2018-05-25 10:37 | 重慶日報

一抬頭，只見半空中一輛輕軌從一棟樓房中飛馳而過……

5月24日下午，盡管細雨紛飛，但還是有十幾名外地游客，站在軌道交通2號線李子壩站下拍攝輕軌從第8層居民樓“穿樓而過”的奇特景象。

“現(xiàn)在每天都有外地游客在這里拍照?！备浇晃痪用裾f。事實上，“輕軌穿樓”這個重慶獨有的、由山城復(fù)雜地形造成的奇觀，讓大家大開眼界之余，更是在抖音、微信等社交網(wǎng)站上爆紅，視頻贏得了幾十萬計的點贊和上萬次的分享。2號線李子壩站，儼然已成為“網(wǎng)紅”。

為什么要這樣修建輕軌站？

要解決怎樣的難題？

是先有輕軌站還是先有樓？

李子壩站設(shè)計團隊的負責人、重慶大學土木工程學院葉天義老師接受了采訪

全國首例，挑戰(zhàn)輕軌穿樓而過

究竟是先在樓中打洞修輕軌，還是輕軌修好后再在軌道上蓋房？很多網(wǎng)友好奇，李子壩站是先有樓房還是先有輕軌。

5月24日，李子壩輕軌站主設(shè)計師葉天義老師講述設(shè)計背后的故事。

葉天義回憶：故事要從1998年說起。那時，作為重慶修建的第一條輕軌，輕軌二號線線路規(guī)劃在李子壩建站，與此同時，在李子壩相同地點，一棟居民樓建造計劃已敲定。

一道難題擺在軌道交通公司和房屋建筑商面前，究竟是車讓樓還是樓讓車，討論再三，兩個公司決定，樓和輕軌同時建。

這個設(shè)計難題幾經(jīng)波折落到了葉天義頭上。

“這是一項全國都沒有先例的‘穿越’設(shè)計?！?葉天義說，團隊從1998年5月受到房屋建筑商委托進行設(shè)計，畫圖紙大稿至少改了6版，歷時兩年，才最終確定設(shè)計方案。

就像在輕軌外面加了一個盒子

“穿樓而過是一開始就定下的思路，因為兩個建筑的位置和平面決定只能這樣解決?！比~天義說，除了要解決李子壩山體滑坡、人員消防等問題外，方案還主要在標高、使用寬度等細節(jié)方面不斷磨合、完善。

重慶日報記者在現(xiàn)場看見，2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區(qū)域。其中，6樓是站廳，7樓是設(shè)備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。

那么，大家關(guān)心的是，輕軌從樓棟中間穿越，對樓上樓下的居民會不會帶來震動和噪聲的影響？

葉天義翻出一張1998年的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖解釋：“雖然輕軌與樓房看似一體，事實上互不干擾?！陛p軌經(jīng)過李子壩站時，與其他站點不一樣，托舉軌道的6根柱子埋在下層的房子里。“實際上，輕軌從樓房里穿過，就像在輕軌外面加了一個盒子一樣。樓里面的輕軌和其它地方的輕軌設(shè)計是一樣的?！?/p>

至于會不會有震動、噪音干擾，玄機在于6根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離?！八詷欠亢洼p軌兩者看似合在一起，其實互不干擾，居民樓完全不受軌道運行震動的影響?！比~天義介紹，此外輕軌采用低噪聲和低振動設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，因此運行時噪聲遠遠低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級75.8分貝。

將建李子壩輕軌站觀景平臺

葉天義透露，由于李子壩并非真正意義上的景點，旅游接待功能并不完善，游客大量集中易造成擁堵。

目前，渝中區(qū)正配合市級相關(guān)部門，對李子壩輕軌站觀景平臺方案進行設(shè)計完善，并將盡快啟動該項目建設(shè)，方便游客觀光體驗。同時，將新設(shè)置一批交通設(shè)施，以解決人車混流、旅游大巴停放問題，并在觀景平臺對面的半坡巖壁上新栽植一批三角梅等觀賞植物。

（原標題《重慶“網(wǎng)紅”穿樓輕軌站是誰設(shè)計的？先有輕軌還是先有樓？》，原作者李星婷 實習生 韓羽柔。編輯金妍 ）