CRV、東風(fēng)本田Civic” 奧運(yùn)暢通活動(dòng)旗幟（也就是本次活動(dòng)的接力棒），以巡游宣傳為主題。

(4).“購(gòu)東風(fēng)本田，把愛(ài)心送出，讓平安留下”

凡購(gòu)買東風(fēng)本田CRV和本田Civic這兩款車中的任意一款車，本公司均以車主的名義出資捐助一名失學(xué)兒童。

兒童是祖國(guó)的未來(lái)，特困品學(xué)兼優(yōu)面臨失學(xué)的兒童更需要社會(huì)的支持和關(guān)注，借此為主題策劃活動(dòng)，一方面在優(yōu)惠車主購(gòu)車滿足個(gè)人物質(zhì)需求的同時(shí)，更讓其為社會(huì)奉獻(xiàn)了自己的一份愛(ài)心，滿足了其更高的社會(huì)需求，另一方面捐助貧困地區(qū)失學(xué)兒童，為社會(huì)教育事業(yè)貢獻(xiàn)公司綿薄的力量。同時(shí)樹立了汽車品牌、公司良好的社會(huì)形象。

購(gòu)東風(fēng)本田車一輛，失學(xué)兒童就少一個(gè)，東風(fēng)本田祝天下好人一生平安。

四、廣告預(yù)算（自算）

五、廣告效果監(jiān)測(cè)（自擬）

策劃文案達(dá)人進(jìn)~!幫寫一汽車營(yíng)銷方案

找了好久-_- 希望能幫你

“奧運(yùn)年”

“奧運(yùn)車”

----定位“中國(guó)自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎”迎奧運(yùn)

本次策劃書結(jié)構(gòu)如下：

1、 策劃背景：產(chǎn)業(yè)政策，

2、 市場(chǎng)分析：國(guó)際原油價(jià)格市場(chǎng)變動(dòng)，“08奧運(yùn)”市場(chǎng)，汽車業(yè)整體市場(chǎng)及節(jié)

能家轎發(fā)展的制約因素、有利因素、消費(fèi)者情況。

3、 產(chǎn)品分析：產(chǎn)品定位、產(chǎn)品的外型、性能、安全性和整合“奧運(yùn)車”概念

4、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

5、 公關(guān)營(yíng)銷策略：整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新營(yíng)銷

一：策劃背景

1、汽車產(chǎn)業(yè)新政策分析

新產(chǎn)業(yè)政策的變化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是鼓勵(lì)扶持國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展、堅(jiān)持鼓勵(lì)生產(chǎn)和消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車、鼓勵(lì)研究開發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車、堅(jiān)持合資企業(yè)50%的主體控制以及堅(jiān)持同一家外商同一品牌不得建立兩家或以上的合資企業(yè)的原則沒(méi)有發(fā)生變化。二是首次提出鼓勵(lì)汽車技術(shù)的研發(fā)，增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)能力；明確提出了具有可操作性的汽車整車企業(yè)退出辦法；建立汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入管理制度，提高準(zhǔn)入門檻；改革以前審批式為主轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒福蠈弮煞N方式；提出了企業(yè)自主開發(fā)政策，把研發(fā)擺在重要位置；取消了外匯平衡、國(guó)產(chǎn)化比例等要求。三是強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)性發(fā)展的重要性。

A、 鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，通過(guò)企業(yè)間的兼并重組實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)：首次提出力爭(zhēng)到2010年有幾家大型汽車集團(tuán)跨入世界500強(qiáng)的目標(biāo)。國(guó)家繼續(xù)支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)與國(guó)外汽車集團(tuán)聯(lián)合兼并重組國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)。

B、 鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品：企業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品的科研設(shè)施建設(shè)投資凡符合國(guó)家促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步有關(guān)稅收規(guī)定的，可在所得稅前列支，同時(shí)承諾將盡快出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)自主開發(fā)的政策。鼓勵(lì)汽車企業(yè)制訂品牌發(fā)展計(jì)劃，并實(shí)行品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

C、鼓勵(lì)私人汽車消費(fèi)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也成為新產(chǎn)業(yè)政策的重要組成部分。

二：市場(chǎng)分析

1、國(guó)際燃油市場(chǎng)分析

近年以來(lái)，受全球石油供求形勢(shì)多變、主要產(chǎn)油國(guó)局勢(shì)不穩(wěn)定、歐佩克對(duì)原油增產(chǎn)的態(tài)度以及市場(chǎng)投機(jī)等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格連續(xù)突破人們的心理預(yù)期，紐約市場(chǎng)原油期貨收盤價(jià)不斷創(chuàng)下歷史高點(diǎn)。2005年9-10月份降至60美元/桶，2005年11月17日，進(jìn)一步跌至56.34美元/桶，比最高時(shí)下挫13.47美元/桶，降幅達(dá)19.3%，而2007年國(guó)際原油價(jià)格升至96美元/桶，創(chuàng)歷史記錄。分析未來(lái)原油市場(chǎng)趨勢(shì)原油價(jià)格會(huì)100美元/桶。燃油市場(chǎng)價(jià)格的上升必然影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。2004年，進(jìn)口量上升至每天240萬(wàn)桶（美國(guó)每天進(jìn)口1000萬(wàn)桶），使得中國(guó)成為第四大石油進(jìn)口國(guó)。進(jìn)次于美國(guó)、歐洲、日本。

新的燃油稅的推出也將給中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)。1.6升—1.8升排量的黃金區(qū)間。也是市場(chǎng)爭(zhēng)奪最激烈的產(chǎn)品區(qū)間。這時(shí)奇瑞該怎樣主動(dòng)出擊？

2、北京奧運(yùn)會(huì)將成為發(fā)展契機(jī)

2004年，我國(guó)千人汽車保有量?jī)H為8.5輛，這與國(guó)外發(fā)展中國(guó)家人均GDP為1000美元時(shí)，千人汽車保有量為9—14輛的水平相比，差距很大。

以日本為例，1964年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之后，汽車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭，1965年被稱為日本的“轎車元年”，那時(shí)日本的千人汽車保有量達(dá)到了64輛；而韓國(guó)的“轎車元年”是1988年漢城奧運(yùn)會(huì)之后的1989年，當(dāng)時(shí)韓國(guó)的千人汽車保有量達(dá)到了63輛。

我國(guó)將于2008年舉辦北京奧運(yùn)會(huì)，2010年又將在廣州舉辦亞運(yùn)會(huì)，在上海舉辦世界博覽會(huì)，可以預(yù)料的是，屆時(shí)我國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的高速發(fā)展。

3、汽車業(yè)整體市場(chǎng)

今年車市并未低迷，且今年增長(zhǎng)率仍在10％以上，但是從去年高增長(zhǎng)拋物線頂端下滑，易使人造成市場(chǎng)低迷的錯(cuò)誤判斷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)汽車第一輪增長(zhǎng)波峰已形成，在經(jīng)過(guò)兩年的高速發(fā)展后，車市的增長(zhǎng)率達(dá)到最高點(diǎn)，到今年形成一個(gè)拋物線型的增長(zhǎng)曲線。正是這個(gè)增長(zhǎng)曲線，成了許多人分析判斷車市的依據(jù)，認(rèn)為車市開始進(jìn)入低迷狀態(tài)。

現(xiàn)有所謂市場(chǎng)低迷，50％來(lái)自于數(shù)字誤導(dǎo)因素，50％來(lái)自于國(guó)家的宏觀調(diào)控，消費(fèi)信貸，持幣待購(gòu)，宏觀調(diào)控影響人們的消預(yù)期，但對(duì)車市影響不大，真正影響來(lái)自于消費(fèi)信貸和持幣待購(gòu)兩方面。關(guān)于消費(fèi)者信貸目前信貸主體還沒(méi)有培養(yǎng)起來(lái)，汽車金融市場(chǎng)也沒(méi)有真正發(fā)揮作用。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是全球CO2排放第一位了。在節(jié)能要求下，更在08年北京奧運(yùn)對(duì)環(huán)境的要求，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，對(duì)節(jié)能車的推出有強(qiáng)烈的呼聲。

4、節(jié)能家轎發(fā)展的制約因素

4.1清潔技術(shù)轉(zhuǎn)讓受國(guó)外公司制約（美國(guó)公司）

中國(guó)政府對(duì)節(jié)能汽車的發(fā)展是鼓勵(lì)的。為什么在中國(guó)節(jié)能汽車和高效燃油車的制造和銷售很難呢？從美國(guó)三大汽車集團(tuán)和中國(guó)汽車公司合作生產(chǎn)汽車，美國(guó)公司都向中國(guó)的合作伙伴轉(zhuǎn)讓了過(guò)時(shí)的汽車污染控制技術(shù)，至于為什么沒(méi)有轉(zhuǎn)讓更清潔技術(shù)，可以找到五種解釋。

A、最重要的是根本沒(méi)有激勵(lì)因素能讓美國(guó)公司愿意轉(zhuǎn)讓。因?yàn)橹袊?guó)政府沒(méi)有頒布直接要求轉(zhuǎn)讓更清潔技術(shù)的外商投資政策，也沒(méi)有通過(guò)環(huán)境法律要求將重要的更清潔技術(shù)引到中國(guó)，以滿足國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

B、中國(guó)公司在合資企業(yè)洽談時(shí)，沒(méi)有就技術(shù)問(wèn)題討價(jià)還價(jià)。

C、中國(guó)環(huán)境保護(hù)運(yùn)動(dòng)不力。

D、合同、法律或政策中缺乏激勵(lì)，會(huì)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)外汽車公司之間的利益方面產(chǎn)生惡性循環(huán)。

E、中國(guó)燃油質(zhì)量較差，美國(guó)汽車公司知道，即使他們想要將更先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，也因燃油的低質(zhì)量而無(wú)法發(fā)揮作用。

在技術(shù)上受制于外方，使中國(guó)汽車公司很被動(dòng)，在產(chǎn)品開發(fā)方面也沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

4.2 奇瑞發(fā)展中國(guó)自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎的瓶頸

我認(rèn)為，奇瑞發(fā)展節(jié)能運(yùn)動(dòng)行家轎的瓶頸就是技術(shù)環(huán)節(jié)。當(dāng)然還有節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎在奧運(yùn)之后市場(chǎng)的商業(yè)價(jià)值和市場(chǎng)推廣情況，但目前，對(duì)奇瑞汽車而言。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是為客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。企業(yè)定位是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車制造商，同時(shí)與中國(guó)民族工業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)共同健康持續(xù)的發(fā)展。這樣，對(duì)奇瑞而言，就要走在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面，掌握市場(chǎng)變化的主動(dòng)權(quán)，這樣奇瑞的產(chǎn)品計(jì)劃才會(huì)靈活。做好優(yōu)秀的售后服務(wù)也是奇瑞汽車后時(shí)代發(fā)展的挑戰(zhàn)。

雖然擁有技術(shù)是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出所必需的，但擁有技術(shù)是跟難的。很多經(jīng)驗(yàn)研究已經(jīng)表明技術(shù)是完整的，專有的并經(jīng)常是需要大量開支的。這些研究表明，在工業(yè)化經(jīng)濟(jì)后期，由于技術(shù)的這些特點(diǎn)，取得技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。要成功地取得技術(shù)，通常需要有政府的積極參與和進(jìn)行管理、選擇和規(guī)劃要得到的技術(shù)、接受企業(yè)的決心和技巧。

對(duì)奇瑞自主創(chuàng)新節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)瓶頸。

5、節(jié)能家轎發(fā)展的有利因素

什么是節(jié)能家轎？如何定義中國(guó)自主的節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎？奇瑞如何在節(jié)能技術(shù)瓶頸方面取得突破。我認(rèn)為有三方面：

（1）開發(fā)更高效的引擎技術(shù)，提升奇瑞產(chǎn)品的燃油效率。如FSI技術(shù)，混合動(dòng)力產(chǎn)品。

（2）對(duì)尾氣排放技術(shù)控制裝置的開發(fā)和創(chuàng)新。達(dá)到國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)。

（3）奇瑞新節(jié)能家轎產(chǎn)品的可靠性和安全性。

5.1 奇瑞節(jié)能汽車的優(yōu)勢(shì)

隨著世界性能源危機(jī)和各國(guó)人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，直接推動(dòng)各國(guó)政府制定更加嚴(yán)厲的節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，環(huán)保，節(jié)能和安全仍是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。我國(guó)汽車工業(yè)也不例外，中國(guó)要從汽車大國(guó)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)，就必須跨越這三道關(guān)口，為消費(fèi)者提供更環(huán)保、更節(jié)能、更安全的汽車。而奇瑞汽車的經(jīng)營(yíng)價(jià)值觀是“更安全，更節(jié)能，更環(huán)?！?，在節(jié)能產(chǎn)品宣傳概念上，奇瑞棋高一招，很容易與消費(fèi)者達(dá)成共識(shí)。這是奇瑞的宣傳優(yōu)勢(shì)。

2005年11月24日，在第四屆北京國(guó)際清潔車技術(shù)展覽會(huì)上，奇瑞汽車公司展示了第一款代號(hào)為“BSC”的混合動(dòng)力車。奇瑞還與英國(guó)紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)進(jìn)行混合動(dòng)力項(xiàng)目合作。在節(jié)能技術(shù)自主研究開發(fā)方面，奇瑞走在行業(yè)的前面。

6 消費(fèi)者情況分析

（1） 現(xiàn)有消費(fèi)時(shí)尚

現(xiàn)在人民生活水平在提高，購(gòu)車逐漸成為一種時(shí)尚，只要經(jīng)濟(jì)條件好一點(diǎn)兒的家庭都會(huì)考慮購(gòu)一部車，尤其是銀行貸款成為可能，只要是月收入大于5000元的家庭均是購(gòu)車的潛在消費(fèi)者，購(gòu)車已成為一種時(shí)尚。未來(lái)5年消費(fèi)時(shí)尚的趨勢(shì)將是個(gè)性化、節(jié)能環(huán)保。

（2） 消費(fèi)者收入與購(gòu)車

調(diào)查表明，月收入在5000—8000元的中等收入家庭有90％的首選車型是A型車。

月收入8000以上，尤其是10000－15000元的，有80％的家庭愿購(gòu)A型車，雖然這一消費(fèi)群體對(duì)A型車的購(gòu)買指數(shù)下降，但依然在高收入人群中占部分市場(chǎng)，畢竟小型車高檔化趨勢(shì)顯現(xiàn)，A型車深入人心。而奇瑞A型車QQ系列一直是市場(chǎng)暢銷車型。而東方之子系列也是B級(jí)車的暢銷車型。

三： 產(chǎn)品分析

說(shuō)明：我策劃的是中國(guó)自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎。特點(diǎn)是：“中國(guó)自主”“節(jié)能”和“運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣”。

奇瑞節(jié)能運(yùn)動(dòng)汽車介紹：

參數(shù)

型號(hào) 長(zhǎng)度 寬度 高度 軸距 變速箱 驅(qū)動(dòng)方式 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

1.4L AT時(shí)尚版 3998 1640 1535 2400 4檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV

1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 4544 1760 1464 2580 6檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV

單位：mm

該車搭載的是公司自主研發(fā)的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的XX技術(shù)，這一項(xiàng)技術(shù)是本企業(yè)獨(dú)家研制而成，在國(guó)內(nèi)獨(dú)此一家，在世界上也是一流水平。XX技術(shù)是曉曉研發(fā)部進(jìn)行了兩年的研究，專門針對(duì)微型轎車而研發(fā)的。XX發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小排量汽車的油耗低、高性能、速度快、污染少等難題的結(jié)合，這一技術(shù)為微型轎車進(jìn)入市場(chǎng)不受政策限制，同時(shí)與普及車?yán)嚯x立了不可磨滅的功勞。 XX發(fā)動(dòng)機(jī)速度能達(dá)到240公里／時(shí)，而耗油量要比一般的普及車低25％，且是無(wú)聲的，更加舒適。

產(chǎn)品定位

產(chǎn)品名稱：這次策劃的柴油系列汽車產(chǎn)品的特色就是：節(jié)能環(huán)保+奧運(yùn)激情+運(yùn)動(dòng)。

命名的原則是圍繞這三個(gè)原則的，我取名為“瑞捷”。

目標(biāo)客戶：這是奇瑞專為“迎奧運(yùn)”和08奧運(yùn)后市場(chǎng)推出的首款節(jié)能運(yùn)動(dòng)車型。主要消費(fèi)群體為年輕人，年齡在25歲—35歲，對(duì)節(jié)能環(huán)保和駕駛樂(lè)趣有很強(qiáng)的偏愛(ài)。目標(biāo)人群為二等、三等城市，收入在5000—8000--10000元的中等收入和高收入家庭。

市場(chǎng)定位：（1）中國(guó)節(jié)能車市場(chǎng)的首款中國(guó)自主的節(jié)能環(huán)保車。突出節(jié)能環(huán)保。

（2）在中等收入和高收入家庭的對(duì)比中，中等收入家庭的首先車型為微型車，極有可能購(gòu)買1.4L時(shí)尚車，高收入家庭，因其收入較高，選擇余地較大，有可能購(gòu)買更高級(jí)的1.6L運(yùn)動(dòng)車。所以把高收入中的購(gòu)買普及型的消費(fèi)者爭(zhēng)取過(guò)來(lái)，是營(yíng)銷的一大任務(wù)。

（3）在全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣市中突出該品牌的市場(chǎng)保有量。與跨國(guó)汽車制造集團(tuán)打游擊戰(zhàn)，避其鋒芒。迅速而有效的開展自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商。做到服務(wù)外延與產(chǎn)品之外，售后服務(wù)要做的更加讓客戶信賴。做到“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的市場(chǎng)策略。與合資企業(yè)的產(chǎn)品形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格定位： 因?yàn)槭悄贻p時(shí)尚的節(jié)能環(huán)保車，在緊湊車市場(chǎng)中，不同于其他品牌

而又與奇瑞公司的其他的系列更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以定價(jià)應(yīng)偏高。有一種檔次感。與國(guó)外公司的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)節(jié)能車價(jià)格又不能太高。還有市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可和購(gòu)買能力。兩款柴油機(jī)定價(jià)為：

參數(shù)

型號(hào)

價(jià)格

產(chǎn)品說(shuō)明

1.4L AT時(shí)尚版 7.88萬(wàn) 側(cè)重節(jié)能環(huán)保

1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 9.6萬(wàn) 側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能

產(chǎn)品的外型、性能、安全性

1、 外型

外觀高雅別致，車身流線型但又不缺乏剛正，從車的前部看，兩個(gè)車燈設(shè)計(jì)的別具一格，有畫龍點(diǎn)睛之妙，玲瓏有致。新設(shè)計(jì)元素就是將腰線提高突出輪廓。突出整車的運(yùn)動(dòng)性能和穩(wěn)定性。車柵是U型的，突出的前擋風(fēng)板讓車更加時(shí)尚。一車二用。與大眾、寶馬有異曲同工之處，但又與之不同，別具一格，巧奪天工，空間大。

2、 性能

前懸掛類型 后懸掛類型 助力類型 前制動(dòng)器類型 后制動(dòng)器類型

1.4L AT時(shí)尚版 麥弗遜式獨(dú)立懸架 半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋 機(jī)械式液壓動(dòng)力 通風(fēng)碟 碟式

1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿獨(dú)立懸架 電子液壓助力 通風(fēng)碟 碟式

該系列車型經(jīng)過(guò)意大利跑車生產(chǎn)商法拉利公司調(diào)校，性能卓越。尤其是在高速行駛中車的穩(wěn)定性能很好，在蛇形樁測(cè)試的成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)越。在山區(qū)和城市不同路況測(cè)試中油耗低，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱性能優(yōu)越。堪稱“中國(guó)小寶馬”。

3、安全性

該系列車形配置了先進(jìn)的主動(dòng)安全裝置和被動(dòng)安全裝置。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是與德國(guó)公司共同研發(fā)的高科技成果，具有世界最先進(jìn)安全結(jié)構(gòu)理念。車身鋼板也采用從美國(guó)底特律進(jìn)口的強(qiáng)度鋼材，硬性指標(biāo)和韌性參數(shù)都是國(guó)際先進(jìn)水平。該系列還配備了緊湊車少有的前后4個(gè)安全氣囊。該車在進(jìn)行德國(guó)進(jìn)行NCAP測(cè)試獲得“五星”。

整合“奧運(yùn)車”概念

在奧運(yùn)會(huì)舉辦之前不到一年的時(shí)間推出該產(chǎn)品計(jì)劃，若按實(shí)際詳細(xì)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售。真正的產(chǎn)品上市在2009年初。但奧運(yùn)后汽車市場(chǎng)是公司發(fā)展的絕佳機(jī)遇。國(guó)民購(gòu)車的理性消費(fèi)和家庭第二次購(gòu)車時(shí)代的到來(lái)。將極大的推動(dòng)“節(jié)能環(huán)?！避囋谑袌?chǎng)的暢銷。這一點(diǎn)在奧運(yùn)會(huì)之后的市場(chǎng)是很非常重要的。

“奧運(yùn)精神”除了更高、更快、更強(qiáng)之外。在21世紀(jì)的工業(yè)產(chǎn)品消費(fèi)領(lǐng)域，還意味著更人性，更智能，更節(jié)能環(huán)保和更安全性。汽車產(chǎn)品將在未來(lái)市場(chǎng)肯定是這一發(fā)展趨勢(shì)。所以將公司產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保概念與奧運(yùn)精神整合在一起。這是一個(gè)科學(xué)的概念，也是一個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的概念。在產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)中，產(chǎn)品的“奧運(yùn)整合”概念將是該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

“奧運(yùn)精神”也是運(yùn)動(dòng)激情的精神。在該產(chǎn)品計(jì)劃中，重點(diǎn)突出“節(jié)能環(huán)保”和“激情運(yùn)動(dòng)”車。產(chǎn)品的性能優(yōu)越和節(jié)能環(huán)保的科學(xué)性，也是該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

“奧運(yùn)精神”也是全民參與的體育盛會(huì)。對(duì)21世紀(jì)的新型工業(yè)產(chǎn)品而言。汽車產(chǎn)品面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車制造商將推出更家符合市場(chǎng)的暢銷車型，為客戶提供更加個(gè)性化和體驗(yàn)性的服務(wù)。只有暢銷車型才能為公司帶來(lái)利潤(rùn)。在全球各大汽車制造商在中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)日趨激烈中，奇瑞在A級(jí)車的暢銷是很大的成功。在今后，我認(rèn)為奇瑞還應(yīng)該堅(jiān)持做好經(jīng)濟(jì)型車，做強(qiáng)做大?，F(xiàn)在一款暢銷車能成就一家偉大的汽車公司的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。所以奇瑞還要不斷推出經(jīng)典的暢銷車型，走在時(shí)代的前沿和跑在市場(chǎng)的前端。制造經(jīng)典而暢銷的“國(guó)民車”。中國(guó)自主設(shè)計(jì)的經(jīng)典車型和擁有自主創(chuàng)新的汽車新技術(shù)。

四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一汽豐田，廣州本田，上海通用的節(jié)能環(huán)保車型已經(jīng)很成功。在本土自主品牌生產(chǎn)商吉利汽車和華晨汽車已經(jīng)推出新款的混合動(dòng)力車。但是就目前中國(guó)市場(chǎng)而言，混合汽車的設(shè)計(jì)和制造成本還是很高的，而技術(shù)還不是很成熟，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還有相當(dāng)?shù)牟罹唷＿@就是本次策劃的車型選擇柴油引擎，而非混合動(dòng)力車。而合資企業(yè)生產(chǎn)的混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上也不是很成功。我認(rèn)為，在中國(guó)實(shí)際過(guò)情和中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，柴油節(jié)能環(huán)保車將受到廣大消費(fèi)者肯定和購(gòu)買。

五、公關(guān)營(yíng)銷策略

公關(guān)營(yíng)銷的最終目的是提高企業(yè)效益，最高的目的是服務(wù)公眾，貢獻(xiàn)社會(huì)。具體的目的是讓公眾了解奇瑞的“瑞捷”系列，讓瑞捷成為中國(guó)消費(fèi)者的驕傲。

奇瑞汽車公關(guān)營(yíng)銷的“三大王牌”

（1）整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新營(yíng)銷的戰(zhàn)術(shù)

互聯(lián)網(wǎng)改變了汽車信息的形式與傳播路徑，互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)者之間相互交流的的方式。一句話，互聯(lián)網(wǎng)讓車市真正成為一個(gè)統(tǒng)一體。最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的美國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車前上網(wǎng)搜索汽車相關(guān)信息，在中國(guó)，這一比例也將達(dá)到近40%，而且正呈急速增長(zhǎng)之勢(shì)。

從目前的情況來(lái)看，基于互聯(lián)網(wǎng)而開展的汽車營(yíng)銷，主要有兩個(gè)思路：第一個(gè)思路就是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一種媒體，在上面發(fā)布汽車品牌，經(jīng)銷商廣告，并開展媒體公關(guān)，這種思路已經(jīng)被大多數(shù)的汽車廠家和相當(dāng)一部分的經(jīng)銷商所認(rèn)同，在網(wǎng)絡(luò)廣告的設(shè)計(jì)、發(fā)布和反饋等方面都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。第二個(gè)思路是利用互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)性強(qiáng)、受眾面廣、信息量大等特點(diǎn)，開展市場(chǎng)推廣活動(dòng)。甚至進(jìn)行直接的銷售。對(duì)于這方面的內(nèi)容，絕大部分汽車廠家都還在摸索、嘗試中，并沒(méi)有形成一套較為成熟的運(yùn)作模式，而這將是今后汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的主攻方向。

因此，奇瑞汽車更應(yīng)該涉足更多的汽車電子商務(wù)。加強(qiáng)奇瑞的品牌。

（2）大打奧運(yùn)后市場(chǎng)的“節(jié)能環(huán)?！迸?/p>

奧運(yùn)年 奇瑞“奧運(yùn)車”

根據(jù)市場(chǎng)分析的情況，在日本、韓國(guó)奧運(yùn)后市場(chǎng)的巨大成功。奇瑞汽車更應(yīng)該借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的管理概念和營(yíng)銷模式。奇瑞的節(jié)能系列產(chǎn)品，應(yīng)更多借助奧運(yùn)的勢(shì)能，高調(diào)“節(jié)能環(huán)?！?。將這個(gè)勢(shì)提到一個(gè)更高的高度。提高奇瑞品牌的強(qiáng)度。為奇瑞進(jìn)入歐美市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

（3）中國(guó)自主創(chuàng)新的“民族牌”

奇瑞汽車10年的發(fā)展路程來(lái)看，是很成功的。無(wú)論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，核心技術(shù)研發(fā)，企業(yè)管理，市場(chǎng)定位，品牌建設(shè)，售后服務(wù)等方面都是很成功的。10年的成功并不意味著未來(lái)在市場(chǎng)變化中，奇瑞還能繼續(xù)成功下去。中國(guó)民族汽車工業(yè)的發(fā)展離不開中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速和健康發(fā)展的這個(gè)大環(huán)境。中國(guó)民族汽車汽車工業(yè)的發(fā)展，自主創(chuàng)新是關(guān)鍵。奇瑞汽車應(yīng)該抓住這個(gè)歷史發(fā)展機(jī)遇。新的企業(yè)定位應(yīng)是“做中國(guó)百年民族汽車企業(yè)”。做強(qiáng)做大民族汽車產(chǎn)業(yè)。奇瑞要繼續(xù)扛“中國(guó)自主品牌第一”大旗。我認(rèn)為在中國(guó)目前和未來(lái)5年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，奇瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日韓汽車企業(yè)，因?yàn)閺娜枕n汽車成功的經(jīng)驗(yàn)分析來(lái)看，今天的日韓汽車就是我們自主創(chuàng)新汽車的發(fā)展模式。值得借鑒和學(xué)習(xí)。

奇瑞的自主創(chuàng)新和“民族振興”緊緊聯(lián)系在一起是很好的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

奇瑞的成功，還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)其他自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展，以及汽車行業(yè)上下游供應(yīng)鏈的發(fā)展，自主品牌汽車在汽車市場(chǎng)的份量越來(lái)越重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率為21%，2004年有所下滑，市場(chǎng)占有率為19%，但2005年，自主品牌乘用車再度發(fā)力，市場(chǎng)占有率提高到26%，2006年這一比率是25.68%。超越日韓、歐美車系。

奇瑞的盈利模式還應(yīng)做好汽車金融服務(wù)和汽車售后服務(wù)的建設(shè)，拓展新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。是否可以開發(fā)網(wǎng)上在線的汽車服務(wù)項(xiàng)目。我堅(jiān)信中國(guó)自主品牌汽車一定會(huì)成功進(jìn)入全球市場(chǎng)。

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