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網絡貨運營銷模式是怎么樣的？

1、共享經濟思維

網絡貨運運營者要充分應用共享經濟思維，利用運輸市場上所有能觸及的資源：運輸載具、裝卸工人、倉庫等，制定標準和流程，提升資源利用率。網絡貨運通常會被人們理解為“貨運版滴滴打車”，雖然這樣解釋比較好理解，但要認識到兩者有很大的差異：首先，現階段運輸市場貨主與承運方的更換是低頻的，很多貨主與承運方是老相識，出于對貨物安全和溝通成本的考慮，不會輕易更換。另一方面，貨物還需要裝卸和監(jiān)管，這是滴滴打車不需要考慮，貨物運輸卻不能忽視的環(huán)節(jié)。

雖然有差異，但成熟的滴滴打車模式中，還是有很多東西是網絡貨運可以借鑒的，比如最優(yōu)路徑規(guī)劃、高峰期加價、車輛監(jiān)控等。很多人提起共享經濟，首先想到的是增量共享，遍布城市每個角落的共享單車就是典型，但是增量共享成本大、風險高，而且現階段物流市場上最大的問題，不是缺少資源，只是資源利用率不高，所以，適合網絡貨運運營的是存量共享。充分挖掘市場上現有的資源，精細研究每個物流環(huán)節(jié)，盤活存量，就能降低物流成本。

2、借勢互聯(lián)網

互聯(lián)網產品有一個實體產品比不了的特點，就是邊際成本幾乎為零，邊際成本指的是每一單位新增生產的產品（或者購買的產品）帶來的總成本的增量?；ヂ?lián)網產品是虛擬的，增加一個和增加一百個，總成本幾乎不變。網絡貨運運營就是要利用互聯(lián)網產品邊際成本幾乎為零的特點，使物流成本變小。當運力、貨源和歷史數據達到一定量級，再利用大數據和云計算做合理路徑規(guī)劃、車貨匹配等，互聯(lián)網平臺的優(yōu)勢就會進一步顯現。

網絡貨運企業(yè)如何做好運營才能盈利？

大家清楚的知道網絡貨運有盈利，那么網絡貨運的六種盈利模式具體指的是哪些方面呢？接下來就帶大家了解一下貨超多網絡貨運平臺是如何帶領企業(yè)盈利的吧：

車貨匹配

網絡貨運的第一種盈利模式：車貨匹配是網絡貨運平臺實現盈利的最基本模式之一，以往的傳統(tǒng)物流沒有車貨匹配模式，都是通過熟人介紹，或者司機在園區(qū)外面轉悠找貨，對比傳統(tǒng)模式，網絡貨運讓車貨匹配比以前更高效，提高車輛利用效率約50%；縮短簡化交易鏈條，清除中間環(huán)節(jié)，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時；延伸增值物流服務，司機月收入增加30%-40%，較傳統(tǒng)貨運降低交易成本6%—8%。

網絡貨運平臺就是憑借大數據、AI技術、物聯(lián)網、云計算、區(qū)塊鏈等高科技來提升車貨匹配的效率。通過自己的技術系統(tǒng)，來實現客戶信息管理、供應商與司機信息審核與管理、在線結算運費、人臉識別、全部運輸流程透明化管理，實時在線監(jiān)督等，實現物流業(yè)務的線上化，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低層層轉包的成本。

數據運用

網絡貨運的第二種盈利模式：網絡貨運平臺可以充分運用數據實現盈利，通過平臺可以真實記錄、存儲、分析和運用很多數據，包含訂單信息、車輛軌跡、支付信息，信息獨立存儲在每一個獨立區(qū)塊上，打破信息不對稱，加上區(qū)塊鏈共識機制數據不可篡改，這樣就完成了平臺的數據征信。而且這些數據可以在一些金融機構得到授權后查看，并對其進行評估分析，還可以根據數據的增加調整授信額度?；谶@些真實數據，可以引來資本的融入，也為網絡貨運平臺金融方面的發(fā)展奠定基礎。

而且運用這些數據，可以為企業(yè)的發(fā)展提供抉擇分析，調整運營手段及未來規(guī)劃，以獲得最大利益。以大數據為基礎，為貨運行業(yè)信息整合提供數據分析，同時為政府提供管理依據。

稅籌優(yōu)化

網絡貨運的第三種盈利模式：各地對于網絡貨運經營有一定的政策支持與優(yōu)惠，通過政策的調節(jié)來實現物流行業(yè)的稅籌優(yōu)化。不少企業(yè)每年的運費能上億元，哪怕只有上百萬或者上千萬，通過與網絡貨運平臺合作，或者自己申請網絡貨運資質，可以獲得相關的稅收支持政策，也可以幫助企業(yè)節(jié)省不小的成本，從而可以擁有更多的資金來研發(fā)技術，實現轉型升級，從而獲得更長遠的利益。

物流金融/供應鏈金融

網絡貨運的第四種盈利模式：當網絡貨運平臺的用戶會員達到一定數量級別時，就可以研發(fā)物流金融等一系列產品和增值服務，比如說理財貸款、商城加油、維修保養(yǎng)等。而且金融一直是制約中小微企業(yè)發(fā)展的重要因素，物流行業(yè)如果可以通過網絡貨運平臺實現融資或者增加物流金融等產品，就有機會實現更大規(guī)模地發(fā)展，業(yè)務體量也會成倍增長！

那么想要通過金融實現盈利的話，一般是兩條路：

金融墊資：物流企業(yè)普遍都比較缺錢，還不好貸款，所以企業(yè)無法真正做大做強。網絡貨運平臺的用戶達到一定數量級別后，可以和當地的金融機構合作推出物流金融墊資產品，主要基于數據的記錄、存儲和分析，對申請金融產品的物流企業(yè)進行征信評估。不過要注意的是，網絡貨運平臺一定要嚴謹把控好其中的風險。

金融植入：主要是ETC記賬卡、企業(yè)油卡、租賃購車、理財產品、商城加油等等，選擇和企業(yè)合適的金融產品進行植入。不過這些前提仍然是用戶群體的積累和征信體系的建立。

汽車后市場

網絡貨運的第五種盈利模式：網絡貨運平臺的車后市場包含ETC、加油卡、輪胎、配件及車輛買賣等增值服務費用。不過現在的ETC、油氣等市場非常成熟和透明，如果網絡貨運平臺想要在這些市場中分得一杯羹的話，就需要結合物流行業(yè)特點，找尋更加適合智慧物流需求的產品，并深入挖局現代物流企業(yè)的需求痛點，才可以從車后市場尋求新的盈利增長點。

政府扶持

網絡貨運的第六種盈利模式：于政府層面而言，網絡貨運企業(yè)屬于高新技術產業(yè)，產業(yè)規(guī)模效益、集群效益更強，相較傳統(tǒng)產業(yè)，往往更能獲得政府的大力扶持。目前不少地區(qū)為鼓勵企業(yè)開辦網絡貨運，提供了一定的政策扶持，包括降低稅負、提供政策性項目資金扶持等，這些政策幫扶都進一步促進了網絡貨運的發(fā)展，在保證稅收合規(guī)的基礎上，為企業(yè)經營實現了降本增效，提升了整體市場競爭力。但這種盈利模式，并不是我們主張的，而屬于當地政府的獎補政策，不應該用于盈利手段。

有誰幫幫我找份物流營銷策劃方案??！

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成都荷花池市場及加盟分場（連鎖分場）

現代物流配送規(guī)劃建設方案

一．項目背景

（一）、我國物流業(yè)發(fā)展現狀

我國物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面 ：

1．許多重要基礎設施仍然處于壟斷經營狀態(tài)，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規(guī)模，但內在質量及運作效率有待提高。

2.在規(guī)劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。

3.物流行業(yè)整體上存量資產大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術力量薄弱，管理落后，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。

4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。

5. 物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

6．我國多數物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務。

（二）、物流業(yè)的發(fā)展空間

正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發(fā)展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環(huán)節(jié)上，想方設法從這兩個環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數國有大中型企業(yè)對物流認識和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000年我國實現GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約占GDP的20％；實現工業(yè)總產值73965億元，物流費用高達29586 億元，約占40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節(jié)約178.8億元費用 ；工業(yè)總產值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。

目前國內一些企業(yè)已逐漸認識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現代物流管理體系。可以預見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內企業(yè)帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。

綜合上述情況得出以下結論：

1.客戶需求進一步增長

隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

2.對第三方、第四方物流服務企業(yè)的需求進一步增長

客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業(yè)必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在2004年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業(yè)將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業(yè)中的佼佼者將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。

3.合作關系進一步成熟

為了與客戶及其供應鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協(xié)議，從而使客戶及其供應鏈伙伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。

二．成都市物流業(yè)現狀

1.現狀

四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區(qū)的科技中心、商貿中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區(qū)乃至整個西部地區(qū)的經濟發(fā)展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區(qū)、港澳臺地區(qū)和東南亞各國通往歐洲的理想經停地點。2004年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。

成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區(qū)第一位（2004年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發(fā)區(qū)，德國漢沙、聯(lián)邦快遞、UPS、英國空運、新加坡APL、中外運敦豪、法國萬輪物流、REWICO、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創(chuàng)等知名物流企業(yè)的總裁紛紛到成都進行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機場建設空運中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設立物流分撥中心，UPS有意在成都設立分公司，德國REWICO公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng)有意介入成華物流基地的整體開發(fā)建設。為此，市政府成立了專門的“現代物流領導小組”即“市物流辦”來加強統(tǒng)籌規(guī)劃，指導物流業(yè)的發(fā)展。

成都市原主導產業(yè)(食品、醫(yī)藥、機械和電子信息產業(yè))的確立全部局限于工業(yè)領域。事實上，近年來我市服務業(yè)的飛速發(fā)展已經超越了工業(yè)對經濟的貢獻。2003年，成都市批發(fā)和零售業(yè)130.43億元，占地區(qū)生產總值的6.97％；交通運輸、倉儲及郵政業(yè)125.60億元，占地區(qū)生產總值的6.71％；金融保險業(yè)完成增加值109.87億元，占地區(qū)生產總值的5.87％等等；這些服務領域的產業(yè)其規(guī)模都超過了四大主導產業(yè)。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導產業(yè)，并提出渠道是制約經濟發(fā)展的瓶頸，在當前至未來數十年的經濟社會發(fā)展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權，誰就處于主動地位。而當前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶占機遇在于積極投身于渠道建設并牢牢抓住控制權。物流基地和網絡的建設、物流產業(yè)的發(fā)展正是掌控渠道的重要手段。

2.成都物流發(fā)展的思路與目標

針對目前成都物流發(fā)展的現狀，應堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導、市場運作”的原則，依托西部產業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術為手段，重點建設物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實現物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化，把成都建設成為西部重要的現代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)模化、專業(yè)化的現代物流群體，使物流業(yè)成為成都經濟的支持產業(yè)之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內陸城市發(fā)展物流的新模式，構建連接國際國內經濟發(fā)達地區(qū)的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。成都市應結合成都、及整個西南地區(qū)的交通運輸體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動成都市主導產業(yè)及其它產業(yè)的跨越式發(fā)展。依據寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯(lián)運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運，形成一個以成都為中心的巨大的經濟輻射圈，并推動相關的物流體系的發(fā)展。

但據成都市經濟報告顯示，2004年成都市共實現地區(qū)生產總值2185.7億元，比去年同期增長13.6%，而我市服務業(yè)增速為12.5%，滯后于GDP增長1.1個百分點，金融保險、物流、軟件外包等現代服務業(yè)發(fā)展仍顯不足，相對較慢，對經濟增長的帶動作用不夠強勁。

同時公司通過市場調查，目前成都市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當今經濟快速發(fā)展、流通的市場需求。

二．項目狀況及目標

（一） 公司定位

通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發(fā)揮電子商務的信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現代物流企業(yè)。

（二） 公司的發(fā)展目標

公司的目標是：在傳統(tǒng)物流的基礎上，進一步推動現代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術，建立互聯(lián)互通的信息網絡平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。

同時，通過信息交換平臺，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務和市場，借助網絡媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業(yè)實際，又適應全國的現代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴展，并以提供優(yōu)質增值性服務取得最佳經濟效益為公司發(fā)展目標。

（三）、核心競爭力

1、 通過不斷的創(chuàng)新對公司現有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的經營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網絡信息平臺減少信息的不對稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。

2． 在信息平臺的基礎上使用條形碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。

3． 提供增值服務。通過信息平臺的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產品的動態(tài)。

4. 通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進行單品管理，及時了解貨物的動態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

三、市場分析

一、產品設計分析（產品導向型分析）和市場需求分析

1. 提供強大的荷花池市場商品信息

2. 展示最新的產品式樣、價格等

3.廣泛聯(lián)系客戶

通過因特網，我們與許多企業(yè)集團取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作伙伴。

4. 支持網上下達訂單

長期合作的客戶可以在因特網上下達具體運輸指令（訂單），并能從網上查詢運輸結果。

5. 加強運輸監(jiān)控

物流系統(tǒng)在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監(jiān)控計劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點）、預定到達時間等；下達派車單后就對車輛進行監(jiān)控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監(jiān)控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車、拖運情況。

6. 支持多方同時查詢

承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過因特網查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。

7. 可以及時中止或變更

客戶可以根據需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現了現代物流的多變性和時效性。

8. 實現高速聯(lián)運

物流系統(tǒng)能以多種標準數據交換格式與外界實體進行數據交換，體現為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無縫對接。

9. 返程配貨

車輛出發(fā)的同時，物流系統(tǒng)就可以為其返程進行配貨，在節(jié)約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。

10. 方便中途備貨和到貨后的配送

由于運輸各方都能準確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達后的繼續(xù)配送提供了準確的量化信息，縮短了貨物在途時間。

11. 將支持網上結算

我國網上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運行平臺起點高，基于因特網運行，采用JAVA語言編寫，可以方便地進行對接，實現網上結算。

二、市場競爭分析

1.比品類

作為荷花池的分場，其貨物均來自成都荷花池，貨物品類較齊全，可以說囊括所有商品，現有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬余種商品。更能滿足市場的需要，更具有競爭力。

2.比更新

荷花池是外來商品進入成都的起點，其商品的特點更具有市場性，相對于其它市場來說，產品的更新處于領先地位，產品更具有實用性、時尚性、潮流性。

3.比價格

成都荷花池具有地理位置優(yōu)勢，經營規(guī)模優(yōu)勢，主要從事產品的批發(fā)，其產品更具有價廉質優(yōu)的優(yōu)勢，從來就是人們理想的購物場所。瀘州作為荷花池的經銷分場，與其它商品相比，也具有荷花池商品的這一價格優(yōu)勢，從而更具有競爭力。

四．產品設計

（一）整體設計拓撲圖：

1．配送系統(tǒng)整體解決方案

2．業(yè)務信息集中控制系統(tǒng)：

3．車貨業(yè)務控制系統(tǒng)：

(二)局部設計：

1、傳統(tǒng)改建市場

下傳

寬帶

2、現代新建市場

下傳

寬帶

上傳

3、多方經營者市場

寬帶

4、單一產權者市場

五． 項目建設

（一）、傳統(tǒng)市場（需改建和添加）

1.硬件投入：A、地點：成都荷花池

B、配置：實物展廳的場所、電腦機房、寬帶的接入、LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。

C、裝修：對通道的改造，用明顯的顏色區(qū)分貨運通道、人行通道。需要的彩色地磚。

D、配套：電子展廳的相關設備、照明系統(tǒng)所需的燈具，交通指示路牌以及搬運工人等。

2.軟件投入：A、管理：對傳統(tǒng)市場的管理，支持電子顯示的電腦系統(tǒng)的管理，計算機信息的管理及對各種設備的管理。

B、維護：市場秩序的維護、電腦操作系統(tǒng)的維護、多媒體的維護。

C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產品更新、多媒體顯示內容的更新等。

D、統(tǒng)計：對上傳的商品信息的統(tǒng)計、對實物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計以及購物者反映回饋信息的統(tǒng)計等。

（二）、現代市場（新建、籌建市場）

1、硬件投入：A、地點：瀘州分場及其它分場。

B、配置：實物展廳的場所、計算機（網絡服務器）、防火墻、后備硬盤、寬帶的接入、LED電子顯示屏及安裝設備、收銀系統(tǒng)接口、條碼機。中轉貨物的電瓶車、打包機、打包帶、運輸車輛、倉庫以及人員設置（搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數據錄入人員等）。

C、裝修：對分場的整體及局部地方進行裝飾，包括放置花籃、設置條幅及場內場外的廣告畫等。

D、配套：相關信息的編碼，對成都的每一家供貨商進行統(tǒng)一的編碼，對每一件貨物的編碼及條碼設立，相關單據的設置（貨物運單即受理單、貨運托運清單、出庫單、入庫單、庫存統(tǒng)計表、車輛檔案、承運車輛的運輸合同等），以及宣傳資料的印發(fā)等。

2、軟件投入： A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)的管理，支持計算網平臺的電腦系統(tǒng)管理、信息網會員信息及電子展廳產品信息的管理、支持收銀系統(tǒng)的軟件管理、支持產品進銷存的數據庫管理軟件及支持庫存管理的數據庫軟件等。

B、維護：對支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)維護、網絡平臺系統(tǒng)的維護、信息網會員信息的維護、收銀系統(tǒng)的維護、進銷存系統(tǒng)管理軟件的維護及庫存管理軟件的維護等。

C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產品更新、信息網會員信息的更新、進貨數量的更新、銷售數量的更新、倉庫出入庫及庫存的數量的更新以及資金往來信息的更新以及貨款結算情況的更新等。

D、統(tǒng)計：對上傳的商品信息的統(tǒng)計、對實物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計、購物者反映回饋信息的統(tǒng)計、對會員信息的統(tǒng)計、進貨數量的統(tǒng)計、銷售情況的統(tǒng)計、倉庫出入庫及庫存的數量的統(tǒng)計、資金往來信息的統(tǒng)計以及貨款結算情況的統(tǒng)計等。

六．項目SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析：

1.市場網絡優(yōu)勢

通過網絡平臺的建設，加速了電子商務與物流業(yè)的融合，，通過網絡平臺可達到信息充分共享。網絡平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯(lián)網很容易達成信息共享的目的。同時通過網絡平臺減少了交易成本，實現最大的物流資源的整合。由于網絡平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，其具體優(yōu)勢主要體現為以下二個方面：

1） 物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系通過計算機網絡，另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過計算機網絡通信，比如分場向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過計算機網絡收集下游分場銷售過程也可以自動完成。

2） 組織的網絡化，即所謂的組織內部網（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內部組織。通過信息平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。

2. 信源優(yōu)勢

通過信息平臺的建設，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產商吸收進來，以會員的方式加入到信息網，這樣信息平臺的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。

3.品牌優(yōu)勢

成都荷花池歷來是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機與人氣，在成都及川內可以說家喻戶曉，在整個西南地區(qū)是久負盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、武漢的漢正街等。隨著“荷花金池”和“金荷花”的相繼開業(yè)，它將具有更大拓展力。各分場作為它的加盟分場，將成為各地的標志性品牌。

（二） 劣勢分析：

1．人力資源：對荷花池傳統(tǒng)市場的改建和現代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網絡平臺建設人員、網絡維護人員、市場秩序維護人員、分場組織領導人員、安保隊伍、營業(yè)人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數據錄入人員等。

2．長期維護：網絡平臺的長期維護、收銀平臺的長期維護、信息網及物流網的長期維護、進銷存管理系統(tǒng)的長期維護、支持電子展廳的計算機系統(tǒng)的維護等。

3．相關渠道鏈接：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個加盟分場，各個環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。

（三） 機會點分析：

1． 培養(yǎng)核心競爭力的最佳時機

通過對我國物流及成都市物流現狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網絡平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。

2.物流、倉儲、運輸的競爭白熱化帶來了整合資源的基礎

我國的物流行業(yè)狀況表現為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網絡平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，同時提供供應鏈的整體解決方案，就是說能提供更優(yōu)質的服務，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎。通過信息平臺，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆佟⒖旖莸貙⒇浳锱渌椭粮鞣謭?。

3.各種渠道日益扁平化

隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準入政策上進行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。

七． 項目獨特的銷售主體

1． 信息共享：通過信息平臺的建設，供貨商與各分場以會員的形式加入網絡，供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。各分場通過電子展廳也可以及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的貨品信息。

2． 增值管理：

1）通過信息平臺的電子展廳，可以將各類商品向在網絡上的消費者展示，讓他們進一步了解商品，增大消費者的購買欲。同時也可以擴大荷花池的知名度，也就是廣告效應，從而擴大銷售量。

2）對商品進行集中采購、統(tǒng)一理貨、統(tǒng)一配裝，極大的節(jié)約了人力、物力成本。減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場的銷售上更具有競爭優(yōu)勢。

3）通過信息網，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。

4）進行統(tǒng)一庫存管理，減少商品的流失。

3． 規(guī)模成本

對瀘州分場及各分場的加盟進行統(tǒng)一 規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，相對于零散經營來說，由于具有競爭規(guī)模，對消費者也更有吸引力，更能擴大銷售量從而更能降低成本。

4． 四方共贏

通對信息平臺的建設和一系列的系統(tǒng)服務，使荷花池招商辦、各分場、供貨商和生產商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達到四方共贏。

八． 項目營運模式

1. 操作模式

2.信息處理模式

信息發(fā)布—信息收集—信息處理—增值服務

其中：A、信息處理：商品預定、會員交流、貿易洽談及交流。

B、增值服務：運輸、采購、資料分析、管理處理（走勢、銷量、款項、調換貨等）。

九． 項目盈利模式

荷花池物流配送有限公司通過管理平臺和信息平臺的建立，所有資源進行共享，將給各行各業(yè)只要有產品交易行為發(fā)生的雙方或者多方提供廣泛的服務：

1. 對政府機構來說，通過管理平臺和信息平臺，可以了解各行業(yè)的信息，特別是商品交易的信息，對各項政策的出臺提供參考作用。

2. 供應商或代理商 ：通過信息平臺和管理平臺的建設，可以對商品的推廣和宣傳服務，幫助供貨商及時了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。通過數據分析，可以提供對供應商來說起到決策作用的輔助性服務等。

3. 瀘州分場及加盟分場：通過信息平臺和管理平臺，可以提供了解產品動態(tài)的服務（各分場通過電子展廳及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出）?？梢蕴峁┙档蛯ι唐烦杀镜姆蘸痛龠M商品交易的服務，通過最佳最快的渠道了解產品信息。

4. 對各類第三方物流企業(yè)、運輸車隊、倉儲業(yè)可以提供了解車輛動態(tài)的服務，通過信息平臺和管理平臺，結合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以明確車輛在途的狀況。可以提供貨物信息和車輛信息的服務。對車輛來說可以查找貨源，對貨主來說可以查找車源。

5. 對于各生產企業(yè)，可以提供信息查找服務，便于尋找一些相關的物流企業(yè)，以滿足自己的運輸、倉儲等要求，物流方案設計服務。

6. 對于個人來說，可以提供強大的產品信息服務，便于對所需要的產品進行了解，進行網上交易服務。

通過以上的各種服務，從而實現企業(yè)盈利。

十． 項目合作方案

通過以上分析，應建立以下合作方案：

1． 共建信息平臺：共同建立荷花池商業(yè)港，其中包括物流網與信息網，各分場以會員的方式將商品的銷售情況、庫存情況、產品走勢情況、款項及退換貨情況及時生成到信息網中。供應商以會員的方式加入到信息網中，及時提供電子展廳和實物展廳所需的樣品。

2． 共享會員資源：供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息等資源。各分場也可以及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出等資源。

3． 共建管理平臺：對供應商提供的商品進行條碼技術管理，對于無條碼的商品，要進行商品編號，各分場進和進銷存數據的統(tǒng)計錄入，以便于產品信息數據庫管理。提供電子展廳和實物展廳的產品樣品。

4． 共享物流資源：通過信息平臺的建設和物流資源的整合，將吸引大 量的第三方物流公司的加盟和運輸車輛的加入，分場與各供應商可以共享物流資源。

十一、結語

成都荷花池市場及加盟分場建設和現代物流配送規(guī)劃方案的建設，必將對四川省的整個經濟帶來較大的提升，必將帶動省內各地區(qū)的經濟發(fā)展，該項目的建設走在了市場的前面，是競爭所趨，是大勢所趨。

希望對你有所幫助。

有的圖表無法復制過來，實在不行留下郵箱，我把這個文檔給你傳過去

網絡貨運實現企業(yè)降本增效的途徑有哪些？

1、與普通運輸相比，網絡貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業(yè)資金成本、時間成本和人力資源成本。

2、網絡貨運平臺能實現全流程透明化管理，實時關注每個環(huán)節(jié)的進展情況，可以更好地為企業(yè)降本增效。

3、大數據賦能物流行業(yè)，打造線上管理服務平臺。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。

4、能夠系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網絡的有效結合，實現了物流的網絡化和規(guī)模化運營，提高了物流運作的整體效率。

5、網絡平臺接入省級網絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)，可以較好地保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真?zhèn)坞y辨等問題。

當當網、卓越網、京東商城的信息流、資金流、物流和收益模式分別是什么？

京東

信息流：① 搜索引擎競價排名② 網站相互連接③廣告：由于京東的營銷模式決定了其在廣告投放方面的特性，以網絡營銷配合戶外廣告擴大知名度提升企業(yè)品牌形象增加網站流量達到吸引客戶購買的目的。

資金流：現金流主要來源于供應商的資金，現金流管理存在風險，萬一投資失敗，企業(yè)將面臨著資金流斷裂的危險。

物流：自建物流配送城市數量遠，超過第三方物流配送城市，第三方物流主要負責，京東自建物流涉及不到鄉(xiāng)村地區(qū)。

京東商城自建物流的優(yōu)勢：①降低配送成本，②提升供應鏈，③為客戶提供更好的服務，有助于物流潛在價值的發(fā)揮，④插入競爭籌碼，⑤可以使企業(yè)掌握物流的控制力。

京東商城自建物流的劣勢：①初期資本投入高，②自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)管理跟不上，專業(yè)性不高，③儲存商品過多，難以管理。

收益模式：京東模式的產品,價格優(yōu)勢凸顯，沒有了門店場租,省去銷售額的10%，沒有批發(fā)環(huán),節(jié)省去銷售額的20%，沒有中間商,可以省去銷售額20%，剩下的50%,全部體現在商品價格上，因此,比傳統(tǒng)零售企業(yè),更有競爭力。

技術水平相對完善，圍繞產品,將相關上游下游信息貫穿一起，可以按照客戶不同類型,不同產品需求，制定不同的營銷推廣方案，采用不同的推廣渠道,吸引消費者瀏覽網上商城，提高點擊率。

此模式,無法從初期實現盈利。需要巨額資金,進行平臺建設、物流體系建設，以及產品采購。對于資金有限的企業(yè)，此模式,無法運作。

當當網

信息流：① 搜索引擎競價排名② 網站相互連接③廣告：由于京東的營銷模式決定了其在廣告投放方面的特性，以網絡營銷配合戶外廣告擴大知名度提升企業(yè)品牌形象增加網站流量達到吸引客戶購買的目的。

資金流：現金流主要來源于供應商的資金，現金流管理存在風險，萬一投資失敗，企業(yè)將面臨著資金流斷裂的危險。

物流 ：當當網對于建立自身的物流配送體系很重視。在物流上采取的是建設自有隊伍和利用快遞公司相結合的方式。

收益模式：當當網先是對客戶進行市場細分，再細分的過程中考慮年齡、性別、文化程度等傳統(tǒng)的因素。然后對不同的客戶群體設計不同的服務方式，其他部分和京東大同小異。

卓越網

信息流：① 搜索引擎競價排名② 網站相互連接③廣告：由于京東的營銷模式決定了其在廣告投放方面的特性，以網絡營銷配合戶外廣告擴大知名度提升企業(yè)品牌形象增加網站流量達到吸引客戶購買的目的。

資金流：現金流主要來源于供應商的資金，現金流管理存在風險，萬一投資失敗，企業(yè)將面臨著資金流斷裂的危險。

物流 ：卓越的配送體系共分三部分：貨運、自有配送和第三方配送。

收益模式：卓越網通過分析現有的客戶群體，圍繞現有客戶群的特點，增加了禮品、玩具、化妝品等百貨商品，其他部分和京東大同小異。

求一家物流企業(yè)的網絡規(guī)劃設計方案

物流行業(yè)網絡規(guī)劃解決方案來源天路科技： http://xintu.topdigi.com.cn/Web_Topdigi/view_ab01.aspx?newsid=154天路信息技術有限公司多年從事交通、政務、企業(yè)管理軟件的研發(fā)，對物流信息管理有著豐富的行業(yè)經驗。天路物流解決方案涵蓋了從供應鏈管理(TOP-SCM)、客戶關系管理(TOP-CRM)、辦公自動化(TOP-OA)、人力資源管理(TOP-HR)、分銷資源管理(TOP-DRP)、物流資源管理(TOP-LMS)、電子商務(e-Business)等諸多方面。

其中天路物流管理系統(tǒng)是天路公司在廣泛的市場調研基礎上，結合中國物流現狀，開發(fā)出的一套適應我國物流企業(yè)使有的先進的物流管理系統(tǒng)。它融合了國際先進物流管理理念，同時考慮中國物流企業(yè)的實際情況，是先進性與實用性的結合。

天路物流管理系統(tǒng)可以與天路的供應鏈管理(TOP-SCM)、客戶關系管理(TOP-CRM)、分銷資源管理(TOP-DRP)進行無縫連接，共同構筑起企業(yè)的電子商務平臺。

天路的物流管理系統(tǒng)為物流企業(yè)的全面管理提供了條件，功能涵蓋了運輸管理、倉儲管理、車輛管理、合同管理、客戶管理、人力資源管理、收付款管理、財務管理、查詢與分析等等。

同時，天路的物流管理系統(tǒng)將把先進的計算機技術和通信技術逐步應用到物流管理解決方案中，以實現系統(tǒng)功能的不斷擴展，幫助客戶適應不斷變化的競爭環(huán)境。這些技術包括：

GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）技術； GIS（地理信息系統(tǒng)）技術；

GSM（移動通信）技術； ML/EDI（電子數據交換）技術；

Bar Code（條碼）技術； RF（射頻）技術。

并且系統(tǒng)預留有與銷售管理系統(tǒng)（DRP）、辦公自動化（OA）、EIP（企業(yè)信息門戶）等系統(tǒng)的接口，可以低成本地進行功能擴展，滿足現在企業(yè)高度集成物流業(yè)務的管理需要。

天路物流管理系統(tǒng)主要模塊

1. 倉儲管理

實現庫房貨物進、出、存管理和統(tǒng)計；管理貨物的盤點、分揀、包裝和加工過程；實時的庫房信息查詢；實時的貨位信息查詢；多樣的報表輸出。利用分布式網絡的管理，提高庫存的利用效率。

2. 運輸管理

運輸任務的產生(接單)；運輸過程管理(調度)；運輸過程查詢；運輸費用結算。通過對車輛的管理，充分利用運輸資源，實現作業(yè)的合理分配，提高人員的工作效率，降低作業(yè)成本。

3. 業(yè)務監(jiān)控

為確保正確和及時地執(zhí)行客戶訂單，必須對整個業(yè)務過程中的訂單、車輛、貨物進行全程控制，根據客戶請求，選擇最優(yōu)的調度方法，制訂出合理的調度分單計劃，減少人為的錯誤和提高調度的效率。

4. 客戶管理

先進的客戶關系管理系統(tǒng)可以保證客戶的請求得到有效的響應和執(zhí)行，提高客戶服務的質量，減輕客戶服務人員的工作量。此外，利用客戶關系管理系統(tǒng)的有效資料和信息，可以輔助市場開發(fā)人員分析客戶的需求，發(fā)現更有價值的客戶，為公司的客戶定位和市場拓展提供依據。

5. 合同管理

為了有穩(wěn)定的貨源，與客戶簽訂長期運輸合同是一種有效手段。因此，就需要對運輸合同進行管理。在接單時，會自動彈出客戶的合同運價，在合同到期前，還會自動提醒合同續(xù)簽。

6. 貨物實時跟蹤

為了滿足客戶對貨物進行跟蹤和貨物狀態(tài)分析的要求，系統(tǒng)可以采用GPS/GIS/GSM技術，對各個階段貨物的位置和狀態(tài)進行有效的定位和全程跟蹤。也可以根據單據的流轉情況，自動生成貨物的位置和狀態(tài)。

7. 網上物流服務

通過B/S結構的系統(tǒng)構架，為客戶提供基于Internet方式的網上下單、貨物狀態(tài)查詢等全面的物流服務。

8. 收付款管理

實現對運費、保價等的管理，可以對客戶的付款情況、欠款情況、開票情況及時掌握，并采取相應政策。支持始發(fā)地收款或接收地收款。

9. 車輛與人員管理

通過對車輛信息(如車牌號、噸位、容量、車況等)的管理，以及司機信息(如駕照號、身份證號、照片、家庭住址、電話、傳呼、年審日、可操作車輛等)的管理，為合理調度資源提供條件。

10. 快速報價系統(tǒng)

為用戶提供常用線路(根據起點、終點)的里程、不同貨物的運價。具有知識積累功能，使用過的線路自動積累。

11. 理賠處理

理賠包括貨損與貨差的處理。通過對理賠情況的分析，可以找到最容易出問題的環(huán)節(jié)，將損失降到最低。

12. 決策分析

通過對客戶信息、員工信息、貨物信息、庫存信息、資金信息的及時掌握，企業(yè)領導及決策層可以對企業(yè)的運營狀況及時全面地掌握，為領導科學決策提供幫助，全面提升企業(yè)管理水平。 系統(tǒng)特點

1. 先進性：天路物流管理系統(tǒng)在微軟公司最新.net架構下開發(fā)，采用B/S結構，充分利用了B/S結構的優(yōu)勢，可以在較小投資下，迅速建立起覆蓋物流網絡的信息網絡，并且隨著物流網絡的延伸而延伸，不需增加投資。

2. 穩(wěn)定性：系統(tǒng)具有強壯的系統(tǒng)設計和容錯能力，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，具有7*24小時的系統(tǒng)服務能力，可以為用戶提供準確的物流信息，值得客戶和合作伙伴信任。

3. 集成性：整個系統(tǒng)的軟硬件平臺和數據庫系統(tǒng)均具有相當的開放性，預留接口，系統(tǒng)很容易與其他財務管理軟件、供應鏈管理、ERP系統(tǒng)等應用系統(tǒng)集成在一起。

4. 易用性：易用性是天路軟件的特點之一，由于界面非常直觀，操作人員只需經過簡單培訓，就可學會使用。

5. 安全性：系統(tǒng)提供多種有效的安全保密機制，防止未經授權的信息訪問或非法侵入；在信息訪問和交換中確保數據的安全保密性，按訪問級別控制用戶對信息的訪問。

6. 數字化：系統(tǒng)支持當前流行技術，如無線網絡、條碼、磁卡、IC卡等數據采集器，使得現場數據獲取準確、及時，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。同時，系統(tǒng)支持GIS/GPS/GSM的使用，可以快速、準確地掌握O(∩_∩)O謝謝新增SAP公司的產品解決案例呵呵 資源共享，O(∩_∩)O謝謝

網絡貨運平臺建設需要注意什么？

網絡貨運平臺建設要符合國家制定的網絡貨運行業(yè)標準，網絡貨運系統(tǒng)就必須滿足信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、 查詢統(tǒng)計和數據調取這八大基本功能。這是平臺能否獲批網絡貨運牌照的基礎必備功能。網絡貨運系統(tǒng)的目的就是為了成為一家符合國家要求的網絡貨運平臺，并且能成功運營賺到錢。所以，判斷網絡貨運平臺建設需要注意的除了能幫助企業(yè)拿到網絡貨運牌照之外，還必須具有以下這些幫助企業(yè)能更好運營的功能。

1、在功能上必須滿足行業(yè)規(guī)定的八大功能。

2、有電腦版和手機APP版可以多終端訪問，數據同步。

3、支持平臺正常運營的功能，如：電子合同、支付錢包、稅務對接、發(fā)票進項、在線投保等。

4、達到國家的系統(tǒng)安全級別（三級等保）的技術要求，能確保運營數據信息安全性。

5、系統(tǒng)符合ICP增值電信經營許可證要求，能幫助企業(yè)成功辦理ICP證。

6、系統(tǒng)是獨立部署代碼，方便后期開發(fā)維護更新。

目前，全國已幫助上百家企業(yè)成功辦理網絡貨運牌照，形成了覆蓋各種物流場景需求的網絡貨運系統(tǒng)開發(fā)方案，是國內優(yōu)秀的網絡貨運系統(tǒng)開發(fā)服務商。

關于貨運網站推廣方案和物流推廣方案的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站信途科技。