信途科技今天給各位分享出租車推廣方案的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)出租車推廣方案怎么寫進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注和分享本站。

如何運(yùn)營才使出租車司機(jī)獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益

你迎勝初二的吧

一、問題的提出

改革開放二十年來，溫州經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，老百姓的生活水平有了很大的提高，外出乘車“打的”已是相當(dāng)普通的現(xiàn)象，出租車業(yè)的迅速發(fā)展，也從一個(gè)側(cè)面證明溫州經(jīng)濟(jì)的騰飛。車型從80年代的菲亞特、90年代奧拓，到現(xiàn)在的富康車；數(shù)量上從無到有，從少到多，到現(xiàn)在市區(qū)約有的4000多輛；起步價(jià)從原來5元（每四公里5元）到現(xiàn)在的10元，可以說出租車行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)健康、快速的發(fā)展過程。

溫州人離不開出租車，但溫州市區(qū)面積僅計(jì)三十幾平方公里（現(xiàn)市區(qū)范圍的規(guī)劃正拓寬），加上道路狹窄，出租車司機(jī)常感嘆生意難做。在市內(nèi)營運(yùn)時(shí)，為了避開乘車高峰期，司機(jī)們有時(shí)都要繞道而行，跳長途時(shí)，個(gè)別司機(jī)為了節(jié)省10元錢道路建設(shè)費(fèi)，不惜被曝光、罰款的代價(jià)，想方設(shè)法“逃票”。面臨如此窘境，作為業(yè)外人士我常想，到底如何營運(yùn)才能使出租車司機(jī)獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益呢？

二、問題的調(diào)查與分析

（一）出租站點(diǎn)接客和跑車接客的比較

溫州現(xiàn)有出租車約4000輛，部分出租車愿意在機(jī)場(chǎng)，車站、碼頭、賓館等固定的出租點(diǎn)接客，他們認(rèn)為這樣比在路上跑車接客相對(duì)輕松并且效益好些。為了提高出租車單車的運(yùn)營效益。假設(shè)每輛車是24小時(shí)運(yùn)營，司機(jī)可以輪換。經(jīng)過調(diào)查，這些司機(jī)平均每天可接到四趟遠(yuǎn)途客，每次120元，總共花時(shí)約4小時(shí)，總收人為480元，在剩余的20小時(shí)，在市內(nèi)出租點(diǎn)營業(yè)，平均每次等客5分鐘，送客20分鐘，返回15分鐘，合計(jì)每40分鐘做一次市內(nèi)生意，一次市內(nèi)生意為10元，則在固定站接客一天總收入為：

120×4＋20（小時(shí)）×1．5次／小時(shí)×10元／次=780元。

出租車跑的路程：長途返回每次平均為60km。市內(nèi)返回每次為8km，

所以總營運(yùn)里程為60×4＋30×8—480km。

假如全部在市內(nèi)跑車接客，調(diào)查結(jié)果為空載跑車5分鐘，接送客15分鐘，平均每20分鐘做一次市內(nèi)生意，合計(jì)一天營業(yè)額為：

24（小時(shí)）×3次／小時(shí)×10元－720元。

出租車在市內(nèi)跑平均每次5km，一天跑

24×3—72次，則一天總營運(yùn)里程為72×5km=360km。

由此可以看出，大部分司機(jī)在申請(qǐng)到出租站點(diǎn)停車的條件下，總是愿意在出租站點(diǎn)接客，除了每天多賺錢14元外，另外每小時(shí)比跑車接客還可以多休息20分鐘。

另一方面，由于出租車站點(diǎn)接客和跑車接客路程不同，油費(fèi)也不同，現(xiàn)列表加以說明

一天毛收入

油費(fèi)等合計(jì)

停車費(fèi)

凈收入

出租點(diǎn)接客

780元

480公里×03元/公里=144元

10元

626元

跑車接客

720元

360公里×03元/公里=108元

612元

（二）不同時(shí)段選擇最佳的線路

溫州沒有實(shí)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，這也是許多出租車司機(jī)所抱怨的，因?yàn)閷?duì)出租車司機(jī)來講，“時(shí)間就是金錢”。但從交通管理的宏觀角度來分析，在目前交通路阻較為嚴(yán)重的情況下，特別是在上下班高峰時(shí)間，正因?yàn)闆]有實(shí)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，許多聰明的司機(jī)總是選擇最佳的線路完成。營運(yùn)任務(wù)，無形中緩解了交通高峰期的壓力。舉例來講，從將軍橋乘出租車到醫(yī)學(xué)院，有兩條線路可選擇，一條是經(jīng)過人民路，另一條是經(jīng)過馬鞍池路，根據(jù)計(jì)程結(jié)果，營運(yùn)里程和營運(yùn)時(shí)間等列表加以比較。

時(shí)段

線路

里程

時(shí)間

收入

油費(fèi)等

凈收入

每分鐘收入

一般

時(shí)間

人民路

3.5km

10分

10元

1元

9元

0.9元/分

馬鞍池路

4.5km

13分

11.4元

1.3元

10.1元

0.78元/分

高峰

時(shí)間

人民路

3.5km

20分

10元

1元

9元

0.45元/分

馬鞍池路

4.5km

18分

11.4元

1.3元

10.1元

0.56元/分

司機(jī)的生意經(jīng)雖然是經(jīng)過長期的經(jīng)驗(yàn)積累得出的，但經(jīng)過上表的分析結(jié)果，可以證實(shí)，一般時(shí)間司機(jī)選擇走人民路，高峰時(shí)間則選擇走馬鞍池路，歸根到底就是時(shí)間效益。

（三）“買路錢”和逃票現(xiàn)象

從溫州市區(qū)到郊區(qū)或臨近縣，一般都設(shè)有收費(fèi)站，如溫州——永強(qiáng)。必須走機(jī)場(chǎng)大道，經(jīng)過機(jī)場(chǎng)大道收費(fèi)站要收“買路錢”10元。但在收費(fèi)站附近有一條經(jīng)過蒲州鎮(zhèn)的叉路，一些司機(jī)為了節(jié)省10元，在征得顧客同意后，寧愿走叉路多走3公里，現(xiàn)在列表加以分析，是否合算，冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)值不值得？

線路

里程

時(shí)間

收入

油費(fèi)等

凈收入

每分鐘收入

機(jī)場(chǎng)大道

收費(fèi)站

25km

25分

70元

7.5元

63.5元

2.54元/分

叉路

28km

28分

80元

8.4元

71.6元

2.56元/分

由上表分析得，經(jīng)過收費(fèi)站和走叉路這段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)接近，但由于在市內(nèi)做20分鐘生意才賺10元，效益為0．5元／分鐘，而逃票的效益為2．56元／分鐘，同市內(nèi)比較經(jīng)濟(jì)效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，所以司機(jī)們非常樂意走長途且個(gè)別司機(jī)總想冒險(xiǎn)繞道而行“爭取”逃票，其實(shí)經(jīng)過計(jì)算，經(jīng)收費(fèi)站點(diǎn)和經(jīng)叉路為10元錢逃票，經(jīng)濟(jì)效益相差無幾，每分鐘僅相差0.02元，為何膽顫心驚，轉(zhuǎn)彎抹角行駛呢？

三、結(jié)論

由上面的分析可知，出租車司機(jī)要靈活營運(yùn)，能夠申請(qǐng)到站點(diǎn)停車證，經(jīng)濟(jì)效益最佳；在市內(nèi)營業(yè)，最好避開高峰期的擁擠線路，雖行駛路程遠(yuǎn)些，但經(jīng)濟(jì)效益要高些；若遇到跑長途的顧客，經(jīng)濟(jì)效益也不錯(cuò)，但不必為了眼前10元錢利益而繞道行駛。

四、建議

為了能給忙碌、高效的溫州人帶來更大的方便和實(shí)惠，進(jìn)一步提高溫州市出租車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。優(yōu)化服務(wù)與管理水平，我對(duì)出租車行業(yè)今后的發(fā)展提出以下幾點(diǎn)建議。

1．發(fā)展出租車集中站點(diǎn)。在集中站點(diǎn)，出租車在等滿4個(gè)乘客后，司機(jī)再開車——即乘客合伙搭乘。如溫州——永強(qiáng)，乘公交車雖只需5元，但一站站的?？靠傂谐绦?．5小時(shí)，如在溫州市區(qū)設(shè)立幾個(gè)固定出租車站點(diǎn)，直達(dá)永強(qiáng)鎮(zhèn)中，總行程只需0．5小時(shí)，每個(gè)顧客花錢15元左右，出租車一趟也有50～60元收入，這即方便了顧客，也大大提高出租車司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益，這種經(jīng)營方式極適合溫州人生活節(jié)奏，也充分體現(xiàn)出租車的優(yōu)勢(shì)——快捷性和時(shí)間價(jià)值。

2.設(shè)立出租車指揮中心。在每輛出租車內(nèi)設(shè)立無線呼叫系統(tǒng)，顧客在等車時(shí)可通過出租車指揮中心，指揮中心通過無線呼叫系統(tǒng)，把信息傳達(dá)給司機(jī)們，這不僅給顧客帶來方便，還可以減少司機(jī)們盲目跑空車，提高了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)增大了司機(jī)們的安全系數(shù)，在應(yīng)急情況下，可以呼救。

3.出租車內(nèi)安裝微型電腦。通過各主要路口的自動(dòng)攝像，分析路況，自動(dòng)選擇最優(yōu)營運(yùn)方案，能夠很好地提高司機(jī)們經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于路線不很熟悉的司機(jī)，又可以起到指引、導(dǎo)向作用。出租車的網(wǎng)絡(luò)化管理將把溫州市出租車業(yè)的發(fā)展推抽一個(gè)新的臺(tái)階。

餐廳與出租車營銷方案

出租車要的是渠道和平臺(tái)，別人不知道你，想讓你幫忙也不成啊，你有也可以加盟餐廳和旅館，有客要來就給你打電話，餐廳要的是名氣，當(dāng)然也要有實(shí)力，最好分高低貴賤的層次，服務(wù)一定要周到，衛(wèi)生一定是關(guān)鍵，有也可以弄弄外賣什么的。不要只盯著固定點(diǎn)，推出各種套餐，多做做活動(dòng)，多做做廣告，不過要用人做廣告，不要用紙做

求面館對(duì)出租車司機(jī)怎么營銷，有沒有更好的辦法

這個(gè)是一個(gè)比較厲害的營銷方案就是你與出租車司機(jī)協(xié)商好凡事有客人問哪里有好吃的面館地方介紹到你家然后給一些禮品或者回報(bào)。出租車是城市信息很大的流動(dòng)廣告。望采納。

請(qǐng)結(jié)合出租汽車行業(yè)實(shí)際談一談如何學(xué)習(xí)宣傳和實(shí)施好

中國的出租車行業(yè)需要準(zhǔn)備好進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以恢復(fù)其在市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢(shì)。抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，采取行動(dòng)，開始提供解決方案，幫助改善出租車的響應(yīng)和利用，提供更有效的車隊(duì)管理和提高服務(wù)質(zhì)量。

1、 出租車市場(chǎng)將在多方面受益于加速的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程，包括優(yōu)化用戶體驗(yàn)，改善行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高車隊(duì)利用率，以及優(yōu)化出租車公司和協(xié)會(huì)的管理。

2、 通過數(shù)字工具進(jìn)行的智能交通管理也可以與相關(guān)的發(fā)展密切相關(guān)。因此，叫車和招聘服務(wù)將繼續(xù)并行發(fā)展，以滿足大眾的多樣化和獨(dú)特的流動(dòng)需求。

3、 出租車市場(chǎng)仍是中國四輪車市場(chǎng)的最大部分。雖然叫車服務(wù)在中國已廣為宣傳，但出租車招聘模式在某些情況下仍有優(yōu)勢(shì)，比如在高峰時(shí)段效率更高。

4、 出租車是滿足個(gè)性化出行需求的一種交通工具。出租車通常用于有一定消費(fèi)能力的人、商務(wù)旅行或因特殊活動(dòng)引起的旅行。它們方便、舒適、靈活，還可以送貨上門。出租車業(yè)務(wù)包括清掃街道巡邏、指定等候、電話預(yù)約等服務(wù)方式。

拓展資料

1、 出租車行業(yè)的現(xiàn)狀是，出租車客運(yùn)不僅是現(xiàn)代城市的綜合服務(wù)功能之一，也是城市公共交通的重要組成部分。它在滿足人們隨意出行的需求、增加旅游選擇的多樣性、塑造城市品牌形象、促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大再就業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用，受到了各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。出租車作為公共交通的重要組成部分，在促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。

2、 在現(xiàn)代城市建設(shè)中，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市人口的快速增長，不僅促進(jìn)了城市出租車客運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，而且對(duì)城市出租車業(yè)的管理提出了更高的要求。

滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車

第一個(gè)階段是“建立連接”。要做一個(gè)交易的平臺(tái)，首先要把供需雙方拉到這個(gè)平臺(tái)上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位于商務(wù)高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從出租車入手，其實(shí)就是看中了“出租車”背后的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過出租車可以獲取海量用戶。并且，出租車司機(jī)都是職業(yè)司機(jī)，大多數(shù)還依托出租車公司，百分之百有營運(yùn)資格，在中國可以輕松跨過政策禁區(qū)。在建立“連接”的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補(bǔ)貼，激發(fā)司機(jī)在嘀嘀平臺(tái)上接活，激發(fā)用戶使用嘀嘀平臺(tái)叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費(fèi)習(xí)慣。這個(gè)階段，我們?cè)谇懊娴恼鹿?jié)里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個(gè)階段并不是為了“掙錢”，而是為了獲取用戶。

在建立連接以后，嘀嘀打車的“激發(fā)營銷”又到了第二個(gè)階段“制造場(chǎng)景”。嘀嘀打車平臺(tái)，建立“連接”的目的就是制造一種O2O消費(fèi)的場(chǎng)景，讓用戶形成在嘀嘀平臺(tái)上“叫車”的習(xí)慣。在制造“場(chǎng)景”的開始階段，嘀嘀采用最簡單粗暴的形式就是“直接砸錢”，在補(bǔ)貼最高的階段，消費(fèi)者和司機(jī)各補(bǔ)貼10多元錢，這相當(dāng)于每一單要補(bǔ)貼20多塊錢，在80天砸了15億以后終于“偃旗息鼓”。在后補(bǔ)貼時(shí)代，為了繼續(xù)“激發(fā)”用戶進(jìn)行場(chǎng)景消費(fèi)，嘀嘀利用跟騰訊的戰(zhàn)略合作關(guān)系，開始通過在嘀嘀平臺(tái)發(fā)放“嘀嘀紅包”。嘀嘀紅包改變了單一的“砸錢”的方式，通過紅包發(fā)放的形式，浸入了用戶的“關(guān)系鏈”，產(chǎn)生了指數(shù)式傳播。前期嘀嘀平臺(tái)自己掏錢來發(fā)放紅包，后期又邀請(qǐng)一些像搜狗、蒙牛、京東等企業(yè)來發(fā)布紅包，用別人的錢激發(fā)自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了“打車場(chǎng)景”以外，又開始制造新的消費(fèi)“場(chǎng)景”，就是“嘀嘀專車”。而在嘀嘀專車的推廣中，延續(xù)了微信紅包和關(guān)系鏈傳播的方式，在很短的時(shí)間就讓“嘀嘀專車”一夜成名。

嘀嘀專車在建立“消費(fèi)場(chǎng)景”以后，利用專車紅包進(jìn)行的“浸入關(guān)系鏈”激發(fā)營銷。嘀嘀推出“嘀嘀打車”是為了獲取用戶，而推出“嘀嘀專車”則是為了“掙錢”。怎么推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續(xù)用了屢試不爽的“微信紅包”，通過微信平臺(tái)發(fā)放大量的“專車代金券”。嘀嘀專車的“微信紅包”是如何“浸入”關(guān)系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發(fā)放“專車代金券”的機(jī)會(huì)，而你發(fā)放“專車代金券”的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當(dāng)于“代金券”浸入了你的“關(guān)系鏈”。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當(dāng)于每天有成千上萬的用戶在自己的關(guān)系鏈里發(fā)布“代金券”，正是這種“去中心化“的病毒傳播，最終導(dǎo)致了嘀嘀專車的用戶呈現(xiàn)“指數(shù)式”的增長。

第四個(gè)階段是“大數(shù)據(jù)”激發(fā)營銷。如果像嘀嘀專車這種產(chǎn)品越來越多、消費(fèi)場(chǎng)景越來多的時(shí)候，就會(huì)形成一個(gè)以嘀嘀平臺(tái)為中心，用戶、嘀嘀服務(wù)相互連接的網(wǎng)絡(luò)，這將是一個(gè)產(chǎn)生群體交互的智能網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)階段，嘀嘀平臺(tái)必須通過大數(shù)據(jù)手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時(shí)候，就已經(jīng)預(yù)判用戶要去哪里、喜歡坐什么樣的車并把他的需求推送給對(duì)應(yīng)的司機(jī)。而對(duì)于司機(jī)也是這樣，通過對(duì)司機(jī)進(jìn)行用戶分析，了解他的交班時(shí)間、地點(diǎn)、喜歡接什么樣的活、在哪種情況下會(huì)拒單?；谶@些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機(jī)。除了數(shù)據(jù)分析以外，滴滴還會(huì)通過規(guī)則調(diào)整讓交通系統(tǒng)更有效率。比如你早上六點(diǎn)想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機(jī)愿意接這個(gè)活，加了小費(fèi)也沒用。這時(shí)滴滴就用一種虛擬貨幣“滴米”來調(diào)度，司機(jī)在接活的時(shí)候，會(huì)根據(jù)單子的難易程度來增減司機(jī)的“滴米”。而這個(gè)滴米類似司機(jī)的“信用值”，滴米值越高，平時(shí)就更好搶單。在智能交互的場(chǎng)景里，嘀嘀平臺(tái)通過“大數(shù)據(jù)”的方式激發(fā)司機(jī)和用戶，既可以優(yōu)化用戶體驗(yàn)，又會(huì)激發(fā)平臺(tái)用戶的參與感和熱情。

求一份出租車推廣策劃方案 比如電視 廣播 報(bào)紙相當(dāng)推廣的方案 我們公司最近想對(duì)紅旗車隊(duì) 進(jìn)行相當(dāng)?shù)耐茝V

出租車推廣策劃方案，找專業(yè)威客，萬能網(wǎng)眾多威客幫你出謀劃策，推廣之快。

請(qǐng)問大家我想吸引我們這個(gè)地區(qū)出租車司機(jī)加入我們的群有什么好的策劃方案，或者是廣告語怎么寫，或者說是

針對(duì)目前出租市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)從價(jià)格盈利，模式改變?nèi)胧?，讓他們的出租車能拿到干私車的錢就厲害了

各個(gè)出租車公司為緩解打車難推出了哪些補(bǔ)貼方案

1、選取幾個(gè)打車平臺(tái)的補(bǔ)貼方案去分析，比如：

快的打車補(bǔ)貼變化

2014年1月20日快的打車乘客車費(fèi)返現(xiàn)10元，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)10元

2014年2月17日快的打車乘客返現(xiàn)11元，司機(jī)返5-11元[10]

2014年2月18日快的打車乘客返現(xiàn)13元[11]

2014年3月4日快的打車乘客返現(xiàn)10元/單，司機(jī)端補(bǔ)貼不變[6]

2014年3月5日快的打車乘客補(bǔ)貼金額變?yōu)?元

2014年3月22日快的打車乘客返現(xiàn)3—5元 2014年5月17日軟件乘客補(bǔ)貼“歸零”

2014年7月9日，將司機(jī)端補(bǔ)貼降為2元/單。[12]

2014年8月9日，滴滴、快的兩大打車軟件再出新規(guī)，全面取消司機(jī)端現(xiàn)金補(bǔ)貼。

滴滴打車

1月10日，滴滴打車乘客車費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元

2月17日，滴滴打車乘客返現(xiàn)10-15元，新司機(jī)首單立獎(jiǎng)50元

2月18日，滴滴打車乘客返現(xiàn)12至20元

3月7日，滴滴打車乘客每單減免隨機(jī)“6-15元”

3月23日，滴滴打車乘客返現(xiàn)3-5元

5月17日，打車軟件乘客補(bǔ)貼“歸零”

7月9日，軟件司機(jī)端補(bǔ)貼降為2元/單

8月12日，滴滴打車取消對(duì)司機(jī)接單的常規(guī)補(bǔ)貼

2、分析傳統(tǒng)出租車公司的補(bǔ)貼方案

出租車推廣方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于出租車推廣方案怎么寫、出租車推廣方案的信息別忘了在本站信途科技進(jìn)行查找。