信途科技今天給各位分享共享單車摩拜推廣方案的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)摩拜的共享單車解決方案的核心進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注和分享本站。

摩拜單車是什么

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無(wú)樁借還車模式的智能硬件。人們通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來(lái)完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。

優(yōu)點(diǎn)在于騎與停十分方便，相當(dāng)于公用車，低碳環(huán)保，

缺點(diǎn)在于車子不好騎，有的車子沒(méi)車筐，覆蓋面積小，騎過(guò)界可能面臨巨額車費(fèi)，不排除有低素質(zhì)人群惡意損壞單車，或用車中突發(fā)狀況單車意外損壞，可能引起的賠償問(wèn)題。

共享單車方案怎么做的

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車出行萎靡狀況；利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。

共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

共享單車發(fā)展歷程

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。

報(bào)告指出，中國(guó)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年—2010年為一階段，由國(guó)外興起的公共單車模式開(kāi)始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為二階段，專門(mén)經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)的企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以摩拜為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無(wú)樁單車開(kāi)始取代有樁單車。

共享單車的優(yōu)勢(shì)與不足

共享單車為什么這么火？經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的親身體驗(yàn)和多方觀察，我發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

一、共享單車的優(yōu)勢(shì)和作用

（一）方便、快捷

首先是操作方便，相較于公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費(fèi)等過(guò)程全部在手機(jī)上完成。

其次就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無(wú)法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。 ? （二）低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。

共享單車在各大城市亮相后，很多曾經(jīng)出門(mén)就開(kāi)車的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時(shí)，他們更喜歡選擇共享單車。

（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象

在滿足人們快捷、舒心出行的同時(shí)，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。

（四）租車費(fèi)用低廉

目前，市場(chǎng)上的共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。

比如對(duì)于那些到城市短期游玩的人來(lái)說(shuō)，騎共享單車是較佳的一種選擇。

（五）給摩的造成了致命打擊

摩的一直是城市管理部門(mén)的一個(gè)老大難問(wèn)題。拿北京來(lái)說(shuō)，摩的已經(jīng)成了這個(gè)城市的頑疾。在北京的各個(gè)角落，無(wú)論是地鐵站、公交站、火車站，隨處可見(jiàn)摩的身影。雖然近幾年北京一直有針對(duì)摩的的專項(xiàng)打擊行動(dòng)，但摩的卻如打不死的小強(qiáng)一樣，打一批出一批。共享單車的火熱，對(duì)城市交通的治理不經(jīng)意間做出了突出貢獻(xiàn)。

（六）帶活實(shí)體經(jīng)濟(jì)

共享單車的火爆使自行車制造行業(yè)刮起了一陣“狂風(fēng)”，疲軟的自行車市場(chǎng)被共享單車這把火瞬間激活。飛鴿等一批老牌自行車制造企業(yè)也因此迎來(lái)了難得的市場(chǎng)機(jī)遇。

二、共享單車的缺點(diǎn)和劣勢(shì)

當(dāng)然，任何新生事物都不可能是無(wú)瑕疵的，迅速火爆起來(lái)的共享單車也不例外。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個(gè)月，光上海一地便出現(xiàn)了900多起有關(guān)共享單車的投訴事件，可見(jiàn)，共享單車這一快速崛起的行業(yè)存在著眾多亟待解決的問(wèn)題。

（一）亂停亂放，使用秩序混亂

有關(guān)部門(mén)在這里立起了“不要亂停自行車”的告示，但還是無(wú)法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。

（二）惡劣天氣會(huì)影響騎用

與出租車和網(wǎng)約車不同，騎用共享單車會(huì)受季節(jié)變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；而遭遇狂風(fēng)、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。

（三）定位不寬，年輕人居多

選擇騎用共享單車的用戶多為年輕人，老年人相對(duì)較少。這是因?yàn)槟贻p人追求時(shí)尚，對(duì)新生事物接受較快，而且他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的熟練程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老年人。共享單車又恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+交通工具”衍生出來(lái)的一個(gè)新生事物，即使操作起來(lái)并不難，但在老年人看來(lái)也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機(jī)都是老年機(jī)，并不具備能下載共享單車APP的條件。

（四）充值容易退費(fèi)難

市場(chǎng)上眾多共享單車在下載APP注冊(cè)為用戶后，需要支付數(shù)額不等的押金。雖然共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣。

共享單車的前景

共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起了人們的注意，今年參加兩會(huì)的委員和代表們，有的便是騎著共享單車去會(huì)場(chǎng)報(bào)到的。

（一）國(guó)家政策支持，前景一片大好

被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告。在2017年各地方的兩會(huì)中，共享單車被寫(xiě)進(jìn)了2017年成都《政府工作報(bào)告》中，這也是初個(gè)將支持共享單車發(fā)展納入年度工作計(jì)劃中的地方政府?！秷?bào)告》指出：將試點(diǎn)建設(shè)自行車高速公路，鼓勵(lì)支持共享單車、共享新能源汽車等共享交通健康發(fā)展。

（二）加強(qiáng)監(jiān)管，尋找出路

新事物的超常規(guī)發(fā)展，一定會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車的“共享”變“私有”、遭肆意破壞、被亂停亂放等事實(shí)就印證了這個(gè)道理。如果任其發(fā)展，免不了會(huì)有曇花一現(xiàn)的結(jié)局，只有各級(jí)政府及各監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，撥亂反正，才能讓共享單車這一新生事物在正確的軌道上越走越遠(yuǎn)。

共享單車展望

2017年是共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的一年，當(dāng)自行車站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，它沖擊著城市傳統(tǒng)公共出行模式，更考驗(yàn)著人們的誠(chéng)信和道德。共享單車能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠(yuǎn)，靠得不是某一方面的堅(jiān)持，而是我們大家的共同努力。

摩拜單車和ofo等共享單車的盈利模式和可持續(xù)利潤(rùn)來(lái)源什么？

謝邀，我來(lái)說(shuō)說(shuō)我對(duì)共享單車盈利的看法。

（1）目前唯一的收入：用車費(fèi)用，

? ? 目前幾乎是摩拜等共享單車的唯一營(yíng)收來(lái)源。這時(shí)候我們要做一個(gè)計(jì)算，目前共享單車的日均使用頻次已經(jīng)回落到了2次；在不考慮補(bǔ)貼的情況下，當(dāng)前共享單車的客單價(jià)在五毛到一塊。

? ?這樣平均收入2元／輛，如果每年有250多天的有效騎行日，這是個(gè)保守的估計(jì)，平均下來(lái)500塊／輛的收入，其實(shí)已經(jīng)早就回了本；

? ?但是市面上每輛車的設(shè)計(jì)使用壽命大概在3年左右，這樣意味著一輛車在不考慮折損和報(bào)廢的情況下，后兩年的收入幾乎可以認(rèn)為是凈利潤(rùn)，這個(gè)時(shí)候，利潤(rùn)可以達(dá)到1000元/輛；

? ? ?但是市場(chǎng)的真實(shí)情況并不會(huì)如此樂(lè)觀，比如，每三輛車中只要有一輛報(bào)廢的話，那么回本的年限就會(huì)延長(zhǎng)半年，而且車輛的損毀是一個(gè)不可控的因素，運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)因?yàn)檐囕v折損的緣故相應(yīng)上升，這時(shí)候，存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。目前行業(yè)內(nèi)對(duì)折損的估計(jì)還屬于樂(lè)觀，比較保守的看法是，這個(gè)數(shù)字大概在20%～30%，一旦到達(dá)最不理想的情況（30%），預(yù)計(jì)一年后盈利的目標(biāo)就很難說(shuō)了。

?（2）無(wú)底洞：運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，

? 如果發(fā)生損毀，共享單車的企業(yè)就需要對(duì)其進(jìn)行回收，這個(gè)過(guò)程就包含三個(gè)子過(guò)程，其一是收車，人和車的開(kāi)支都需要涵蓋進(jìn)去；其二是維修，這個(gè)維修成本和車輛的設(shè)計(jì)、品控、城市人口素質(zhì)都有直接的關(guān)聯(lián)，目前這個(gè)維修的市場(chǎng)已經(jīng)很緊張。第三，就是再投放。

? 這個(gè)過(guò)程中，除了車，人的因素也需要掌握，。這個(gè)成本的開(kāi)支可能無(wú)限制水漲船高；

? 另一方面，車的調(diào)配是更大的開(kāi)支，即便是存在一定的規(guī)模效應(yīng)，也基本達(dá)到了3元/輛；

? ?（3) 智能鎖的開(kāi)支，無(wú)奈的投入；

? 目前單車采購(gòu)價(jià)已經(jīng)多達(dá)到300-500,包含智能鎖的版本可能更高，大概已經(jīng)將總體的成本拉高到了千元的水平，這個(gè)水平會(huì)進(jìn)一步將回本的周期拉長(zhǎng)，加上損毀帶來(lái)的50%的延長(zhǎng)，回本周期大概剛好要3年；（需要強(qiáng)調(diào)的是，以上的分析并非完全的科學(xué)）

? ? （4）其他收入：押金及其他

? 當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)，押金和public-private partnership 都有可能是共享單車的未來(lái)，但是隨著住呢個(gè)復(fù)古監(jiān)管的逐漸到位，押金所帶來(lái)的收益就模式幾乎沒(méi)有持續(xù)下去的騰挪空間；

? 所以商業(yè)模式往往很理想，可以在理想的情況下將收入和開(kāi)始預(yù)料的很清楚，但是現(xiàn)實(shí)中往往有那么多的不確定因素，這就讓原本是一門(mén)好生意的共享單車，陷入了持續(xù)收入和盈利的迷局之中。頗局仍需有識(shí)之士。

共享單車摩拜單車是怎么賺錢(qián)的

1、暫時(shí)來(lái)說(shuō)，共享單車主要靠投資方燒錢(qián)擴(kuò)展市場(chǎng)。

2、當(dāng)整個(gè)共享單車的市場(chǎng)成熟起來(lái)后。靠著巨大的用戶數(shù)量， 1元/30分鐘的使用費(fèi)用，可以讓共享單車公司賺翻了。市場(chǎng)上如果有10億用戶在使用共享單車，一天只用一次的話，那一天收租就是十億現(xiàn)金流。很多用戶一天使用很多次呢。這樣計(jì)算，收益更加可怕。

3、除了用戶租車費(fèi)用，還有很多收益。例如車身廣告。這樣龐大的用戶群體，神馬廣告的費(fèi)用，都是一個(gè)天價(jià)。

現(xiàn)在流行的摩拜單車，盈利模式是怎么樣的？拿客戶押金299元去投資嗎？放在銀行全國(guó)這么多用戶利息也！

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無(wú)樁借還車模式的智能硬件。人們通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來(lái)完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城，以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”。2017年1月4日晚，智能共享單車平臺(tái)摩拜單車宣布完成新一輪（D輪）2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權(quán)融資。

使用方法

隨時(shí)隨地，在線找車-打開(kāi)app，即可看到身邊的摩拜單車。

一鍵掃碼，快速開(kāi)鎖-只需用摩拜單車手機(jī)應(yīng)用掃碼車頭上或車鎖上的二維碼，車鎖就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

摩拜單車的本質(zhì)其實(shí)與滴滴相同，滴滴的本質(zhì)目的是不必每人都要擁有一輛汽車，而使讓更多的現(xiàn)有汽車都跑在路上，以減少交通擁堵。而摩拜單車的本質(zhì)也是不需要每人都有一輛自行車，而是最大限限度實(shí)現(xiàn)自行車資源的共享。尤其是隨停隨用這個(gè)特點(diǎn)，提高了使用效率的同時(shí)也符合共享經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)。而摩拜單車的一個(gè)重大作用其實(shí)是對(duì)用戶3公里以內(nèi)的短距離出行的補(bǔ)充?？瓷先ズ芎玫囊粋€(gè)構(gòu)想，但是，事實(shí)往往是與夢(mèng)想相悖的。

對(duì)于用戶需要繳納的299元押金，摩拜單車在充值頁(yè)面上提供了微信和支付寶兩種方式，并且寫(xiě)明押金可原路退還。

摩拜單車對(duì)押金的收取數(shù)額和方式，成為每一位希望使用摩拜單車用戶所必須接受的條件。然而，這樣的方式引來(lái)了不少用戶的吐槽。

發(fā)展前景

摩拜單車是不是只是看上去很美，到最后僅僅是曇花一現(xiàn)。但雖然目前摩拜單車已經(jīng)獲得了數(shù)千萬(wàn)美元的B輪融資，其不可避免地面臨著如何盈利的問(wèn)題。摩拜單車CEO王曉峰也曾坦言摩拜單車現(xiàn)在還不知道怎么賺錢(qián)。這確實(shí)是一個(gè)大問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，最終目的還是賺錢(qián)，完全的公益性對(duì)企業(yè)來(lái)講是不存在的。而目前摩拜單車的收費(fèi)方式是一元錢(qián)半小時(shí)，這個(gè)價(jià)位可以說(shuō)是非常低的。

于是引發(fā)了一個(gè)疑問(wèn)，如此小的生意如何才能做成大生意。有人對(duì)此算了一筆賬，即以摩拜單車一個(gè)城市的自行車投入能達(dá)到10萬(wàn)輛為例，租賃業(yè)務(wù)一個(gè)城市一年的營(yíng)收可達(dá)近3億元，進(jìn)入10個(gè)城市，一年的營(yíng)收則可達(dá)到30億元。這樣來(lái)看，摩拜單車形成一定規(guī)模后，將是一筆大生意。

共享單車摩拜推廣方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于摩拜的共享單車解決方案的核心、共享單車摩拜推廣方案的信息別忘了在本站信途科技進(jìn)行查找。