武昌古城腳下

武漢地鐵最長車站

——復興路站建設正酣

該站是在建的武漢地鐵

5號線和11號線的換乘車站

沿復興路敷設長達1028.4米

5號線車站正在裝修

11號線車站正在進行主體結構施工

8月17日，武漢地鐵復興路站三期11號線車站，施工人員正在進行測量放線。記者任勇 攝

5號線車站正在裝修

與4號線呈“十字”交叉可換乘

上午9時，長江日報記者來到復興路與張之洞路交會處，只見張之洞路以北是正在建設的5號線車站，路面已經回填，正在進行車站附屬結構施工。

長江日報記者跟隨武漢地鐵集團和中鐵十四局項目人員進入車站內部，地下站廳、站臺正在進行裝修，施工人員將一塊吊頂裝飾板安上螺絲，再一塊一塊進行拼裝。為了確保建設進度，全體建設者爭分奪秒，進入沖刺階段。

8月17日，武漢地鐵復興路站一期5號線車站正在裝修，施工人員搬運吊頂裝飾板。

“已經通車的4號線在5號線下面，呈‘十字’交叉?！蔽錆h地鐵集團建設事業(yè)總部項目現(xiàn)場負責人介紹，乘客換乘可以直接從5號線站臺下一層樓到4號線，也可以上一層樓至站廳層換乘。

據了解，5號線復興路站是一座特色站，裝修風格將與4號線車站保持一致。

11號線車站

力爭9月中旬完成主體結構

沿復興路往津水路方向走，有一段600米長的地下兩層換乘通道，目前主體結構已經完成，路面已經回填。這段通道連接起了5號線和11號線。

繼續(xù)往南，就是正在建設的11號線復興路站了。長江日報記者在現(xiàn)場看到，地面上，挖掘機、履帶吊車、旋挖鉆機、三軸攪拌樁機等多種機械設備正在作業(yè)；基坑內，施工人員正在綁扎鋼筋、搭設支架，進行模板施工。

8月17日，武漢地鐵復興路站三期11號線車站正在進行主體結構施工。記者任勇 攝

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部業(yè)主代表舒計步介紹，11號線車站總長242.2米，標準段寬22.4—28.7米，開挖深度約19.75—23.64米，正在進行基坑主體結構施工，計劃9月15日主體結構封頂。

據了解，地鐵復興路站是目前武漢最長的一座地鐵車站，長達1028.4米，是普通標準車站長度的4倍。建設內容包括一期5號線車站、二期換乘通道、三期11號線車站，未來全部建成通車后將實現(xiàn)4號線、5號線與11號線無縫換乘。目前，233名建設者在此奮戰(zhàn)。

地鐵建設、防疫“兩不誤”

上午，記者采訪復興路地鐵車站時，僅掃碼、測溫、登記就進行了4次。因為該項目實行分段管理，每到一個作業(yè)面，就要登記一次，十分嚴格。門崗值勤人員會盯著每個人員，完成相應程序才允許進入。

“此舉是為了保證不同作業(yè)面的施工人員不會無序交叉，進入任何一個施工區(qū)域的人員都可以溯源?！笔嬗嫴秸f，武漢地鐵集團和施工單位中鐵十四局共同梳理出“安全、質量、進度、防疫”的閉環(huán)施工管理方案。

武漢地鐵復興路站5號線車站裝修效果示意圖。

“疫情防控與工程建設必須做到‘兩不誤’。”他說，施工現(xiàn)場采取封閉式管理，施工人員“兩點一線”，非允許不能外出，一人一檔，實名制進出，進出掃碼、測溫、登記，施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)每天進行兩次以上消殺。

資料圖：武漢地鐵5號線站點原示意圖（未增加黃家湖五街站、黃家湖三街站兩座站點）。

長江日報出品 記者：陶常寧 通訊員：袁永華 鐘康 編輯：高陽 校對：毛欣