信途科技今天給各位分享廣州打車平臺推廣方案的知識，其中也會(huì)對打車軟件推廣話術(shù)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注和分享本站。

滴滴打車如何推廣的

這種新興商業(yè)模式追求的是快速擴(kuò)張，占領(lǐng)主流，一般會(huì)用高額獎(jiǎng)勵(lì)驅(qū)動(dòng)，俗稱“燒錢”，這不會(huì)計(jì)較段時(shí)間的回報(bào)，所以不用拿傳統(tǒng)概念的成本去考慮

滴滴打車App初期是怎么推廣的

現(xiàn)在大多數(shù)的公司都會(huì)建立自己的獨(dú)立APP，但做起來容易，想要獲取用戶就比較難了，特別是一些特殊行業(yè)的，那基本就很難推廣出去，所以面對這種情況，就需要想辦法，因?yàn)槲覀児井?dāng)初也是做了個(gè)APP，但是教育那塊的，所以我覺得吧，推廣出去第一是需要堅(jiān)持，第二是需要找到可靠的人。但我們當(dāng)時(shí)自己就是上傳了應(yīng)用商店，以及一些大網(wǎng)站上，方便用戶去下載，其他的打造知名度是讓錦隨推那邊做的，算算時(shí)間目前已經(jīng)五年了吧，在我們自己的小領(lǐng)域知名度和口碑還是可以的，所以建議做APP的大伙不要放棄。

花小豬打車平臺是怎樣的經(jīng)營模式？

花小豬面對的群體是更年輕，對于價(jià)格的敏感度更高的用戶，所以花小豬除上線就借助平臺補(bǔ)貼和裂變推廣營銷快速傳播出去。花小豬是線上發(fā)定位，司機(jī)直接去定位處接人。

滴滴打車剛開始的時(shí)候是在怎么做推廣的

------------------非原創(chuàng)，僅轉(zhuǎn)載----------------------

滴滴最早開始做推廣的時(shí)候，完全是通過地推來進(jìn)行的。滴滴的創(chuàng)始人程維是從阿里出來的，而阿里是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里最早開始做地推的一批，在地推這塊，滴滴就已經(jīng)占據(jù)了先天優(yōu)勢，經(jīng)驗(yàn)和方向還是很足的。今天的滴滴在合并了快的和優(yōu)步中國后，已經(jīng)成為出行O2O的巨頭。但在滴滴發(fā)展的早期階段，也是全靠地推團(tuán)隊(duì)撐起來的。

滴滴最早選擇的地推地點(diǎn)是北京的火車站和飛機(jī)場的出租車候車區(qū)，慢慢才擴(kuò)張到北京西站、東站和首都機(jī)場三個(gè)地方。一般一個(gè)地點(diǎn)在一個(gè)時(shí)段保證3-4位員工，他們會(huì)將辦公地點(diǎn)設(shè)在出租車離開的必經(jīng)之路，在車流緩慢的時(shí)候上前給司機(jī)們發(fā)一下傳單，介紹產(chǎn)品，如果有興趣，就可以讓司機(jī)車停一邊，手把手安裝APP。這其中還不包括在出租車師傅經(jīng)常加油，或者吃午飯的地方定期去介紹，安裝成功現(xiàn)場發(fā)放油卡或者電話卡這類。

除了給C端的用戶做推廣外，滴滴也會(huì)去B端的出租車公司做推廣，跟出租車公司合作的話，能給司機(jī)們基本的可靠感，滴滴會(huì)定期與北京的部分出租車公司聯(lián)合舉行幾場宣講會(huì)，一般這個(gè)時(shí)間會(huì)選在每個(gè)月司機(jī)師傅來交份子錢的那天；現(xiàn)場聚集一定人后，滴滴員工現(xiàn)場為司機(jī)們裝APP，做咨詢，定期會(huì)舉行搶單最高的獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。據(jù)說在那時(shí)候搶單第一的司機(jī)師傅每個(gè)月會(huì)多賺2000，所以加入滴滴的出租車司機(jī)瞬間暴增。這批司機(jī)還會(huì)在使用滴滴的過程中享受到了好處的話，還會(huì)主動(dòng)幫滴滴做推廣，讓他們的同行和朋友也加入滴滴。

滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車

第一個(gè)階段是“建立連接”。要做一個(gè)交易的平臺，首先要把供需雙方拉到這個(gè)平臺上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位于商務(wù)高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從出租車入手，其實(shí)就是看中了“出租車”背后的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過出租車可以獲取海量用戶。并且，出租車司機(jī)都是職業(yè)司機(jī)，大多數(shù)還依托出租車公司，百分之百有營運(yùn)資格，在中國可以輕松跨過政策禁區(qū)。在建立“連接”的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補(bǔ)貼，激發(fā)司機(jī)在嘀嘀平臺上接活，激發(fā)用戶使用嘀嘀平臺叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費(fèi)習(xí)慣。這個(gè)階段，我們在前面的章節(jié)里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個(gè)階段并不是為了“掙錢”，而是為了獲取用戶。

在建立連接以后，嘀嘀打車的“激發(fā)營銷”又到了第二個(gè)階段“制造場景”。嘀嘀打車平臺，建立“連接”的目的就是制造一種O2O消費(fèi)的場景，讓用戶形成在嘀嘀平臺上“叫車”的習(xí)慣。在制造“場景”的開始階段，嘀嘀采用最簡單粗暴的形式就是“直接砸錢”，在補(bǔ)貼最高的階段，消費(fèi)者和司機(jī)各補(bǔ)貼10多元錢，這相當(dāng)于每一單要補(bǔ)貼20多塊錢，在80天砸了15億以后終于“偃旗息鼓”。在后補(bǔ)貼時(shí)代，為了繼續(xù)“激發(fā)”用戶進(jìn)行場景消費(fèi)，嘀嘀利用跟騰訊的戰(zhàn)略合作關(guān)系，開始通過在嘀嘀平臺發(fā)放“嘀嘀紅包”。嘀嘀紅包改變了單一的“砸錢”的方式，通過紅包發(fā)放的形式，浸入了用戶的“關(guān)系鏈”，產(chǎn)生了指數(shù)式傳播。前期嘀嘀平臺自己掏錢來發(fā)放紅包，后期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業(yè)來發(fā)布紅包，用別人的錢激發(fā)自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了“打車場景”以外，又開始制造新的消費(fèi)“場景”，就是“嘀嘀專車”。而在嘀嘀專車的推廣中，延續(xù)了微信紅包和關(guān)系鏈傳播的方式，在很短的時(shí)間就讓“嘀嘀專車”一夜成名。

嘀嘀專車在建立“消費(fèi)場景”以后，利用專車紅包進(jìn)行的“浸入關(guān)系鏈”激發(fā)營銷。嘀嘀推出“嘀嘀打車”是為了獲取用戶，而推出“嘀嘀專車”則是為了“掙錢”。怎么推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續(xù)用了屢試不爽的“微信紅包”，通過微信平臺發(fā)放大量的“專車代金券”。嘀嘀專車的“微信紅包”是如何“浸入”關(guān)系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發(fā)放“專車代金券”的機(jī)會(huì)，而你發(fā)放“專車代金券”的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當(dāng)于“代金券”浸入了你的“關(guān)系鏈”。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當(dāng)于每天有成千上萬的用戶在自己的關(guān)系鏈里發(fā)布“代金券”，正是這種“去中心化“的病毒傳播，最終導(dǎo)致了嘀嘀專車的用戶呈現(xiàn)“指數(shù)式”的增長。

第四個(gè)階段是“大數(shù)據(jù)”激發(fā)營銷。如果像嘀嘀專車這種產(chǎn)品越來越多、消費(fèi)場景越來多的時(shí)候，就會(huì)形成一個(gè)以嘀嘀平臺為中心，用戶、嘀嘀服務(wù)相互連接的網(wǎng)絡(luò)，這將是一個(gè)產(chǎn)生群體交互的智能網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)階段，嘀嘀平臺必須通過大數(shù)據(jù)手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時(shí)候，就已經(jīng)預(yù)判用戶要去哪里、喜歡坐什么樣的車并把他的需求推送給對應(yīng)的司機(jī)。而對于司機(jī)也是這樣，通過對司機(jī)進(jìn)行用戶分析，了解他的交班時(shí)間、地點(diǎn)、喜歡接什么樣的活、在哪種情況下會(huì)拒單。基于這些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機(jī)。除了數(shù)據(jù)分析以外，滴滴還會(huì)通過規(guī)則調(diào)整讓交通系統(tǒng)更有效率。比如你早上六點(diǎn)想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機(jī)愿意接這個(gè)活，加了小費(fèi)也沒用。這時(shí)滴滴就用一種虛擬貨幣“滴米”來調(diào)度，司機(jī)在接活的時(shí)候，會(huì)根據(jù)單子的難易程度來增減司機(jī)的“滴米”。而這個(gè)滴米類似司機(jī)的“信用值”，滴米值越高，平時(shí)就更好搶單。在智能交互的場景里，嘀嘀平臺通過“大數(shù)據(jù)”的方式激發(fā)司機(jī)和用戶，既可以優(yōu)化用戶體驗(yàn)，又會(huì)激發(fā)平臺用戶的參與感和熱情。

滴滴打車初期是怎么推廣的？地面嗎？成本很高啊

滴滴打車初期的推廣成本確實(shí)很高，可以說是燒錢的模式，一開始是向司機(jī)和乘客同時(shí)推廣，雙方都可以拿到優(yōu)惠，使用的人自然越來越多。

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