信途科技今天給各位分享十大最難推廣的汽車(chē)產(chǎn)品的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車(chē)的推廣都有什么方法進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注和分享本站。

關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣的難題

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奧迪汽車(chē).重慶得奧4S店?duì)I銷(xiāo)推廣

作者：廣告癡人 文章來(lái)源：本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊數(shù)：1336 更新時(shí)間：2005-10-13

奧迪.德奧4S店推廣方案

一、 汽車(chē)銷(xiāo)售4S店模式解析

1、什么是4S店？

4S，是四個(gè)英文單詞的首寫(xiě)字母。這四個(gè)以S開(kāi)頭的英文單詞分別代表如下含義：整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)。

4S表述了一種整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)方式。它是由汽車(chē)生產(chǎn)商授權(quán)建立的，4S店是“四位一體”銷(xiāo)售專賣(mài)店，即包括了整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四項(xiàng)功能的銷(xiāo)售服務(wù)店。4S店從1999年以后才開(kāi)始在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)一種整體的、規(guī)范的、由汽車(chē)企業(yè)控制的服務(wù)。4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣(mài)店，按照生產(chǎn)廠的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動(dòng)輒上千萬(wàn)，甚至幾千萬(wàn)，豪華氣派，環(huán)境舒適。

2、4S店獲利模式

國(guó)外4S品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的收入是多渠道的，來(lái)源于新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)銷(xiāo)售、銀行貸款返回利潤(rùn)（或叫做貸款經(jīng)理的傭金）、汽車(chē)內(nèi)飾、汽車(chē)維修、批發(fā)和零售零部件、銷(xiāo)售汽車(chē)額外質(zhì)量保證的傭金。而中國(guó)大部分經(jīng)銷(xiāo)商的收入主要來(lái)自新車(chē)銷(xiāo)售、保險(xiǎn)返利、汽車(chē)維修和汽車(chē)內(nèi)飾。隨著轎車(chē)的普及，人們自己修理汽車(chē)的勢(shì)頭將要開(kāi)始，到經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)的廠家制定的零件將成為未來(lái)中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)來(lái)源之一。

3、目前國(guó)內(nèi)4S店存在問(wèn)題 ：

（1）、投入龐大：在中等以上的城市4S店的固定投資在1000至1500萬(wàn)元。

（2）、回收期長(zhǎng)：有的4S店可能要耗費(fèi)8～10年的時(shí)間才能回收投資。

（3）、名不副實(shí)：有些4S店在實(shí)際運(yùn)作中有專賣(mài)之形而無(wú)專賣(mài)之實(shí)。

(4)、4S店對(duì)廠家有極為明顯的依附性，缺乏自主品牌。

二、 本店SWOT分析

1、 AStrength（優(yōu)勢(shì)）

1、奧迪品牌作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一線品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，也是中國(guó)“官車(chē)”并演繹成為成功人士專車(chē)，具有成熟的品牌基礎(chǔ)。

2、本店坐落在城市快速交通干道旁，基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代，豪華，標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代4S店完全滿足目標(biāo)客戶的消費(fèi)心理需要。

3、專營(yíng)奧迪品牌汽車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售、維修服務(wù)和配件供應(yīng)，同時(shí)提供與汽車(chē)服務(wù)相關(guān)的信貸、保險(xiǎn)、裝飾、救援、俱樂(lè)部等全方位汽車(chē)服務(wù)

2、Weakness（劣勢(shì)）

1、 進(jìn)入重慶市場(chǎng)相對(duì)正典公司較晚，未能在目標(biāo)客戶心中形成強(qiáng)大的口碑和品牌效應(yīng)，自身缺乏品牌意識(shí)，宣傳不足導(dǎo)致知名度不高。

2、 所在位置不理想，相對(duì)于其他市場(chǎng)，南坪機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)是從二手交易市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的，相對(duì)于轎車(chē)特別是高檔車(chē)的交易號(hào)召不足甚至帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)

3、Opportunity（機(jī)會(huì)）

1、 社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的提高，家庭轎車(chē)的需求正在釋放，不斷涌現(xiàn)出的城市精英越來(lái)越追求成功帶來(lái)的成就感而購(gòu)置高檔轎車(chē)。

2、 成熟的奧迪轎車(chē)品牌擁有一大批的忠誠(chéng)消費(fèi)者，中國(guó)加入WIO后，汽車(chē)關(guān)稅的下降導(dǎo)致合資品牌轎車(chē)整車(chē)成本的下降刺激消費(fèi)的增量。

4、Threat（威脅）

1、 目前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，生產(chǎn)廠家的利潤(rùn)下降，銷(xiāo)售利潤(rùn)也大幅度下調(diào)，甚至生產(chǎn)廠家將競(jìng)爭(zhēng)壓力轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷(xiāo)商渠道使其不堪重負(fù)。

2、 原油市場(chǎng)的持續(xù)大副上揚(yáng)，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)更趨向選擇排量小的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，高檔車(chē)在整體汽車(chē)市場(chǎng)的份額逐步下滑。

三、營(yíng)銷(xiāo)策略

對(duì)于汽車(chē)4S店建立自有品牌已刻不容緩，因此在依托廠家品牌的基礎(chǔ)上必須樹(shù)立自身的品牌形象與知名度，培養(yǎng)自己的顧客忠誠(chéng)，提供超質(zhì)服務(wù)。

1、市場(chǎng)定位：比附型的老二策略（市場(chǎng)挑戰(zhàn)者）

奧迪4S店在重慶有兩家，作為新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者我們現(xiàn)階段只有跟緊對(duì)手，與其做貼身的肉搏競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)企圖有所斬獲達(dá)到與對(duì)手劃江而食的目的，進(jìn)而超越對(duì)手，因此我們提出了購(gòu)?qiáng)W迪的新選擇推廣口號(hào)，其目的在于引導(dǎo)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)奧迪車(chē)不是僅有的一家，從現(xiàn)在開(kāi)始有了比較和選擇，不妨到本店看看，你會(huì)有超質(zhì)的收獲。

2、品牌定位：人性化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化

人性化就是我們必須建立以消費(fèi)者為中心的服務(wù)思想，來(lái)到我們的4S店猶如回家的輕松感覺(jué)，不僅要滿足他們現(xiàn)在的需求，更要提供其未能想到的服務(wù)，如建立客戶檔案在其生日的時(shí)候寄上一張問(wèn)候的卡片、一句溫馨的問(wèn)候等等，客戶的感動(dòng)將會(huì)為我們帶來(lái)其他客戶，一家人的第一輛車(chē)是銷(xiāo)售人員大成的，第二輛甚至第三輛是售后人員達(dá)成的。

專業(yè)化就是必須所有的工作人員經(jīng)過(guò)專業(yè)化的訓(xùn)練，用最專業(yè)化的知識(shí)和技能為客戶提供專業(yè)化的服務(wù)，解決客戶的每一個(gè)問(wèn)題，哪怕這個(gè)問(wèn)題是微不足道的。

標(biāo)準(zhǔn)化就是我們必須制定標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，不能因?yàn)槿魏卧螂S意更改，，只有規(guī)范化的服務(wù)才能建立我們4S店的良好形象。

四、推廣策略

1、傳播策略：

在確定整體形象策略之后，針對(duì)德奧4S店整體宣傳構(gòu)想，我司初步提出形象塑造“四化戰(zhàn)術(shù)”：

A 主題系列化

對(duì)德奧4S店的品牌形象、有形資源確定整體核心主題后，根據(jù)不同階段確立相應(yīng)的主題循序漸進(jìn)。

B 宣傳新聞化

在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，密切與主流媒體的緊密合作關(guān)系，大量使用軟性炒作文章進(jìn)行德奧4S店價(jià)值形象提升和信息發(fā)布工作。

C 公關(guān)節(jié)點(diǎn)化

配合德奧4S店品牌發(fā)展建設(shè)不斷遞進(jìn)與重要事件影響節(jié)點(diǎn)，通過(guò)清晰、鮮明的系列化公關(guān)、宣傳等活動(dòng)強(qiáng)化和提升德奧4S店品牌形象。

D 宣傳階段化

配合不同的主題和節(jié)點(diǎn)，調(diào)整宣傳的力度、途徑以及具體方式，以高效的宣傳組合實(shí)現(xiàn)品牌形象階段性目標(biāo)。如抓住“金九銀十”的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季強(qiáng)勢(shì)提升德奧4S店的品牌知名度與品牌形象。

2、媒體策略：

以報(bào)版軟文宣傳為主，附以平面形象廣告，以及網(wǎng)絡(luò)形象宣傳，擴(kuò)大影響力度。軟文與新聞線并進(jìn)，以德奧4S店的品牌升級(jí)與服務(wù)提速為新聞聚焦，形成媒體炒作的熱點(diǎn)。結(jié)合戶外及公關(guān)形象宣傳，形成立體宣傳效果，達(dá)成媒體熱點(diǎn)聚焦，宣傳截流，關(guān)注一個(gè)新型奧迪汽車(chē)4S店從此開(kāi)啟。

3、主題推廣語(yǔ)：

1、 德奧4S店，購(gòu)?qiáng)W迪車(chē)的新選擇

2、 德奧4S店，奧迪品牌標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)見(jiàn)證

3、 德奧4S店，開(kāi)啟汽車(chē)服務(wù)新時(shí)代

4、促銷(xiāo)活動(dòng)

A、地面活動(dòng)推廣秀

通過(guò)本次地面推廣活動(dòng)，讓重慶主城區(qū)目標(biāo)消費(fèi)者絕大部分知曉德奧4S店全面升級(jí)與提速信息，并在第一時(shí)間傳達(dá)有關(guān)德奧4S店的新信息，喚起目標(biāo)消費(fèi)者的消費(fèi)激情，搶占、瓜分十月份的大好市場(chǎng)。

規(guī)劃：推廣秀的活動(dòng)內(nèi)容將以?shī)蕵?lè)和歌舞的形式全力傳達(dá)德奧4S店新特色，并對(duì)德奧4S店的品牌形象與服務(wù)做精彩的演繹，并在活動(dòng)中穿插汽車(chē)知識(shí)介紹、抽獎(jiǎng)和小禮品等輔助手段、現(xiàn)場(chǎng)DM單派發(fā)、汽車(chē)保修保養(yǎng)咨詢、活動(dòng)節(jié)目?jī)?nèi)容由雙方共同制定。

活動(dòng)地點(diǎn)：南坪宏聲廣場(chǎng)，南、北濱路，北城天街，楊家坪步行街（暫定）

B、自駕游出征啟動(dòng)儀式：

目前自駕游是旅游市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)，邀請(qǐng)目標(biāo)客戶參與，親身體驗(yàn)奧迪車(chē)的舒適性能，增強(qiáng)德奧4S店的品牌親和力，活動(dòng)內(nèi)容與目的地待定。

C、聯(lián)合駕校搞奧迪車(chē)德奧4S店體驗(yàn)班（待定）

德奧4S店品牌知名度

五、廣告推廣：

第一階段：形象塑造（10、10—10、30）完成“德奧4S店”的視覺(jué)形象識(shí)別系統(tǒng)，并抓住亞太市長(zhǎng)峰會(huì)千載難逢的時(shí)機(jī)和“金九銀十”的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季完成戶外廣告推廣，在短時(shí)間內(nèi)提高“德奧4S店”的品牌知名度，力爭(zhēng)品牌提及率達(dá)到50%。

1、 啟動(dòng)時(shí)機(jī)

我們以10、12-14日亞太市長(zhǎng)峰會(huì)在重慶召開(kāi)為“德奧4S店”推廣的契機(jī)，拉開(kāi)重慶地區(qū)推廣的序幕。亞太市長(zhǎng)峰會(huì)是重慶直轄以來(lái)的頭等的大事，萬(wàn)眾矚目，不僅市長(zhǎng)們還有各國(guó)媒體甚至海內(nèi)外的觀眾都會(huì)關(guān)注重慶，此時(shí)投入戶外廣告宣傳將是平時(shí)廣告效果的百千倍，“德奧4S店”的品牌將會(huì)直接傳達(dá)給重慶目標(biāo)消費(fèi)者，完成第一波的廣告攻勢(shì)。

2、 媒體選擇

戶外媒體的非內(nèi)容性特征，完全避免了傳統(tǒng)媒體由內(nèi)容所形成的消費(fèi)者接觸屏障，實(shí)際上使戶外媒體成為一種人群包容性最廣泛的媒體形式，沒(méi)有任何人為的排斥消費(fèi)者的特性，這一特性使戶外廣告正日益成為僅次于電視廣告的消費(fèi)者接觸率最高的媒體形式。

3、 發(fā)布策略

戶外廣告由于其畫(huà)面的沖擊力和高關(guān)注率，是企業(yè)提升形象的最佳載體，本次戶外廣告發(fā)布以較強(qiáng)的站位和滲透為發(fā)布原則；具體就是以占據(jù)主城區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售大賣(mài)場(chǎng)輻射并攔截目標(biāo)消費(fèi)者，選擇以長(zhǎng)年發(fā)布6-10塊廣告牌，短期臨時(shí)發(fā)布相配合，我方可保證在節(jié)假日促銷(xiāo)期間發(fā)布2000-3000平米的臨時(shí)廣告，以提高“德奧4S店”品牌的全面高關(guān)注率。

4、效益分析：

汽車(chē)品牌越來(lái)越加大對(duì)戶外廣告的投入，短期臨時(shí)的戶外廣告更是小投入，大回報(bào)；戶外廣告的發(fā)布一般都以年為單位，發(fā)布價(jià)格也都以數(shù)十萬(wàn)計(jì)，而公司可以提供1-2個(gè)月的發(fā)布期限的戶外廣告是其他公司不能承擔(dān)的，且45元/平米/月為市場(chǎng)相對(duì)較低的價(jià)格，并且如果到期未有其他客戶發(fā)布要求，我們可以繼續(xù)保留，因此其超值的效益是可以預(yù)期的。

5、位置選擇：

本次戶外廣告為廣告活動(dòng)的第一沖擊波，我們選擇了成渝高速和機(jī)場(chǎng)高速及候機(jī)廳、市區(qū)繁華地帶，汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)如二郎、峨嶺、江北汽博中心三個(gè)典型區(qū)域覆蓋我們的目標(biāo)客戶。成渝高速是目前連接成都和重慶的交通大動(dòng)脈，對(duì)成渝地區(qū)的汽車(chē)消費(fèi)有直接的帶動(dòng)作用，機(jī)場(chǎng)高速是重慶的標(biāo)志性的道路，來(lái)往的旅客都是極具價(jià)值的高端客戶，是汽車(chē)消費(fèi)意見(jiàn)領(lǐng)袖，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)有直接的帶動(dòng)作用，同時(shí)在此發(fā)布廣告提升品牌形象，在市區(qū)考慮到我們的費(fèi)用預(yù)算，選擇了重慶三個(gè)標(biāo)志性的區(qū)域，解放碑、沙區(qū)步行節(jié)、觀音橋步行街都是重慶人流和車(chē)流比較集中的地區(qū)，廣告效果是非常的。

6、執(zhí)行計(jì)劃

戶 外 媒 體 計(jì) 劃 表

ID. 媒體名稱 規(guī) 格 制作工藝 報(bào)價(jià) 執(zhí)行價(jià) 備注

1 成渝路天橋第一座 35m×4m×2面 電腦噴繪

20萬(wàn)/年 15萬(wàn)/年 優(yōu)惠率達(dá)25%

2 南坪轉(zhuǎn)盤(pán)交通銀行房頂 15×6m=90 電腦噴繪

外打燈 12萬(wàn)/年

10萬(wàn)/年 優(yōu)惠率達(dá)20%

3 沙坪壩瀟江賓館樓頂 15m×8m 邊框燈及

主題字霓虹燈 12萬(wàn)/年 10萬(wàn)元 優(yōu)惠率達(dá)20%

4 外環(huán)高速上橋至人和7公里處 30m×4m×2面 主題字反光膜 16萬(wàn)/年 14萬(wàn)/年 優(yōu)惠率達(dá)12%

5 漁洞大橋路口 10m×6m 電腦噴繪 6萬(wàn)/年 5萬(wàn)/年 優(yōu)惠率達(dá)17%

7、設(shè)計(jì)樣稿（后附）

第二階段：媒體傳播（11、1—12、30）（略）

廣告方向

通過(guò)媒體懸念式廣告吸引目標(biāo)消費(fèi)者的注意，利用報(bào)紙軟文和新聞的配合，積極傳達(dá)“德奧4S店”的相關(guān)信息，大力炒作“德奧4S店”的品牌形象和知名度。

第三階段：深度推廣（06、1—春節(jié)）（略）

廣告方向

通過(guò)立體的傳播網(wǎng)絡(luò)，在消費(fèi)者心中奠定“德奧4S店”的品牌地位，培養(yǎng)消費(fèi)者的夠車(chē)習(xí)慣，完成春節(jié)前的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。

2005年9月30日

新能源汽車(chē)買(mǎi)什么車(chē)好嗎

為了推廣新能源汽車(chē)，政府針新能源車(chē)型進(jìn)行補(bǔ)貼、上牌政策優(yōu)惠以及免除各項(xiàng)稅費(fèi)等鼓勵(lì)，因此市面上的電動(dòng)汽車(chē)也是越來(lái)越多，那么選擇也成了大家的困難，下面電動(dòng)邦小編就給大家推薦口碑較好的十款新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌，供大家參考。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌一：特斯拉

特斯拉，美國(guó)著名的純電動(dòng)車(chē)制造商，世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司，擁有世界上最快的充電站，充電僅需幾十分鐘，TESLA的客戶名單幾乎就是一張全球財(cái)富榜，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶。其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車(chē)迷馬丁·艾伯哈德，Tesla汽車(chē)公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司。其推出的首部電動(dòng)車(chē)為Roadster。2013年6月8日電動(dòng)汽車(chē)制造商Tesla高開(kāi)高走，收盤(pán)漲4.82%，報(bào)收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌二：比亞迪

比亞迪股份有限公司，始于1995年，中國(guó)500強(qiáng)，香港上市的高新技術(shù)企業(yè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域引領(lǐng)者，擁有IT和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)群的大型跨國(guó)集團(tuán)公司，王傳福于1995年創(chuàng)立，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。目前，比亞迪在全國(guó)范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)13萬(wàn)人。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌三：豐田

豐田是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一，全球最大的汽車(chē)公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車(chē)部，1937年汽車(chē)部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來(lái)，成立豐田汽車(chē)工業(yè)公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車(chē)名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車(chē)也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車(chē)的銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車(chē)、高檔汽車(chē)、面包車(chē)、跑車(chē)、四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)、商用車(chē)在內(nèi)的各種汽車(chē)。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌四：寶馬

寶馬集團(tuán)的悠久歷史始于1916年，總部位于德國(guó)慕尼黑，在全球擁有22個(gè)生產(chǎn)和組裝廠，員工總數(shù)超過(guò)10.3萬(wàn)人。作為當(dāng)今世界最成功和效益最好的高檔汽車(chē)及摩托車(chē)生產(chǎn)商，寶馬集團(tuán)幾年來(lái)連續(xù)創(chuàng)造新的銷(xiāo)售紀(jì)錄。2005年，寶馬集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1,328,000輛，其中BMW汽車(chē)的銷(xiāo)量首次突破110 萬(wàn)輛（1,126,800輛），MINI品牌銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到200,400輛。此外，還售出超過(guò)9.75萬(wàn)輛摩托車(chē)。2005年，集團(tuán)的總收入達(dá)466.56億歐元。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌五：日產(chǎn)

日產(chǎn)(NISSAN )，是日本的一家汽車(chē)制造商，由鲇川義介于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個(gè)國(guó)家和地區(qū)(包括日本)設(shè)有汽車(chē)制造基地，并在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)產(chǎn)品和船舶設(shè)備的制造、銷(xiāo)售和相關(guān)業(yè)務(wù)，。1999年，雷諾與日產(chǎn)汽車(chē)結(jié)成獨(dú)立的合作伙伴關(guān)系，在廣泛的領(lǐng)域中展開(kāi)戰(zhàn)略性的合作，日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)聯(lián)盟將事業(yè)區(qū)域拓展至全球，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模大幅增長(zhǎng)。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌六：大眾

大眾汽車(chē)集團(tuán)成立于1937年，總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車(chē)公司，也是世界汽車(chē)行業(yè)中最具實(shí)力的跨國(guó)公司之一。2004年，大眾汽車(chē)集團(tuán)向全球消費(fèi)者共銷(xiāo)售汽車(chē)500萬(wàn)輛。集團(tuán)目前擁有10大著名汽車(chē)品牌，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球建有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流、服務(wù)、汽車(chē)零部件、汽車(chē)租賃等。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌七：雪佛蘭

雪佛蘭，轎車(chē)十大品牌，電動(dòng)汽車(chē)十大品牌，創(chuàng)立于1911年，率先推出獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)的汽車(chē)制造商，通用汽車(chē)集團(tuán)下較大、最國(guó)際化和大眾化的品牌，值得信賴的年輕活力的國(guó)際汽車(chē)品牌，以生產(chǎn)安全可靠的汽車(chē)產(chǎn)品享譽(yù)業(yè)界。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌八：奔馳

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界著名的德國(guó)汽車(chē)品牌。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)旗下公司,被譽(yù)為汽車(chē)的發(fā)明者。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司。以梅賽德斯-奔馳命名的汽車(chē)，以高質(zhì)量、高性能的汽車(chē)產(chǎn)品聞名于世。除了高檔豪華轎車(chē)外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車(chē)和重型載重汽車(chē)的生產(chǎn)廠家。奔馳經(jīng)營(yíng)風(fēng)格始終如一，從創(chuàng)立至今，從不追求汽車(chē)產(chǎn)量的擴(kuò)大，只追求高質(zhì)量、高性能。奔馳公司公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌九：雷克薩斯

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車(chē)公司旗下的豪華車(chē)品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)奔馳、寶馬，成為全美豪華車(chē)銷(xiāo)量最大的品牌。過(guò)去，Lexus在國(guó)內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開(kāi)始在中國(guó)建立特許經(jīng)銷(xiāo)店，開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)豪華車(chē)市。

口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌十：北汽

北京汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱北汽股份公司）成立于2010年9月28日，由北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司、北京首鋼股份有限公司、北京市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司、北京國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中心和北京能源投資（集團(tuán)）有限公司共同發(fā)起組成，公司注冊(cè)資本56億元，員工總數(shù)超過(guò)22000人，是北汽集團(tuán)乘用車(chē)整車(chē)資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺(tái)，是北京市政府重點(diǎn)支持發(fā)展的企業(yè)。

通過(guò)看以上十款口碑較好的新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌，相信大家對(duì)知名的電動(dòng)汽車(chē)品牌有了一定的了解。我們也會(huì)繼續(xù)追蹤報(bào)道有關(guān)口碑較好的新能源汽車(chē)，如果你想了解更多的新能源汽車(chē)，敬請(qǐng)關(guān)注我們電動(dòng)邦，我們會(huì)隨時(shí)更新有關(guān)新能源的最新消息。http://xintu.okeycar.com/

現(xiàn)在世界上前三大汽車(chē)制造商是誰(shuí)?要最新的謝謝

衛(wèi)冕冠軍：豐田集團(tuán)

2010年豐田遭受了連續(xù)召回的沉重打擊，豐田不可占勝的神話已經(jīng)破滅，不過(guò)憑借防守反擊的戰(zhàn)術(shù)，豐田集團(tuán)仍以841.8萬(wàn)的銷(xiāo)量領(lǐng)先群雄，獲得3連冠，旗下主力-豐田汽車(chē)公司銷(xiāo)量752.8萬(wàn)輛，豐田品牌銷(xiāo)量約715萬(wàn)輛，均為世界第一。

亞軍：大眾集團(tuán)，無(wú)冕之王

大眾集團(tuán)被視為王位的當(dāng)然繼承人，乘現(xiàn)任霸主豐田深陷召回泥沼，老牌霸主通用大病初愈的天賜良機(jī)，向王位發(fā)起猛烈沖鋒，公開(kāi)宣稱要在2015年取豐田而代之。

大眾集團(tuán)旗下猛將如云，已囊括大眾，奧迪，賓利，蘭博基尼，布加迪，斯柯達(dá)，西亞特，斯堪尼亞8大品牌，銷(xiāo)量達(dá)720.3萬(wàn)輛（之前的公報(bào)數(shù)字714萬(wàn)輛，未含斯堪尼亞）。

大眾品牌（含大眾乘用車(chē)，大眾商用車(chē)）的銷(xiāo)量是493.6萬(wàn)輛，與福特品牌僅一步之遙，暫居世界第三。奧迪品牌銷(xiāo)量109.2萬(wàn)輛，為世界豪華車(chē)品牌三巨頭之一。

大眾近年來(lái)合縱連橫，逼兄長(zhǎng)保時(shí)捷臣服，對(duì)曼公司虎視眈眈，10大品牌同盟已呼之欲出。還和諸侯鈴木結(jié)成了聯(lián)盟，兩者聯(lián)合銷(xiāo)量約978萬(wàn)輛，雄踞聯(lián)盟榜第一。

季軍：通用集團(tuán)，老牌霸主

曾經(jīng)蟬聯(lián)77屆冠軍，當(dāng)之無(wú)愧的歷史最佳，然而風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去，恐龍也會(huì)滅絕，好在通用靠著美國(guó)政府的支持，已涅磐重生，完成了史上最大IPO，保留了東山再起的實(shí)力。

雖然通用號(hào)稱銷(xiāo)量839萬(wàn)輛，但其中包含了中國(guó)上汽五菱和一汽解放這兩個(gè)幫手，真正在通用控股品牌下的銷(xiāo)量是715.2萬(wàn)輛，落后于大眾汽車(chē)。

通用旗下主力是雪佛蘭品牌，427萬(wàn)銷(xiāo)量，雪佛蘭即將合并大宇品牌，加上韓國(guó)大宇品牌是440萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界四強(qiáng)。

通用和上汽有上海通用，上汽通用五菱這兩家合資子公司，結(jié)成了利益同盟，兩者銷(xiāo)量相加為858.6萬(wàn)輛，可居聯(lián)盟榜第二。不過(guò)2家母公司相互持股很少，并非傳統(tǒng)意義上的聯(lián)盟。

殿軍：福特公司，首任霸主

亨利福特堪稱對(duì)世界影響最大的企業(yè)家，他發(fā)明的大批量生產(chǎn)和高工資制度，讓汽車(chē)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，奠定了現(xiàn)代消費(fèi)社會(huì)的基礎(chǔ)。福特公司是世界汽車(chē)業(yè)第一任真正意義上的霸主，在金融風(fēng)暴中屹立不倒，已成為美國(guó)制造的驕傲。

不過(guò)，也有評(píng)論說(shuō)福特小富即安，產(chǎn)品鏈不夠豐富，在中國(guó)只有5個(gè)產(chǎn)品，嘉年華，?？怂闺m產(chǎn)品力強(qiáng)大，但難敵對(duì)手的群狼戰(zhàn)術(shù)?，F(xiàn)有產(chǎn)品鏈也沒(méi)有充分利用，蒙迪歐沒(méi)有在美國(guó)推廣，林肯沒(méi)有在北美以外推廣。

“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略是否能夠穩(wěn)住市場(chǎng)份額，仍有待觀察。

2010年福特公告中的銷(xiāo)量是531.3萬(wàn)輛，但其中包含了中國(guó)江鈴品牌的12.7萬(wàn)輛，而沃爾沃公司在8月2日才完成向吉利公司的交割，之前的銷(xiāo)量21.1萬(wàn)輛應(yīng)計(jì)入福特銷(xiāo)量，故福特公司實(shí)際銷(xiāo)量為539.7萬(wàn)輛。

福特品牌銷(xiāo)量估計(jì)在495萬(wàn)輛以上，僅少于豐田品牌，位居世界第二。

第5名：日產(chǎn)公司

依靠雷諾的注資，日產(chǎn)度過(guò)了上世紀(jì)90年代的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。在雷諾主導(dǎo)的聯(lián)盟中，日產(chǎn)卻是獲益較大的一方，在中國(guó)和美國(guó)占據(jù)了強(qiáng)勢(shì)地位，而雷諾勢(shì)力仍主要在歐洲（含俄國(guó)）。

日產(chǎn)近年來(lái)順風(fēng)順?biāo)?，增長(zhǎng)勢(shì)頭超過(guò)了豐田和本田，不過(guò)號(hào)稱的408萬(wàn)輛銷(xiāo)量，包含了中國(guó)東風(fēng)約25萬(wàn)輛銷(xiāo)量，日產(chǎn)旗下品牌銷(xiāo)量不超過(guò)383萬(wàn)輛。

第6名：現(xiàn)代公司

現(xiàn)代起亞均為韓國(guó)企業(yè)，同氣連枝，這個(gè)同盟比雷諾日產(chǎn)有更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)近年來(lái)在世界上攻城略地，崛起勢(shì)頭不可遏制，是增長(zhǎng)最為神速的車(chē)企巨頭。已是令霸主豐田最為恐懼的對(duì)手，大眾接掌王位的直接威脅。

原因是現(xiàn)代起亞已掌握了日式經(jīng)營(yíng)的精髓，并青出于藍(lán)。憑借高性價(jià)比，高質(zhì)價(jià)比，同級(jí)中大空間和省油的汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)爭(zhēng)奪客戶，在銷(xiāo)量最大的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)通過(guò)雙品牌，兩代同堂形成了令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手窒息的密集產(chǎn)品鏈。并在SUV和中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)發(fā)起了向上仰攻，品牌形象持續(xù)改善?，F(xiàn)代在成本控制方面也優(yōu)于日本對(duì)手，豐田在現(xiàn)代壓力下壓迫上游供應(yīng)商降價(jià)，是引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)的重要原因。

2010年世界車(chē)壇格局最大的變化是現(xiàn)代起亞集團(tuán)越過(guò)了500萬(wàn)輛的門(mén)檻，以573萬(wàn)輛的成績(jī)超越了福特集團(tuán)。

不過(guò)，單以現(xiàn)代而論，還沒(méi)有超越日產(chǎn)，現(xiàn)代2010年銷(xiāo)量是360.8萬(wàn)輛，在2011年現(xiàn)代和日產(chǎn)必將展開(kāi)一場(chǎng)寸土必爭(zhēng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)將是獲勝方，仍須拭目以待。

第7名：標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)

法系車(chē)的實(shí)力經(jīng)常被低估，然而法國(guó)人已對(duì)世界賽車(chē)三大賽形成了席卷之勢(shì)，WRC中勒布駕駛雪鐵龍賽車(chē)完成了史無(wú)前例的7連冠，在勒芒系列賽中標(biāo)致908力克奧迪對(duì)手，獲得年終冠軍，而F1冠軍紅牛車(chē)隊(duì)用的是雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢?jiàn)法系車(chē)的技術(shù)積淀是非常深厚的。

2010年標(biāo)致雪鐵龍創(chuàng)出集團(tuán)歷史新高，360.2萬(wàn)輛。標(biāo)致超越雷諾，成為法系第一品牌。

第8名：本田公司

2010年本田公司汽車(chē)銷(xiāo)量為355.5萬(wàn)輛，還賣(mài)出了1795萬(wàn)輛摩托車(chē)，無(wú)愧于機(jī)械業(yè)巨頭。事實(shí)上5-8名之間的差距不超過(guò)10%，名次變動(dòng)將是常事。

第9名：雷諾集團(tuán)

2010年雷諾集團(tuán)也創(chuàng)出集團(tuán)歷史新高，銷(xiāo)量262.6萬(wàn)輛。

雷諾以法國(guó)國(guó)企的身份，乘上世紀(jì)90年代日產(chǎn)危機(jī)之時(shí)，成為日產(chǎn)的最大股東，該聯(lián)盟成為汽車(chē)業(yè)聯(lián)盟的典范。

雷諾還利用法俄伙伴關(guān)系，將俄羅斯最大車(chē)企拉達(dá)拉入了聯(lián)盟，目前雷諾日產(chǎn)占拉達(dá)35%股權(quán)，并有將股權(quán)擴(kuò)大至50%的優(yōu)先權(quán)。

由于日產(chǎn)的實(shí)力強(qiáng)于雷諾，形成了弱干強(qiáng)支的格局，如果雷諾經(jīng)營(yíng)不善，聯(lián)盟有瓦解的隱憂。雷諾遲遲未在中國(guó)合資，恐怕和日產(chǎn)的阻撓有關(guān)。

第10名：鈴木公司

2010年鈴木銷(xiāo)售258.9萬(wàn)輛，小型車(chē)方面實(shí)力雄厚，和大眾集團(tuán)的技術(shù)合作深化中。

第11名：菲亞特集團(tuán)

2010年菲亞特集團(tuán)銷(xiāo)售221萬(wàn)輛，掌握了克萊斯勒25%股權(quán)，和中國(guó)廣汽的合資項(xiàng)目進(jìn)展順利。

第12名：起亞公司

起亞公司的增長(zhǎng)速度甚至超過(guò)現(xiàn)代公司，高薪挖角三大設(shè)計(jì)師之一的希瑞爾后，車(chē)型設(shè)計(jì)令人耳目一新，2010年銷(xiāo)售213萬(wàn)輛，首度邁上200萬(wàn)輛臺(tái)階。

起亞品牌銷(xiāo)量超過(guò)了雷諾，僅比標(biāo)致低1萬(wàn)輛，邁入世界十強(qiáng)。

第13名：戴姆勒奔馳集團(tuán)

2011年戴姆勒奔馳集團(tuán)的銷(xiāo)量為1873207輛，豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍，而奔馳品牌的銷(xiāo)量1167700輛，居豪華車(chē)品牌第2位。

第14名：長(zhǎng)安集團(tuán)（自主品牌）

長(zhǎng)安集團(tuán)總銷(xiāo)量雖在中國(guó)車(chē)企中排第4位，但自主品牌卻是中國(guó)第一名。

2010年長(zhǎng)安集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量164萬(wàn)輛。

第15名：克萊斯勒集團(tuán)

2010年克勒斯勒集團(tuán)銷(xiāo)量為160.2萬(wàn)輛，擺脫生存危機(jī)，有望在2011年重新上市。

第16名：寶馬公司

2010年寶馬公司銷(xiāo)量為146.1萬(wàn)輛，排名豪華車(chē)市場(chǎng)第二，而寶馬品牌銷(xiāo)量122.4萬(wàn)輛，雄踞豪華車(chē)品牌冠軍。

第17名：上汽集團(tuán)（自主品牌）

上汽集團(tuán)總銷(xiāo)量是中國(guó)車(chē)企冠軍，自主品牌銷(xiāo)量排中國(guó)第二。

2010年上汽集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量約143萬(wàn)輛，其中五菱品牌為114.9萬(wàn)輛。

第18名：馬自達(dá)公司

2010年馬自達(dá)公司銷(xiāo)量128.6萬(wàn)輛，從福特羽翼下獲得獨(dú)立。

第19名：東風(fēng)集團(tuán)（自主品牌）

東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合了山東凱馬，總銷(xiāo)量排中國(guó)亞軍，自主品牌銷(xiāo)量排中國(guó)第三。

2010年上汽集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量約105萬(wàn)輛。

第20名：三菱汽車(chē)公司

2010年三菱汽車(chē)銷(xiāo)量102.4萬(wàn)輛，重返銷(xiāo)量百萬(wàn)俱樂(lè)部

電動(dòng)車(chē)十大品牌排名都有哪些？

1、雅迪：該品牌誕生于2001年，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)擁有八個(gè)生產(chǎn)基地和一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)中心，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布全球88個(gè)國(guó)家，銷(xiāo)售門(mén)店覆蓋情況在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是首屈一指的，無(wú)論從產(chǎn)品質(zhì)量、售后和知名度上，雅迪都是電動(dòng)車(chē)界的“老大哥”。

2、愛(ài)瑪：是電動(dòng)車(chē)行業(yè)中第一家四星級(jí)服務(wù)體系的認(rèn)證單位，并且獲得了連續(xù)五年領(lǐng)跑全行業(yè)的優(yōu)秀成績(jī)，和雅迪一樣同為電動(dòng)車(chē)的一線品牌，并且擁有集制造、研發(fā)、加工和組裝為一體的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品質(zhì)量和售后也有一定的保證。

3、臺(tái)鈴：涉及多類型的電動(dòng)車(chē)和智能充電柜等完整產(chǎn)業(yè)鏈的研究、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)為一體的集團(tuán)化企業(yè)，并且擁有九大核心研發(fā)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且獲得了技術(shù)、產(chǎn)量和銷(xiāo)量三個(gè)世界第一。

4、綠源：以安全為主并且專注于制造安心可靠的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，核心技術(shù)是液冷電機(jī)，是電動(dòng)車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，在中國(guó)建了六個(gè)生產(chǎn)基地，它制造的電動(dòng)車(chē)哥質(zhì)量扛扛的，不弄虛作假，因此還榮獲“中國(guó)人喜愛(ài)的品牌”的榮譽(yù)稱號(hào)。

5、新日：主打高端智能的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，并且在國(guó)內(nèi)擁有多個(gè)生產(chǎn)基地，是一家名副其實(shí)的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞和歐美市場(chǎng)，同時(shí)出口全世界70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是一家充滿競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

6、九號(hào)：該公司產(chǎn)品在電動(dòng)車(chē)、平衡車(chē)和卡丁車(chē)等領(lǐng)域均有涉足，雖然涉及的領(lǐng)域比較廣，但是它生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量是值得信賴的，同時(shí)也充滿科技含量和智能，是不少青年人選擇的電動(dòng)車(chē)品牌，公司使命是簡(jiǎn)化人和物的移動(dòng)，讓生活更加便捷和有趣。7、小牛：它的理念是科技、潮流和自由，到現(xiàn)在為止推出了多個(gè)系列的電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)，在發(fā)展歷程中一直通過(guò)大數(shù)據(jù)算法收集并分析用戶數(shù)據(jù)，并且不停地優(yōu)化和改善產(chǎn)品的體驗(yàn)和服務(wù)，讓消費(fèi)者享受更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

8、小刀：是集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的電動(dòng)車(chē)品牌，發(fā)展速度在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域鶴立雞群，它制造的電動(dòng)車(chē)無(wú)論是質(zhì)量還是性能方面，都屬于一流水平，擁有獨(dú)家專利“雙動(dòng)力系統(tǒng)”，解決了電動(dòng)車(chē)爬坡動(dòng)力不足的問(wèn)題。

9、小鳥(niǎo)：是中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)骨干生產(chǎn)企業(yè)，品牌定位為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的《蒙娜麗莎》，在顏值方面是不同凡響的，主打輕便車(chē)款，產(chǎn)品省時(shí)省力并且注重細(xì)節(jié)，品質(zhì)定位是高端品牌。

10、立馬：一家老牌電動(dòng)車(chē)公司，是集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和應(yīng)用推廣為一體的大型集團(tuán)化高新技術(shù)企業(yè)，是中國(guó)乃至全球最大的電動(dòng)車(chē)整車(chē)生產(chǎn)制造商之一，無(wú)論是質(zhì)量和技術(shù)方面，都是電動(dòng)車(chē)行業(yè)最具影響力的品牌。

中國(guó)最爛十大汽車(chē)

評(píng)評(píng)——中國(guó)十大爛車(chē)

桑塔那在中國(guó)有多長(zhǎng)的歷史，想必不用我說(shuō)了，即便是現(xiàn)在，許多人見(jiàn)到大眾車(chē)標(biāo)的車(chē)，都還稱其為“桑塔那”，這款車(chē)的在中國(guó)人心目中的地位由此可見(jiàn)一斑，同時(shí)它的特點(diǎn)也是人盡皆知：外型陳舊，內(nèi)飾粗糙，空間狹窄，技術(shù)落后……就是這種巴西10多年前生產(chǎn)的，歐洲已經(jīng)連報(bào)廢車(chē)都找不到的，一無(wú)是處的，現(xiàn)在某些地方連出租車(chē)都不準(zhǔn)選用的車(chē)型，居然還賣(mài)到10多萬(wàn)！都說(shuō)能讓一個(gè)車(chē)型創(chuàng)造出最大價(jià)值的公司才是成功的公司，在這點(diǎn)上，大眾無(wú)疑是無(wú)人能比的！看到普桑在中國(guó)的市場(chǎng)越來(lái)越小，他們又把巴西也已停產(chǎn)的的桑塔那改型拿到中國(guó)，加了個(gè)2000，就當(dāng)新車(chē)賣(mài)了，并且越發(fā)不要臉的賣(mài)到16萬(wàn)多，最高的賣(mài)到18萬(wàn)多??！其實(shí)大伙心里都明白：凡事都必須有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)了頭就不好了！我在這里只想對(duì)大眾說(shuō)這樣一句話：別把中國(guó)人當(dāng)傻子，中國(guó)不是肆意傾倒垃圾產(chǎn)品的地方！

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之二：捷達(dá)系列

2002年初，一汽大眾推出了都市春天CIX系列，做為捷達(dá)前衛(wèi)的簡(jiǎn)化版，其價(jià)格在11萬(wàn)左右，雖然捷達(dá)性能可靠，但是車(chē)型過(guò)于陳舊（10多年前的寶來(lái)?。?，所謂的新款內(nèi)飾也毫無(wú)新意可言，內(nèi)飾件用料低廉，做工也略顯粗糙，耐用性很一般，這也是大眾公司實(shí)行“榨干政策”的車(chē)型之一，說(shuō)白了，就沒(méi)有一個(gè)地方能讓人感覺(jué)有點(diǎn)現(xiàn)代感的，出租車(chē)的車(chē)型，11萬(wàn)多的售價(jià)已是非常過(guò)分，照道理，捷達(dá)在中國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了7年多，其生產(chǎn)線的成本早已回收了，所以說(shuō)，現(xiàn)在賣(mài)的車(chē)可謂是“純利潤(rùn)”（據(jù)說(shuō)在國(guó)外新車(chē)的成本中有一半是用于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，20%左右是汽車(chē)的原材料及工時(shí)費(fèi)，還有20%為生產(chǎn)線的投入成本，余下的10%左右為利潤(rùn)）捷達(dá)本已省掉了開(kāi)發(fā)費(fèi)，現(xiàn)在連生產(chǎn)線的成本也收回了，那么它到底有多大的利潤(rùn)空間呢？我不說(shuō)了，大家自己算吧……

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之三：新藍(lán)鳥(niǎo)系列

2001年風(fēng)神推出了風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)2代，細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，其風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)2代從外觀看不過(guò)是在一代的基礎(chǔ)上換了個(gè)頭改了個(gè)尾而已，其車(chē)身中段一點(diǎn)都沒(méi)變，再看內(nèi)飾方面，真皮坐椅，8碟CD、電動(dòng)后鏡、倒車(chē)?yán)走_(dá)……表面上看來(lái)是非常高，但其售價(jià)也不低！22萬(wàn)多的價(jià)格，今天看來(lái)可以買(mǎi)得起別克君威了！事隔一年，風(fēng)神又推出了打著NISSAN車(chē)標(biāo)的藍(lán)鳥(niǎo)3代，換代不換招，藍(lán)鳥(niǎo)3代一樣走高配置路線，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飛航式車(chē)速表、車(chē)載電話等……這樣一來(lái)，就堂而皇之的賣(mài)到了25萬(wàn)多了（和君威2.5一價(jià)位），日產(chǎn)可謂把中國(guó)人的心思都摸透了，就是這樣簡(jiǎn)單的配置,堆砌在一款10多年前的底盤(pán)上就成了2003款新車(chē)！說(shuō)句不中聽(tīng)的，連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)變！和91年款的藍(lán)鳥(niǎo)U13一樣，用的都是SR20DE！有朋友風(fēng)趣的說(shuō)，把U13的車(chē)門(mén)拆下來(lái)，都可以裝在藍(lán)鳥(niǎo)3代上！對(duì)于這樣恬不知恥的做法，我在此也不想再做什么評(píng)論了！

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之四：東南菱帥

96款三菱槍騎兵，臺(tái)灣版，大陸產(chǎn)，里里外外被臺(tái)灣公司改得面目全非（車(chē)頭尚可，車(chē)尾最是悲慘*_*），我不知道東南花了多長(zhǎng)時(shí)間和臺(tái)灣裕隆商量引進(jìn)LANCER的事，但可以肯定引進(jìn)的非常倉(cāng)促！這點(diǎn)從車(chē)內(nèi)的INVEC2手/自動(dòng)一體式變速器就可以看得出（因?yàn)槠涫謩?dòng)撥檔的開(kāi)槽設(shè)在檔桿的左邊，一般只有右舵車(chē)才有這樣的布局），讓人一看就覺(jué)得有種右舵改左舵的影子，此外，該車(chē)的內(nèi)飾實(shí)在讓人不敢恭維，土里土氣的木紋裝飾（豪華EXI型），普普通通的做工水平，材質(zhì)用料的一般，讓人絲豪感覺(jué)不到這是一款日本血統(tǒng)的車(chē)！當(dāng)然，這也不能全怪菱帥，其組裝廠的水平限制也是其無(wú)奈的一個(gè)方面……（福建汽車(chē)業(yè)啊，你叫我們?cè)趺磹?ài)你?。┡械恼f(shuō)，東南生產(chǎn)的菱帥，車(chē)型過(guò)時(shí)、技術(shù)上沒(méi)有什么突破、空間狹?。ㄊ茉蛙?chē)制約）、內(nèi)飾一般、做工普通、再加上臺(tái)灣公司這么一改，完全喪失了原車(chē)的特點(diǎn)，甚至有點(diǎn)不倫不類，最可惡的是居然還賣(mài)到12.38－18.68萬(wàn)……

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之五：通用賽歐

其實(shí)就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強(qiáng)行加了個(gè)三廂，貼上塊所謂的“三盾”標(biāo)牌，就被冠上了“別克”的名頭，此車(chē)同樣是國(guó)外車(chē)廠舊瓶裝新酒的代表作，其1.6升機(jī)就出自歐寶之手,內(nèi)飾和可賽基本相同,就是方向盤(pán)變了一下連門(mén)把手都一樣,內(nèi)飾的做工在同級(jí)車(chē)中已處于較低的水平,加上用料一般摸著那硬邦邦的中控臺(tái)面板就難受使人絲毫體會(huì)不到一點(diǎn)“別克”品牌帶來(lái)的高貴，相反給人一種廉價(jià)的感覺(jué)，此車(chē)在用戶群中口碑一般，費(fèi)油是肯定的，技術(shù)是沒(méi)有的，噪聲是很大的，車(chē)型是陳舊的，打上別克的標(biāo)牌是唬人的，價(jià)位是不低的，返修率是N高的……還有什么其他的，大家評(píng)論^_^

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之六：東風(fēng)悅達(dá).起亞千里馬

此車(chē)為現(xiàn)代ACCENT的上代車(chē)型，不知為何，本人現(xiàn)在極度厭惡那些拿老車(chē)型當(dāng)新車(chē)賣(mài)的做法?？偸钦J(rèn)為中國(guó)人好欺負(fù)，難道中國(guó)人就不能開(kāi)上世界同步水準(zhǔn)的車(chē)嗎？還是認(rèn)為中國(guó)人善良，可欺？此車(chē)的1.6升現(xiàn)代產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，但技術(shù)并稱不上優(yōu)良，外觀的造型尚可，但已是過(guò)時(shí)的車(chē)型，細(xì)節(jié)部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車(chē)身的接縫處，大得幾乎伸得進(jìn)一個(gè)小指）內(nèi)飾做工則相反，用料不錯(cuò)，但顏色過(guò)于沉悶，好象有種上世紀(jì)90年代車(chē)的影子，空調(diào)面版的布局簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單，幾乎和皮卡的功能無(wú)異，在波羅、派里奧等國(guó)際同步新車(chē)的沖擊下，此車(chē)居然也敢賣(mài)到11萬(wàn)多（1.6系列106800～115800，1.3為82800），可謂可笑?。ㄔ谖铱磥?lái)，這車(chē)也就和奇瑞風(fēng)云一個(gè)價(jià)位差不多?。?

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之七：東風(fēng)雪鐵龍.愛(ài)麗舍

對(duì)于這部車(chē)，相信很多人都會(huì)有這樣一種感覺(jué)：這車(chē)從后面看怎么就這么像富康？沒(méi)錯(cuò)，雖然換上了畢加索的底盤(pán)，但除了車(chē)頭以外，愛(ài)麗舍扎扎實(shí)實(shí)就是富康改款！至少我是這么認(rèn)為的，其內(nèi)飾采用了賽那的內(nèi)飾風(fēng)格，動(dòng)力機(jī)構(gòu)也做了大幅的更新調(diào)整，但傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)就是怎么也配不起來(lái)，甚至可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)車(chē)內(nèi)匹配得較差的一款，這點(diǎn)從其自動(dòng)檔換檔時(shí)的沖擊感便可感覺(jué)出來(lái)，不知車(chē)廠當(dāng)時(shí)怎么能以“運(yùn)動(dòng)型”冠于這款車(chē)之首？著實(shí)是笑話！此外，該車(chē)和富康一樣，都存在著行駛噪聲偏大的問(wèn)題，看來(lái)雪鐵龍同樣是換湯不換藥，“只改看得到的，不管骨子里的”！試問(wèn)這樣一款車(chē)，賣(mài)到13萬(wàn)多（132800～144800）還口口聲聲的稱自己是“新車(chē)”，大家做何感想？

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之八：長(zhǎng)安福特.嘉年華

別以為我不知道，這車(chē)型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過(guò)時(shí)車(chē)型……說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我第一眼看到長(zhǎng)安.嘉年華的時(shí)候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變丑了？不明白為什么國(guó)外廠商老喜歡把過(guò)時(shí)的技術(shù)傾倒到中國(guó)來(lái)，并美其名曰：成熟技術(shù)？現(xiàn)在我們所見(jiàn)到的這款嘉年華，其實(shí)是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點(diǎn)：不知道為什么，賣(mài)到中國(guó)的嘉年華都長(zhǎng)出了個(gè)尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多個(gè)尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧愿把這些錢(qián)花在引進(jìn)最新的車(chē)型上。再者，該車(chē)配備的1.6升ROCAM發(fā)動(dòng)機(jī)為歐洲已停產(chǎn)的機(jī)型，技術(shù)陳舊，連多氣門(mén)技術(shù)都沒(méi)采用，油耗在同級(jí)車(chē)中偏高，因?yàn)槠湔麄滟|(zhì)量才1噸多，所以1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)才得已表現(xiàn)出一定的動(dòng)力性。至于它的售價(jià)，我想真正懂車(chē)的人是不會(huì)花12萬(wàn)多（88800～118800）去買(mǎi)一輛技術(shù)過(guò)時(shí)的車(chē)子的，至少同類車(chē)型里，我還可以選擇派里奧或西耶那。

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之九：上海大眾.帕薩特

還記得上海大眾.帕薩特B5，2000年正式投放市場(chǎng)的時(shí)候嗎？市場(chǎng)回應(yīng)可謂火暴，但好景不長(zhǎng)，事隔不到一年，歐款B5便推出了升級(jí)版，并在今年初又進(jìn)行了一次小改款，許多人叫國(guó)產(chǎn)B5是老帕，這話還真是不假，看著歐版B5再瞧瞧國(guó)產(chǎn)的B5，那種不平衡……唉。幾個(gè)月前聽(tīng)說(shuō)上海大眾要引進(jìn)B5改款，盼星星盼月亮，可到頭來(lái)盼來(lái)的卻是加配置降價(jià)……三年前就該有的天窗也“姍姍來(lái)遲”。于是，大眾這種老牛拉破車(chē)，破罐子破摔的做法，讓我逐漸對(duì)其產(chǎn)生反感，現(xiàn)在見(jiàn)到大眾車(chē)就討厭：都什么年代了，瞧瞧人家廣本、別克、M6，一個(gè)勁的改款，推新，再瞧瞧大眾……欺負(fù)國(guó)人欺負(fù)慣了！試問(wèn)一下大家，我們是不是該抵制一下這種行為？

十大PL國(guó)產(chǎn)車(chē)之十：一汽奧迪.A6

看到這里，恐怕有人就有意見(jiàn)了，A6？不是號(hào)稱“技術(shù)全球同步的車(chē)型嗎”？，這車(chē)怎么了？其實(shí)不然，A6在2001年推出，2001年底進(jìn)行了所謂的“技術(shù)升級(jí)”可孰不知2002年歐款A(yù)6進(jìn)行的卻是徹頭徹尾的大改款，雖然同樣的改款一汽奧迪在今年第二季度也做到了，但無(wú)論如何都比歐款慢了一年，這放在其他車(chē)上，或許可以容忍，但我個(gè)人認(rèn)為卻不應(yīng)該發(fā)生在一款“技術(shù)全球同步的車(chē)型”上！再加上國(guó)產(chǎn)A6的動(dòng)力配備極不合理，1.8升的入門(mén)排量顯然太低，動(dòng)力完全達(dá)不到要求，1.8T增壓型所帶來(lái)了一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力，但更多的是噪音！當(dāng)然，同樣的問(wèn)題也多少出現(xiàn)在其他排量的車(chē)型上，以至于可以不客氣的說(shuō)，A6是同級(jí)車(chē)?yán)锩姘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音最大的車(chē)型！（夏天開(kāi)著空調(diào)更是突出）還有，其頂級(jí)配置的2.8升動(dòng)力竟然輸給次一級(jí)的A4？？出現(xiàn)這樣的情況實(shí)在是“極其可笑的中國(guó)特色的車(chē)型”！最后我再抱怨一點(diǎn)：為什么國(guó)產(chǎn)A6不肯配上天窗？這個(gè)級(jí)別的車(chē)，不配天窗說(shuō)得過(guò)去嗎？中國(guó)人不需要天窗？天窗太貴？成本會(huì)高很多？還是發(fā)展中國(guó)家引進(jìn)的就只能是這種產(chǎn)品…………此問(wèn)題留給大家深思。

燃料汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)是什么？為什么難以推廣？

首先bai就是成本問(wèn)題。燃料電du池目前常常使用的質(zhì)zhi子交換膜，是一種成本dao非常高的材料（根據(jù)淘寶網(wǎng)，一張20cm*40cm面積的Nafion質(zhì)子交換膜，需要約1500元人民幣）。這也就使燃料電池很難作為一種廣泛使用的工具。無(wú)膜燃料電池則一般需要在100℃甚至上千攝氏度才可以正常運(yùn)行，那就更難以被大量使用了。另外，燃料電池電極的成本也非常高。為了催化燃料分子和氧分子放電（釋放或吸收電子），電極通常必須使用貴重的惰性金屬（如鉑等）做成的催化性電極。再就是膜燃料電池的功率一般比較低，一般不用于驅(qū)動(dòng)較大的機(jī)械或者發(fā)電。最后的話還有燃料的高度選擇性。一般燃料電池只能用于催化簡(jiǎn)單的小分子燃料（如氫氣）進(jìn)行放電，而且一種燃料電池一般只能催化少數(shù)幾種燃料發(fā)電。內(nèi)燃機(jī)則對(duì)燃料選擇性相對(duì)小很多，也可以在燃料中混有一定量的雜質(zhì)時(shí)正常運(yùn)行。

但是，以上這些都只是目前的一些情況。燃料電池的燃料利用率、安全性和環(huán)保程度使這種電池被大量研究，而且新型的燃料電池也在不斷被開(kāi)發(fā)。

導(dǎo)致我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)推廣難的原因都有哪些？

主要是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)時(shí)間不長(zhǎng)，技術(shù)還在不斷完善中，包括配置的電池。

另外，充電不夠方便、續(xù)航里程不夠長(zhǎng)也是重要原因。

預(yù)計(jì)這些問(wèn)題隨著該行業(yè)的成熟會(huì)得到解決的，例如目前很多新車(chē)的續(xù)航里程普遍都達(dá)到了400公里以上。

新能源汽車(chē)推廣難的原因是什么

主要還是維修的問(wèn)題,油氣混合動(dòng)力不足,并且危險(xiǎn)很大,容易煤氣泄漏,在出事故的時(shí)候還容易造成自燃和爆炸。油電混合動(dòng)力更差,并且維修特貴,隨便一個(gè)動(dòng)力元件就要幾千塊,甚至上萬(wàn),在加上國(guó)內(nèi)技術(shù)不足車(chē)容易壞,進(jìn)口車(chē)又太貴,工薪階層根本消受不了等原因,所以混合動(dòng)力車(chē)推廣不開(kāi)。

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