本篇文章信途科技給大家談?wù)勯L(zhǎng)途車站推廣方案，以及長(zhǎng)途汽車站設(shè)計(jì)案例對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站。

達(dá)州火車站擴(kuò)建方案

7月13日下午，達(dá)州市委書記焦偉俠，市委副書記、市長(zhǎng)何健與成都鐵路局局長(zhǎng)武勇就達(dá)州火車站擴(kuò)能改造工程有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了深入會(huì)談。雙方一致同意全力以赴抓好達(dá)州火車站改擴(kuò)建工作，爭(zhēng)取盡早開工，早日建成?！?/p>

焦偉俠首先代表市委、市政府和680萬老區(qū)人民，對(duì)成都鐵路局長(zhǎng)期以來給予達(dá)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是鐵路建設(shè)和鐵路運(yùn)輸事業(yè)的大力支持表示感謝。他說，近年來，在成都鐵路局的重視、關(guān)心和推動(dòng)下，達(dá)州的鐵路建設(shè)取得了顯著成績(jī)，極大地方便了老區(qū)人民的生產(chǎn)生活，有力地促進(jìn)了達(dá)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！?/p>

焦偉俠說，省委、省政府非常重視和支持達(dá)州的發(fā)展，提出達(dá)州要建成四川的特大城市，彰顯川渝鄂陜結(jié)合部區(qū)域中心城市的輻射力和帶動(dòng)力。在國務(wù)院批準(zhǔn)的成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中，達(dá)州7個(gè)縣（市、區(qū)）被整體納入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。達(dá)州是川東北的戰(zhàn)略要地和全省次級(jí)綜合交通樞紐。從達(dá)州未來的發(fā)展看，鐵路建設(shè)有著舉足輕重的地位。達(dá)州和成都鐵路局就達(dá)州火車站的改擴(kuò)建工作已進(jìn)行多次溝通交流。在考慮達(dá)州火車站的客站、貨站和編組站改擴(kuò)建三大工程時(shí)，雙方要把長(zhǎng)遠(yuǎn)和當(dāng)前結(jié)合在一起來考慮，既節(jié)約辦事，又為將來發(fā)展預(yù)留空間，把成熟的項(xiàng)目先動(dòng)起來。雙方要搭建專門的班子，每周對(duì)接一次，共同協(xié)商解決達(dá)州火車站改擴(kuò)建工作面臨的困難和問題。他表示，達(dá)州將全力以赴，加快推進(jìn)達(dá)州火車站擴(kuò)能改造工程相關(guān)工作，爭(zhēng)取盡早開工?！?/p>

武勇對(duì)達(dá)州市委、市政府多年來對(duì)成都鐵路局的大力支持表示感謝。他說，達(dá)州火車站是成都鐵路局三大支點(diǎn)樞紐之一，作用和地位十分重要。達(dá)州火車站客站、貨站和編組站的改擴(kuò)建已經(jīng)迫在眉睫，這不僅是達(dá)州地方發(fā)展的需要，也是鐵路自身發(fā)展的需要。成都鐵路局將全力以赴抓好達(dá)州火車站擴(kuò)能改造工程，爭(zhēng)取盡早開工，盡快建成。成都鐵路局將與達(dá)州進(jìn)一步研究對(duì)接達(dá)州火車站擴(kuò)能改造工程方案，進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，齊心協(xié)力，破解難題，明確合作方式，全力加快推進(jìn)達(dá)州火車站擴(kuò)能改造工程?！?/p>

據(jù)悉，達(dá)州火車站已成為四川乃至西南地區(qū)聯(lián)系華北、華南、華東的重要接點(diǎn)和通江達(dá)海的重要門戶。去年，達(dá)州火車站的客運(yùn)量已達(dá)657萬人次，是年設(shè)計(jì)候車能力的近6倍。貨運(yùn)量已達(dá)581萬噸，是年設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力的近4倍，嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行，擴(kuò)能改造迫在眉睫?！?/p>

市委副書記胥健，市委常委李天滿，副市長(zhǎng)黃平林、古正舉參加會(huì)談。市級(jí)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人、成都鐵路局局長(zhǎng)助理徐涌以及達(dá)州火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)談。

參考四川人民政府網(wǎng)：http://xintu.sc.gov.cn/10462/10464/10465/10595/2011/7/15/10169764.shtml

長(zhǎng)途汽車站廣告有哪些投放優(yōu)勢(shì)？

濟(jì)南華領(lǐng)文化產(chǎn)業(yè)有限公司溫馨提示： 長(zhǎng)途汽車座帽廣告擁有下列優(yōu)勢(shì)： 1）網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，針對(duì)性強(qiáng)，直接覆蓋高質(zhì)量目標(biāo)受眾群體：長(zhǎng)途客車的服務(wù)對(duì)象是來往齊魯大地甚至外省有一定收入或特殊要求的人群以及外地來濟(jì)辦事的人士， 無所不在的網(wǎng)絡(luò)式...

長(zhǎng)沙地鐵車站本土特色產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷方案設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

· 題名(Title,Topic)

題名又稱題目或標(biāo)題。題名是以最恰當(dāng)、最簡(jiǎn)明的詞語反映論文中最重要的特定內(nèi)容的邏輯組合。　論文題目是一篇論文給出的涉及論文范圍與水平的第一個(gè)重要信息，也是必須考慮到有助于選定關(guān)鍵詞不達(dá)意和編制題錄、索引等二次文獻(xiàn)可以提供檢索的特定實(shí)用信息。論文題目十分重要，必須用心斟酌選定。有人描述其重要性，用了下面的一句話：“論文題目是文章的一半”。 對(duì)論文題目的要求是：準(zhǔn)確得體：簡(jiǎn)短精煉：外延和內(nèi)涵恰如其分：醒目。

· 作者姓名和單位(Author and department)

這一項(xiàng)屬于論文署名問題。署名一是為了表明文責(zé)自負(fù)，二是記錄作用的勞動(dòng)成果，三是便于讀者與作者的聯(lián)系及文獻(xiàn)檢索(作者索引)。大致分為二種情形，即：?jiǎn)蝹€(gè)作者論文和多作者論文。后者按署名順序列為第一作者、第二作者……。重要的是堅(jiān)持實(shí)事求是的態(tài)度，對(duì)研究工作與論文撰寫實(shí)際貢獻(xiàn)最大的列為第一作者，貢獻(xiàn)次之的，列為第二作者，余類推。注明作者所在單位同樣是為了便于讀者與作者的聯(lián)系?！?三)摘要(Abstract)　論文一般應(yīng)有摘要，有些為了國際交流，還有外文(多用英文)摘要。它是論文內(nèi)容不加注釋和評(píng)論的簡(jiǎn)短陳述。其他用是不閱讀論文全文即能獲得必要的信息。摘要應(yīng)包含以下內(nèi)容： ?、購氖逻@一研究的目的和重要性; 　②研究的主要內(nèi)容，指明完成了哪些工作; ?、郢@得的基本結(jié)論和研究成果，突出論文的新見解; ?、芙Y(jié)論或結(jié)果的意義。

· 關(guān)鍵詞(Key words)

關(guān)鍵詞屬于主題詞中的一類。主題詞除關(guān)鍵詞外，還包含有單元詞、標(biāo)題詞的敘詞?！≈黝}詞是用來描述文獻(xiàn)資料主題和給出檢索文獻(xiàn)資料的一種新型的情報(bào)檢索語言詞匯，正是由于它的出現(xiàn)和發(fā)展，才使得情報(bào)檢索計(jì)算機(jī)化(計(jì)算機(jī)檢索)成為可能。 主題詞是指以概念的特性關(guān)系來區(qū)分事物，用自然語言來表達(dá)，并且具有組配功能，用以準(zhǔn)確顯示詞與詞之間的語義概念關(guān)系的動(dòng)態(tài)性的詞或詞組。　關(guān)鍵詞是標(biāo)示文獻(xiàn)關(guān)建主題內(nèi)容，但未經(jīng)規(guī)范處理的主題詞。關(guān)鍵詞是為了文獻(xiàn)標(biāo)引工作，從論文中選取出來，用以表示全文主要內(nèi)容信息款目的單詞或術(shù)語。一篇論文可選取3~8個(gè)詞作為關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞或主題詞的一般選擇方法是由作者在完成論文寫作后，縱觀全文，先出能表示論文主要內(nèi)容的信息或詞匯，這些住處或詞江，可以從論文標(biāo)題中去找和選，也可以從論文內(nèi)容中去找和選。例如上例，關(guān)鍵詞選用了6個(gè)，其中前三個(gè)就是從論文標(biāo)題中選出的，而后三個(gè)卻是從論文內(nèi)容中選取出來的。后三個(gè)關(guān)鍵詞的選取，補(bǔ)充了論文標(biāo)題所未能表示出的主要內(nèi)容信息，也提高了所涉及的概念深度。需要選出，與從標(biāo)題中選出的關(guān)鍵詞一道，組成該論文的關(guān)鍵詞組。

關(guān)鍵詞與主題詞的運(yùn)用，主要是為了適應(yīng)計(jì)算機(jī)檢索的需要，以及適應(yīng)國際計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)檢索的需要。一個(gè)刊物增加“關(guān)鍵詞”這一項(xiàng)，就為該刊物提高“引用率”、增加“知名度”開辟了一個(gè)新的途徑。

(五)引言(Introduction)

引言又稱前言，屬于整篇論文的引論部分。其寫作內(nèi)容包括：研究的理由、目的、背景、前人的工作和知識(shí)空白，理論依據(jù)和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，預(yù)期的結(jié)果及其在相關(guān)領(lǐng)域里的地位、作用和意義。

在機(jī)場(chǎng)車站等場(chǎng)所進(jìn)行展示推廣新產(chǎn)的方案（電腦設(shè)備）

把主要內(nèi)容寫進(jìn)協(xié)議就可以了;

1/ 車站/機(jī)場(chǎng)免費(fèi)提供適合場(chǎng)地供電腦設(shè)備安裝,保證設(shè)備安全,不被人為損壞;

2/ 電腦設(shè)備提供商,在電腦服務(wù)內(nèi)容中,增加XX機(jī)場(chǎng),XX車站的廣告內(nèi)容,免費(fèi)為車站,機(jī)場(chǎng)廣告宣傳,時(shí)間為XX到XX,期滿后優(yōu)惠;

3/ 電腦設(shè)備可免費(fèi)為客戶提供XXX充值,XXX信息查詢,XXX服務(wù),二十四小時(shí)不間斷;

4/ 電腦設(shè)備的正面貼上XX機(jī)場(chǎng)XX車場(chǎng)的服務(wù)廣告,免費(fèi)為機(jī)場(chǎng)車場(chǎng)進(jìn)行宣傳;

5/ 每月電腦設(shè)備提供商向機(jī)場(chǎng),車站每年一次性支付電費(fèi)及管理費(fèi)XXXX元

6/ 協(xié)議期限為五年,五年除雙方協(xié)商認(rèn)可或同意,否則不能單方面解決協(xié)議;

7/ 每周電腦設(shè)備提供商,在現(xiàn)場(chǎng)為機(jī)場(chǎng)車站客戶免費(fèi)咨詢一次;人數(shù)為4人

濟(jì)南市民建言長(zhǎng)途汽車站搬遷 可否分設(shè)四汽車站

隨著城市版圖的極大變化，長(zhǎng)途汽車站現(xiàn)在的位置已相對(duì)靠近城市中心，每天川流不息的進(jìn)出車輛對(duì)周邊交通造成很大壓力。

遷出派:車站附近每天交通擁堵，到了非遷不可的地步

濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站位于濟(jì)濼路與北園路交界口，原來選址的這里是位于濟(jì)南市中心偏西北。但是隨著城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市版圖發(fā)生了極大變化，長(zhǎng)途車站現(xiàn)在的位置已相對(duì)靠近城市中心。依托于全省經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以及全省發(fā)達(dá)的公路、高速公路網(wǎng)建設(shè)，長(zhǎng)途汽車總站客流量巨大，每年數(shù)以千萬計(jì)，號(hào)稱“華夏第一站”、“亞洲第一站”，是省會(huì)的一張名片，一個(gè)窗口。

“既然是名片，它當(dāng)然應(yīng)該成為濟(jì)南的一大亮點(diǎn)。然而，現(xiàn)實(shí)發(fā)生了許多問題?，F(xiàn)在長(zhǎng)途汽車站附近每天道路擁堵嚴(yán)重，而且嚴(yán)重影響周邊環(huán)境。我建議逐步縮減長(zhǎng)途汽車站功能，甚至把長(zhǎng)途汽車站遷出市區(qū)。留出的空地發(fā)展商業(yè)，一舉兩得。”網(wǎng)友大蝦、老妞建言。

改造派：盡快修建北園高架匝道出口，將長(zhǎng)途客車上下分流

網(wǎng)友泉水叮冬說，濟(jì)濼路拓寬整修了、北園路高架橋貫通了、道路兩側(cè)的環(huán)境變美了，市民們都看在眼里喜在心里，但坐車一來到長(zhǎng)途汽車站附近，就高興不起來，越是交通高峰期就越堵，民怨很大。

“其主要問題是長(zhǎng)途客車太多，太集中，流量太大?！本W(wǎng)友泉水叮冬說，雖然許多市民都建議把長(zhǎng)途車站遷出市區(qū)，但那是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，并不現(xiàn)實(shí)。

濟(jì)南市政協(xié)委員張遠(yuǎn)航也一直在關(guān)注長(zhǎng)途汽車總站交通問題。他說，如今的濟(jì)濼路已經(jīng)成為濟(jì)南最為重要的南北交通大動(dòng)脈之一，尤其在南北道路尤其少的情況下，長(zhǎng)途車站客流量如此之大，肯定會(huì)影響周邊的交通。再者，車站周圍由于車輛密度大造成的尾氣污染、噪聲污染、揚(yáng)塵污染，嚴(yán)重影響了周邊環(huán)境質(zhì)量，影響了周邊人員的生活質(zhì)量。

“要解決交通擁堵，從根本上講，就是要遷出汽車站，但受投資等諸多因素的影響，這個(gè)方案不易實(shí)現(xiàn)。”張遠(yuǎn)航委員建議，長(zhǎng)途車站的發(fā)車、收車能否分開？比如，收車進(jìn)站汽車在濼口附近建分流站，并設(shè)兩車站間直達(dá)車，解決轉(zhuǎn)乘問題，這樣可以大量減少進(jìn)站車輛，這樣大大改變長(zhǎng)途汽車站周圍環(huán)境，提升省會(huì)城市形象。

市民紛紛建言濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站分流改造東西南北可否分設(shè)汽車站

隨著濟(jì)南城市版圖的變化，長(zhǎng)途汽車總站現(xiàn)在的位置已相對(duì)靠近城市中心，每天進(jìn)出的車輛對(duì)周邊交通造成很大壓力。本報(bào)昨天刊登了關(guān)于濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站搬遷或分流改造的文章，引起了市民廣泛關(guān)注。不少讀者建議，按照方位，最好開設(shè)東西南北四個(gè)汽車站，來緩解目前總站附近的交通壓力。

學(xué)習(xí)鄰省經(jīng)驗(yàn)建議開設(shè)四個(gè)車站點(diǎn)

濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站位于濟(jì)濼路與北園路交界口，當(dāng)時(shí)的初衷是，這里位于濟(jì)南市中心偏西北?，F(xiàn)在隨著城市建設(shè)，城市版圖發(fā)生了很大變化，長(zhǎng)途車站現(xiàn)在的位置已經(jīng)接近城市中心。地處市主干道，經(jīng)常會(huì)看到汽車排成長(zhǎng)龍，交通堵塞越來越成為人們頭疼的問題。而且隨著車輛增多，紅綠燈也常被“漠視”，每到交通高峰期，車流、人流交織在一起，出行十分困難，昨天，很多市民建議開設(shè)東西南北四個(gè)站點(diǎn)。

市民韓先生說，濟(jì)南作為山東的省會(huì)，交通應(yīng)該暢通才對(duì)，何況濟(jì)南總站號(hào)稱“亞洲第一站”，是迎接省內(nèi)外人士的最大窗口之一，汽車站辦好了，濟(jì)南這張“臉”自然就有光了。他說，濟(jì)南應(yīng)該學(xué)習(xí)其他省會(huì)，比如鄰省的河南鄭州和山西太原，開設(shè)東南西北四個(gè)站，市中心的交通緊張狀況一定能得到緩解。

設(shè)立四個(gè)車站，大家可以就近選擇

濟(jì)南市民王女士說，她住在甸柳莊附近，孩子在煙臺(tái)上學(xué)，每次開學(xué)孩子都要打車往西去濟(jì)南汽車長(zhǎng)途總站坐車，坐上長(zhǎng)途車再沿北外環(huán)往東走出城。

“這一來一回，基本上走的都是冤枉路，浪費(fèi)時(shí)間和金錢不說，人多了可是一筆不小的開支。”她說，如果開設(shè)了東西南北四個(gè)車站，大家就可以根據(jù)自己的位置自由選擇就近的車站。

可以按照不同方向，在高速路口設(shè)4個(gè)車站“目前，濟(jì)南雖在東西南各有長(zhǎng)途汽車的分站，但它們的分流作用很受限。我的想法是，可以按照大家出行的方向設(shè)置四個(gè)車站，就設(shè)置在高速路口附近?！笔忻裰芟壬J(rèn)為，如果把四個(gè)車站設(shè)在濟(jì)南外環(huán)的四個(gè)口，要去泰安、聊城等在西邊的城市，大家就可以從西站坐車，去煙臺(tái)、威海方向，就去東站坐車。這樣出行的時(shí)候，一方面離目的地比較近，另一方面客流量也會(huì)從市中心分流開來。

周先生說，現(xiàn)在公交車都很發(fā)達(dá)，從這四個(gè)方向車站都可以坐公交車回到市里。這樣既可以緩解市里的交通壓力，也可以減輕市里的空氣污染和噪聲污染。

長(zhǎng)途車站推廣方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于長(zhǎng)途汽車站設(shè)計(jì)案例、長(zhǎng)途車站推廣方案的信息別忘了在本站信途科技進(jìn)行查找。